達(dá)的產(chǎn)品譜系里，昂克賽拉無(wú)論是銷(xiāo)量還是口碑，都是中流砥柱的位置。很多人因“馬3”而知道馬自達(dá)，因昂克賽拉才真正了解馬自達(dá)。對(duì)于這樣一款代表品牌價(jià)值的車(chē)型，它的每一次升級(jí)都意味著一次進(jìn)化。近日，2021款馬自達(dá)昂克賽拉正式上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間11.59萬(wàn)-16.89萬(wàn)元。關(guān)于這款新車(chē)型到底有多受馬粉的期待，有一個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)明問(wèn)題：在2021款昂克賽拉上市會(huì)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)在直播間推出66輛5年無(wú)憂(yōu)用車(chē)限時(shí)好禮，不到1分鐘即被搶光！像買(mǎi)口紅一樣“秒殺”汽車(chē)，反映出

款MAZDA3 昂克賽拉采用1.5L 和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為117Ps，峰值扭矩為148N·m；2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為158Ps，峰值扭矩為202N·m，均匹配6AT 變速器。搭載SBS-R 智能倒車(chē)剎車(chē)輔助系統(tǒng)、SBSRC 智能后車(chē)盲區(qū)剎車(chē)輔助系統(tǒng)、360 度全景影像駐車(chē)輔助系統(tǒng)、MRCC 全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCTA 前方橫向來(lái)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、CTS 巡航模式智能行車(chē)輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。

這一技術(shù)附著在了昂克賽拉和CX-30的身上，并分別以18.99萬(wàn)元和19.99萬(wàn)元的價(jià)格公布于世。好了，我知道有很多人要吐槽它們的價(jià)格了，但我們先不要把錢(qián)看得太重，因?yàn)椤耙詢(xún)r(jià)換量”向來(lái)不是馬自達(dá)的行事風(fēng)格。我們現(xiàn)在應(yīng)該做的，就是拿起壓燃版昂克賽拉的鑰匙，認(rèn)認(rèn)真真的試駕一次，看看這款壓燃版昂克賽拉到底有什么過(guò)人之處？依然行云流水，依舊靈巧聽(tīng)話(huà)首先，這臺(tái)壓燃版昂克賽拉相比現(xiàn)款2.0L車(chē)型給人最明顯的變化就是，在全速域的大動(dòng)力請(qǐng)求上表現(xiàn)得更加從容。仍然靈敏的油門(mén)

代MAZDA 3昂克賽拉，這么好的車(chē)，也不應(yīng)該被埋沒(méi)。好的設(shè)計(jì)，雖無(wú)法明碼標(biāo)價(jià)，但卻能創(chuàng)造出讓人賞心悅目的欣喜以及如經(jīng)典樂(lè)曲般世代傳承的魅力——一如次世代MAZDA 3昂克賽拉對(duì)“侘寂美學(xué)”的運(yùn)用。侘寂美學(xué)，是日式傳統(tǒng)美學(xué)中的精髓，主要描述樸素、寂靜、自然之美感。而基于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0所打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉便將這種日式美學(xué)中最為精髓的美感表現(xiàn)到極致。如果對(duì)美的追求是一種貪婪，那我便渴望“貪得無(wú)厭”。在靠近車(chē)身的一瞬間，次世代MAZDA 3昂

世代MAZDA3昂克賽拉。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的核心武器，選擇次世代MAZDA3昂克賽拉一點(diǎn)都不虧。美照預(yù)定：一見(jiàn)傾心的顏值在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值雖然不能作為最重要的評(píng)判，但不注重顏值就注定徒勞無(wú)獲，良好的形象建設(shè)更有利于吸引對(duì)方深入了解你的豐富內(nèi)在。這就像「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)，自問(wèn)世以來(lái)，便以前所未有的力量感與美感，多次斬獲全球年度設(shè)計(jì)車(chē)大獎(jiǎng)與紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。而基于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0所打造的次世代MAZDA3昂克賽拉，更將其最為精髓的動(dòng)魄之美表現(xiàn)到極致。一經(jīng)上市便俘獲了

去年上市的次世代昂克賽拉，這是因?yàn)樗鼘⒁腥氲氖袌?chǎng)，將是馬自達(dá)從未真正涉足過(guò)的小型SUV市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)目前的熱度，僅次于緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV。如果CX-30能夠大獲成功，那么對(duì)于馬自達(dá)的意義，就遠(yuǎn)不止擴(kuò)充在華產(chǎn)品陣列以及提振銷(xiāo)量那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@將幫助馬自達(dá)成功渡過(guò)兩年的產(chǎn)品真空期，進(jìn)而順利迎接重磅旗艦產(chǎn)品的登場(chǎng)。 CX-30是何許車(chē)也？去年日內(nèi)瓦車(chē)展上，馬自達(dá)正式在全球發(fā)布了CX-30。作為次世代產(chǎn)品線(xiàn)中的第二款產(chǎn)品（第一款是次世代昂克賽拉），CX-

