江瑋

在波蘭中部城市羅茲郊外，當你在波蘭語路牌之外還發(fā)現(xiàn)了一些漢字，說明你已經(jīng)來到蓉歐快鐵的終點。在這片空曠之地，層層堆放的集裝箱上印著“中鐵集裝箱”、“新絲路快鐵”或者“中國海運”的漢字。

波蘭第三大城市、曾是歐洲紡織業(yè)重鎮(zhèn)的羅茲地處波蘭中心，波蘭又處于歐洲的中心，被視為是通往歐洲的門戶。對于中國提出的“一帶一路”倡議，波蘭是回應(yīng)最熱烈的國家之一。一份由波蘭外交部向記者提供的材料顯示，早在2013年中國宣布“一帶一路”倡議時，波蘭就預(yù)期將在其中發(fā)揮重要作用。

波蘭人的判斷是基于其天然的地理優(yōu)勢——這里是“一帶一路”進入歐洲不可或缺的一站?！叭藗冋f條條大路通羅馬，我們希望是條條大路通波蘭?！辈ㄌm外交部副部長卡塔澤娜·卡茨佩爾契克（Katarzyna Kacperczyk）說。

互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容。波蘭與中國之間已有相連的鐵路運輸路線，從中國開往歐洲最快的貨運火車是從成都到羅茲的蓉歐快鐵；波蘭北方港口城市格但斯克也已開通與中國港口的直達航線。

不希望只做中轉(zhuǎn)站

在蓉歐快鐵的終點站，從成都發(fā)來的貨物和即將從羅茲發(fā)往成都的貨物分別堆放在空地的兩側(cè)。工作人員介紹說，發(fā)自中國的貨物主要是電子產(chǎn)品、紡織品和其他工業(yè)產(chǎn)品；從波蘭發(fā)出的貨物則以礦泉水、啤酒、服裝、電子產(chǎn)品、奶粉和家具居多。在抵達羅茲之后，來自中國的產(chǎn)品將從這里發(fā)到波蘭其他地區(qū)乃至整個歐洲。

從成都到羅茲的直達貨運列車于2013年開通，去年開始又增加了從廈門經(jīng)成都到羅茲的班列。如今這趟班列保持著每周兩到三次的頻率，每次能夠搭載大約40個集裝箱。

在12天的時間里，列車從成都青白江出發(fā)，經(jīng)蘭州到達新疆阿拉山口出境，再途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，跨越9860公里最終抵達波蘭。

為蓉歐快鐵提供物流服務(wù)的波蘭公司是哈特蘭斯（Hatrans）。哈特蘭斯于今年早些時候與一家中資公司新絲綢之路有限公司成立了合資企業(yè)，計劃在羅茲市區(qū)修建一個歐亞鐵路場站，為中歐班列提供服務(wù)。他們計劃充分利用波蘭交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，把從中國運來的貨物更快速地分撥到歐洲各地。

另外一條中國到波蘭的主要貨運線路為蘇州到華沙，由PKP貨運公司運營。PKP貨運是波蘭最大、歐洲第二大鐵路貨運運營商，其在波蘭與白俄羅斯邊境的瑪拉舍維切運輸站是中歐班列的重要中轉(zhuǎn)站。PKP貨運將自己描述為“一帶一路”倡議天生的物流合作伙伴。它對中歐班列業(yè)務(wù)的嘗試還要早于“一帶一路”提出的時間。

盡管鐵路運輸量在增加，但目前中國和波蘭之間的貨物運輸仍以海運為主。相比鐵路貨運，海運盡管所需時間更長，但成本優(yōu)勢明顯。

波蘭北部濱海省的格但斯克港是波蘭最大的海港，占據(jù)波蘭46.5%的海運市場份額。這里有直達亞洲、中美洲和非洲的航線，從中國海運至波蘭的貨物超過一半最后都要來到格但斯克港。

濱海省發(fā)展署的項目經(jīng)理麥克萊·特魯寧（Mikolaj Trunin）說，濱海省處在西歐、中東歐、北歐與俄羅斯之間，港口是其核心競爭力。他對《財經(jīng)》記者表示每周都有兩趟來自中國的船只抵達格但斯克港口。

