牛鵬珍+賈文毓

采用了GIS制圖、統(tǒng)計分析法、歸納比較法等等研究方法，分析了海南省縣級行政中心城區(qū)與河流位置的關(guān)系。得出的結(jié)論：河流左岸的行政中心城區(qū)多于右岸，干支交匯處也易形成行政中心城市。結(jié)論與地理學(xué)中河流的流水作用和交通區(qū)位相關(guān)。

一、引言

人類的生產(chǎn)生活與河流密切相關(guān)。雖然就河流與城市的關(guān)系問題，已有學(xué)者研究，如陳乃華探討了河流在古代城市的產(chǎn)生、發(fā)展和變遷中起的作用。劉衛(wèi)（2015）研究了古代廣州城市水系演變，并闡明了其歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。但對于海南省縣級行政中心城區(qū)與河流的關(guān)系，尚未有人系統(tǒng)的分析研究。本文擬對海南省縣級行政中心城區(qū)與河流的關(guān)系進(jìn)行具體分析，并從地理學(xué)角度對分析結(jié)果進(jìn)行闡釋與說明。

海南省位于我國最南端，地勢中間高四周低，大多河流發(fā)源于中部山區(qū)，形成輻射狀水系。本文以25個海南省縣級以上行政中心城區(qū)為例，依據(jù)河流與其位置進(jìn)行分類，從地理學(xué)角度分析海南城區(qū)與河流的關(guān)系。

二、資料來源、選取與研究方法

本文資料源自中國地圖出版社的2015版的《中華人民共和國行政區(qū)劃簡冊》、《海南省地圖冊》和衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行校對而得。海南省現(xiàn)有27個市、縣（區(qū)），其中4個地級市、5個縣級市、4個縣、6個自治縣、8個區(qū)，本文將以這25個縣級以上行政單位為對象進(jìn)行統(tǒng)計分析。

主要采取統(tǒng)計分析法和GIS疊加技術(shù)。首先，統(tǒng)計海南省縣級行政單位的個數(shù)加入表格，再把同一行政單位的區(qū)位圖、水系圖和地形圖進(jìn)行疊加，觀察并分析城區(qū)與河流的關(guān)系，將疊加后的統(tǒng)計結(jié)果錄入表格；最后，以城區(qū)在河流的左岸、右岸進(jìn)行統(tǒng)計及分類，錄入表格，進(jìn)而分析城區(qū)與河流關(guān)系。

三、縣級行政中心城區(qū)與河流關(guān)系的類型

（一）城區(qū)與河流關(guān)系的類型

在進(jìn)行城區(qū)與河流關(guān)系的分類統(tǒng)計時，以河流的流向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，順著流向走，河流左邊河岸為左岸，右邊河岸為右岸。由于流水是動態(tài)的，受地形及地表起伏的影響，會有曲折流經(jīng)城區(qū)的，所以將關(guān)系分為以下幾類。

以單流型河流為第一類，河流徑直流過核心街區(qū)的為側(cè)過，分為側(cè)過直行左右岸、側(cè)過曲行腹抱左右岸、側(cè)過曲行環(huán)抱以及側(cè)過曲行背托左右岸。河流蜿蜒曲折流經(jīng)核心街區(qū)的為穿過，分為穿過直行重心在左、居中、在右，穿過曲行腹抱重心在左、右，穿過曲行背托重心在左、右，穿過曲行重心居中。

以雙流型或者多流型河流為第二類，這一類主要是干流支流的關(guān)系，分為干支夾擁、干支腹抱、兩河平夾、三面環(huán)抱及合流穿行五大類。

（二）核心街區(qū)與河流關(guān)系的匯總

在海南省25個縣級以上的行政中心，河流左岸的街區(qū)多于右岸，河流背托的城市多于河流腹抱的城市，干支交匯處易于形成城市?？傆嫼诵慕謪^(qū)數(shù)量為25個。

四、核心街區(qū)與河流關(guān)系的地理學(xué)分析

（一）核心街區(qū)與單流型河流的關(guān)系

根據(jù)分類與統(tǒng)計，海南省的核心街區(qū)與單流型河流的關(guān)系以河流左岸的城市多于右岸。首先，在北半球受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，河流左岸以堆積為主，利于形成沉積物堆積，不斷形成沖積平原。平原地形平坦，土壤肥沃，不僅利于聚落的形成，而且推動農(nóng)業(yè)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施完善，功能性得以發(fā)揮，使政府等行政單位多位于城區(qū)中心地區(qū)，便于管理且象征意義明顯。比如秀英區(qū)、瓊山區(qū)。

北半球河流右岸受地轉(zhuǎn)偏向力的影響在河流右岸以侵蝕為主，海南省右岸形成的城市與交通航運(yùn)有關(guān)。河流的不斷侵蝕，右岸河水較深，利于船舶航運(yùn)，形成交通性城區(qū)，行政等單位為方便社會管理，多在靠近河岸附近。如文昌市。

（二）核心街區(qū)與雙流型河流的關(guān)系

河流的交匯處易于形成城市，因?yàn)榻粎R處水資源豐富、交通便利、還是人流、物流中轉(zhuǎn)占，更利于聚落形成。聚落規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，加上交通方式的完善，更加促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。由于河流交匯處的交通方式多樣化，對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會各方面都會受到影響，使得城區(qū)規(guī)模擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施完善，形成城區(qū)的商業(yè)中心和物流中心，行政等單位和商業(yè)交通關(guān)系密切。比如海棠區(qū)、瓊海市。

五、結(jié)論

海南省縣級以上行政中心城區(qū)和河流關(guān)系中，以左或右岸關(guān)系的城區(qū)，充分反映了地理學(xué)中河流流水作用在凸岸的堆積作用，凹岸的侵蝕作用。行政中心城區(qū)分布情況，河流左岸數(shù)量要比右岸的數(shù)量高出1.83倍，反映出行政中心城區(qū)布局考慮到自然環(huán)境中的河流作用和經(jīng)濟(jì)人口因素。但是右岸的街區(qū)后來隨著交通影響也發(fā)展起來。以干支交匯關(guān)系為主的城區(qū)，體現(xiàn)了城市興起的自然基礎(chǔ)條件之一，河流的交匯處，水路交通方便，是人流、物流匯聚以及中轉(zhuǎn)的位置，給城區(qū)的發(fā)展帶來便利，使得城區(qū)不斷發(fā)展擴(kuò)大，城市行政區(qū)也形成。

本文通過對海南省統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)海南省行政中心區(qū)基本分布在河流兩岸或交匯處的經(jīng)濟(jì)人口交通便利之地，體現(xiàn)河流作為城市生存發(fā)展的重要因素。城市在河流自然環(huán)境基礎(chǔ)上，形成以河流為導(dǎo)向的城市空間結(jié)構(gòu)，不僅生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，兼具社會、經(jīng)濟(jì)等綜合效益，是城區(qū)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。人口聚集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和交通物流是行政中心存在管理的基礎(chǔ)，因?yàn)樾姓行氖菫榻?jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)。