李長(zhǎng)江　趙蘇平　閆偉

摘要：在安裝試車(chē)階段，潤(rùn)滑油的潔凈度將直接影響機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)效果，是造成試車(chē)階段故障的主要原因之一。一般通過(guò)對(duì)油系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，能使?jié)櫥拖到y(tǒng)內(nèi)部的潔凈度全部合格。由于油系統(tǒng)沖洗時(shí)存在很多不固定因素，往往導(dǎo)致油系統(tǒng)沖洗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成沖洗效果差。文章就此問(wèn)題進(jìn)行了原因分析，并對(duì)處理措施做了論述。

關(guān)鍵詞：潤(rùn)滑油系統(tǒng)；油質(zhì)；油洗路線；試車(chē)階段；天然氣壓縮機(jī) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：TE622 文章編號(hào)：1009-2374（2016）22-0154-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.076

1 設(shè)備情況簡(jiǎn)介

我廠于2015年10月對(duì)甲烷化裝置區(qū)內(nèi)的天然氣壓縮機(jī)進(jìn)行了油洗工作。該設(shè)備的主要功能是：利用蒸汽透平驅(qū)動(dòng)的離心式壓縮機(jī)將2.14MPa（g）的天然氣經(jīng)兩段壓縮后升壓至10.1MPa（g）送往伊寧首站，經(jīng)由西氣東輸三線工程直接送達(dá)用戶(hù)。

天然氣壓縮機(jī)（2BCH608/A）為日本日立公司制造，屬垂直剖分式筒形壓縮機(jī)。壓縮機(jī)主要由定子（內(nèi)殼體、外殼體、隔板、導(dǎo)葉、擴(kuò)壓器、梳齒密封、封頭法蘭等）、轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子軸、葉輪、軸套、平衡鼓、推力盤(pán)、鎖緊螺母等）及徑向軸承、推力軸承、干氣密封等組成。壓縮機(jī)的附機(jī)系統(tǒng)包括干氣密封系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、電儀控制系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)采用杭?xì)馍a(chǎn)的HNK32/45型蒸汽汽輪機(jī)，主要由前支座（前座架和前軸承座）、后支座（后座架和后軸承座）、危急保安裝置、手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置、液壓盤(pán)車(chē)裝置、汽缸（外缸、排汽缸、前汽封、后汽封、高壓級(jí)導(dǎo)葉持環(huán)、低壓級(jí)導(dǎo)葉持環(huán)和中間汽封）、轉(zhuǎn)子（整鍛軸、危急遮斷器、動(dòng)葉環(huán)、低壓動(dòng)葉環(huán)、盤(pán)車(chē)棘輪、聯(lián)軸器）、調(diào)節(jié)汽閥、速關(guān)閥等組成。其主要性能參數(shù)見(jiàn)表1：

2 設(shè)備試車(chē)情況

我廠于2015年10月中旬開(kāi)始對(duì)設(shè)備進(jìn)行油洗工作，但是油質(zhì)一直達(dá)不到規(guī)定的要求，在每次檢查時(shí)，在濾網(wǎng)中都能發(fā)現(xiàn)大量的顆粒雜質(zhì)。潤(rùn)滑油在天然氣壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，主要起到潤(rùn)滑、冷卻、調(diào)速以及為盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的作用，若油質(zhì)不合格，會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸頸磨傷，軸瓦鎢金部分磨損，出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，從而直接影響到機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性，這也嚴(yán)重影響到公司的總體試車(chē)進(jìn)度，故對(duì)此問(wèn)題展開(kāi)了深入的研究。

3 原因分析及處理

3.1 原因分析

3.1.1 設(shè)備制造及安裝質(zhì)量方面。油系統(tǒng)設(shè)備及管道在廠家制造過(guò)程中，由于不重視或工作人員的疏忽，在油系統(tǒng)設(shè)備及管道內(nèi)殘留一些鐵屑、油漆、型砂等雜物，同時(shí)在機(jī)組的安裝期間沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，主油箱內(nèi)部及管道清理不徹底、油冷器清洗時(shí)防護(hù)措施未到位等原因，都會(huì)造成油系統(tǒng)出現(xiàn)灰塵、銹渣、焊渣、棉毛纖維、焊皮等雜物。

3.1.2 酸性不合格。冷油器的材質(zhì)以及放空總管均為碳鋼材質(zhì)，加之由于設(shè)備長(zhǎng)期閑置，空氣中水分、酸性氣體不可避免的進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，加速了設(shè)備的腐蝕程度。在檢查過(guò)程中，在濾網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了大量的鐵銹。