格但斯克港深水港集裝箱場站所在地在2004年還只是一片海灘，但如今這里已經(jīng)成為波蘭發(fā)展最快和最大的集裝箱場站。來自中國的貨運船每周分別從上海和青島出發(fā)，經(jīng)過三四十天的路程，最后抵達這個波羅的海唯一的深水港場站。

從中國發(fā)出的產(chǎn)品以電子產(chǎn)品為主，這些貨物在抵達格但斯克之后再被發(fā)往波蘭其他城市和周邊國家。

格但斯克港務(wù)局市場總監(jiān)莫妮卡·烏舍博羅夫斯卡（Monika Wszeborowska）介紹說，格但斯克港周邊有1500萬人，波蘭有3800萬人口，中歐有2600萬人口，再加上俄羅斯及東歐國家，潛在消費者能夠達到2億人。

無論是鐵路運輸還是海運，波蘭的優(yōu)勢之一在于它作為通往歐洲的門戶，但這也成為一些人士的擔心。“希望不要只是將波蘭作為過路國家。”烏舍博羅夫斯卡對《財經(jīng)》記者說。

11∶1的貿(mào)易不平衡

“我們需要在西方之外尋找新的機會。”波蘭總統(tǒng)發(fā)言人莫雷科·馬杰羅夫斯基（Marek Magierowski）近日在波蘭總統(tǒng)府對包括《財經(jīng)》記者在內(nèi)的中國記者說。在繼續(xù)保持與歐盟關(guān)系的同時，波蘭政府視中國為其重要合作伙伴。這或許可以解釋波蘭對“一帶一路”倡議的熱情。

在波蘭信息與外國投資局局長斯拉沃米爾·馬伊曼（Slawomir Majman）看來，波蘭與中國的政治關(guān)系正處于自1949年建交以來最好的水平，但經(jīng)濟關(guān)系卻仍落后于政治關(guān)系。

盡管波蘭已經(jīng)成為中國在中東歐最大的貿(mào)易伙伴，但不平衡仍然使雙邊貿(mào)易關(guān)系難稱健康。

中國對波蘭出口和波蘭對華出口的比例為11比1，這是波蘭官員在提及兩國貿(mào)易時經(jīng)常出現(xiàn)的數(shù)字?！拔覀儾簧萸?比1，但如果是5比1或者6比1會好很多。”馬伊曼說。

不過根據(jù)歐盟統(tǒng)計局數(shù)字，2015年，波蘭與中國貨物進出口總額為165.3億美元，其中波蘭對中國出口20.2億美元，自中國進口145.1億美元，波方逆差125億美元，并非波蘭所說的那么懸殊。

改變中波貿(mào)易不平衡的一步將是中國開始進口波蘭蘋果。在中國國家主席習近平6月20日訪問波蘭期間，兩國達成波蘭向中國出口蘋果的協(xié)議；第一批蘋果預(yù)計于今年9月向中國運輸。

波蘭是世界上最大的蘋果生產(chǎn)國和出口國之一。在很長一段時間，俄羅斯是波蘭蘋果最大的出口市場，波蘭超過一半產(chǎn)量的蘋果都賣給了這個鄰居。但當俄羅斯對歐盟國家實施反制裁措施，波蘭失去了一個重要市場。

馬伊曼笑稱，蘋果已經(jīng)成為波中經(jīng)濟關(guān)系的“戰(zhàn)略性的水果”。據(jù)《財經(jīng)》記者了解，出口到中國的波蘭蘋果定價約為每公斤1.5茲羅提（約合人民幣2.5元）。波蘭方面希望對華出口額能夠達到每年10萬噸，但這一數(shù)字和此前波蘭對俄羅斯的出口量相比仍是少數(shù)。

在獲準對華出口后，波蘭蘋果將通過中歐班列運送至中國市場。羅茲省省督茲涅維·勞爾（Zbigniew Rau）對《財經(jīng)》記者表示，波蘭五大蘋果出口公司有兩家在羅茲，一旦波蘭開始向中國出口蘋果，通過蓉歐快鐵運輸，波蘭在兩個星期內(nèi)可以到達中國市場。

