張 敏

馬德里的城市與城市設(shè)計(jì)*

張 敏

全面回顧了馬德里城市建設(shè)演進(jìn)的歷史過程，介紹了“插圖式規(guī)則”等古典主義規(guī)劃要點(diǎn)與主要思路，并具體剖析了上世紀(jì)末伊拉斯特拉松大街規(guī)劃建設(shè)時(shí)對(duì)社區(qū)生活及城市傳統(tǒng)風(fēng)貌的尊重，最后結(jié)合中國萬達(dá)集團(tuán)購買西班牙大廈的房地產(chǎn)開發(fā)案例比較了西班牙與中國城市建設(shè)的差異。

馬德里；城市設(shè)計(jì)；插圖式規(guī)則

馬德里，西班牙王國的首都，坐落于歐洲西南部伊比利亞半島的中央，瓜達(dá)拉馬山脈東南麓的山間高原盆地中，海拔 670 米，是歐洲地勢(shì)最高的首都之一。此處氣候干燥，風(fēng)和日麗，享有“歐洲陽光之都”的美稱。從此南下可與非洲大陸一水為限的直布羅陀海峽相通，北越比利牛斯山可直抵歐洲腹地，因此地理位置十分重要，素有“歐洲之門”之稱。

當(dāng)今的馬德里是西班牙乃至歐洲的政治、經(jīng)濟(jì)、金融、商業(yè)、文化中心之一，現(xiàn)有市區(qū)面積607平方公里，人口360萬，分18個(gè)市區(qū)，120個(gè)街區(qū)。若將郊區(qū)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)包括在內(nèi)，則總面積 1020 平方公里，人口約452 萬，是僅次于巴黎、倫敦的歐洲第三大都會(huì)（圖1）。

圖1 馬德里舊城鳥瞰，遠(yuǎn)處依稀可見“歐洲之門”傾斜雙塔辦公樓

1 馬德里城市形態(tài)的演變

馬德里的地形決定了它的舊有城市形態(tài)。馬德里舊城坐落在一個(gè)邊緣陡峭的臺(tái)地上，這使得它從郊區(qū)接近時(shí)看起來象一條石頭的鑲邊。在鑲邊下面，限定城市西面和南面邊界的是曼薩雷斯問谷（Manzanares River Valley）；在東面，限制不斷擴(kuò)展的城市邊緣的，首要是加斯特利亞納谷地（Castellana Valley），然后是阿布龍尼格谷地（Abronigal Valley）；在北面，另一條谷地又限制著不斷澎脹的城市邊緣（圖2）。

圖2 馬德里舊城（原環(huán)形城墻內(nèi)）及周邊地區(qū)Google

在二世紀(jì)的時(shí)候，馬德里還只是一個(gè)羅馬殖民者的前哨基地。九世紀(jì)至十世紀(jì)之間，一個(gè)阿拉伯古典風(fēng)格的城鎮(zhèn)圍繞著阿爾卡扎要塞（Alcazar Fortress）發(fā)展起來。1083年，阿方索六世（Alfonso VI）將馬德里從阿拉伯人手中奪取過來。1561年，菲力普二世（Philip II）將他的王室從托萊多（Toledo，馬德里西南方向附近一城鎮(zhèn)，現(xiàn)為西班牙一省會(huì)）遷至馬德里并居住在阿爾卡扎要塞里。1625年，也就是菲力普四世（Philip IV）統(tǒng)治時(shí)期，一道新的城墻建設(shè)起來，以代替十三世紀(jì)建的環(huán)繞阿爾卡扎要塞的老城墻，這道新城墻使城市領(lǐng)地向東擴(kuò)展了三倍多，劃定了新的城市范圍直至十九世紀(jì)馬德里擴(kuò)建計(jì)劃為止。

1734年，阿爾卡扎要塞因失火而燒毀，菲力普五世請(qǐng)來意大利人胡安·巴烏蒂斯塔（Juan Bautista）在阿爾卡扎原有基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)新皇宮。新皇宮（又稱“東方宮”）是西班牙現(xiàn)存古典主義建筑中最重要的代表。它是個(gè)方方正正的四合院，長寬都是一百二十多米，立面很象法國的凡爾賽宮，由于它位于四面空曠的高地上，所以體例明確、完整，極為壯觀（圖3）。阿爾卡扎要塞當(dāng)初主要為了防衛(wèi)目的而建立的，在它的四周集中了一些狹小的居住街區(qū)，新皇宮的建設(shè)完全改變了這個(gè)組群并給予了舊城西緣一種規(guī)則的古典主義構(gòu)圖形式。