a3 Axela昂克賽拉，再到2019年上市的次世代MAZDA3 昂克賽拉，在越來(lái)越長(zhǎng)的名字背后，是這個(gè)特立獨(dú)行的A級(jí)車(chē)系，不斷自我進(jìn)化，也不斷打破重塑的過(guò) 程。已經(jīng)被隈研吾、原研哉這些設(shè)計(jì)師洗禮過(guò)的中國(guó)年輕人群，可以更迅速地在次世代MAZDA3 昂克賽拉身上感應(yīng)到馬自達(dá)與眾不同的美學(xué)理念。一面放肆、一面克制的設(shè)計(jì)思路，像極了當(dāng)代人矛盾又復(fù)雜的心情。從外觀來(lái)看，次世代 MAZDA3 昂克賽拉依然延續(xù)了馬3車(chē)系的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在過(guò)去的動(dòng)感中又增加了些許的優(yōu)雅。

去年上市的次世代昂克賽拉，這是因?yàn)樗鼘⒁腥氲氖袌?chǎng)，將是馬自達(dá)從未真正涉足過(guò)的小型SUV市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)目前的熱度，僅次于緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV。如果CX-30能夠大獲成功，那么對(duì)于馬自達(dá)的意義，就遠(yuǎn)不止擴(kuò)充在華產(chǎn)品陣列以及提振銷(xiāo)量那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@將幫助馬自達(dá)成功渡過(guò)兩年的產(chǎn)品真空期，進(jìn)而順利迎接重磅旗艦產(chǎn)品的登場(chǎng)。 CX-30是何許車(chē)也？去年日內(nèi)瓦車(chē)展上，馬自達(dá)正式在全球發(fā)布了CX-30。作為次世代產(chǎn)品線(xiàn)中的第二款產(chǎn)品（第一款是次世代昂克賽拉），CX-

世代MAZDA3昂克賽拉成功斬獲最高等級(jí)的“頂級(jí)安全獎(jiǎng)Top Safety Pick+”（簡(jiǎn)稱(chēng)TSP+）評(píng)級(jí)。與此同時(shí)，馬自達(dá)憑借5款入選車(chē)型成為本屆IIHS評(píng)測(cè)中拿下“TSP+”評(píng)級(jí)最多的品牌，更被IIHS評(píng)價(jià)為“杰出”。這是繼2019年次世代MAZDA3昂克賽拉斬獲“TSP”評(píng)級(jí)后，再一次在IIHS測(cè)試中獲得頂級(jí)評(píng)價(jià)，亦充分彰顯出馬自達(dá)品牌先進(jìn)的安全理念與完備的安全性能。

昂克賽拉一直都是合資品牌緊湊級(jí)車(chē)型中的熱門(mén)之選，全新一代昂克賽拉會(huì)帶來(lái)怎樣顛覆性的變化呢？最近有兩件事挺有意思，以中庸之道聞名的卡羅拉終于將后懸從半獨(dú)立懸架改為了獨(dú)立懸架，而以運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)的昂克賽拉首次將后懸從獨(dú)立懸架改為了半獨(dú)立懸架。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)發(fā)布的新一代昂克賽拉不能算是“完整的”全新一代。畢竟，馬自達(dá)最核心的內(nèi)燃機(jī)黑科技“SkyActiv-X”就沒(méi)能與新一代昂克賽拉一同亮相。那么它帶來(lái)了什么？首先，2726 毫米的軸距讓人側(cè)目，這樣的尺寸讓不少

世代MAZDA3昂克賽拉” 聽(tīng)著就科幻，本身我也是個(gè)科幻迷，聽(tīng)到這個(gè)名字我就已經(jīng)欲罷不能。在動(dòng)不動(dòng)就1.2T、1.3T小排量渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，馬自達(dá)堅(jiān)持的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些偏執(zhí)，正是因?yàn)檫@樣的執(zhí)著才給我們這些 “自吸粉” 一個(gè)大排量自吸的信仰。開(kāi)個(gè)玩笑，如果按同級(jí)別這些3缸當(dāng)?shù)赖氖澜鐏?lái)說(shuō)，它也確實(shí)可以稱(chēng)得上大排量自吸。馬路上有種大哥看小弟的既視感。左上 尾部 “天使眼” 以及內(nèi)凹的尾箱門(mén)設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部顯得更有層次感次世代MAZDA3昂克賽拉在外觀

發(fā)車(chē)型，全新一代昂克賽拉啟用了全新世代“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)、還是操控體驗(yàn)上，都有了全新的改變。它在用全方位的語(yǔ)言告訴我們，年輕就運(yùn)動(dòng)吧！馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0 L 自動(dòng)尊貴版車(chē)身尺寸4 662、1 797、1 445/mm；軸距2 726 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩202 N·m；6 擋自動(dòng)變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎

發(fā)車(chē)型，全新一代昂克賽拉啟用了全新世代“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)、還是操控體驗(yàn)上，都有了全新的改變。它在用全方位的語(yǔ)言告訴我們，年輕就運(yùn)動(dòng)吧！馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0 L 自動(dòng)尊貴版車(chē)身尺寸4 662、1 797、1 445/mm；軸距2 726 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩202 N·m；6 擋自動(dòng)變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎

世代MAZDA3昂克賽拉”,得到的回復(fù)是，當(dāng)年那些伴隨著日漫、日劇、游戲長(zhǎng)大的少年們，正是昂克賽拉的目標(biāo)用戶(hù)，所以如此中二的命名，自然是希望可以獲得情感上的共鳴。輕松，是一種駕駛樂(lè)趣名字是否獲得了共鳴我們不得而知，但沒(méi)有異議的是，這輛“次世代”轎車(chē)的設(shè)計(jì)確實(shí)引起了許多人的共鳴。早在上一代昂克賽拉的時(shí)候，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師就憑借一手“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言驚艷了世界。如今，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也已經(jīng)進(jìn)化到了2.0版本。如果說(shuō)“魂動(dòng)”1.0版本時(shí)，昂克賽拉的車(chē)身姿態(tài)宛如一只匍

世代MAZDA3昂克賽拉正式上市。11.59萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，不僅相比此前的預(yù)售價(jià)格低了整整一萬(wàn)元，也幾乎與老款昂克賽拉的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)持平。考慮到次世代MAZDA3昂克賽拉不僅延續(xù)了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)與操控優(yōu)勢(shì)，還在配置、NVH、工藝以及用料上做出了顯著的改善，這份價(jià)格無(wú)疑展現(xiàn)了長(zhǎng)安馬自達(dá)在市場(chǎng)疲軟背景下的十足誠(chéng)意。有意思的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)頗有風(fēng)度的對(duì)網(wǎng)傳“四宗罪”進(jìn)行了一一解讀。比如，“發(fā)動(dòng)機(jī)是舊款的，新瓶裝舊酒”。雖然備受期待的SK

全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉擁有突出的品質(zhì)感和駕駛親和力，但相對(duì)平庸的空間表現(xiàn)，注定讓它不會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉誕生于馬自達(dá)最新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE平臺(tái)，這一平臺(tái)也代表著馬自達(dá)最新的技術(shù)成果。由于燃油適應(yīng)性以及新技術(shù)初期成本的緣故，科技含量滿(mǎn)滿(mǎn)的SKYACTIV-X壓燃技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在晚些時(shí)候與我們見(jiàn)面。我們所試駕的車(chē)型仍采用的是2.0升SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)與六擋自動(dòng)變速箱的組合，這也是

世代MAZDA3昂克賽拉在南京工廠正式下線(xiàn)。次世代MAZDA3昂克賽拉是一款全面進(jìn)化、徹底革新、由內(nèi)而外、全新?lián)Q代的一款新車(chē)型。次世代MAZDA3昂克賽拉誕生于馬自達(dá)第七世代整車(chē)平臺(tái)，搭載了最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)”。馬自達(dá)第七世代整車(chē)平臺(tái)從外觀、內(nèi)飾、座艙、車(chē)身構(gòu)造、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面給予了次世代MAZDA3昂克賽拉脫胎換骨的革新性改變，將“人馬一體”的駕乘感受和安全性能再次推向極致。

世代MAZDA3昂克賽拉”？長(zhǎng)安馬自達(dá)一直提倡的“價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”將如何在這款“次世代”產(chǎn)品上得到體現(xiàn)？帶著這些疑問(wèn)，我們邀請(qǐng)到了長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪先生作客《郭博士的會(huì)客室》，對(duì)這些問(wèn)題展開(kāi)了探討。全面升級(jí)的MAZDA3，值得期待“次世代MAZDA3昂克賽拉是馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上投放的全新世代首款產(chǎn)品?！币婚_(kāi)場(chǎng)，付遠(yuǎn)洪便對(duì)這款新車(chē)的血統(tǒng)做出了一個(gè)清晰的介紹。毫無(wú)疑問(wèn)，作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車(chē)型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位基于馬自達(dá)“

世代MAZDA3昂克賽拉開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)了解，次世代MAZDA3昂克賽拉采用全新世代“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，通過(guò)精妙細(xì)膩、百轉(zhuǎn)千回的光影律動(dòng)，打造出余白豐盈的極簡(jiǎn)造型。此外，還搭載以全新世代“創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)”重新審視車(chē)輛架構(gòu)的整體連攜性能;更有“GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版”與全新“i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”重磅加持，再度革新了馬自達(dá)“人馬一體”的造車(chē)?yán)砟睢?/div>

科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2019年53期2019-09-24

零售模式。馬自達(dá)昂克賽拉：專(zhuān)注駕駛的偏執(zhí)狂馬自達(dá)這家日本小廠相對(duì)于豐田、本田這些巨頭來(lái)說(shuō)雖然體量不大，但從建立以來(lái)就—直擁有著非常強(qiáng)烈的特色，不論是石油危機(jī)時(shí)代以山本健一為首的“47壯士”對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的偏執(zhí)，還是渦輪增壓趨勢(shì)下馬自達(dá)對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)注，而在近幾年它也因?yàn)椤盎陝?dòng)”設(shè)計(jì)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)得到了越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可o而昂克賽拉作為馬自達(dá)旗下的緊湊級(jí)轎車(chē)也傳承著這種偏執(zhí)的精神，將駕駛作為了整車(chē)的核心，深受年輕人喜愛(ài)。本期《寰球車(chē)評(píng)》就來(lái)看看主編和9