不過在運輸問題上，俄羅斯的制裁仍是一個障礙。目前，從波蘭出口的產(chǎn)品即使只是途經(jīng)俄羅斯，俄方也將其視為出口至俄羅斯，處在禁運名單上的波蘭蘋果將無法運輸。而在蓉歐快鐵路線中，俄羅斯是必經(jīng)之地。

波蘭經(jīng)濟發(fā)展部國際合作部主任亞當·布羅切克（Adam Brozek）表示，波蘭方面將保持與俄羅斯方面的磋商。波方也寄希望于中方利用與俄羅斯的關(guān)系解決這一問題。波蘭總統(tǒng)發(fā)言人馬杰羅夫斯基則表示，俄羅斯不會影響新絲綢之路的貨運。

1.2%的中國投資

在過去幾年的經(jīng)濟動蕩時期，波蘭是歐盟成員國中經(jīng)濟表現(xiàn)最好的國家之一。波蘭不僅是外國投資者在中東歐的投資首選地，其投資吸引力在整個歐洲也名列前茅。波蘭有它的優(yōu)勢，作為歐洲新的工業(yè)中心，正在經(jīng)歷再工業(yè)化。波蘭的食品加工業(yè)一直處于歐洲領(lǐng)先地位，還超越德國和意大利成為歐洲最大的家電制造國。

盡管已經(jīng)有將近900家中國企業(yè)入駐波蘭，其中包括華為、中興、中水電、柳工等，但在波蘭吸收的外國投資中，中國投資額僅占1.2%?！安皇俏覀冏柚怪袊顿Y，而是它們沒有來。我們并不害怕中國資金以及由此帶來的新的工作機會?！瘪R伊曼說。

在中國企業(yè)的波蘭經(jīng)歷中，中國海外工程有限責任公司（以下簡稱中海外）承建的A2高速公路項目已經(jīng)成為中資折戟海外的一個典型案例。這一項目曾被認為具有風向標意義，它不僅是中方在波蘭參與的首個基建項目，更是中國企業(yè)第一次拿到歐盟補貼項目標的，但最終卻以中海外放棄這一項目收場。

經(jīng)歷過整個過程的馬伊曼說，對歐洲市場缺乏認識是中海外失敗的主要原因。以低價中標的中海外寄希望于后期提高工程造價，但遭到波方拒絕。這次失利影響深遠，不僅加大了中國企業(yè)再拿到歐盟補貼的波蘭基建項目難度，當波方向中國推介基建項目時，“波蘭媒體就會問，為什么還在和中國做生意”。

但隨著對波蘭經(jīng)商環(huán)境的更多了解，中國企業(yè)也在波蘭市場樹立新的形象，比如華為。波蘭總統(tǒng)發(fā)言人馬杰羅夫斯基就將華為視為中國品牌的典型。

在波蘭首都華沙的市中心，華為是難以忽視的存在。距離華沙地標式建筑科學文化宮不遠處，一張波蘭國寶級球星萊萬多夫斯基代言華為的海報處在醒目的位置。附近兩棟大樓的樓頂上也立著華為的品牌標識。到2015年底，華為在波蘭智能手機的市場份額已經(jīng)超過20%。

波蘭也在看向中國。波蘭政府在5年前啟動了“到中國去”（Go China）項目，推動波蘭企業(yè)到中國投資。2015年，波蘭對華投資達到2億美元。中國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，波蘭在2015年上半年是對華投資增速最快的國家。在由中國發(fā)起成立的亞投行中，波蘭也是中東歐國家中唯一一個創(chuàng)始成員國。

但兩個東西方國家之間的差距不可否認，發(fā)展中波關(guān)系也不是簡單的事情。波蘭經(jīng)濟發(fā)展部的布羅切克曾在中國工作、生活多年，幾個月前才回到波蘭。在他看來，中國與波蘭仍缺乏理解?！爸袊瞬涣私獠ㄌm，波蘭人也不太懂中國市場的情況……我們還在學習如何與中國合作。”