闞純榮

?

地鐵通信系統(tǒng)的構(gòu)建與工程項(xiàng)目管控

闞純榮

中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程局集團(tuán)有限公司

行業(yè)曲線

本文針對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵通信系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)情況，提出科學(xué)合理的系統(tǒng)建設(shè)原則、根據(jù)項(xiàng)目需求選擇相關(guān)傳輸技術(shù)以及對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格管控的觀點(diǎn)。在通信工程行業(yè)起到一定的指導(dǎo)作用。

如付諸現(xiàn)實(shí)將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益

隨著國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，地鐵項(xiàng)目的建設(shè)要求也越來(lái)越高。通信系統(tǒng)作為保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它的建設(shè)應(yīng)滿足具體項(xiàng)目所需的技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)等多方面的要求。施工企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化工程質(zhì)量過(guò)程控制，落實(shí)工程的規(guī)范化管理，精心組織施工生產(chǎn)，確保系統(tǒng)的可用度達(dá)到相關(guān)要求。

軌道交通的建設(shè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，地鐵出行的便利優(yōu)勢(shì)更是在一定程度上解決了城市的地面交通擁堵問(wèn)題。作為地鐵項(xiàng)目的一個(gè)單項(xiàng)工程，通信系統(tǒng)的建設(shè)關(guān)系到整條地鐵線路的正常運(yùn)營(yíng)和投資收益。“十三五”期間，國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的狀態(tài)，對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)也提出了更高的要求。通過(guò)對(duì)多年設(shè)計(jì)和工程施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，以及對(duì)目前在建項(xiàng)目的分析，筆者在此對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵通信系統(tǒng)的構(gòu)建和工程管理進(jìn)行簡(jiǎn)單的討論。

地鐵通信系統(tǒng)的構(gòu)建

技術(shù)要求

（1）安全性

對(duì)于通信系統(tǒng)的建設(shè)，應(yīng)采取完善的措施，以保證系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行、軟件運(yùn)行、系統(tǒng)數(shù)據(jù)及信息等方面的安全。例如：對(duì)于關(guān)鍵子系統(tǒng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、傳輸通道等要考慮必要的冗余結(jié)構(gòu)；單一設(shè)備的故障不能影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作；系統(tǒng)選用的硬件設(shè)備要有良好的工藝，工藝設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；所采用的接觸件接觸可靠，能夠保證長(zhǎng)期使用接觸良好；所有設(shè)備具備相應(yīng)的過(guò)載保護(hù)措施，如防雷、過(guò)電壓保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)等，保證系統(tǒng)設(shè)備在正常運(yùn)行或發(fā)生故障時(shí)，不會(huì)造成維護(hù)人員和運(yùn)營(yíng)主體的人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失。

（2）成熟性

通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)設(shè)備之間的接口、通信系統(tǒng)和其它系統(tǒng)及設(shè)備之間的接口、通信系統(tǒng)與其他專業(yè)間的工程接口應(yīng)為成熟的、標(biāo)準(zhǔn)的、正確可靠的接口，并選用具備成熟運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的高質(zhì)量的通信系統(tǒng)設(shè)備。

（3）先進(jìn)性

基于通信系統(tǒng)在整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要作用，因此對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)是集先進(jìn)的控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)為一體，具備高度的現(xiàn)代化和自動(dòng)化程度。通信系統(tǒng)設(shè)備所采用的技術(shù)應(yīng)是項(xiàng)目實(shí)施時(shí)的主流技術(shù)，通信系統(tǒng)的硬件和軟件采用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，并且符合通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

此外，項(xiàng)目選用的設(shè)備應(yīng)在保證滿足所建通信系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量要求的前提下，能夠在成熟系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提供升級(jí)版的系統(tǒng)設(shè)備，包括系統(tǒng)硬件、軟件和技術(shù)方案的升級(jí)，以保證工程采用的系統(tǒng)設(shè)備在一定的時(shí)期內(nèi)保持技術(shù)上的先進(jìn)性。同時(shí)也可從系統(tǒng)設(shè)備的使用方式和自身能耗等方面來(lái)考慮節(jié)能設(shè)計(jì)，設(shè)備的安裝和運(yùn)行應(yīng)符合有關(guān)環(huán)保政策的要求。

（4）可靠性

可靠性的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮系統(tǒng)可維護(hù)性、安全性和性價(jià)比。應(yīng)采用先進(jìn)的環(huán)網(wǎng)保護(hù)方式，支持多種組網(wǎng)場(chǎng)景的保護(hù)，以及對(duì)地鐵組播業(yè)務(wù)的承載與保護(hù)具有完全的適配能力。對(duì)于可維護(hù)性的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到以下幾個(gè)因素：減少維修次數(shù)、縮短維護(hù)時(shí)間、簡(jiǎn)化維修流程、維修操作簡(jiǎn)便、備品備件數(shù)量最少等。

地鐵通信傳輸技術(shù)的選擇

地鐵傳輸系統(tǒng)承載著通信工程多業(yè)務(wù)的接入功能，為信號(hào)、AFC、公務(wù)電話等系統(tǒng)提供可靠的信息交換通道，是一個(gè)集傳輸和交換為一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為了保證建成后的地鐵通信網(wǎng)絡(luò)安全、高效，就需要建立功能強(qiáng)大、穩(wěn)定可靠的傳輸網(wǎng)。而選擇適合具體項(xiàng)目需求的傳輸技術(shù)，為多種業(yè)務(wù)提供最適合的傳輸承載，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的傳輸質(zhì)量和承載效率，使各類業(yè)務(wù)可以達(dá)到最短的傳輸時(shí)延，對(duì)于傳輸網(wǎng)的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