圖3 馬德里新皇宮

隨著1700年菲力普五世的加冕，西班牙的統(tǒng)治家族由哈布斯堡（Hapsburg）轉(zhuǎn)為波旁（Bourbon）家族。菲力普五世和他的繼任者卡洛斯三世（Charles III，1759-1768年在位）時(shí)代，馬德里開始引進(jìn)一種“插圖式規(guī)則”（Illustrated Order）的城市規(guī)劃形態(tài)。城市按照這種規(guī)則進(jìn)行建設(shè)，就是意圖建立一種概念化、象征性、幾何狀的一整套規(guī)律并賦予其一定意義。重要的城市空間“片斷”（Pieces）例如皇宮、醫(yī)院、博物館、教堂等將分布于全城，形成一種足夠輝煌的、由地標(biāo)性建筑物構(gòu)成的骨架，以體現(xiàn)馬德里的大都會(huì)形象，并由此形成城市空間形態(tài)的特征規(guī)律。按照這種“插圖式規(guī)則”，十八至十九世紀(jì)的馬德里都市復(fù)興計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)了一些大型建筑物，理順了城市內(nèi)部道路，開辟了新的城市入口。另外，在舊城東部，一條南北向的干道打通了，這就是普拉多大街（Salon del Prado，1775-1782年建設(shè)）。沿著這條干道的東側(cè)設(shè)置了植物園（Botanical Garden）、胡安·維蘭紐瓦（Juan de Villanueva）設(shè)計(jì)的普拉多天文臺(tái)（Prado Observatory）和普拉多博物館（Prado Museum，1785-1808年建設(shè)）。普拉多博物館至今仍是西班牙最大的美術(shù)品收藏館，這條干道和這些建筑物構(gòu)成了古典主義的舊城東緣。隨著城市向東、向北的擴(kuò)張，普拉多大街事實(shí)上已經(jīng)成為今日馬德里最重要的南北主軸。

在城市內(nèi)部，維蘭紐瓦于1790年又開始了君主廣場（Plaza Mayor，歷史上又稱“憲法廣場”“共和廣場”，俗稱“大廣場”） 的重建（圖4），這個(gè)類似于巴黎旺多姆廣場和孚日廣場的、四面圍合的封閉性院落型廣場已成為今日馬德里旅游休閑的最佳去處。

圖4 馬德里君主廣場

何塞·波拿巴特（Jose Bonaparte）統(tǒng)治的拿波列奧尼（Napoleonic ）時(shí)代（1808-1813年）是馬德里城市改造的又一個(gè)重要時(shí)期。這期間新皇宮東側(cè)附近臺(tái)地的舊有街區(qū)被夷平，以允許一條新的城市軸線（現(xiàn)阿爾卡拉大街，Alcala）從東方廣場（Plaza de Oriente,1811-1816年建設(shè)）向東延伸，并與南北向的普拉多大街垂直相交，相交處建設(shè)了美輪美奐的中央郵局（圖5）。伊莎貝爾二世（Isabel II，1838-1868年在位）統(tǒng)治時(shí)期，上述工程均告完成。