達(dá)3 Axela昂克賽拉從一經(jīng)推出便成為合資品牌市場(chǎng)上一款炙手可熱的車(chē)型，憑借著“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念與“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的加持，讓它在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。從最早的馬自達(dá)3到星馳，再到如今的Axela昂克賽拉，馬自達(dá)3已經(jīng)歷經(jīng)三代車(chē)型的演變。在這一系列省級(jí)和改變中，保持不變的正是那份從不間斷的創(chuàng)新和馬自達(dá)一貫的“運(yùn)動(dòng)”作風(fēng)。新馬自達(dá)3 Axea昂克賽拉整車(chē)都貫穿著全新的設(shè)計(jì)理念，從外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)，一整套創(chuàng)新設(shè)計(jì)都給人耳目一新的感覺(jué)。得益于“創(chuàng)馳藍(lán)

來(lái)，好開(kāi)就行。在昂克賽拉起初亮相時(shí)，就已經(jīng)讓很多人對(duì)它的操控性能無(wú)比欽佩，轉(zhuǎn)向虛位小、路感清晰、指向性強(qiáng)等等這樣的詞語(yǔ)你一定聽(tīng)了很多遍。通俗易懂地說(shuō)來(lái)，這意味著只要熟悉了以后，你駕駛昂克賽拉的時(shí)候完全不需要多余的轉(zhuǎn)向操作，拐彎的時(shí)候指哪兒打哪兒。在新昂克賽拉上，這樣的駕駛感受得到了進(jìn)一步地升華，全新的加速度矢量控制系統(tǒng)（ GVC）的正式加入為操控再次加碼，這套系統(tǒng)如同老司機(jī)一般，在過(guò)彎踩住油門(mén)且不處于急加速狀態(tài)時(shí)會(huì)起作用。入彎時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，讓車(chē)輛重

張敏對(duì)于昂克賽拉的興趣，首先源自于對(duì)于“偏執(zhí)”的馬自達(dá)品牌的認(rèn)同。這個(gè)特立獨(dú)行的汽車(chē)品牌，堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)造車(chē)?yán)砟钆c技術(shù)路徑，并按照自己的節(jié)奏前行。它對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力的執(zhí)拗與探索，讓人會(huì)有躍躍欲試的欲望，去迫不及待體驗(yàn)人馬合一的駕駛樂(lè)趣。其次，很好奇長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品如何為用戶(hù)帶來(lái)精神上的愉悅感和對(duì)品牌的認(rèn)同感。眾所周知，將用戶(hù)做“主角”，一向是長(zhǎng)安馬自達(dá)秉承“用戶(hù)至上”服務(wù)理念的“主旋律”。此次試駕的車(chē)型是昂克賽拉2.0L尊貴型。預(yù)約試駕前，本打算試駕一輛三廂車(chē)的

很早就想執(zhí)行一個(gè)昂克賽拉與思域的對(duì)比測(cè)試，上全套數(shù)據(jù)的那種，然而想把兩款車(chē)湊到一起的計(jì)劃又一次失敗了。時(shí)至今日我們已經(jīng)習(xí)慣了，只不過(guò)現(xiàn)在不會(huì)再有抱怨了，因?yàn)闀r(shí)間總會(huì)在一個(gè)點(diǎn)上教會(huì)身陷漩渦的人釋然。對(duì)很多事情說(shuō)再見(jiàn)是邁向新起點(diǎn)的重要一步，無(wú)奈是因?yàn)椴粔驈?qiáng)大，而缺乏想象力是由于逃不出貧窮的囹圄。這回因?yàn)橐a(bǔ)思域這個(gè)缺，同事借了一輛雷凌來(lái)救場(chǎng)。之前試駕過(guò)雷凌雙擎版本，印象還不錯(cuò)，印象中非常適合家用，燃油經(jīng)濟(jì)性是其最大優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)雷凌車(chē)型當(dāng)中，雙擎版本的價(jià)格偏高，

達(dá)3 Axela昂克賽拉文_閔高昌 攝影_苑龍作為馬自達(dá)3的第三代車(chē)型，昂克賽拉自2013年上市以來(lái)就大受關(guān)注。其外觀采用了進(jìn)化的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)應(yīng)用了馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天科技，可以說(shuō)是內(nèi)外兼修，被譽(yù)為最漂亮的馬自達(dá)3。車(chē)主簡(jiǎn)評(píng)：“選擇昂克賽拉作為一輛家庭用車(chē)是非常合適的。首先是它的外觀完全可以讓大部分人眼前一亮，再者，它相較同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)極低的油耗使得日常的用車(chē)顯得非常劃算。而且小毛病也不多，日常使用很省心。唯一的不足在于，對(duì)于三廂車(chē)型來(lái)說(shuō)，后排空

