鄭若齊　劉暢　崔迪陽

摘 要：美國工業(yè)設(shè)計從最開始就是為了通過造型設(shè)計以達(dá)到促進(jìn)銷售的目的，而后為了拓展市場獲取利益，工業(yè)設(shè)計逐漸淪為不折不扣的商業(yè)性設(shè)計，是非常典型的美國市場競爭的產(chǎn)物。充分體現(xiàn)這一點的“有計劃的商品廢止制”便是用來刺激消費，推動經(jīng)濟(jì)前進(jìn)而提出的。商業(yè)性設(shè)計不僅在二十世紀(jì)的美國產(chǎn)生了巨大影響，也一直為全世界的工業(yè)設(shè)計起著指導(dǎo)性作用。

關(guān)鍵詞：工業(yè)設(shè)計；商業(yè)化設(shè)計；有計劃的商品廢止制

1 美國商業(yè)化設(shè)計萌發(fā)的背景及原因

美國設(shè)計的發(fā)展與市場經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，由于工業(yè)設(shè)計作為一種被社會公認(rèn)的職業(yè)起源于美國，它是20世紀(jì)20-30年代激烈商品競爭的產(chǎn)物，因而美國的工業(yè)設(shè)計從開始就帶著濃重的商業(yè)氣息。美國的工業(yè)設(shè)計是為競爭服務(wù)的，在市場環(huán)境下，通過研究客戶需求并設(shè)計適應(yīng)客戶需求的產(chǎn)品來實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。商業(yè)性設(shè)計的本質(zhì)是形式主義的，它在設(shè)計中強(qiáng)調(diào)形式第一，功能第二，形式追隨功能逐漸演變成了形式追隨市場，設(shè)計最主要的功能變成了促進(jìn)商品銷售。設(shè)計師們?yōu)榱舜龠M(jìn)商品銷售，增加經(jīng)濟(jì)效益，不斷花樣翻新，以流行的時尚來博得消費者的青睞。隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮，20世紀(jì)50年代出現(xiàn)了消費的高潮，這進(jìn)一步刺激了商業(yè)性設(shè)計的發(fā)展。

2 有計劃的商品廢止制

20世紀(jì)二三十年代，美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使汽車市場需求非常龐大，單一的汽車樣式和色彩已經(jīng)越來越來越不能滿足人們的需求，針對當(dāng)時的發(fā)展?fàn)顩r，通用汽車公司的總裁斯隆和設(shè)計師厄爾提出的“有計劃的商品廢止制”，即設(shè)計新的汽車式樣時，必須有計劃地考慮以后幾年之間不斷地更換部分設(shè)計，使汽車的式樣最少每2年有一次小的變化，每3-4年有一次大的變化，造成有計劃地式樣老化過程，成為美國商業(yè)性設(shè)計的核心。這是一種通過不斷改變設(shè)計式樣造成消費者心理老化的過程，其目的是促使消費者為了追逐新的式樣潮流，而放棄舊式樣、改換新式樣的積極市場促銷方式。商品的廢止有三種形式：功能型廢止、合意型廢止和質(zhì)量型廢止。

3 美國商業(yè)性設(shè)計的體現(xiàn)

20世紀(jì)50年代的美國汽車設(shè)計是商業(yè)性設(shè)計的典型代表。當(dāng)時的美國汽車雖然寬敞、華麗，但它們耗油多，功能也不盡完善。對制造商來說這些無關(guān)緊要，因為他們生產(chǎn)的汽車并不是為了經(jīng)久耐用，而是為了滿足人們把汽車作為力量和地位標(biāo)志的心理。有計劃的商品廢止制在汽車行業(yè)中得到了最徹底的實現(xiàn)，通過年度換型計劃，設(shè)計師們源源推出時髦的新車型，讓原有車輛很快在形式上過時，使車主在一兩年內(nèi)即放棄舊車而買新車。這些新車型一般只在造型上有變化，內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)并無多大改變。如1965年，通用汽車公司的雪福來汽車就有46種式樣、32種引擎、21種色彩和400種配件。

美國工業(yè)設(shè)計師厄爾在第二次世界大戰(zhàn)后汽車的具體設(shè)計上有兩個重要突破。其一是他在20世紀(jì)50年代把汽車前擋風(fēng)玻璃從平板玻璃改成弧形整片大玻璃，從而加強(qiáng)了汽車的整體性；其二是改變了原來對鍍鉻部件的使用方式，從只是在邊線、輪框上部分鍍鉻，變成以鍍鉻部件做車標(biāo)、線飾、燈具、反光鏡等，這稱為鍍鉻構(gòu)件的雕塑化使用。厄爾在車身設(shè)計方面最有影響的創(chuàng)造是給小汽車加上尾鰭，其設(shè)計的卡迪拉克雙座車、“艾爾多拉多”59型轎車雖富有爭議，但這種造型在20世紀(jì)50年代流行一時。厄爾的設(shè)計基本上是一種純形式的游戲，商業(yè)性設(shè)計的汽車造型與細(xì)部處理和功能并無多大關(guān)系。