1857至1860年間，工程師卡洛斯·馬里亞·卡斯特羅（Carlos Maria de Costro）為馬德里的城市擴(kuò)展提供了一份規(guī)劃圖，這份規(guī)劃完全是理性主義的方格子作品，有點(diǎn)類似于同時(shí)代塞爾達(dá)（Cerda）為巴塞羅耶（Barcelona）所作的著名的Cerda-Grid規(guī)劃。這個(gè)方方正正的規(guī)則路網(wǎng)與環(huán)形城墻包裹的舊城內(nèi)不規(guī)則路網(wǎng)形成了鮮明對(duì)比，這種差異在今天的衛(wèi)星航片中仍一目了然、清晰可見。但由于政治的原因，這個(gè)規(guī)劃的實(shí)施拖后了幾年。1868年，伊莎貝爾二世倒臺(tái)，阿方索十二世（Alfonso XII）重新掌權(quán)，這就是有名的“民主六年”事件（The Democratic Six Year）。在此期間，整理馬德里的計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，一些主要的放射狀道路穿出舊城通向北面和東面，舊城的南邊緣也改造完成。二十世紀(jì)初，兩件重要的城市改造工程使馬德里更加完美。第一件是格蘭維亞（Gran Via）大街的打通。這條大道東與舊城東西主軸——阿爾卡拉（Alcala）大街斜交，西北結(jié)束于舊城外的西班牙大廈及西班牙廣場，全長1.5公里。從建設(shè)過程及兩側(cè)建筑風(fēng)格可分為三段，第一段于1910年至1917年間完成，沿街房屋是西班牙古典風(fēng)格和地中海風(fēng)格的混合物，古典味道甚濃（圖6）。但到1940年第三段最終完成時(shí)，建筑形式已體現(xiàn)出戰(zhàn)后歐洲理性主義的傾向和佛朗哥統(tǒng)治時(shí)期的民族主義傾向（圖7）。

圖5 馬德里中央郵局

圖6 馬德里格蘭維亞大街第一段

圖7 馬德里格蘭維亞大街第三段，大街盡端是著名的西班牙大廈及“西班牙塔”（高層住宅樓）

第二件重要的城市改擴(kuò)建工程是加斯特利亞納（Castellana）大街的修建。該大街實(shí)際上是普拉多大街向北的延伸段。它位于城市東部，原是一條南北向的河谷。1931年至1939年西班牙第二共和國時(shí)期，建筑師朱阿佐（Zuazo）和簡森（Jansen）就為大街的改造作了設(shè)想，但直到五十年代作為比加多（Bigador）規(guī)劃的一部分才得以實(shí)施。目前加斯特利亞納大街已成為馬德里最重要的城市南北主軸線，同時(shí)承擔(dān)著交通干道和夜間散步道的功能，對(duì)馬德里新的城市風(fēng)貌的形成有著舉足輕重的作用。大街兩側(cè)布滿了許多隨后而建的新的建筑，在漫長的大街北頭、目前城市入口處，更新建有傾斜的“歐洲之門”雙塔辦公樓（圖8）。

圖8 馬德里“歐洲之門”傾斜雙塔辦公樓

從上世紀(jì)五十年代開始，城市向多個(gè)方向、但主要向北急劇膨脹（機(jī)場在城市東北方向；歐洲大陸在西班牙北面，故新建的國際列車站也處于城市北端）。這除了外來人口遷入的影響以外，也無疑是歷史上馬德里高密度建設(shè)舊城街區(qū)所造成的向外疏散的必然結(jié)果。在城市原有結(jié)構(gòu)及生活形態(tài)似乎必然被破壞的情況下，西班牙當(dāng)代建筑師、規(guī)劃師們開始深入思考和探索。

2 馬德里當(dāng)代城市設(shè)計(jì)與伊拉斯特拉松大街規(guī)劃

從1981年開始馬德里進(jìn)行了大規(guī)模城市改造，各個(gè)局部地區(qū)的規(guī)劃及單體建筑的設(shè)計(jì)都已著手，但面臨的問題是如何將城市作為一個(gè)整體來考慮，如何將城市組織好。馬德里的城市總體規(guī)劃（Plan General de Ordenacion Urbana）歷時(shí)兩年于1983年4月頒布以便讓公眾討論。新的馬德里規(guī)劃建議調(diào)整城市的肌理（Fabric）、提取城市的空間與風(fēng)貌形態(tài)（Form）、決定重點(diǎn)建筑項(xiàng)目的風(fēng)格。

新的規(guī)劃認(rèn)為，目前擁有三百多萬人口的馬德里是由一片一片的自發(fā)地孤立地發(fā)展起來的，當(dāng)前首要任務(wù)是賦予這些性質(zhì)各異的居住區(qū)片以一種統(tǒng)一的規(guī)律性，在不同地區(qū)之間建立某種聯(lián)系，并充實(shí)歷史發(fā)展中隨意遺留的空閑用地。這些工作都需要一系列整體的空間形態(tài)原則作指導(dǎo)。

