周長浩，袁夢蘭，王 林

（1.天津市市政工程學校，天津 300252；2.北京體育大學研究生院，北京 100084；3. 云南省體育運動職業(yè)技術(shù)學院，云南 昆明 530100；4.北京體育大學田徑教研室，北京 100084）

2014年全國大學生田徑錦標賽男子競走運動員技術(shù)判罰分析

周長浩1，2，袁夢蘭3，王 林4

（1.天津市市政工程學校，天津 300252；2.北京體育大學研究生院，北京 100084；3. 云南省體育運動職業(yè)技術(shù)學院，云南 昆明 530100；4.北京體育大學田徑教研室，北京 100084）

本文運用文獻資料法、邏輯歸納法、數(shù)理統(tǒng)計法等研究方法，對參加2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術(shù)犯規(guī)的時間、數(shù)量等規(guī)律和特點進行分析。結(jié)果表明，裁判對騰空判罰次數(shù)要高于屈腿判罰次數(shù)，且男子10km競走騰空判罰次數(shù)所占比例高于男子20km競走騰空判罰次數(shù)；5名國家級裁判員出示紅卡、黃牌騰空的判罰次數(shù)高于紅卡屈腿的判罰次數(shù)；男子20km競走運動員技術(shù)犯規(guī)總次數(shù)在比賽后10～40min達到高峰期，男子10km競走運動員犯規(guī)總次數(shù)高峰期出現(xiàn)在比賽后5～20min。

2014年；全國大學生田徑錦標賽；男子競走運動員；技術(shù)判罰

競走是我國田徑項目中的優(yōu)勢項目，是田徑47個項目中唯一一項通過裁判員根據(jù)國際田聯(lián)對競走定義進行主觀判罰的徑賽項目，裁判員在比賽中出示黃牌、紅卡和紅牌的數(shù)量、時間對運動員競走比賽成績和比賽戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用起著重要的影響。本文對參加2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術(shù)犯規(guī)判罰情況進行統(tǒng)計分析，試圖對男子競走20km、男子競走10km的運動員技術(shù)判罰的時間、數(shù)量等規(guī)律和特點進行分析，研究大學生運動員男子競走20km、10km競走技術(shù)犯規(guī)特點，供教練員和運動員在訓練時參考，以期使男子競走20km、男子競走10km運動員根據(jù)裁判員的技術(shù)判罰情況在比賽中進行合理的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用，為在以后的比賽中取得優(yōu)異的比賽成績提供理論依據(jù)和實踐指導(dǎo)。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術(shù)判罰情況。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法 現(xiàn)場搜集第14屆全國大學生田徑錦標賽秩序冊、競走技術(shù)犯規(guī)判罰總記錄表和查閱中國知網(wǎng)關(guān)于競走運動員技術(shù)犯規(guī)判罰的相關(guān)文獻。

1.2.2 邏輯歸納法 根據(jù)參加2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術(shù)犯規(guī)判罰的結(jié)果，分析技術(shù)犯規(guī)判罰的性質(zhì)、時間、數(shù)量等特點和規(guī)律。

1.2.3 數(shù)理統(tǒng)計法 使用Excel 2007對競走技術(shù)判罰的結(jié)果進行數(shù)據(jù)做圖分析，對5位國家級裁判員出示黃牌、紅卡屈腿、騰空和總判罰次數(shù)的情況做直方圖分析；對競走運動員技術(shù)犯規(guī)次數(shù)隨時間的變化做折線圖進行分析，并對折線圖進行多項式擬合分析，得到騰空、屈腿和判罰總次數(shù)的平滑曲線。

因此，嚴格區(qū)分我國現(xiàn)行土地用途管制權(quán)在管理學、經(jīng)濟學上與法學上的概念之差異性，遵循不同學科的邏輯屬性和知識自洽，不僅符合不同學科之差異性的本質(zhì)要求，而且亦是立足法學層面對我國現(xiàn)行土地用途管制權(quán)展開深入研究的邏輯前提。

