廣州工商學(xué)院 洪錦端 易露霞

發(fā)達國家生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)經(jīng)驗對廣州的啟示①

廣州工商學(xué)院 洪錦端 易露霞

摘 要：傳統(tǒng)城市經(jīng)濟發(fā)展模式對自然環(huán)境造成了極大危害，環(huán)境污染、資源短缺等問題日益嚴(yán)重，生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)已成為當(dāng)前世界各國普遍關(guān)注的熱點。本文以廣州市為例，在分析經(jīng)濟、社會和環(huán)境現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，借鑒發(fā)達國家生態(tài)城鎮(zhèn)的建設(shè)經(jīng)驗，探索適合廣州市發(fā)展的生態(tài)城鎮(zhèn)化道路，有針對性地提出建設(shè)生態(tài)城鎮(zhèn)化的對策和措施。

關(guān)鍵詞：生態(tài)城鎮(zhèn) 建設(shè)經(jīng)驗 對策

1　 引言

20世紀(jì)70年代，聯(lián)合國教科文組織在“人與生物圈計劃(MAB)”研究過程中，提出“生態(tài)城市”(Eco-city)的思想，有關(guān)生態(tài)城鎮(zhèn)的理論不斷演進和深化，示范建設(shè)廣泛展開，在世界范圍產(chǎn)生了深遠的影響。當(dāng)前，絕大部分城市的生態(tài)系統(tǒng)是脆弱的，隨著城區(qū)人口的急劇膨脹和城市問題的不斷加劇，城市演變成為人與自然矛盾最突出的地方。因此探索城市未來發(fā)展的內(nèi)涵和方向，構(gòu)建未來城市美好的藍圖，生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)研究成為世界上眾多國家和學(xué)者理論研究和實踐熱點。

本文以廣州市為例，在分析經(jīng)濟、社會和環(huán)境現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，尋求經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和生態(tài)環(huán)境保護之間的契合點，注重復(fù)合生態(tài)整體效益的發(fā)展模式，借鑒發(fā)達國家生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)經(jīng)驗，探索適合廣州市發(fā)展的生態(tài)城鎮(zhèn)化道路。本文研究對廣州生態(tài)城鎮(zhèn)發(fā)展具有重要的理論意義和實踐意義。

2　 廣州生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的現(xiàn)狀及問題

近年來，廣州城市化快速發(fā)展，人口和建設(shè)越來越密集，尤其是涵蓋越秀區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)等區(qū)在內(nèi)的都會區(qū)人口和功能過于集中，生態(tài)保護與城市發(fā)展的矛盾日益突出，城市生態(tài)空間不斷退縮。資料顯示，市域生態(tài)用地以每年40平方公里的速度在遞減，都會區(qū)生態(tài)廊道內(nèi)的建設(shè)用地已經(jīng)超過了22.5%。廣州目前處于工業(yè)化中后期，仍將保持中高速增長，廣州城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步提高，經(jīng)濟和人口總量持續(xù)增長，2015年末，廣州經(jīng)濟總量1.8萬億元，人均GDP破2萬美元，常住人口1350.11萬人，城鎮(zhèn)人口比重為85.53%。與此同時，生態(tài)空間占用、資源能源消耗和污染物排放增長的壓力長期存在[1]。城市建設(shè)與生態(tài)敏感用地保護矛盾突出，環(huán)境資源超載，大氣區(qū)域性、復(fù)合型污染尚未有效緩解，城市水體污染依然較重，飲用水安全依賴境外，高風(fēng)險企業(yè)數(shù)量多、類型復(fù)雜。因此推進城鎮(zhèn)生態(tài)化建設(shè)對廣州經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展意義重大。

廣州長期以來的生態(tài)城鎮(zhèn)規(guī)劃與建設(shè)實踐頗有成效。一方面，保護生態(tài)環(huán)境、建設(shè)生態(tài)宜居城市的目標(biāo)與觀念已深入人心，“生態(tài)優(yōu)先”的規(guī)劃理念與方法已被城市管理者和公眾普遍接受及認(rèn)可；另一方面，以舉辦2010年亞運會為契機，大量的生態(tài)建設(shè)與整治行動被推進、實施。在2012年中國生態(tài)城鎮(zhèn)競爭力排名中，廣州位列第十名，是唯一進入前十名的國內(nèi)特大城市[2]。盡管如此，廣州距生態(tài)城鎮(zhèn)的理想目標(biāo)仍差距甚遠。河涌污染、垃圾圍城與土壤污染等環(huán)境問題頻頻被媒體報道，令公眾產(chǎn)生了城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量未升反降的疑慮。調(diào)查顯示，2013年市民對水和氣兩項基本環(huán)境滿意度評價為“不滿意”的比例相較2011年上升了11%與7%[3]，多年的生態(tài)城鎮(zhèn)規(guī)劃與建設(shè)并未得到公眾對城市環(huán)境品質(zhì)持續(xù)提升的認(rèn)可。

