盛穆彤

摘 要：近年來，舉辦大型特色活動的城市都會積極體現(xiàn)和弘揚(yáng)自身文化的多樣性，形成城市空間內(nèi)新的表現(xiàn)形式和形象特征。所以，城市越來越注重發(fā)展具有鮮明特色的公共交通標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)，為人們安全、迅速、準(zhǔn)確地識別信息而提供服務(wù)。本文以北京市地鐵8號線一期工程——奧運(yùn)支線為例，淺談現(xiàn)當(dāng)代地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)中空間形態(tài)設(shè)計特色，概括地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在城市大型特色活動中的設(shè)計理念以及未來發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：奧運(yùn)支線；標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)；空間形態(tài)；大型特色活動

0 引言

地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)中的空間形態(tài)設(shè)計是傳遞信息重要的媒介與載體，城市舉辦大型特色活動時設(shè)計具有鮮明特色的地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)，可為人們安全、迅速、準(zhǔn)確地識別信息提供服務(wù)，并且在地下環(huán)境進(jìn)行導(dǎo)向指引的同時，還能增強(qiáng)大眾對于文化的認(rèn)知與體驗。

北京作為擁有中國最早地鐵的城市，已經(jīng)越來越注重地鐵的系統(tǒng)規(guī)劃。為了能夠滿足社會的需求，環(huán)境的發(fā)展，地鐵的擴(kuò)建，北京逐漸對地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)加以重視。2001年，奧運(yùn)會的成功申辦大大促進(jìn)推動了北京地鐵的建設(shè)。2002年5月，北京市所有地鐵都引入了全新的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)。標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在我們的城市生活中隨處可見，它遍及城市各類公共環(huán)境，小到街頭路牌，大至城市環(huán)境規(guī)劃。它們的存在為人們的城市生活提供了保證[1]。本文將通過淺析北京地鐵8號線一期工程——奧運(yùn)支線的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)空間形態(tài)設(shè)計特色來研究我國地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在城市舉辦大型特色活動時的設(shè)計理念。

1 奧運(yùn)支線標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)中空間形態(tài)設(shè)計特色

北京地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)各條線路都使用著相同的設(shè)計布局。但是就在2008年，北京地鐵奧運(yùn)支線借舉辦奧運(yùn)會的有利契機(jī)打破了這一傳統(tǒng)。奧運(yùn)支線采用了與傳統(tǒng)地鐵站截然不同的空間形態(tài)設(shè)計手法，將每一站都進(jìn)行主題規(guī)劃設(shè)計。雖然只有四座車站，但它們各自不同的特色彰顯了“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的核心理念，實現(xiàn)了“一站一景”的風(fēng)格，使乘客置身于中國博大精深的文化魅力之中。

1.1 中國特色——北土城站

作為奧運(yùn)支線最南端的北土城站，它不僅可與地鐵10號線換乘，還是奧運(yùn)支線的首發(fā)站。其“青花瓷”的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)主題一目了然。青花瓷源自唐代，遠(yuǎn)近聞名于其清新、典雅的氣質(zhì)。設(shè)計師正是借助它青色花紋的特點，在站內(nèi)完成空間形態(tài)設(shè)計。

在光亮的站臺內(nèi)，有序排列28根高大青花瓷立柱，成為站臺內(nèi)最大的看點。立柱上籃花白底的青色花紋交叉錯落。安全玻璃隔斷上，也印滿了體現(xiàn)中國文化的中國結(jié)、風(fēng)箏等圖案，非常精致美觀。材料方面，選用的搪瓷板有效減少了板面之間的接縫，避免圖案的不完整。站臺在照明設(shè)計方面，運(yùn)用冷白色的熒光燈平行分布在天花板上，形成兩大照明區(qū)域，力求風(fēng)格平和。為車站提供足夠照度的同時，進(jìn)一步烘托青花造型的清雅氣質(zhì)。北土城站的出入口以及地面導(dǎo)視牌也都被打造成同樣紋案的青花造型，著實讓大眾感受到自始至終的文化底蘊(yùn)，也充分展現(xiàn)了中國文明文化之精髓。

1.2 體育精神——奧體中心站

奧體中心站距離北京奧林匹克體育中心位置較近，同時也位于奧運(yùn)會主場館區(qū)，整個站臺內(nèi)都充滿著運(yùn)動元素。站臺的28根海藍(lán)色立柱和安全玻璃隔斷上，印滿了生動形象的奧運(yùn)項目符號。

奧體中心站的空間形態(tài)設(shè)計中還巧妙結(jié)合了“穩(wěn)定三角形”的結(jié)構(gòu)。屋頂使用的折板結(jié)構(gòu)格外醒目，形成一個由三角形造型組成的極具現(xiàn)代感的頂部空間。設(shè)計師在照明方面也是力求新穎，將投光燈安置在屋頂兩側(cè)，向斜上方打光，讓折板的再次折射營造出屋頂?shù)恼w設(shè)計感。