2 結(jié)果與分析

2.1 男子20km、男子10km競走技術(shù)判罰性質(zhì)分析

2014年，參加全國大學生男子20km競走比賽的人數(shù)16人，男子10km競走人數(shù)17人。在男子20km競走比賽中騰空警告16次，占黃牌警告次數(shù)57.1%；屈膝警告12次，占黃牌警告次數(shù)42.9%；犯規(guī)罰下的2名運動員都是因騰空的紅卡次數(shù)較多，所以在大學生男子20km比賽中裁判對騰空判罰次數(shù)要高于屈腿判罰次數(shù)。在男子10km競走比賽中騰空警告26次，占黃牌警告次數(shù)的65%；屈腿警告14次，占黃牌警告次數(shù)的35%，裁判對騰空判罰次數(shù)要高于屈腿判罰次數(shù)，且男子10km競走騰空判罰次數(shù)所占比例高于男子20km競走騰空判罰次數(shù)，因此隨著比賽距離的縮短，比賽競爭激烈程度增加，競走運動員為了獲得更快的速度，取得最佳的比賽位置而出現(xiàn)騰空。（表1）

2.2 5位國家級裁判對男子競走技術(shù)犯規(guī)判罰情況分析

在男子20km競走比賽中，5名國家級裁判平均每人出示黃牌警告5.6次，其中1號、4號、5號裁判員出示黃牌警告騰空的判罰次數(shù)高于黃牌警告屈腿的判罰次數(shù)，且平均每人出示黃牌警告騰空的判罰次數(shù)為4.67次；5名國家級裁判平均每人出示紅卡3次，且5名裁判員出示紅卡騰空的判罰次數(shù)高于紅卡屈腿的判罰次數(shù)，平均每人出示紅卡騰空判罰2.2次。

在男子10km競走比賽中，5名國家級裁判員平均每人出示黃牌警告8次，且5名裁判出示黃牌警告騰空的判罰次數(shù)高于黃牌警告屈腿的判罰次數(shù)，平均每人出示黃牌警告騰空判罰5.2次；5名國家級裁判平均每人出示紅卡2.4次，其中2號、3號、4號、5號裁判員出示紅卡騰空判罰次數(shù)高于紅卡屈腿判罰次數(shù)，平均每人出示紅卡騰空判罰1.4次。

5名國家級裁判員對大學生男子競走20km、10km比賽判罰中，競走運動員在比賽中出現(xiàn)騰空的技術(shù)犯規(guī)比較嚴重，而且隨著比賽距離的縮短，運動員出現(xiàn)技術(shù)騰空犯規(guī)現(xiàn)象越嚴重。

2.3 總體技術(shù)犯規(guī)判罰時間——次數(shù)分析

男子10km競走運動員犯規(guī)總次數(shù)高峰期出現(xiàn)在比賽后5～20min，騰空犯規(guī)總次數(shù)高峰期在5～20min之間，屈腿犯規(guī)總次數(shù)高峰期出現(xiàn)在5～15min之間，在比賽后35～45min之間出現(xiàn)犯規(guī)判罰的平臺期。在0～45min之間，總體犯規(guī)次數(shù)共48次，平均10.67次每10min，標準差1.29，偏度1.94，峰度3.96，峰值出現(xiàn)在比賽后10min且犯規(guī)次數(shù)達6次；騰空犯規(guī)總次數(shù)在0～45min之間共30次，平均6.67次每10min，標準差1.15，偏度1.49，峰度2.32且峰值在比賽后10min達到5次；屈腿犯規(guī)總次數(shù)在0～45min之間共18次，平均4次每10min，標準差0.61，偏度2.17，峰度4.25，峰值在比賽后第10min達3次。在比賽后30～35min，又出現(xiàn)一騰空、屈腿犯規(guī)的小高峰。

根據(jù)大學生男子20km、男子10km競走總體判罰次數(shù)——時間的分析，男子10km技術(shù)犯規(guī)判罰高峰期早于男子20km，且騰空判罰的峰值和平均值要高于男子20km競走項目。

2.4 黃牌警告判罰時間——次數(shù)分析

男子20km競走運動員黃牌警告技術(shù)判罰總體高峰期出現(xiàn)在15～30min之間，其中騰空警告高峰期出現(xiàn)在25～30min之間，屈腿警告高峰期出現(xiàn)在15～25min之間。黃牌警告在0～80min之間總體判罰次數(shù)共29次，平均3.63次每10min，標準差1.22，偏度1.65，峰度2.17，峰值出現(xiàn)在比賽后15min且犯規(guī)判罰次數(shù)達5次。在0～80min之間黃牌警告騰空判罰次數(shù)共16次，平均2次每10min，標準差0.49，偏度0.81，峰度-1.65，峰值在比賽后25min、30min達2次；黃牌警告屈腿判罰次數(shù)共13次，平均1.63次每10min，標準差1.11，偏度1.78，峰度3.23，峰值出現(xiàn)在比賽后第15min達4次。在比賽后50～80min之間，出現(xiàn)競走技術(shù)犯規(guī)判罰的平臺期。

