文：牛英偉

上汽通用車系故障診斷筆記 29

文：牛英偉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見(jiàn)到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見(jiàn)的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒(méi)能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障121 關(guān)鍵詞：燃油

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭愛(ài)唯歐轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0171—混合氣過(guò)稀。在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)間稍長(zhǎng)，就很難起動(dòng)。連接燃油表測(cè)量發(fā)現(xiàn)油壓很低，而且會(huì)出現(xiàn)類似氣阻的現(xiàn)象，油壓為300 kPa，正常應(yīng)達(dá)到420 kPa。當(dāng)勉強(qiáng)起動(dòng)時(shí)，燃油表指針波動(dòng)很厲害，此時(shí)怠速在波動(dòng)。

更換燃油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，但故障燈仍然點(diǎn)亮。觀察數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期噴油修正量為29%，怠速負(fù)荷率16%，空氣流量1.5 g/s，進(jìn)氣氣壓30 kPa。在混合氣燃燒良好的前提下，排氣中的氧氣密度過(guò)高，說(shuō)明燃油品質(zhì)有問(wèn)題。

從油箱中抽出少量燃油，接到紙杯中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。但是當(dāng)把燃油倒入透明的瓶子中時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油不是很清澈，顯得渾濁，且在瓶子的壁面形成類似水蒸氣的霧氣。混入正常的汽油，發(fā)現(xiàn)其與正常的汽油不能完全相溶。劇烈攪拌后，呈現(xiàn)懸濁液的狀態(tài)，靜置一段時(shí)間，會(huì)出現(xiàn)分層狀（圖174）。

故障排除：清洗燃油箱并更換燃油，試車確認(rèn)故障排除。

故障122 關(guān)鍵詞：缸墊

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車起動(dòng)困難。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車有時(shí)會(huì)有起動(dòng)征兆，之后就只是起動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)象類似油淹車。通過(guò)起動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，終于將發(fā)動(dòng)機(jī)成功起動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)抖得厲害，難以維持運(yùn)轉(zhuǎn)，只能通過(guò)“轟油”才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)排氣管冒出大量白煙，這種現(xiàn)象很像是氣門室蓋上的曲軸箱通風(fēng)裝置漏氣，機(jī)油經(jīng)進(jìn)氣道竄入燃燒室。

根據(jù)排氣管冒白煙的現(xiàn)象，更換氣門室蓋后，起動(dòng)基本正常。交車后第二天一早，用戶發(fā)現(xiàn)車輛仍然無(wú)法起動(dòng)。車輛返廠后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)象還是與以前的一樣。測(cè)量燃油壓，為400 kPa，正常，保壓也正常。嘗試更換燃油，情況未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。

無(wú)法起動(dòng)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)無(wú)異常。檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞是濕的，開始時(shí)認(rèn)為問(wèn)題還是油淹導(dǎo)致。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，該車如果起動(dòng)了，會(huì)看到排氣管排出濃重的水蒸氣。如果熄火一段時(shí)間后再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的初期，會(huì)出現(xiàn)類似缺缸的抖動(dòng)，稍后便正常。

在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)時(shí)，再次檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極部分很濕，而且還冒著水蒸氣。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)1、2缸的火花塞最濕，4缸次之，3缸狀況良好。將節(jié)氣門完全打開，可以看到閥板后面的進(jìn)氣道里有水珠。打開氣門室蓋，可以看到氣門室蓋上有油水混合物（圖175），甚至有水珠，機(jī)油沉積物也很多。

通過(guò)上述現(xiàn)象，可以想到是機(jī)油混入了冷卻液。由于火花塞是濕的，所以無(wú)法起動(dòng)?？紤]到1、2和4缸的火花塞都是濕的，而且進(jìn)氣道中也有水珠，所以懷疑冷卻液是通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室的。曲軸箱中有油水混合物，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)相通了。水蒸氣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離裝置冷凝，冷凝后的水滴，通過(guò)管道進(jìn)入到進(jìn)氣道，最終進(jìn)入燃燒室。

接下來(lái)，重點(diǎn)檢查冷卻系統(tǒng)是在哪里與曲軸箱相通的。用專用工具（圖176）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行打壓測(cè)試。等了24 h，也沒(méi)有看到氣壓有明顯的下降。冷卻系統(tǒng)另外一處與進(jìn)氣系統(tǒng)有聯(lián)系的就是節(jié)氣門了，節(jié)氣門上有加熱用的水道。但是拆下節(jié)氣門體檢查，沒(méi)有看到漏水的跡象。這樣一來(lái)，還是要檢查缸墊是否漏水。

向燃燒室內(nèi)加壓，發(fā)現(xiàn)1、2缸加壓時(shí)，都會(huì)看到補(bǔ)水壺中液面迅速上升。由此可見(jiàn)，1、2缸的缸墊燒穿了，并造成漏水。由于水蒸氣進(jìn)入曲軸箱，在氣門室蓋冷凝，從通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道，讓人誤以為是其他地方有滲漏點(diǎn)。拆下缸蓋后可以看到1、2缸壓痕之間的距離很近（圖177），且與水道距離也很近，所以此處容易出現(xiàn)問(wèn)題。

故障排除：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，故障徹底排除。

故障123 關(guān)鍵詞：線束

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭邁銳寶1.6T轎車，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無(wú)力。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0102—空氣流量計(jì)信號(hào)頻率過(guò)低；P0171—混合氣過(guò)稀。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量有時(shí)會(huì)跳到0 g/s，而大部分時(shí)間是2.66 g/s（圖178）。將空氣流量的計(jì)算值與實(shí)際值對(duì)比，情況也是如此（圖179）。

開始時(shí)以為是傳感器失效了，于是與正常車進(jìn)行了互換?；Q后發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)正常了，于是更換空氣流量計(jì)后準(zhǔn)備交車。但是當(dāng)再次對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察時(shí)，發(fā)現(xiàn)還是有間隙性跳變成“0”的現(xiàn)象，看來(lái)故障并沒(méi)有真正排除，并非是傳感器本身的問(wèn)題。

測(cè)量傳感器的線路，發(fā)現(xiàn)其電源電壓在0～12 V之間無(wú)規(guī)律地跳變，看來(lái)電源線存在故障。電源線間歇性斷路，是造成傳感器不能輸出信號(hào)的真正原因。接下來(lái)，就是要找到這個(gè)斷點(diǎn)。于是一邊觀察圖形的變化，一邊晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)線。當(dāng)晃到靠近節(jié)氣門的位置時(shí)，空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)變化劇烈。剝開線束檢查，看到這根電源線已經(jīng)斷路了（圖180）。

故障排除：修復(fù)線路，故障排除。

（待續(xù)）