當(dāng)然對(duì)馬德里這樣一個(gè)大城市作全面的城市設(shè)計(jì)是很困難的，而目前只是需要建立一種各項(xiàng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)都可參考的基準(zhǔn)。這也許僅是一種初級(jí)的還停留在文化意義上的探討，但它可形成一種有關(guān)秩序和形態(tài)規(guī)律的公共策略的框架。

為了探索和引導(dǎo)馬德里都市改造空間規(guī)律的新方法和新策略，馬德里市政府邀請(qǐng)了一百多位建筑師參加名為“馬德里復(fù)興五十條想法”（Fifty Ideals for the Recovery of Madrid）的一項(xiàng)活動(dòng)。市政府給予建筑師們十五天時(shí)間，不作任何題目上、方向上的限制，最后的結(jié)果是一系列有關(guān)城市形態(tài)改造的小試驗(yàn)被提交上來，其中包括居住街坊的協(xié)調(diào)規(guī)整、某廣場地區(qū)的重新設(shè)計(jì)、零散住宅區(qū)的復(fù)興計(jì)劃、廢棄火車站改造成博物館，等等。這些設(shè)想并不完全是某一個(gè)具體項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，它更多地提供了一種建議，一種即席式的想法，一種嘗試性的實(shí)驗(yàn)措施。它們的貢獻(xiàn)是提供了一種方法論，以便為具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)意見。

在“五十條想法”進(jìn)行的同時(shí)，馬德里又開始了“城市五項(xiàng)計(jì)劃”（Five Schemes for the City）的工作。這五項(xiàng)計(jì)劃都是一些大尺度的城市設(shè)計(jì)，其中就包括伊拉斯特拉松大街（Avenida de la Ilustracion）及其周圍地區(qū)的整治改造規(guī)劃（圖9）。

伊拉斯特拉松大街地處今日馬德里的西北角，其東端與加斯特利亞納大街的最北端（即“歐洲之門”傾斜雙塔辦公樓附近）相交，其西頭是曼薩雷斯河谷（Manzannares River）。整個(gè)規(guī)劃范圍東西5公里長、南北2公里寬，區(qū)內(nèi)共有人口20萬，相當(dāng)于西班牙一普通省會(huì)城市的規(guī)模。

整個(gè)地區(qū)可分為三個(gè)城市片段，各以它們典型的建設(shè)時(shí)間、空間特征、人口構(gòu)成等相互區(qū)別開來。東頭是巴里奧·庇拉區(qū)（Barrio de Pilar）和帕里奧迪斯塔區(qū)（Cindarl de los Periodistas），這里的房屋多建于二十世紀(jì)五十年代至七十年代，均為一幢幢14至20層沖入云霄的公寓大樓。巴里奧區(qū)主要居住著工人階層，帕里奧迪斯塔區(qū)則居住著中產(chǎn)階級(jí)。地段的中部是建于上世紀(jì)三十年代的工人獨(dú)戶住宅村，規(guī)劃打算把它改造成臺(tái)階式的獨(dú)戶別墅村，并計(jì)劃在規(guī)劃實(shí)施過程中改變別墅村的社會(huì)構(gòu)成。地段西頭是一個(gè)高爾夫俱樂部和馬德里一些大資本家的獨(dú)家別墅，在它們的旁邊，一些低層、低密度的中產(chǎn)階級(jí)獨(dú)戶住宅剛建成不久。

圖9 馬德里伊拉斯特拉松大街Google地圖

在規(guī)劃師云奎拉（Junquera）和帕拉茲·皮塔（Perez Pita）進(jìn)行規(guī)劃之前，馬德里道路規(guī)劃辦公室（Roads Planning Office）曾經(jīng)設(shè)想在此地建一條高速的、半地下的、并有立體交叉橋的快速機(jī)動(dòng)車道。但這種想法遭到了居民和當(dāng)?shù)刈h會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)，也受到了馬德里總體規(guī)劃小組工程師的異議。因此，云奎拉和帕拉茲·皮塔被邀請(qǐng)來作為一個(gè)中立的小組進(jìn)行重新規(guī)劃。