男子10km競走運動員黃牌警告技術(shù)判罰總體高峰期出現(xiàn)在5～15min之間，黃牌騰空警告高峰期在5～15min之間，黃牌屈腿警告高峰期在10～15min之間。黃牌警告總體判罰次數(shù)在0～45min之間共37次，平均8.22次每10min，標準差1.17，偏度2.65，峰度8.56，峰值在比賽后第10min達到6次；在0～45min之間，黃牌騰空警告次數(shù)共23次，平均5.11次每10min，標準差0.84，偏度0.83，峰度-1.02，峰值出現(xiàn)在比賽后5min、10min和13min且犯規(guī)判罰次數(shù)達3次；黃牌屈腿警告次數(shù)共14次，平均3.11次每10min，偏度2.42，峰度5.51，峰值出現(xiàn)在比賽后第3min達3次。在比賽后20～30min之間出現(xiàn)技術(shù)犯規(guī)判罰的平臺期，但在30～35min出現(xiàn)屈腿判罰的一個小高峰。

2.5 紅卡嚴重警告判罰時間——次數(shù)分析

男子20km競走比賽紅卡總體技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在20～30min左右，其中紅卡騰空技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在25～30min左右，紅卡屈腿技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在30～35min之間。紅卡總體技術(shù)判罰在0～70min之間共15次，平均2.14次每10min，標準差0.38，偏度2.18，峰度3.22，峰值出現(xiàn)在比賽后第22min、32min達2次。在0～70min之間，紅卡騰空技術(shù)判罰共11次，平均1.57次每10min，標準差0.32，偏度3.16，峰度10.0，峰值出現(xiàn)在比賽后第32min達2次；紅卡屈腿技術(shù)判罰共4次，標準差0.56，偏度1.73，峰值出現(xiàn)在比賽后第22min達2次。在比賽后40～70min之間出現(xiàn)紅卡判罰的平臺期。

男子10km競走比賽紅卡總體技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在5～10min之間，紅卡騰空技術(shù)判罰高峰期在5～10min之間，紅卡屈腿技術(shù)判罰在比賽后5～30min之間一直處于平臺期。在0～35min之間，紅卡總體技術(shù)判罰共12次，標準差0.30，偏度3.32，峰度11.0，峰值出現(xiàn)在比賽后第5min達2次；紅卡騰空判罰共8次，標準差0.38，偏度2.65，峰度7.0，峰值出現(xiàn)在比賽后第5min達2次。

根據(jù)大學生男子20km、男子10km紅卡技術(shù)犯規(guī)時間——次數(shù)的分析，比賽中紅卡騰空技術(shù)犯規(guī)次數(shù)高于紅卡屈腿犯規(guī)次數(shù)，而且隨比賽距離的縮短，出現(xiàn)技術(shù)犯規(guī)高峰期的時間提前，說明競走運動員在比賽開始階段就進入激烈的名次角逐，在保證一定步頻、步幅的基礎(chǔ)上盡可能地提高自己走的速度，造成雙支撐階段出現(xiàn)騰空現(xiàn)象。

表1　男子20km、男子10km比賽人數(shù)和技術(shù)判罰情況

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié) 論

3.1.1 男子20km競走比賽中騰空警告16次，占黃牌警告次數(shù)57.1%，屈膝警告12次，占黃牌警告次數(shù)42.9%，犯規(guī)罰下的兩名運動員都是因騰空的紅卡次數(shù)較多；在男子10km競走比賽中騰空警告26次，占黃牌警告次數(shù)的65%，屈腿警告14次，占黃牌警告次數(shù)的35%，裁判對騰空判罰次數(shù)要高于屈腿判罰次數(shù)，且男子10km競走騰空判罰次數(shù)所占比例高于男子20km競走騰空判罰次數(shù)。

