張北

近日，德國大眾汽車集團同意以150億美金（999億元人民幣）的金額為“尾氣門”丑聞事件買單，相關(guān)柴油車主能獲得百億美金賠償，大眾汽車在美的經(jīng)銷權(quán)估值跌到最低點，一些美國汽車經(jīng)銷商開始“抄底”收購大眾汽車經(jīng)銷權(quán)。

“尾氣門事件的解決可能會引發(fā)經(jīng)銷商買斷活動的增加，一些經(jīng)銷商想要放棄經(jīng)銷權(quán)并且高價賣掉，還有一些經(jīng)銷商想‘趁熱打劫買斷大眾汽車經(jīng)銷權(quán)。”一位美國當?shù)氐匿N售顧問說。

但是佛羅里達州的一位經(jīng)銷商艾倫·黑格認為，“這并不意味著大眾經(jīng)銷權(quán)的價值就此提升?！毙聺晌髦莸匿N售顧問霍普維爾說：“大眾會恢復到正常狀態(tài)，消費者會受到短暫影響，但有風險是有利的，很多人正在購買經(jīng)銷權(quán)?！?/p>

在某種程度上，由于大眾賠償方案的公布會刺激到新車與二手車的銷量與服務(wù)業(yè)務(wù)，所以可能最終會推動大眾公司的估價上漲。

根據(jù)賠償方案，大眾汽車將會使用100億美元去修理或購回47.5萬輛受影響的汽車，車主將會收到約1萬美金的賠償。另外大眾汽車集團還需付27億美元建立聯(lián)邦信譽基金，并且采取措施減少污染。

Erin Kerrigan董事說：“這將會清理尾氣門事件留下的烙印，你將會看到經(jīng)銷權(quán)價值上的改善?！边_拉斯附近的經(jīng)銷商克萊·庫里對于“尾氣門”事件的出現(xiàn)感到非常高興，三月中旬，他在達拉斯附近買了兩個大眾店，他說此次事件有利于商業(yè)的發(fā)展，在上個月，他的店鋪銷售了大約250輛新車和二手車。他還想繼續(xù)購買大眾汽車的特許經(jīng)銷權(quán)，同時起到監(jiān)管的作用。

但并不是所有經(jīng)銷商都持樂觀態(tài)度。實際上，在“尾氣門”事件中，大眾經(jīng)銷商們面臨著艱難的選擇。要么經(jīng)銷商委員會向大眾提起訴訟，要求大眾賠償因“尾氣門”事件給經(jīng)銷商們造成的損失；要么選擇庭外和解，保住僅有的特許經(jīng)銷權(quán)。

大多數(shù)經(jīng)銷商們還在苦苦掙扎，他們面臨著銷量暴跌和特許經(jīng)營價值的巨降而無從選擇。如果選擇放棄，則意味著所有努力將付之東流；選擇堅持，汽車銷量急劇下降，又拿不準是否會收到大眾汽車集團的賠償。

美國東部市場的一位經(jīng)銷商說，他的大眾店鋪估價已經(jīng)下降至少70%了，他想保住店鋪，但是不確信會不會得到大眾汽車集團的賠償。來自紐約米尼奧拉律師事務(wù)所的萊納德·貝拉維亞說：“經(jīng)銷商如果能在大眾仍承受較大壓力時，聽取經(jīng)銷商法律顧問的建議，提起集體訴訟，會更快得到結(jié)果。如果能更早地采取行動，他們就能夠更容易地得到更多補償?！?p>

但其實經(jīng)銷商們不愿“跳入攻擊大眾汽車的大軍里”，為經(jīng)銷商代理的律師亞倫·雅各比在一封郵件中寫到：“經(jīng)銷商錯過了這次機會，但他們是有意的。沒有任何優(yōu)秀的經(jīng)銷商愿意領(lǐng)導集體訴訟，我想對他們中的很多人來說這樣做太令人反感了。”

目前，大眾汽車的聲譽受到嚴重影響，美國新柴油車銷量停滯不前。6月份以來，大眾品牌產(chǎn)品銷量下降15%。股價也大幅下跌，利益大幅受損，隨著事件的不斷發(fā)酵，同時引發(fā)了韓國、澳大利亞和法國等國政府的關(guān)注和調(diào)查，整個大眾公司乃至德國制造業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的“信任危機”。

但最終，美國大眾汽車全國經(jīng)銷商咨詢委員會表示，經(jīng)銷商們決定不提起集體訴訟，是為了在和解的過程中把消費者的位置放在首位。經(jīng)銷商們認為，“大眾為消費者做的已經(jīng)很明朗了”。

6月28日，大眾管理層在寫給經(jīng)銷商的信件中表示，“為解決大眾經(jīng)銷商的擔憂，我們已經(jīng)有了切實的進步”。在此之前，作為17家在弗萊明頓的汽車&卡車國內(nèi)特權(quán)經(jīng)銷商協(xié)會的主席，Kalafer說：“除非這一事件得到直率、坦誠和公平的處理，否則大眾方面事后諸葛亮的做法將會徹底毀滅他們的公司?！?/p>

今年3月，大眾全美經(jīng)銷商委員會主席艾倫·布朗說：“現(xiàn)在經(jīng)銷商們變得非常、非常、非常沮喪，并且這種感覺正在加速蔓延。他認為大眾汽車集團必須要緊急行動，維持銷量下跌期間支撐經(jīng)銷商的補貼，如果大眾汽車不這樣做，我們經(jīng)銷商就會半路夭折。但是目前經(jīng)銷商們尚未獲得任何相關(guān)賠償，也不清楚會有怎樣的一個結(jié)果。”

大眾汽車“尾氣門”事件的出現(xiàn)給美國經(jīng)銷商們帶來了不小影響，很多經(jīng)銷商開始懷疑或者后悔最初懷有激情去購買特許經(jīng)銷權(quán)了。

2012年是美國大眾汽車銷量的“井噴年”，當年10月，大眾美國銷售副董事Frank Trivieri表示：“2012年，美國55家大眾經(jīng)銷店經(jīng)過了換主，這一數(shù)字比2011年高出50%。”

2012年，大眾汽車在美國前三個季度同比大幅增長37%，是當年美國銷量增長幅度排名第二的品牌，大眾號稱在2018年以前在美國的年銷量將達到80萬輛，而2012年計劃則為43萬輛。所以很多人都想獲得大眾汽車集團的特許經(jīng)銷權(quán)。Trivieri說：“許多經(jīng)銷商集團想在2018年之前擁有盡量多的大眾汽車經(jīng)銷店，因為他們看到了大眾品牌的上升潛力，并想在大眾經(jīng)銷店變得昂貴之前就擁有它。

但是，誰又能夠料想到曾經(jīng)的光彩如今會變得如此暗淡？