有顏者說5分鐘帶你了解一汽馬自達(dá)CX-4

選擇于北京車展全球首發(fā)的馬自達(dá)CX-4成為了馬自達(dá)有史以來首款在中國首發(fā)的全球化車型，或許這也承載著馬自達(dá)對攻占中國市場的決心。不同于其他日系品牌的穩(wěn)扎穩(wěn)打，馬自達(dá)走上了一條年輕態(tài)進(jìn)化之路，在年輕心態(tài)者的眼里，馬自達(dá)有著越來越熟悉的未來感。

CX-4定位于緊湊型SUV，外觀造型依舊延續(xù)了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，相比“大哥”CX-5更加運(yùn)動(dòng)、且富有時(shí)尚魅力。從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上雖然可以看出，CX-4與CX-5大體相似，但大燈內(nèi)側(cè)鍍鉻條的加入與下進(jìn)氣格柵的全新設(shè)計(jì)還是讓CX-4更加更具新意。在車身尺寸方面，國產(chǎn)馬自達(dá)CX-4長寬高依次為4633×1840×1535mm，軸距達(dá)到了2700mm。尺寸基本保留了概念車的規(guī)格，軸距和CX-5相同，不過高度卻要降低175mm。

內(nèi)飾方面，CX-4的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)和馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉很相似，整體設(shè)計(jì)也是年輕、運(yùn)動(dòng)的取向。新車在中控上方配有一塊7英寸液晶顯示屏，底部則是空調(diào)控制區(qū)域，其中控飾板還有木紋、鋁制等不同材料可以選擇。而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的儀表盤，整體設(shè)計(jì)也和昂克賽拉相同。在擋把后方，CX-4延續(xù)了現(xiàn)款昂克賽拉的旋鈕組合鍵控制區(qū)設(shè)定，并且全系車型配備了帶有AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能的電子駐車系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。安全性與便捷性兼具。

CX-4作為一款定位“轎跑SUV”的個(gè)性細(xì)分車型，除了設(shè)計(jì)風(fēng)格要更加前衛(wèi)大膽外，配置也要體現(xiàn)出十足的“個(gè)性”元素。例如，其座椅的較強(qiáng)包裹性實(shí)屬同級罕見。只不過，由于溜背式的造型，CX-4的后排頭部空間的確不是太寬裕，如果太長時(shí)間乘坐，會(huì)覺得不舒服。好在，馬自達(dá)還有CX-5進(jìn)行選擇，這兩款車依靠風(fēng)格屬性與定位的不同，正好起到了互補(bǔ)的作用。

動(dòng)力方面，未來推出的國產(chǎn)CX-4將會(huì)提供兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為114kW，最大扭矩200N·m;2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為144kW，最大扭矩252N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速器。CX-4采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，部分車型還配備一套和CX-5相同的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

既然馬自達(dá)這款全新“轎跑式”SUV沒有叫“CX-6”，而是被定名為“CX-4”，那么它的價(jià)格區(qū)間與定位很可能是在CX-5之下的。此外，想到未來為了給更小的CX-3預(yù)覽價(jià)格空間，想必CX-4的定價(jià)也不會(huì)太低。在參考2.0AT的昂克賽拉兩廂版指導(dǎo)價(jià)為15.29萬后，外界預(yù)計(jì)，配置偏低的CX-4入門手動(dòng)擋車型，其定位在14萬左右是有可能的。當(dāng)然，再低一點(diǎn)會(huì)更好。

在家用車領(lǐng)域中，馬自達(dá)一直在宣揚(yáng)“zoomzoom”操控?zé)崆?，并且從單純、枯燥的技術(shù)角度全面向“駕控樂趣”傾斜，對于消費(fèi)者來說無疑是福音。隨著SUV車型在國內(nèi)的持續(xù)火爆，競爭不斷也大大加劇了產(chǎn)品差異化。在這種情況下，SUV會(huì)除了往“大”發(fā)展外，運(yùn)動(dòng)跨界SUV車型會(huì)是下一個(gè)細(xì)分市場的增長點(diǎn)，CX-4能否抓住這一機(jī)會(huì)，值得期待。