3.1.2 男子20km競走比賽中，5名國家級裁判平均每人出示黃牌警告5.6次，5名國家級裁判平均每人出示紅卡3次，且5名裁判員出示紅卡騰空的判罰次數(shù)高于紅卡屈腿的判罰次數(shù)；在男子10km競走比賽中，5名國家級裁判員平均每人出示黃牌警告8次，且5名裁判出示黃牌警告騰空的判罰次數(shù)高于黃牌警告屈腿的判罰次數(shù)，5名國家級裁判平均每人出示紅卡2.4次。

3.1.3 男子20km競走運動員技術(shù)犯規(guī)總次數(shù)在比賽后10～40min達到高峰期，平均5.67次每10min，騰空犯規(guī)總次數(shù)高峰期在比賽后25～40min之間，屈腿犯規(guī)總次數(shù)高峰期在比賽后10～30min之間，在比賽后40～70min出現(xiàn)技術(shù)犯規(guī)的平臺期；男子10km競走運動員犯規(guī)總次數(shù)高峰期出現(xiàn)在比賽后5～20min，平均10.67次每10min，騰空犯規(guī)總次數(shù)高峰期在5～20min之間，屈腿犯規(guī)總次數(shù)高峰期出現(xiàn)在5～15min之間，在比賽后35～45min之間出現(xiàn)犯規(guī)判罰的平臺期。

3.1.4 男子20km競走運動員黃牌警告技術(shù)判罰總體高峰期出現(xiàn)在15～30min之間，平均3.63次每10min，其中騰空警告高峰期出現(xiàn)在25～30min之間，屈腿警告高峰期出現(xiàn)在15～25min之間；男子10km競走運動員黃牌警告技術(shù)判罰總體高峰期出現(xiàn)在5～15min之間，平均8.22次每10min，黃牌騰空警告高峰期在5～15min之間，黃牌屈腿警告高峰期在10～15min之間。

3.1.5 男子20km競走比賽紅卡總體技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在20～30min左右，平均2.14次每10min，其中紅卡騰空技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在25～30min左右，紅卡屈腿技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在30～35min之間；男子10km競走比賽紅卡總體技術(shù)判罰高峰期出現(xiàn)在5～10min之間，紅卡騰空技術(shù)判罰高峰期在5～10min之間，紅卡屈腿技術(shù)判罰在比賽后5～30min之間一直處于平臺期。

3.2 建 議

3.2.1 全國大學生男子20km競走、男子10km競走比賽，黃牌、紅卡騰空技術(shù)犯規(guī)總體判罰次數(shù)高于黃牌、紅卡屈腿技術(shù)犯規(guī)判罰次數(shù)，且10km男子競走比賽黃牌、紅卡騰空技術(shù)犯規(guī)判罰次數(shù)所占比例高于20km男子競走比賽。由此可見，教練員和運動員在訓練中，要加強運動員競走技術(shù)的訓練，減少在高水平比賽中騰空犯規(guī)的次數(shù)。

3.2.2 由“高步頻，小步幅”的訓練模式向“保持一定步頻的基礎(chǔ)上提高步幅”的訓練模式。

3.2.3 前腿低擺，足蹱著地伸直腿的動作，減小蹬地角以強化雙支撐階段的動作。

3.2.4 加大繞垂直軸轉(zhuǎn)髖的轉(zhuǎn)動幅度，加強小腿脛骨前肌力量練習，采用支撐腿的腳尖最后蹬離地面的離地技術(shù)，同時髖、踝充分蹬伸，從而在提高競走技術(shù)的基礎(chǔ)上真正意義上提高激烈比賽中競走的速度。

［ 1 ］王林.現(xiàn)代競走技術(shù)與訓練［M］.北京：北京體育大學出版社，2010：17-22.

［ 2 ］田麥久.運動訓練學［M］.北京：人民體育出版社，2000：268-278.

［ 3 ］文超.田徑運動高級教程［M］.北京：人民體育出版社，2003.

G82

A

1674-151X（2016）06-011-03

10.3969/j.issn.1674-151x.2016.11.006

投稿日期：2016-05-05

中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助課題；北京體育大學自主課題：長跑和競走項目耐力素質(zhì)訓練方法的研究（課題編號：2014YB004）。

周長浩，碩士。研究方向：體育教育訓練學。