，只有CX-5和昂克賽拉兩款。相比動(dòng)輒十幾二十款車(chē)型的主流大廠，它的產(chǎn)品線(xiàn)簡(jiǎn)直讓人尷尬。但當(dāng)我們把視線(xiàn)回到月銷(xiāo)量上時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉上市后在非常短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)破萬(wàn)。從試駕過(guò)后的QA環(huán)節(jié)到晚宴，長(zhǎng)安馬自達(dá)全程用“小公司、小企業(yè)”來(lái)形容自己。他們并不認(rèn)為僅兩款產(chǎn)品有什么不好，相反，“可以更專(zhuān)注地把產(chǎn)品打造得更優(yōu)秀，有更多精力傾聽(tīng)這個(gè)區(qū)域的消費(fèi)者心聲?！睙o(wú)色無(wú)味無(wú)影無(wú)形昂克賽拉這次改款，外觀上基本沒(méi)有變化，延續(xù)目前家族式前臉，內(nèi)飾以及配置也并沒(méi)有太多變化，更多的

齊勇此次昂克賽拉迎來(lái)的是中期改款，因此新款與舊款車(chē)型相比變化并不算大，主要是對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了一些優(yōu)化調(diào)整，而最大的亮點(diǎn)就是針對(duì)部分熱銷(xiāo)車(chē)型增加了更多實(shí)用性配置，提升了新車(chē)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，兩廂版與三廂版車(chē)型的同時(shí)上市也完善了新款昂克賽拉的產(chǎn)品線(xiàn)，消費(fèi)者的選擇也更多了。值得一提的是，新款車(chē)型還加入了加速度矢量控制系統(tǒng)（G-VC）這項(xiàng)“黑科技”，至于具體表現(xiàn)如何，下文在經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)后再來(lái)細(xì)說(shuō)?！究础康谝谎劭吹?017款昂克賽拉，鮮明的“魂動(dòng)”風(fēng)格還是那么漂

a3 Axela昂克賽拉兩款車(chē)型，長(zhǎng)安馬自達(dá)跑贏了大市。2月14日，南京。長(zhǎng)安馬自達(dá)新Mazda3 Axela昂克賽拉上市。新車(chē)有兩廂版、三廂版共計(jì)12款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為11.29萬(wàn)至16.29萬(wàn)元。在新品推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)是一個(gè)例外。2016年，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量突破19.3萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到28%。在沒(méi)有全新產(chǎn)品導(dǎo)入的前提下，憑借Mazda CX-5和Mazda3 Axela昂克賽拉兩款車(chē)型，長(zhǎng)安馬自達(dá)跑贏了大市。其中，Mazda3 A

加入進(jìn)一步提升了昂克賽拉在激烈駕駛時(shí)的可控性從國(guó)人熟知的馬自達(dá)323到以操控見(jiàn)長(zhǎng)的“馬3”，這款緊湊級(jí)小車(chē)曾在市場(chǎng)中贏得了不少年輕人的青睞，而后，隨著渦輪增壓的普及和SUV市場(chǎng)的井噴，“馬3”這個(gè)名字已很少出現(xiàn)在這些年輕人的首選名單當(dāng)中。事實(shí)上，在馬3問(wèn)世以來(lái)的這50余年中，馬自達(dá)一直在這款車(chē)中嘔心瀝血，從60年代末引入轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到80年代初采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)的這款緊湊級(jí)小車(chē)似乎一直都與運(yùn)動(dòng)二字相掛鉤。到了這代底盤(pán)代號(hào)為BM的馬3時(shí)，廠家摒棄了海外

山試駕馬自達(dá)改款昂克賽拉。在緊湊型轎車(chē)中，昂克賽拉是一款備受關(guān)注的尤物，它在去年曾有好幾個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，成績(jī)很不錯(cuò)。那么，改款車(chē)型是否能在這基礎(chǔ)上做一些深得人心的優(yōu)化？我們來(lái)看一下由于改款昂克賽拉不是全新車(chē)型，我們不打算用太多篇幅寫(xiě)它的外觀和駕駛感受。大家最關(guān)心的，還是它相比改款前有什么變化，值不值買(mǎi)。因此我整理了一些網(wǎng)友們較關(guān)注的問(wèn)題作答：和改款前相比，新車(chē)有什么變化？相比改款前車(chē)型，新款昂克賽拉沒(méi)有明顯變化，這也說(shuō)明了之前的設(shè)計(jì)比較成功，得到廣大消費(fèi)者的

a3 Axela昂克賽拉的身上。高顏值外觀方面，不斷進(jìn)化的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)攝人心魄，車(chē)身線(xiàn)條張力十足，全車(chē)仿佛如蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，讓新Mazda3Axela昂克賽拉的運(yùn)動(dòng)魅力光芒四射，與海外版新Mazda3基本保持一致，相比現(xiàn)款車(chē)型在外觀細(xì)節(jié)方面做了優(yōu)化與升級(jí)。新車(chē)前臉的盾型進(jìn)氣格柵面積有所增大，格柵周?chē)囊硇五冦t飾條改為直接進(jìn)入大燈組內(nèi)部，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈也進(jìn)行了調(diào)整與升級(jí)，使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，外形更具有時(shí)尚感，進(jìn)而打造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，新車(chē)還針對(duì)前大