3.1.3 油洗路線選擇不合理。油洗前期，為圖省事，直接用一塑料軟管在控制油管路與油箱之間橋接構(gòu)成循環(huán)回路，如此控制油管路、潤(rùn)滑油管路以及回油總管均沒(méi)有得到清洗。重要的是塑料暖管的布置還有一定的斜度，導(dǎo)致一旦停潤(rùn)滑油泵時(shí)，附著在濾網(wǎng)上的雜質(zhì)會(huì)隨著潤(rùn)滑油在重力作用下回流，根本沒(méi)達(dá)到油洗的目的。

3.2 處理措施

綜上所述，我們對(duì)本設(shè)備做了以下改進(jìn)措施：

3.2.1 重新清洗油站。停潤(rùn)滑油泵并抽走油箱內(nèi)及管路中所有存油，并派人進(jìn)入油箱及油冷器內(nèi)部檢查，用面團(tuán)將附著在器壁上的內(nèi)部灰塵、鐵銹清理干凈。清洗完畢后一定要用潔凈的壓縮空氣，進(jìn)行吹掃處理，以防止灰塵和水汽等雜質(zhì)進(jìn)入。

注意：切記不能使用純棉布來(lái)拉擦管道內(nèi)壁以及進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部的人員要做好防范措施，以免棉布、皮毛等滯留在器壁上，造成新的污染源。

3.2.2 重新進(jìn)行化學(xué)清洗，具體步驟如表2所示：

3.2.3 重新選擇油洗路線。最開(kāi)始的油洗路線是油站→潤(rùn)滑油泵→換熱器→過(guò)濾器→控制油管路回到油站，經(jīng)過(guò)前面的論述，已證明此油洗路線不甚合理。為了和清洗裝置連成回路，對(duì)整套油路系統(tǒng)進(jìn)行了認(rèn)真分析，最終選定最簡(jiǎn)潔的流程方案，即由潤(rùn)滑油供油管路作為清洗的上油循環(huán)管線，在各機(jī)組潤(rùn)滑油和汽輪機(jī)控制油供油管路之間橋接構(gòu)成循環(huán)回路，利用回油總管

回油。

3.2.4 分階段選擇濾網(wǎng)大小。在回油總管與油箱法蘭連接處先加設(shè)100目的不銹鋼濾網(wǎng)，沖洗48小時(shí)且在濾網(wǎng)上沒(méi)有明顯的顆粒后，更換200目的濾網(wǎng)繼續(xù)進(jìn)行沖洗。在沖洗過(guò)程中，每隔一段時(shí)間就用木錘沿器壁敲擊，加速管壁黏附物迅速脫落。并每8小時(shí)拆檢1次，觀察濾網(wǎng)上顆粒雜質(zhì)和纖維沉積情況，以判斷沖洗的質(zhì)量與進(jìn)度。

3.2.5 為提高沖洗效果，縮短沖洗時(shí)間，除加大沖洗油量外，還應(yīng)使油溫冷、熱交替變化，溫度與時(shí)間關(guān)系如圖2所示：

以8小時(shí)為一個(gè)循環(huán)周期，期間低溫約為25℃，高溫約為75℃，油加熱時(shí)一定要注意：溫度不超過(guò)80℃，以免油變質(zhì)。在油升溫時(shí)所有與有接觸的管路都應(yīng)熱起來(lái)，如其中有的管路仍是冷的應(yīng)查明原因并予以排除。沖洗過(guò)程中對(duì)管道，尤其是焊口部位，不時(shí)用木槌敲擊，以便雜質(zhì)易于脫落。

4 結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)油洗長(zhǎng)時(shí)間不合格的原因進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)措施和建議。經(jīng)過(guò)以上措施的落實(shí)，不到一周時(shí)間，濾網(wǎng)上的顆粒雜質(zhì)和纖維沉積有了明顯的減少，每平方厘米可見(jiàn)軟雜質(zhì)顆粒不超過(guò)三點(diǎn)，無(wú)任何硬質(zhì)顆粒，達(dá)到了油系統(tǒng)循環(huán)沖洗合格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

為了實(shí)現(xiàn)天然氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)行的目標(biāo)，個(gè)人建議：（1）在油箱底部等雜質(zhì)易積存的地方加裝強(qiáng)力磁棒組，用以吸附油中的金屬雜質(zhì)；（2）增加導(dǎo)淋，設(shè)備定期排污。

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（責(zé)任編輯：秦遜玉）