于洪亮，隋江華，高國棟，邢豐鑠

(1.大連海洋大學　航海與船舶工程學院 大連 116023；2.漁船安全研究中心 中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局大連116023)

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輪機工程專業(yè)評估實踐教學研究與改革

于洪亮1，2，隋江華1，2，高國棟1，邢豐鑠1

(1.大連海洋大學航海與船舶工程學院 大連 116023；2.漁船安全研究中心 中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局大連116023)

摘要分析了當前輪機工程專業(yè)評估實踐教學環(huán)節(jié)存在的不足，并根據(jù)不足，提出了評估實踐性教學的改革思路，討論建立實踐性教學質量監(jiān)控機制，開發(fā)考核評定程序及按不同就業(yè)方向開設實踐教學課程，從而抓好評估實踐教學課程的教學質量，提高學生實際操作能力。

關鍵詞輪機工程；實踐教學；質量監(jiān)控機制；操作能力

船員值班培訓發(fā)證公約(STCW公約)馬尼拉修正案已經在2012年1月1日開始生效，交通運輸部海事局在2010年8月已經將“全面履約、服務發(fā)展、轉變職能、體現(xiàn)創(chuàng)新”作為我國履行STCW公約馬尼拉修正案和修訂我國的《發(fā)證規(guī)則》原則，并在2012年3月1日正式頒布實施了經過修訂的《中華人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》。在新修訂的《發(fā)證規(guī)則》中增加了部分內容，如：電子電氣員證書、高級值班水手證書、高級值班機工證書和電子技工證書、電子海圖(ECDIS)、駕駛臺資源管理(BRM)、機艙資源管理(ERM)等。與此同時，國家海事局對海船船員的考試科目和考試內容也進行了相應調整。

2013年6月國家海事局批準我校駕駛臺資源管理、機艙資源管理、電子海圖3項培訓資質。2013年12月我校又順利通過了交通運輸部海事局船員教育和培訓質量體系中間審核和新增海船船員基本安全(Z01)、精通救生艇筏及救助艇(Z02)、高級消防(Z04)、精通急救(Z05)、保安意識(Z07)、負有指定保安職責(Z08)、海船值班機工、海船值班水手等8個培訓項目的附加審核。自此，我校具備了海船甲類三副、海船甲類三管輪、GMDSS通用操作員、BRM、ERM、ECDIS、Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08、值班機工、值班水手等14項海船船員培訓資質。2014年1月遼寧省海事局批準我校為遼寧省海船船員崗位評估培訓試點，實現(xiàn)了我校航海類專業(yè)教育教學與國際標準的接軌，適應了我國航運事業(yè)發(fā)展的需求，完善了學校藍色人才培養(yǎng)體系，促進了學?？茖W可持續(xù)發(fā)展。

大連海洋大學作為遼寧省唯一一所省屬具有航海類培訓資質的本科大學，不但擁有輪機工程專業(yè)陸上的人才培養(yǎng)基地，同時輪機工程專業(yè)在學校和學院的大力建設下，將輪機工程專業(yè)打造為面向船舶機械設備設計、制造、運行與管理維護為一體的行業(yè)優(yōu)勢明顯專業(yè)[1]。為適應近幾年國內外輪機行業(yè)形勢的發(fā)展，大連海洋大學積極引進行業(yè)新標準、新規(guī)范，不斷的充實輪機工程專業(yè)的實踐教學內容，進行我校輪機工程專業(yè)的全方位教育教學改革。因此，深入開展輪機工程專業(yè)評估實踐教學建設及其人才培養(yǎng)的探索與實踐是很有必要的。

1評估實踐教學概況

目前輪機工程專業(yè)的評估實踐教學主要包括：電氣與自動控制、船舶電工工藝和電氣設備、動力設備操作、動力設備拆裝、機艙資源管理、金工工藝和輪機英語聽力與會話[2]。以大連海洋大學為例：學校先后投入經費近1 500萬進行輪機工程專業(yè)建設，現(xiàn)有實物船舶教學機艙2個，綜合拆裝實驗室1個，船舶電工工藝室1個，電氣與自動化1個，全任務輪機模擬器室1個，考試機房2個，輪機英語聽力與會話功能室1個，金工工藝實驗室2個，其他實驗教學功能室2個?？蓾M足《中華人民共和國海船船員適任評估規(guī)范》要求的輪機工程專業(yè)全部的評估實踐教學內容。實踐教學過程中形成了良好的教學操作程序。各個評估實踐教學內容均具有教學大綱與實習試驗指導書。各評估實踐教學內容與學時分布情況見表1，其中每教學周按38學時計算。