2016年廣州市環(huán)保局發(fā)布了《廣州市城市環(huán)境總體規(guī)劃(2014—2030年)(征求意見稿)》，規(guī)劃中首次提出“生態(tài)承載力”概念，廣州未來發(fā)展將把生態(tài)承載力作為重要的發(fā)展指標(biāo)。從測算的指標(biāo)來看，涉及到土地生態(tài)、大氣環(huán)境、水資源等承載力。測算的結(jié)果是，2014年生態(tài)承載評估發(fā)現(xiàn)除從化承載力平衡，其他各區(qū)(市)均超載。據(jù)測算，廣州中心城區(qū)(包括越秀、荔灣、天河、海珠、白云五區(qū))超載倍數(shù)較高，達17.2倍；其次是黃埔區(qū)，超載13.4倍；超載倍數(shù)最低的是增城，超載了0.7倍。其中，黃埔區(qū)和南沙區(qū)超載主因分別為石化生產(chǎn)和電力生產(chǎn)。

3　 發(fā)達國家生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)經(jīng)驗對廣州的啟示

從20世紀(jì)末到21世紀(jì)初短短的十多年間，生態(tài)城鎮(zhèn)已經(jīng)是一個全球性的、主流的現(xiàn)象，歐洲、日本、加拿大和美國等西方發(fā)達國家在生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)方面走在世界的前沿。廣州可借鑒發(fā)達國家生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的經(jīng)驗，全面推動經(jīng)濟社會環(huán)境的和諧發(fā)展。

3.1 注重生態(tài)城鎮(zhèn)的制度體系建設(shè)

生態(tài)城鎮(zhèn)化建設(shè)需要方方面面的制度給以保障。發(fā)達國家生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的經(jīng)驗表明，重視各種保障法規(guī)的建設(shè)，并且擁有詳細(xì)的分工體系，明確法規(guī)的作用、地位或角色；自上至下，發(fā)達國家的較為成熟的綠色法律保障體系大致包括以下幾個部分。

(1)綠色社會制度，這一制度包括公眾對于城市建設(shè)的參與制度、政府和組織進行宣傳的綠色信息制度、考核政府的綠色行政制度以及對于公民的綠色教育制度等。

(2)綠色激勵制度，這一制度主要包括側(cè)重于環(huán)境保護的綠色稅收制度、透明的綠色財政制度、鼓勵民間資金積極參與生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的綠色投資制度、為保障生態(tài)城鎮(zhèn)資本健康運行的綠色金融制度等。

①基金項目：2015年廣州市哲學(xué)社會科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題“基于生態(tài)城鎮(zhèn)化發(fā)展的廣州城鄉(xiāng)一體化思路與對策研究”(15G69)。

作者簡介：洪錦端(1987-)，男，漢族，廣東陽江人，研究生學(xué)歷，助教，主要從事國際貿(mào)易方面的研究；易露霞(1957-)，女，漢族，湖南郴州人，學(xué)士學(xué)位，教授，主要從事技術(shù)經(jīng)濟、國際貿(mào)易、經(jīng)貿(mào)英語方面的研究。

(3)綠色產(chǎn)銷制度，這一制度主要包括對于產(chǎn)品生產(chǎn)的綠色監(jiān)管制度、低碳經(jīng)濟所倡導(dǎo)的綠色消費制度以及對于產(chǎn)品的綠色回收制度和廢棄物回收再利用制度等。廣州生態(tài)城鎮(zhèn)的建設(shè)可仿效上述生態(tài)制度，構(gòu)建生態(tài)城鎮(zhèn)發(fā)展法律保障體系。

3.2 注重生態(tài)建設(shè)與城市建設(shè)的一體化推進

發(fā)達國家的成功經(jīng)驗表明，在生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)進程中，要注重兩者的協(xié)同推進，從全局性、整體性角度進行考量，統(tǒng)籌決策，科學(xué)安排各項活動的實施，從而實現(xiàn)城市經(jīng)濟建設(shè)和生態(tài)建設(shè)的協(xié)同發(fā)展。比如發(fā)展公共交通和對城市土地的綜合利用就是很好的例證。巴西著名生態(tài)城鎮(zhèn)庫里蒂巴在進行生態(tài)一體化建設(shè)時，在交通方面十分注重土地的綜合利用和公共交通的有機結(jié)合，效果顯著，是杰出代表[4]。對于大多數(shù)城市來說，為了減輕小汽車使用數(shù)量過多帶來的土地占用問題、環(huán)境污染等，都是通過采取提高稅收、收費、嚴(yán)格控制小汽車的擁有數(shù)量等措施予以改進，有些城市則是通過增加對公共交通的財政補貼來實現(xiàn)。對于廣州這座城市來說，并沒有利用這些傳統(tǒng)的手段，而是創(chuàng)新利用土地規(guī)劃和公共交通的結(jié)合來進行，通過對土地的開發(fā)進行不同密度的分類，比如鼓勵在城市公交線路附近兩個街區(qū)進行較高密度的開發(fā)，而在以外較遠地區(qū)限制開發(fā)的政策，實現(xiàn)土地的集約利用。