云奎拉和皮塔1984年進(jìn)駐現(xiàn)場，他們首先分析了現(xiàn)狀：快速機(jī)動(dòng)車道的想法是開辟一條100米寬的彎曲帶狀交通空間，而75%的道路土地都已開辟或征用，因此，任何變動(dòng)都不能置這100米寬的路基于不顧。但交通上的調(diào)研分析表明馬德里的城市與過境交通主要是南北走向，本地區(qū)東西向的交通量也已被其它支路所分擔(dān)，因此沒有特別的必要再增加一條東西交通干道。尤其本地公眾擔(dān)心大馬路的開辟會(huì)增加交通噪聲和事故，破壞他們相對(duì)靜謐的、半郊區(qū)性質(zhì)的居住環(huán)境。更進(jìn)一步的交通測算表明未來大道上75%的交通量起迄點(diǎn)都在本區(qū)之內(nèi)，只有25%的交通量是過境交通，因此，這里需要的不是高速公路（High Speed Road），而是高質(zhì)量的城市景觀大街（An Urban Avenue of High Capacity）。

在對(duì)周圍零亂環(huán)境分析之后，規(guī)劃師認(rèn)為首要任務(wù)是將整個(gè)地區(qū)有機(jī)地組織起來。他們建議用醒目的城市特征來創(chuàng)造一種統(tǒng)一的城市網(wǎng)絡(luò)，縱橫交叉的分支道路網(wǎng)在各個(gè)零散的分區(qū)之間建立起來，不同地區(qū)之間是起到調(diào)和作用的建筑形式和各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的骨干當(dāng)然就是伊拉斯特拉松大街本身。

為了將大道兩側(cè)的街區(qū)有機(jī)地聯(lián)絡(luò)起來，規(guī)劃打通了雷莫斯路（Calle Monteforte de Lemos），將此作為主要的地區(qū)性交通道路來連接所有不同的部分，使之成為一個(gè)整體。這條道路自然就成為承擔(dān)步行交通和公共交通的地區(qū)性軸線，在此道路兩側(cè)布置日常性的商店、酒吧等。與此相對(duì)照，伊拉斯特拉松大街則可作為全市性市民游行和集會(huì)的場所。

伊拉斯特拉松大街帶動(dòng)了周圍原先混亂地區(qū)的改善。沿著這條大街，9個(gè)新的節(jié)點(diǎn)廣場開辟出來，廣場中間有噴泉、雕塑、紀(jì)念碑等。廣場一方面作為各個(gè)不同地區(qū)的公共活動(dòng)空間，又作為各條垂直的分支道路與大街的交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)。各個(gè)廣場將各有自己的特色，在大道穿過的東部高層住宅密集區(qū)將增設(shè)購物中心和大規(guī)模的文化中心。

通過這種調(diào)整設(shè)計(jì)，可以使我們聯(lián)想起兩側(cè)植滿行道樹、機(jī)動(dòng)車道與人行交通和平并存、互不干擾的著名的加斯特利亞納林蔭大道。從伊拉斯特拉松大道的斷面設(shè)計(jì)我們可以看到，中間是21.5米寬的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)是修剪得保持24米高的無花果樹（馬德里市樹），外緣的輔路有似典型的馬德里街道的尺寸與風(fēng)格。主路與輔路之間是12米寬的人行道，人行道的路面做法又與馬德里市內(nèi)的通行做法相同：河沙壓實(shí)并風(fēng)干。輔路向外，是5米寬的散步道，作為流動(dòng)攤點(diǎn)和市場用地。

總之，所有的規(guī)劃設(shè)計(jì)要素都是從馬德里的“城市目錄”中引用而來，包括人行道做法、行道樹種、花崗巖的噴泉、花箱、沙子、小灌木、鋪路石、路燈等等，當(dāng)然還有建筑小品如飲料攤、涼亭、報(bào)亭等等。與大道交叉的各條支路也借鑒馬德里城內(nèi)的道路做法，使得整個(gè)伊拉斯特拉松地區(qū)成為與馬德里其他部分相互連續(xù)、有機(jī)合成的組成部分。