表1　實踐教學內容和學時分配

實踐教學安排在理論課堂專業(yè)教學之后進行，由兩名輪機工程專業(yè)教師進行指導，限于設備的臺數(shù)限制，教師將實習學生分成6～10人一組，對實踐教學內容分組交叉輪流進行。學生的實習考核以現(xiàn)場問答和動手操作的方式進行。

2評估實踐教學中存在的不足

輪機工程專業(yè)的實習相對于其他專業(yè)要多，為了方便教學計劃和進度的進行，輪機工程專業(yè)的實習實踐主要集中在入學后第三年和第四年進行，而且越是臨近畢業(yè)，實習實踐環(huán)節(jié)安排的越飽滿，這也有利于提高學生的實際技能，同時也為即將到來的船上工作準備必要的實踐經驗[3]。但我校評估實踐教學過程仍然存在如下5個方面的不足。

1)沒有自有的專用實習船舶，船舶認識實習只能在大連航運集團的煙大輪渡上進行一個航次，學生在船時間短暫。因船型為客輪，船上缺少部分教學設施，且環(huán)境惡劣，學生沒有動手鍛煉的機會，部分學生對實習的意義認識不夠等因素使實習達不到預期的效果。

2)持雙證教師缺乏。目前輪機工程專業(yè)現(xiàn)有專任教師14人，其中船舶甲類輪機長1人，船舶甲類二管輪1人，甲類三管輪1人，見習三管輪5人，專職實驗員1人。由于輪機工專業(yè)教師不但要有扎實的理論功底，更要有豐富的實踐經驗，高校的輪機教師待遇相比同行業(yè)的其他單位要低一些，高校想直接引進具有甲類輪機長或甲類大管輪等高級職務證書的輪機工程碩士或博士，非常的困難。因此，實踐教學的師資隊伍建設緊迫而繁重。

3)學校對指導教師在實習期間的實習指導工作監(jiān)管力度不足。對實習教師的工作表現(xiàn)缺少考核機制，沒有評估體系對其工作效能進行評價，同時缺少相應的獎懲措施。

4)實踐教學考核隨便，人為因素較大，缺乏科學的考核機制。大部分航海類院校的實踐考核是以口頭問答和限制時間內的設備實踐為主。有些院校的實踐教師與理論教師為同一名教師，導致在考核過程中有些教師甚至依據(jù)學生課堂表現(xiàn)來評定實踐教學成績，隨意性較大。多數(shù)院校均存在參加考核的學生全部及格通過現(xiàn)象，引起學生缺乏危機意思，實踐實習動力不足，訓練效果較差，不能達到實訓目的。

5)輪機工程的學生就業(yè)方向比較靈活，存在陸上和海上兩種就業(yè)方式，而部分打算簽約陸上工作的學生不打算參加海事局的三管輪適任證書考試，因此在實踐教學過程中表現(xiàn)消極，紀律散漫，甚至對訓練內容不感興趣，出現(xiàn)遲到早退，中途逃課等現(xiàn)象，其行為直接影響其他海上就業(yè)學生的學習積極性，嚴重影響了學生實際操作能力的提高。

3提高評估實踐教學質量的建議

1)整合社會資源，積極發(fā)揮企業(yè)力量，采用合作辦學的方式，共建輪機工程專業(yè)的實習基地[4]。學校與大連多家航運公司合作建立了校外實習基地，保證了校外實習項目的開展。學生通過船舶認識實習，將理論知識和實際操作結合在一

起，深入理解作為輪機員需要掌握的專業(yè)知識和實踐動手能力的重要性，提高實踐動手意識，更加積極主動地對實踐教學中的設備進行拆裝和操作，從而取得良好的評估實踐教學效果。

2)加強輪機工程專業(yè)教師持雙證建設。在師資隊伍建設中不斷完善教師的持雙證體制，鼓勵輪機教師從事上船實踐鍛煉，保證輪機教師持有的船員職務證書能夠保持有效及職務晉升，同時也可以增加輪機教師的豐富實踐技能。積極參加交通部海事局組織的理論學習和技能培訓，以及增強其他航海類院校間的交流學習，不斷增強輪機工程專業(yè)教師的理論水平和實踐能力。