摩登·昂克賽拉摩登的時(shí)代、摩登的模特、摩登的昂克賽拉。四月初的艷陽(yáng)天，D&D攝影工作室迎來(lái)了一位極具潮范兒的“摩登達(dá)人”—長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉。自馬自達(dá)推出混動(dòng)設(shè)計(jì)以來(lái)，就在持續(xù)圈粉的道路上越走越遠(yuǎn)。不論是流暢的車(chē)身線(xiàn)條、極具辨識(shí)度的前臉設(shè)計(jì)又或是飽滿(mǎn)的尾部造型。昂克賽拉在哪兒，哪兒就即是目光。當(dāng)一身黑打扮的外籍封面模特兒，扎著金色馬尾，性感撩人卻又酷炫極致的站到昂克賽拉的面前。車(chē)美、人靚，摩登范兒一觸即發(fā)。召集封面女郎只要你顏值夠高、身材夠好、會(huì)拗造型，我

正義毫不夸張的說(shuō)昂克賽拉的外形男女通吃犀利的車(chē)身線(xiàn)條流暢的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)靚麗時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格昂克賽拉用實(shí)力告訴世人魂動(dòng)設(shè)計(jì)、造詣非凡操控依舊給力《頭文字D》里的明星被譽(yù)為“賽道之王”也是秋名山的征服者它是馬自達(dá)也是如今的昂克賽拉它用實(shí)力宣誓這世上只有兩種操控一種叫昂克賽拉一種叫其他摩登年代、等你出發(fā)如今的時(shí)代已經(jīng)沒(méi)有了70年代的復(fù)古也沒(méi)有了80年代的風(fēng)華絕代傳奇，存在過(guò)去也存在我們的腦海里如今，新昂克賽拉絕塵而來(lái)帶著曾經(jīng)榮耀，也帶著驕傲霸氣回歸昂克賽拉，摩登依舊模

a3 Axela昂克賽拉繼在“車(chē)神駕到”挑戰(zhàn)賽以“人馬一體”的操控性能技驚四座后，11月18日再度登陸廣州國(guó)際車(chē)展。雙車(chē)激情犀利的運(yùn)動(dòng)外觀造型、跑車(chē)式座椅風(fēng)格與極富現(xiàn)代科技質(zhì)感的內(nèi)飾相互交融，處處體現(xiàn)出“以人為本”的駕控設(shè)計(jì)理念，全情演繹著品牌的榮耀與精彩。Mazda CX-5具有緊湊型SUV的壯碩肌肉感，又富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。新車(chē)搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)中最強(qiáng)勁的2.5L四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出144kW及252Nm。新車(chē)還標(biāo)配了i-ACTIV AWD智能適時(shí)

a3 Axela昂克賽拉（以下稱(chēng)昂克賽拉）重裝登場(chǎng)。2016上半年，長(zhǎng)安馬自達(dá)交出了一份出色的答卷。1-8月份銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到超11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超兩成，達(dá)到24%。其中，今年前7個(gè)月，長(zhǎng)安馬自達(dá)圓滿(mǎn)達(dá)成10萬(wàn)輛銷(xiāo)量?？缭竭@一銷(xiāo)量節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2014年用時(shí)12個(gè)月，2015年用時(shí)9個(gè)月。在國(guó)內(nèi)車(chē)市已進(jìn)入慢增長(zhǎng)的大環(huán)境下，長(zhǎng)安馬自達(dá)不斷提速的銷(xiāo)量表現(xiàn)，充分表明“特色精品”戰(zhàn)略成效卓著。展臺(tái)之上，昂克賽拉毫無(wú)疑問(wèn)是最吸引眼球的車(chē)型之一。昂克賽拉擁有讓人一見(jiàn)傾

駛者之車(chē)？馬自達(dá)昂克賽拉對(duì)比本田思域最近幾年，本田的地球夢(mèng)科技和馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)都十分火熱。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對(duì)于自吸的堅(jiān)持和整體動(dòng)力性能的優(yōu)異配合，再加之近幾年的“魂動(dòng)”理念設(shè)計(jì)，著實(shí)讓這個(gè)被稱(chēng)為“日本寶馬”的廠商受到廣大車(chē)迷的喜愛(ài)。而本田的地球夢(mèng)科技搭載了最新的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以較好的經(jīng)濟(jì)燃油性和動(dòng)力性能深受消費(fèi)者喜愛(ài)。兩款同樣被認(rèn)為具有很高駕駛樂(lè)趣的車(chē)子，在各家先進(jìn)技術(shù)的推進(jìn)下，究竟誰(shuí)技高一籌呢？下面我們就來(lái)對(duì)比各自旗下的緊湊車(chē)型昂克賽拉