3 幾點(diǎn)啟示

由馬德里從古到今的城市設(shè)計(jì)中，我們似乎應(yīng)該得到幾點(diǎn)啟示。

十八世紀(jì)菲力普五世時(shí)代，馬德里開始實(shí)行一套名為“插圖式規(guī)則”（Illustrated Order，或可譯為“圖畫式規(guī)則”、“裝禎式規(guī)則”）的規(guī)劃方法。按照這種方法，馬德里重點(diǎn)改造了一些大街、廣場，建設(shè)了一批重要的地標(biāo)性公共建筑物，其中包括普拉多大街、君主廣場、普拉多博物館、普拉多天文臺(tái)等，這些建筑工程大都規(guī)模不小、設(shè)計(jì)精細(xì)，且都處于城市主要景觀節(jié)點(diǎn)，至今在構(gòu)建馬德里城市面貌方面仍發(fā)揮著重要作用。這種“插圖式規(guī)則”猶如美國著名規(guī)劃專家凱文·林奇在《城市意向》（The Images of the Cities）一書中所提出的“節(jié)點(diǎn)”(Node)“地標(biāo)”(Landmark)“通道”(Corridor)“區(qū)域”(Area)“邊界”(Edge)五要素，即使放在今天仍有其普遍意義。概括地說，我們可以發(fā)現(xiàn)每個(gè)城市都是由相互關(guān)聯(lián)的一系列“點(diǎn)”“線”“面”所組成的?！包c(diǎn)”就是一些重要的廣場和公共空間，“線”就是各條大街小巷（當(dāng)然也包括一些重要的市內(nèi)河道），“面”則是道路內(nèi)部的各個(gè)街坊，如居住區(qū)、大學(xué)等?！安鍒D式規(guī)則”就是重點(diǎn)改造及建設(shè)了馬德里的一些“點(diǎn)”和“線”，這在古典的城市建設(shè)中是屢見不鮮的，如法國巴黎的星形廣場和香榭麗舍大街、威尼斯的圣馬可廣場、北京的南北中軸線等。這種方法在當(dāng)今的城市設(shè)計(jì)中仍舊實(shí)用，處理好了主要的“點(diǎn)”和“線”，城市外部空間的形象就基本控制住了。如果再進(jìn)一步細(xì)化好“面”的問題（如北京的四合院保護(hù)區(qū)、上海的石庫門住宅區(qū)等），整個(gè)城市就可作到完整協(xié)調(diào)、內(nèi)外一致。面對(duì)偌大的一個(gè)城市，我們?cè)谥诌M(jìn)行城市空間更新改造的時(shí)候，往往有時(shí)會(huì)茫然不知所措，“插圖式規(guī)則”也即“點(diǎn)”、“線”、“面”的方法會(huì)很容易給出比較清晰的頭緒。