在既往的地鐵通信系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目中，用于地鐵的傳輸技術(shù)主要有SDH、ATM、OTN、MSTP和IP等，不同的技術(shù)應(yīng)用要求不同，也各有利弊。目前，基于SDH的多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)（MSTP）被多數(shù)地鐵傳輸網(wǎng)所采用。MSTP能夠解決傳統(tǒng)SDH技術(shù)產(chǎn)生的帶寬資源不足，缺乏統(tǒng)一架構(gòu)等問(wèn)題。MSTP設(shè)備除了硬件冗余保護(hù)，還具有完善的業(yè)務(wù)保護(hù)，如E1/FE業(yè)務(wù)的TPS保護(hù)，網(wǎng)絡(luò)級(jí)MSP/SNCP保護(hù)和ASON智能保護(hù)等。根據(jù)地鐵業(yè)務(wù)發(fā)展的新趨勢(shì)，目前“增強(qiáng)型MSTP”的地鐵傳輸新理念逐得到了認(rèn)可和采納。增強(qiáng)型MSTP兼有SDH和PTN兩種傳輸技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，它基于統(tǒng)一交換的軟硬管道，支持分組統(tǒng)計(jì)復(fù)用，能夠?qū)DM、以太等多種業(yè)務(wù)顆?；旌蟼魉?，實(shí)現(xiàn)類SDH運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)SDH業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)處理，保證數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的高效可靠承載，特別適用于大帶寬多業(yè)務(wù)傳輸。

地鐵通信工程實(shí)施中的管控

規(guī)范工程管理

一是嚴(yán)格規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。在項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)的過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化生產(chǎn)組織管理，抓好過(guò)程控制，統(tǒng)一實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)合理制定各類管理事務(wù)的作業(yè)流程，以形成規(guī)范和相對(duì)穩(wěn)定的管理體系。通信項(xiàng)目的建設(shè)包括傳輸、無(wú)線通信等多個(gè)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試和開(kāi)通，設(shè)備的安裝分布在控制中心、維修中心等地點(diǎn)，工程量繁多，對(duì)施工工藝的要求很高。因此，可以推行“標(biāo)準(zhǔn)先行，樣板引路”的模式，在材料、設(shè)備、安全、質(zhì)量等方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化工藝的管理控制和實(shí)施流程，在樣板試驗(yàn)階段將暴露的問(wèn)題徹底解決，從而能夠高效的尋求適合具體項(xiàng)目的施工工藝。通過(guò)工序、工藝標(biāo)準(zhǔn)化，提升施工效率和工程質(zhì)量水平。

二是進(jìn)行項(xiàng)目法施工。筆者認(rèn)為，項(xiàng)目法施工是一種先進(jìn)的管理模式。推行項(xiàng)目法施工，有利于進(jìn)一步強(qiáng)化工期控制、降低工程成本、提升精細(xì)化管理水平、提高工程質(zhì)量。同時(shí)，在對(duì)施工生產(chǎn)的過(guò)程控制中，要重點(diǎn)強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的監(jiān)控力度，確保項(xiàng)目安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效。

三是提高工程檢查頻次。筆者建議在工程實(shí)施階段，可以進(jìn)一步細(xì)化對(duì)項(xiàng)目的分類，按過(guò)程分為開(kāi)工檢查、過(guò)程檢查、竣工檢查，按工期長(zhǎng)短明確過(guò)程檢查的次數(shù)，以成本控制和效益管理為主線，促進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施和管理能力的不斷提高。

強(qiáng)化安全質(zhì)量管理

工程安全質(zhì)量問(wèn)題事關(guān)重大，在項(xiàng)目實(shí)施中，要全面提升建設(shè)方對(duì)質(zhì)量安全的管控能力，確保交付的系統(tǒng)、設(shè)備安全可靠。

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)保證體系，以及質(zhì)量責(zé)任制度和質(zhì)量保證體系。執(zhí)行單位應(yīng)加強(qiáng)教育培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)檢查，有效控制安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)施工作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)的安全質(zhì)量控制。同時(shí)要針對(duì)不同的施工內(nèi)容制定出相應(yīng)的安全措施，并按程序逐級(jí)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。項(xiàng)目實(shí)施單位應(yīng)建立綜合和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案、運(yùn)營(yíng)設(shè)備故障處理應(yīng)急預(yù)案，完善各類設(shè)備故障應(yīng)急處置方式、方法，建立快速反應(yīng)渠道和流程?？梢酝ㄟ^(guò)建立動(dòng)態(tài)的安全隱患整治工作檔案和數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況進(jìn)行密切盯控，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域或危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)施隱患問(wèn)題閉環(huán)管理，從根本上杜絕安全質(zhì)量事故。

結(jié)語(yǔ)

通信系統(tǒng)對(duì)保障地鐵穩(wěn)定運(yùn)行、信息暢通起著至關(guān)重要的作用，它的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到整條地鐵線路是否能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)高效的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。因此，從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到施工階段，工程的建設(shè)單位和施工企業(yè)需要高度重視對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的選取，以及對(duì)工程實(shí)施過(guò)程的全面管控，確保工程的順利推進(jìn)和系統(tǒng)的安全交付使用。

DOI：10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.13.004