不錯(cuò)的動(dòng)力總成，昂克賽拉應(yīng)該會(huì)引曝A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。然而，2015年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并沒(méi)有令馬自達(dá)感到滿(mǎn)意，盡管路面上這部車(chē)已然多了起來(lái)……馬自達(dá)3系列產(chǎn)品的變遷應(yīng)該算是個(gè)老生常談的問(wèn)題了。從最早的馬自達(dá)3到星騁，然后又到如今的昂克賽拉，馬自達(dá)3已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了三代車(chē)型的演變。我很喜歡昂克賽拉的前臉，它有別于最早的馬3與后續(xù)的星騁，自有一番凌厲的氣勢(shì)匯聚于一對(duì)前大燈之上。那種捕食獵物般的微瞇眼神非常適合馬自達(dá)這個(gè)日系運(yùn)動(dòng)品牌。車(chē)身線(xiàn)條也較之老的馬三有了全面的提升。不過(guò)稍有

a3Axela 昂克賽拉、Mazda6Atenza 阿特茲在經(jīng)歷了七站歷練后，也最終圓滿(mǎn)完成了首次征戰(zhàn)CTCC全程賽事的收官之戰(zhàn)。收官戰(zhàn)中，駕駛21號(hào)Mazda6Atenza 阿特茲的銳思車(chē)手梁欣榮在“超級(jí)杯”組以穩(wěn)取勝取得了第五名的成績(jī);中國(guó)量產(chǎn)車(chē)組的比賽中，駕駛19號(hào)Mazda3Axela 昂克賽拉的車(chē)手劉垚取得第8名的成績(jī);而車(chē)手孫正駕駛20號(hào)Mazda3Axela 昂克賽拉以全場(chǎng)第12名的成績(jī)完賽。

費(fèi)先生終于如愿將昂克賽拉從大老遠(yuǎn)的郊區(qū)提了回來(lái)。就在周末的一個(gè)午后，我們迎來(lái)了這部昂克賽拉的第一趟路試。下過(guò)雨的午后有點(diǎn)悶熱，在陪著費(fèi)先生洗車(chē)的檔口，我特意詢(xún)問(wèn)了費(fèi)先生最終敲定昂克賽拉的關(guān)鍵因素是什么，他的回答讓我對(duì)馬自達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)手段的高明有了新的認(rèn)識(shí)，記得費(fèi)先生說(shuō)的是：“我原來(lái)沒(méi)打算定得這么著急，后來(lái)碰巧在網(wǎng)上看到一條新聞，說(shuō)的是今年的CTCC系列賽年度冠軍車(chē)手孫正將駕駛昂克賽拉參賽，我想這車(chē)都能下賽道跑CTCC了，說(shuō)明這車(chē)底盤(pán)、動(dòng)力基本不會(huì)有啥問(wèn)題?！?/div>

車(chē)迷 2015年7期2015-12-03

試中，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉以55.1分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。參加C-NCAP測(cè)試的車(chē)型是昂克賽拉1.5L自動(dòng)尊貴型，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格是14.79萬(wàn)元。該車(chē)在正面100%碰撞試驗(yàn)中獲得15.93分、在正面40%碰撞試驗(yàn)中獲得13.21分、在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得18分、在鞭打試驗(yàn)中獲得4分，試驗(yàn)得分總計(jì)51.1分。由于該車(chē)配置了駕駛員和前排乘員安全帶提醒裝置以及側(cè)面全氣簾和側(cè)面安全氣囊、ISOFIX和ESC裝置，獲得4分加分。

達(dá)3 Axela昂克賽拉和?？怂箮缀跏峭诟目?，馬自達(dá)3昂克賽拉兩廂版的設(shè)計(jì)看上去要更復(fù)古一些，因?yàn)樗暮筝喛瓷先ジ咏?chē)尾，這種車(chē)身比例有種老式掀背車(chē)“短甲板”（短車(chē)尾）的設(shè)計(jì)風(fēng)味。而福克斯的車(chē)尾就遠(yuǎn)沒(méi)有昂克賽拉或是自己的車(chē)頭造型那么精彩了，但外形是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，兩廂車(chē)最重要的還是看內(nèi)涵，也就是駕駛感受。從數(shù)據(jù)表上看，福克斯此次似乎是揣著輕機(jī)槍沖進(jìn)了重機(jī)槍掃射的陣地里。縱使?？怂沟倪@臺(tái)1.0T得過(guò)多少?lài)?guó)際大獎(jiǎng)，1.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上終究難以

佳俊昂克賽拉最大的特點(diǎn)在于其所有的特點(diǎn)過(guò)于明顯……也許這樣的切入點(diǎn)并不十分合適，但是昂克賽拉就是這樣的。馬自達(dá)“魂動(dòng)”外形設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，這兩樣關(guān)鍵特點(diǎn)讓昂克賽拉與原先的馬自達(dá)3完全不同，也讓這款長(zhǎng)期打拼A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型忽然間散發(fā)出與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手格格不入的活力。實(shí)際情況是這樣的：如果你問(wèn)我某一輛A級(jí)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是什么，我大概會(huì)先思考一會(huì)兒，隨后再?gòu)摹斑@輛車(chē)挺不錯(cuò)的”開(kāi)始講起。但如果你問(wèn)我昂克賽拉的優(yōu)點(diǎn)是什么，我會(huì)直接告訴你其中的一二三四五。與其他A級(jí)車(chē)相比