加斯特利亞納（Castellana）大街是馬德里最重要的一條南北交通干道，同時(shí)又是城市最重要的一條景觀軸線，車流、人流并存，但因綠化較好、斷面設(shè)計(jì)合理，兩旁又有一系列重要的當(dāng)代建筑物和充滿生氣的城市生活空間，給市民和游客留下了很深印象。在馬德里，很多外國人稱加斯特利亞納大街為“散步的天堂”，它在形成城市特色風(fēng)貌方面起到了舉足輕重的作用。在伊拉斯特拉松大街地區(qū)的改造過程中，規(guī)劃師云奎拉和皮塔就考慮到了這一點(diǎn)，非常重視新建大街和兩側(cè)街區(qū)與整個(gè)城市風(fēng)貌的類似性和統(tǒng)一性。在當(dāng)今交通規(guī)劃強(qiáng)調(diào)人車分流的時(shí)代，加斯特利亞納大街和伊拉斯特拉松大街的道路斷面形式是否可取當(dāng)然可以探討，但當(dāng)代規(guī)劃師那種尊重前人成功經(jīng)驗(yàn)、注意城市新舊地區(qū)有機(jī)結(jié)合的出發(fā)點(diǎn)卻是值得我們欽佩和學(xué)習(xí)的。對(duì)比之下，我們國內(nèi)普遍存在的建大樓、大馬路、大廣場、大開發(fā)區(qū)的做法是否值得反思呢？據(jù)媒體報(bào)道，我國大連萬達(dá)集團(tuán)2014年打算收購馬德里的地標(biāo)性建筑——地處舊城西北西班牙廣場的西班牙大廈，準(zhǔn)備將其改造為集酒店、商業(yè)中心和豪華公寓為一體的城市綜合體（即馬德里萬達(dá)廣場）。當(dāng)時(shí)執(zhí)政的人民黨馬德里政府為促成項(xiàng)目的引進(jìn)而降低了規(guī)劃底線，只規(guī)定不允許更改建筑主立面和側(cè)立面的原始風(fēng)貌，內(nèi)部可以改造。然而這樣的讓步萬達(dá)集團(tuán)仍舊認(rèn)為“不可行”，因?yàn)槌鲇诠δ苁褂煤徒Y(jié)構(gòu)安全的考慮，建設(shè)一座大型城市綜合體與保持現(xiàn)狀建筑原貌是相互矛盾的。據(jù)稱萬達(dá)集團(tuán)向馬德里市政府遞交了市政建設(shè)協(xié)商申請(qǐng)，在申請(qǐng)中萬達(dá)集團(tuán)提出：“西班牙大廈作為三級(jí)歷史保護(hù)建筑，按照城市規(guī)劃一般計(jì)劃的工程規(guī)定，特殊情況下，如果在技術(shù)上不可行時(shí)，可以考慮拆除。”這一方案遭到了現(xiàn)任左翼政黨領(lǐng)導(dǎo)的馬德里市政府的強(qiáng)烈反對(duì)。不管這條消息是否屬實(shí)，或許是萬達(dá)集團(tuán)在歐洲的一次高調(diào)廣告炒作，但這種想法完全令人匪夷所思。西班牙大廈歷史不算久遠(yuǎn)，在一些人的眼光中它可能并不美麗，甚至還有點(diǎn)前獨(dú)裁政府的影子，但它畢竟是馬德里老城附近的最高建筑，且是地處大型公共廣場——西班牙廣場軸線端頭的地標(biāo)性建筑，廣場中還有著名的塞萬提斯及唐吉柯德騎馬雕像。這座建筑和這個(gè)廣場早已是馬德里乃至西班牙的重要標(biāo)志，無論建筑好壞與否，至少它代表了一個(gè)時(shí)代。而中國的開發(fā)商居然敢隨隨便便拆除它，甚至為此找出各種理由，確實(shí)令我們汗顏。

“他山之石，可以攻玉。”與中國眾多城市相比，馬德里的歷史并不算太長，但馬德里在歷史各個(gè)階段的成功的城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)卻可以給我們國內(nèi)的許多城市尤其是歷史文化名城的保護(hù)與整治提供一些有益的啟示。

（說明：文中圖片除google地圖外，均為作者自攝）

[1][澳大利亞]諾爾·科克里,[西班牙]厄拉蒂奧·赫爾南多．馬德里里約熱內(nèi)盧改造城市項(xiàng)目——西班牙致力于空間打造[J]．黎東瑩,譯．中國園林,2012,(5)．

[2]孟登科,王清．馬德里城市改造風(fēng)雨兼程[N]．南方周末,2010-07-08．

[3][法]克里斯蒂安·拉法雷．經(jīng)濟(jì)主體、政治權(quán)利與城市決策：倫敦、馬德里和都靈的比較[J]．公共行政評(píng)論,2012,(2)．

[4]朱自煊．傳統(tǒng)與創(chuàng)新——巴格達(dá)的城市設(shè)計(jì)[J]．世界建筑,1985,(6)．

責(zé)任編輯：于向鳳

In first part, this paper systematically introduced the background and history of urban construction of Madrid, summarized the main classical planning’s ideas and key points such as Illustrated Order; In second part, with the sample of the construction of Avenida de la Ilustracion, this paper showed how the modern Madrid urban design respects the community life and traditional cityscape; At last, combining a famous real estate project, the enlightenments of Spain to China’s today urban development has been analyzed．

Madrid ; urban designs ; illustrated order

TU981

：A

1674-4144（2016）-01-86（6）

張敏，清華大學(xué)建筑學(xué)院副教授。

國家自然科學(xué)基金“城市公共安全應(yīng)急響應(yīng)動(dòng)態(tài)地理模擬模型及其在城市公共安全規(guī)劃中的應(yīng)用”（編號(hào)：51178236）。