在其他一些工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域，許多產(chǎn)品并不像汽車那樣夸張。大量產(chǎn)品投入市場確實創(chuàng)造了選擇的多樣性，但又使得消費者不易了解產(chǎn)品的功能質(zhì)量，而使選擇遇到了困難，因此不愿接受過于標(biāo)新立異的東西。對此羅維提出了MAYA原則，即“創(chuàng)新但又可接受”，如1948年他設(shè)計的可口可樂零售機(jī)采用了流線型，帶有商業(yè)性設(shè)計的特征。但十分簡潔明了，讓人易于接受，該產(chǎn)品一度成為流行于世界各地的美國文化的象征。

4 美國商業(yè)化設(shè)計的影響

商業(yè)性設(shè)計的理念促進(jìn)了美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且發(fā)展了美國工業(yè)設(shè)計并使其職業(yè)化，把現(xiàn)代設(shè)計的工作方法扎扎實實的植入了工商企業(yè)界，從某方面來說對推動現(xiàn)代設(shè)計在美國乃至全世界工商企業(yè)界的發(fā)展起到了重要作用。同時對于消費者而言，“有計劃的商品廢止制”在滿足了基本使用功能的同時，機(jī)智地把握住人們在物質(zhì)條件改善的情況下對汽車美感的需求逐漸增強(qiáng)的心理特征，在樣式和色彩上不斷跟新，以此來滿足人們當(dāng)時所日益增長的審美需求。美國工業(yè)設(shè)計是為商業(yè)服務(wù)的，從這一點來說“有計劃的商品廢止制”的提出還是成功的。

但商業(yè)性設(shè)計有時是以犧牲部分使用功能為代價的，“有計劃的商品廢止制”在市場上的不斷發(fā)展中過于追求產(chǎn)品式樣和色彩的變化，一味的追求商業(yè)效益，逐漸忽略了對產(chǎn)品功能及使用者心理需求的注重，使人們逐漸對它提出了質(zhì)疑，從而逐漸式微。例如，單純地強(qiáng)調(diào)式樣改變造成了美國汽車設(shè)計從30年代以來一直到80年代初期的重外型而輕視汽車功能本身的問題，汽車外型變化促進(jìn)了銷售，但是汽車的性能井沒有得到正常的、同步的發(fā)展，60，70年代，美國汽車成為外型華貴、性能低下的產(chǎn)品，因而，在1972年前后的能源危機(jī)中輕而易舉地被外型雖然簡單，性能卻優(yōu)異的日本汽車打倒。1980年，日本取代美國，成為世界汽車生產(chǎn)第一大國。究其原因，單純重視汽車外型的有計劃的廢止制度應(yīng)該可以算為一個。另一方面，由于有了這個體制，消費者原來具有的勤險節(jié)約的舊習(xí)慣被追逐新型號、新款式的新消費習(xí)慣取代，造成了開支上的大大增加，因此，這種制度被批判為迫使消費者拋棄依然有用的產(chǎn)品、購買他們并不需要的新型號產(chǎn)品的消費主義惡劣手段。此外，“有計劃的商品廢止制”也遭到環(huán)境保護(hù)主義者的抨擊，它造成了一種用畢即棄的即時消費主義浪潮。由于頻繁在短周期里更改設(shè)計式樣，引起了自然資源和社會財富的浪費以及對環(huán)境的破壞。

5 結(jié)語

二十世紀(jì)二十年代至六十年代期間由于戰(zhàn)爭影響和經(jīng)濟(jì)變化美國工業(yè)設(shè)計總體來說都具有商業(yè)性設(shè)計的特點，商業(yè)性設(shè)計的流行不僅是對經(jīng)濟(jì)低迷的回應(yīng)，也是人們對工業(yè)設(shè)計開始加以重視的體現(xiàn)。商業(yè)性設(shè)計影響巨大，波及當(dāng)時包括美國在內(nèi)的全世界設(shè)計甚至現(xiàn)當(dāng)代的設(shè)計，雖然在那個時代有過猶不及的消極影響，但我們都不能否認(rèn)它對工業(yè)設(shè)計的發(fā)展有著非凡意義的指導(dǎo)性作用，直至現(xiàn)在我們也還不能完全走出“有計劃的商品廢止制”的影響。總體上來說，二十世紀(jì)二十年代至六十年代美國工業(yè)設(shè)計的商業(yè)性發(fā)展是快速的，是全新的，具有進(jìn)步意義并影響了世界設(shè)計。

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