1.3 人文奧運(yùn)——奧林匹克公園站

由于奧林匹克公園站建設(shè)在水立方場館附近，所以站內(nèi)的空間形態(tài)設(shè)計充滿著“水”的元素。值得一提的是，地鐵站入口處擺放有近千面的紅色大鼓，鼓墻中間擺放著一座巨大編鐘，讓人不禁聯(lián)想到鐘鼓齊鳴的場景。

進(jìn)入地鐵站后，站臺層深藍(lán)色的屋頂，掛有1000多個大小不一的圓形“氣泡”，水的柔美與靈動展現(xiàn)得淋漓盡致。其中，凸出的白色燈具與藏藍(lán)色的大小圓形外觀共同塑造了一個活力四射的頂部空間。站臺空間內(nèi)圓形的支撐柱、照明燈、通風(fēng)口等造型也十分貼合“水”的主題。但最吸引人的仍是安全玻璃隔斷，各式各樣的人物形象可清晰分辨出踢毽、慢跑等健身動作，恰恰切合奧林匹克公園為公眾提供健身娛樂場所的宗旨。

1.4 綠色奧運(yùn)——森林公園南站

森林公園南站位于奧運(yùn)支線最北端，它的地面出入口坐落于奧林匹克森林公園的南側(cè)入口處。所以，車站的設(shè)計充分表達(dá)出樹木的概念，讓人感覺進(jìn)入站臺后就仿佛已經(jīng)來到了大森林之中。

在站臺空間內(nèi)的立柱和屋頂設(shè)計中，設(shè)計師由樹木的枝杈結(jié)構(gòu)汲取靈感，在32棵樹干造型的立柱頂部都設(shè)計了交錯的樹枝形態(tài)，形成了形似“參天大樹”的立柱結(jié)構(gòu)。在材料選擇上，運(yùn)用不銹鋼這種極具現(xiàn)代感的材料代替木質(zhì)材料，使站臺充滿現(xiàn)代主義色彩，更是增強(qiáng)了站臺的空間感。在照明設(shè)備方面，有機(jī)契合了“樹枝”所圍成的形狀，將照明設(shè)備巧妙的安置在“枝杈”空隙之中，形成不規(guī)則冷白光線，凸顯了見光不見燈的設(shè)計感。

2 地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在城市大型特色活動中的設(shè)計理念

通過對北京地鐵奧運(yùn)支線標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)中空間形態(tài)設(shè)計特色的分析，研究并總結(jié)歸納了地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在城市大型特色活動中的設(shè)計理念。

首先，必須保證地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的功能性。一套完整且優(yōu)秀的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計，是為廣大受眾最大限度地減少在標(biāo)識前無效停留的時間，并且引導(dǎo)乘客以最快速度找到自己的行進(jìn)方向，這是設(shè)計的基礎(chǔ)，也同時是設(shè)計系統(tǒng)的原則所在。

其次，必須強(qiáng)調(diào)地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的規(guī)范性。在地鐵的有限空間環(huán)境內(nèi)，規(guī)范系統(tǒng)性的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計也是不容忽視的。所以，設(shè)計者必須在標(biāo)識的形式、位置等方面建立標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的設(shè)計語言，制定清晰、準(zhǔn)確的信息內(nèi)容，使大眾易于理解并認(rèn)同地鐵系統(tǒng)規(guī)范。

最后，極力強(qiáng)化地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的文化性。在當(dāng)今時代，地鐵已成為發(fā)達(dá)國家乃至發(fā)展中國家主要城市中不可或缺的公共交通工具之一。所以，地鐵中的文化藝術(shù)氛圍通常會引起人們關(guān)注。文化是種積淀，但同時更需要創(chuàng)新。當(dāng)其被引入到城市大型特色活動中時，就會彰顯其特性，擴(kuò)大其影響力，主動展現(xiàn)出自身優(yōu)勢，并把這種獨特的品格沉淀成為城市永久的文化，這也就是我們贊嘆并一直在追求的城市文化特色。

3 結(jié)論

作為公眾服務(wù)的項目，地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在城市大型特色活動中起到至關(guān)重要的作用，它不僅可以引導(dǎo)人們到達(dá)目的地，它還可以體現(xiàn)這座城市的精神面貌和文化底蘊(yùn)。地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)的建立把城市公共交通導(dǎo)向系統(tǒng)、城市總體規(guī)劃、藝術(shù)設(shè)計等多學(xué)科相結(jié)合，有效的為城市地下空間環(huán)境及城市公共交通系統(tǒng)提供服務(wù)[2]。所以，標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)的空間形態(tài)設(shè)計發(fā)展方向，除了固定的設(shè)計語言以外，今后還需要更加強(qiáng)調(diào)、考究其設(shè)計體現(xiàn)的文化美感與人文追求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 葛仕鈞，劉洪敏，洪柳.導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的個性化設(shè)計研究[J].藝術(shù)與設(shè)計：理論，2009（5）：47-49

[2] 俞潔.地鐵空間導(dǎo)向性標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計理論與研究—南京地鐵空間導(dǎo)向性標(biāo)識系統(tǒng)分析[D].南京：南京藝術(shù)學(xué)院，2006.