3 Axela（昂克賽拉）得以成功上市。集合了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的昂克賽拉不論在造車(chē)?yán)砟钜只蚴窃煨驮O(shè)計(jì)上都更加彰顯出對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的獨(dú)特詮釋?zhuān)屛覀兛吹今R自達(dá)的設(shè)計(jì)師和工程師在一款車(chē)上所傾注的智慧?！盎陝?dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予昂克賽拉飄逸又極富力量感的線(xiàn)條，煥發(fā)出令人耳目一新的活力之美。不過(guò)，不要認(rèn)為“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)追求的只是外觀的時(shí)尚動(dòng)感，在優(yōu)美的車(chē)身線(xiàn)條背后，是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)對(duì)車(chē)輛安全性能的極高要求。在2014年度C-NCAP第4批車(chē)型碰撞測(cè)試中，昂克

打開(kāi)機(jī)艙說(shuō)亮話(huà) 昂克賽拉移植2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)文/攝影：鄺永佳這是一輛來(lái)自廣西的昂克賽拉2.0，2014年7月購(gòu)買(mǎi)的車(chē)，然而車(chē)主對(duì)2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不滿(mǎn)意，一年后移植上SkyActiv-G 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。也由此，成了國(guó)內(nèi)首例移植2.5升機(jī)器的昂克賽拉。最怕碰著一些滿(mǎn)口正量能的人，總是輕率說(shuō)出“快樂(lè)其實(shí)很簡(jiǎn)單”，倘若快樂(lè)真的隨手可得，這個(gè)星球就不需要娛樂(lè)事業(yè)。狗仔隊(duì)偷拍明星為了什么？花俏的電子產(chǎn)品為了什么？你買(mǎi)一輛標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的小鋼炮又為了什么？全都是為你的快樂(lè)

1日，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉在北京798創(chuàng)意園區(qū)傾情上演了“北京愛(ài)情故事”，來(lái)自全國(guó)160家經(jīng)銷(xiāo)商、媒體以及長(zhǎng)安馬自達(dá)用戶(hù)，共同見(jiàn)證了關(guān)乎青春、熱情的活動(dòng)。這一場(chǎng)積極向上的上市盛宴，開(kāi)啟了長(zhǎng)安馬自達(dá)情感營(yíng)銷(xiāo)的新篇章，使“特色營(yíng)銷(xiāo)”走上了另一個(gè)新階段。此后的一年時(shí)間里，長(zhǎng)安馬自達(dá)積極開(kāi)展了“伙伴之旅”、“馭馬自由行”等主題活動(dòng)，始終保持著一致的調(diào)性和節(jié)奏：與用戶(hù)在一起。項(xiàng)目簡(jiǎn)述：2015年5月15日，以“愛(ài)，在一起”為主題的昂克賽拉上市周年慶在南京1865創(chuàng)意園

a3 Axela昂克賽拉 & 一汽豐田卡羅拉文：趙勇 趙燃 吳中元 梁侖 王巖 攝影：張偉每一款車(chē)都有著自己的性格，或是像Mazda3 Axela昂克賽拉那般激情似火，或是像一汽豐田卡羅拉平靜如水。趙燃迥然不同僅從設(shè)計(jì)上講，這兩家日資企業(yè)有著截然不同的理念。馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了這個(gè)品牌全系車(chē)型的烙印，成為了獨(dú)特的家族特性，它能讓人一眼即可看透馬自達(dá)追求動(dòng)感、操控的訴求。尤其在Mazda3昂克賽拉這個(gè)級(jí)別的車(chē)上，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)與車(chē)型的定位達(dá)到了高度統(tǒng)一

a3 Axela昂克賽拉上市，售價(jià)區(qū)間11.49萬(wàn)元至15.99萬(wàn)元且三廂、兩廂11款車(chē)型同時(shí)上市。這是繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6阿特茲之后，馬自達(dá)兼具魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理況錦文透露，截至5月20日，昂克賽拉的訂單已經(jīng)達(dá)到了5102個(gè)。當(dāng)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)繼續(xù)搶占“頭條”。昂克賽拉的上市準(zhǔn)備十分充分，市場(chǎng)后援足，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車(chē)型，長(zhǎng)安馬自達(dá)三占其二。母公司高層長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王錕、馬自達(dá)專(zhuān)務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀專(zhuān)程蒞臨上

·米切納　賈高榮昂克—奧和他的配偶是兩只漂亮的大雁，體重將近十三磅。細(xì)長(zhǎng)的脖子長(zhǎng)著烏黑發(fā)亮的羽毛，頦下有一片雪白的毛，像一個(gè)小圍嘴。身體結(jié)實(shí)，體型勻稱(chēng)優(yōu)美，走起路來(lái)氣派莊嚴(yán)。他們相互知疼著熱。從北極圈到美國(guó)的切薩皮克灣，他們已飛過(guò)四個(gè)來(lái)回。在空中，彼此了解意向，在地面，總覺(jué)得對(duì)方安危于己有責(zé)。大雁在動(dòng)物界與眾不同，他們雌雄配對(duì)，始終不渝。昂克—奧和他配偶是永久的伴侶。九月里的一天，昂克—奧、他的配偶和五個(gè)孩子加入雁群，騰空而起，排成一個(gè)個(gè)人字形的隊(duì)列，飛向