3)建立實踐性教學質量保障與監(jiān)督機制。學校應對實踐性教學質量進行保障和監(jiān)督工作，聘用已退休專業(yè)教師成立實踐性教學質量反饋監(jiān)督專家組，對評估實踐教學環(huán)節(jié)、教師及學生進行監(jiān)督。每學期對實踐教學的監(jiān)督結果進行匯總與反饋，研究實踐教學中存在的問題與解決方案，達到不斷提高實踐教學質量的目的。同時結合輪機工程專業(yè)學生參加全國海船船員三管輪適任證書實操考試的通過率和用人單位對畢業(yè)生的實踐能力評價，綜合分析培養(yǎng)計劃和教學大綱的實施效果，如果發(fā)現(xiàn)實踐課程體系的不足之處，及時對實踐課程體系進行調整，使之優(yōu)化完善。

4)通過開發(fā)計算機考核評定程序，來實現(xiàn)學生實踐教學環(huán)節(jié)考核過程及結果的公正公開公平。把考核內容、實際設備錄入到考評程序中，考評教師和學生由計算機隨機抽取，學生的單項拆裝步驟與操作過程的成績評定由教師現(xiàn)場輸入程序，由計算機進行評估實踐項目的打分和權值分配與結果評價，這樣得出的學生評估實踐教學成績更加客觀公正，也更能讓學生信服，避免了指導教師的個人因素，同時也會提高學生的訓練積極性。

5)將實踐教學環(huán)節(jié)按照不同就業(yè)方向來設置教學內容。輪機工程專業(yè)存在兩棲就業(yè)的現(xiàn)象，因此針對學生就業(yè)方向的不同區(qū)別開課，滿足陸上就業(yè)與海上就業(yè)不同就業(yè)方向的需要，提高實踐教學質量。近些年隨著輪機工程專業(yè)學生就業(yè)的多元化，學生不再把上船工作作為自己的唯一擇業(yè)方向，“趕羊式”集體統(tǒng)一的實踐教學方法已不適用于目前輪機工程專業(yè)的發(fā)展，所以實踐教學內容也應根據(jù)就業(yè)方向而有所不同。選擇輪機工程陸上船廠就業(yè)的學生可以不參加海上就業(yè)所必需的評估實踐教學，而為其針對性的開設一些與船廠生產實際相關的專業(yè)實踐課程，從而加強陸上就業(yè)學生的競爭力，滿足學生的實際需求。這樣，海上就業(yè)與陸上就業(yè)的學生就可以互相不受影響地進行專業(yè)實踐訓練，且分組人數(shù)也少，有利于達到更好的實踐教學效果。

4結束語

隨著船員國際公約的正式實施，航運業(yè)對輪機工程專業(yè)的人才提出了新的要求。作為航海類專業(yè)的培養(yǎng)單位必須對評估實踐教學進行研究，通過分析實踐過程中暴露出的問題與特點，及時對實踐環(huán)節(jié)進行改革和調整，提高教師的實踐教學水平，提升學生的實際動手能力，增強輪機工程專業(yè)人才的國際競爭力。

參 考 文 獻

[1]溫華兵，楊興林，劉煒，等.輪機工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式及其實訓平臺建設[J].船海工程.2014，43(1):28-31.

[2]中華人民共和國海事局.中華人民共和國海船船員適任評估規(guī)范[M].遼寧：大連海事大學出版社，2012.

[3]高占斌，陳景鋒.輪機動力設備操作教學質量分析與改革[J].航海教育研究.2005(2):31-33.

[4]馮德階，張彥榮，宋世全，等.輪機工程技術實踐教學改革[J].實驗科學與技術.2014，12(1):69-72.

收稿日期:2014-06-29；修改日期: 2014-08-19

作者簡介：于洪亮(1984-)，男，博士生，講師，主要從事發(fā)動機燃燒與排放，船舶代用燃料研究方面的工作。

中圖分類號G642.423

文獻標志碼A

doi:10.3969/j.issn.1672-4550.2016.03.035

Practical Teaching Research and Reform on Professional Evaluation of Marine Engineering

YU Hongliang1，2，SUI Jianghua1，2，GAO Guodong1，XING Fengshuo1

(1.Shool of Navigation and Marine Engtneering，Dalian Ocean University，Dalian 116023，China;2.Research Center of Fishing Vessel Safety，

Register of Fishing Vessel of the People’s Republic of China，Dalian 116023，China)

AbstractThe disadvantages of the current practice teaching on professional evaluation of marine engineering were analyzed.Based on the disadvantages，this paper proposed reform ideas of practical teaching on professional evaluation，discussed the establishment of quality monitoring mechanism of practical teaching，developed the evaluation program and created practical teaching courses of different employment direction for improving the quality of practical teaching and students’ practical skills.

Key wordsmarine engineering;practical teaching;quality monitoring mechanism;practical skills