3.3 注重城鎮(zhèn)能源節(jié)約利用

在節(jié)約能源方面，城市通過提升能源價格以及普及節(jié)能燈等方式實現(xiàn)降低能源消耗。在開發(fā)新能源方面，重點加大對太陽能相關(guān)項目的投資和支持力度，最大限度地利用太陽能。同時，鼓勵居民多用自行車等環(huán)保交通方式出行，積極發(fā)展與周邊地區(qū)相連的自行車交通網(wǎng)絡(luò)，通過在市區(qū)增設(shè)自行車停車場所來推動自行車出行在城市交通方式中所占的比例，通過這一項目實施，也可以有效降低城市交通發(fā)展帶來的空氣污染問題。在能源利用方面，重點是通過節(jié)約、使用新型能源和發(fā)展熱電聯(lián)合三個方面來完成。除此之外，城市還具體實施了垃圾處理項目、針對居民區(qū)的環(huán)境處理項目等，這些項目的開展都有一套完整的實施方案，有助于實現(xiàn)生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的科學(xué)性和合理性。德國生態(tài)城鎮(zhèn)弗萊堡建設(shè)開展的項目也別具特色，如大氣環(huán)境保護項目，弗萊堡通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)城市交通污染占到城市大氣污染比例的80%，就擬通過加強城市與周邊地區(qū)之間的公共交通聯(lián)系以及鼓勵自行車出行等措施來改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量。經(jīng)過長期的城市軌道交通建設(shè)和公共交通系統(tǒng)建設(shè)，弗萊堡市形成了與周邊地區(qū)一體化的公共交通換乘網(wǎng)絡(luò)，極大地方便了周邊地區(qū)，還鼓勵人們充分利用公共交通換乘網(wǎng)絡(luò)，減少私家汽車的使用。

3.4 注重解決突出的生態(tài)問題

發(fā)達國家生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)特別注重問題導(dǎo)向性，在建設(shè)過程中，更多地是依據(jù)城鎮(zhèn)發(fā)展出現(xiàn)的重點問題和重點矛盾，集中全部力量進行主要問題解決，比如環(huán)境污染、垃圾回收處理等，往往是在問題的解決過程中逐漸積累經(jīng)驗，在后期工作中穩(wěn)步推進其他工作，依據(jù)己有經(jīng)驗和人才進行工作指導(dǎo)和改進。比如日本的一些城市重點是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建立生態(tài)工業(yè)園區(qū)來實現(xiàn)生態(tài)城鎮(zhèn)化；歐洲國家重點考慮的是生態(tài)社區(qū)的不斷完善；對于美國來說，建設(shè)初期重點是依據(jù)資源節(jié)約理念進行建筑物的改造升級，后期將會逐步推進新能源、可再生能源，比如太陽能的利用、雨水的收集和處理等。德國南部著名的生態(tài)城鎮(zhèn)弗萊堡，在進行生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)之初，就將硬化路面的透水改造、屋頂綠化和河道自然景觀作為開展工作的重點。首先，路面的透水改造工程，先實施對現(xiàn)有硬化路面的整體拆除，然后利用新的技術(shù)構(gòu)筑新的透水路面。通過這一工程，給這個城市帶來了很大的環(huán)境改善。其次，通過居民庭院、陽臺、屋頂以及墻面進行綠化改造，增大城市植被的覆蓋范圍，從整體上提升城市的綠化水平，這一舉措大大減輕了這座高輻射城市產(chǎn)生的熱島效應(yīng)，為城市居民提供了更舒適的生存空間。

參考文獻

［1］蔡云楠.廣州生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)的困境與創(chuàng)新［J］.規(guī)劃師，2015 （08）.

［2］倪鵬飛.中國城市競爭力報2013新基準(zhǔn)：建設(shè)可持續(xù)競爭力理想城市［M］.北京：社會科學(xué)文獻出版社，2013.

［3］廣州社情民意研究中心.關(guān)于廣州生態(tài)環(huán)境的民意分析［EB/ OL］.http：//www.c-por.org/index.php？c=news&a=bao gaodetail&id=2301&pid=10，2014-02-18.

［4］于立.國際生態(tài)城鎮(zhèn)發(fā)展對中國的啟示［J］.建設(shè)科技，2010 （13）.

中圖分類號：F292

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）06（b）-108-02