王森泯

【摘要】借助科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在汽車中電子化的程度越來(lái)越高。特別是現(xiàn)代汽車電子技術(shù)，在將汽車與電子技術(shù)良好融合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了一步一步的更新與升級(jí)，展現(xiàn)出更加良好的應(yīng)用性能。本文在分析智能儀表的基礎(chǔ)上分析汽車電子技術(shù)在現(xiàn)代儀表中的具體應(yīng)用，同時(shí)結(jié)合目前相關(guān)技術(shù)形勢(shì)以及應(yīng)用現(xiàn)狀分析其未來(lái)應(yīng)用趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】?jī)x表 汽車電子技術(shù) 應(yīng)用

0.引言

汽車行業(yè)與電子行業(yè)的融合實(shí)現(xiàn)了相互促進(jìn)與相互發(fā)展。從目前的汽車行業(yè)來(lái)看，企業(yè)中各個(gè)結(jié)構(gòu)的電子化現(xiàn)象已經(jīng)十分明顯。這是傳統(tǒng)的汽車技術(shù)和電子技術(shù)結(jié)合的一種新型技術(shù)，這種技術(shù)帶給汽車電子工業(yè)不是一點(diǎn)點(diǎn)的改變，而是展現(xiàn)出一種不可估量的推動(dòng)作用。為了能夠?qū)崿F(xiàn)汽車電子工業(yè)的更好發(fā)展，本文重點(diǎn)從儀表和汽車電子技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行分析。

1.汽車儀表概述

在電子技術(shù)水平不斷提高以及在汽車行業(yè)應(yīng)用不斷深入與廣泛的情況下，汽車的運(yùn)行狀況變得越來(lái)越復(fù)雜，也就導(dǎo)致汽車發(fā)生故障的可能性越高。汽車發(fā)生故障，不僅影響行車安全，直接關(guān)系到駕駛?cè)撕统俗说纳踩玔1]。在這種復(fù)雜的運(yùn)行情況下，通過(guò)利用智能化的儀表將汽車中各個(gè)重要的數(shù)據(jù)顯示出來(lái)。智能儀表由控制器、組合儀表和顯示器三個(gè)主要部分組成?？刂破鞯哪康氖墙邮招盘?hào)并將得到的信號(hào)通過(guò)一系列的轉(zhuǎn)化再輸出?？刂破魍瑫r(shí)采用并聯(lián)的方式將顯示器連接在一起。當(dāng)整個(gè)儀表系統(tǒng)啟動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)先根據(jù)程序設(shè)定的模式在顯示器上先將人工模擬設(shè)定好的參數(shù)進(jìn)行顯示。當(dāng)汽車啟動(dòng)，儀表的控制器會(huì)接收到來(lái)自總線的信號(hào)，再經(jīng)過(guò)一系列的計(jì)算、邏輯比較等等如果發(fā)現(xiàn)改變就會(huì)向汽車總控制器發(fā)出信號(hào)，并將其顯示在顯示器上，駕駛員就能夠清楚的了解汽車狀態(tài)。

2.汽車電子技術(shù)在儀表中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1速度計(jì)

速度計(jì)的作用是接收汽車速度傳感器的信號(hào)，并分析傳來(lái)的信號(hào)對(duì)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算并將其顯示出來(lái)。借助電子技術(shù)與速度計(jì)的結(jié)合，速度計(jì)在接收信號(hào)、計(jì)算出汽車速度方面展現(xiàn)出更加優(yōu)秀的性能。從整體形勢(shì)來(lái)看，現(xiàn)代汽車相關(guān)電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的越來(lái)越完善，這種局面也與人們對(duì)汽車性能的高要求有關(guān)。

2.2電子式轉(zhuǎn)速表

比起傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，電子式轉(zhuǎn)速表能夠適應(yīng)各種惡劣甚至極端的環(huán)境，例如振動(dòng)狀態(tài)、高低溫等。另外，借助良好的感應(yīng)能力和準(zhǔn)確度能夠?qū)崿F(xiàn)較高效率的自我報(bào)警[2]。另外，在感官功能上，現(xiàn)代電子式轉(zhuǎn)速表都是采用液晶顯示和真空熒光屏幕的方式，給駕駛員更好的視覺(jué)感官體驗(yàn)。

2.3傳感器

現(xiàn)代化的傳感器借助技術(shù)逐漸走向智能化、多元化，其在實(shí)際中的應(yīng)用也十分廣泛。后期逐漸走向集成式的傳感器不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車信號(hào)的部分模擬和處理，還能夠?qū)ζ嚱邮盏男盘?hào)進(jìn)行放大處理，以及對(duì)汽車胎壓、運(yùn)行等各種情況自動(dòng)采集。

2.4數(shù)字溫度計(jì)

數(shù)字溫度計(jì)的原理是利用傳感器接收到的連續(xù)電能轉(zhuǎn)化成為電信號(hào)，再利用A/D轉(zhuǎn)換將溫度傳感器轉(zhuǎn)換后的電信號(hào)這算成為相應(yīng)的變量，再通過(guò)譯碼器對(duì)變量進(jìn)行數(shù)字編碼，最后計(jì)算得到的結(jié)果就會(huì)顯示在顯示器上。數(shù)字溫度計(jì)的主要作用是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻的溫度進(jìn)行控制，還能夠?qū)飧椎臏囟冗M(jìn)行測(cè)量，甚至對(duì)軸承的溫度變化也可以探測(cè)到。

3.關(guān)于儀表設(shè)計(jì)幾點(diǎn)思考

3.1提高儀表精確度

雖然目前的儀表在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用展現(xiàn)出良好的應(yīng)用效果，但是人們對(duì)其要求的提高就需要儀表展現(xiàn)出更加精確的性能。精確度越高才符合現(xiàn)代化的要求[3]。從某種意義上而言，儀表的未來(lái)發(fā)展將從機(jī)械化走向智能化，而且這種智能化的程度會(huì)越來(lái)越高。儀表不僅能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)的相關(guān)功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)越限報(bào)警、自動(dòng)校準(zhǔn)等功能。這些轉(zhuǎn)型都在要求儀表需要有很高的靈敏度，只有提高儀表的精確度才能夠達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2加強(qiáng)技術(shù)革新

電子儀器在我國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的發(fā)展時(shí)期，儀表的每一次更新都是一次進(jìn)步和跨越。當(dāng)出現(xiàn)了新一代的儀表舊的就會(huì)被淘汰。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，汽車整個(gè)結(jié)構(gòu)不斷復(fù)雜，出現(xiàn)各種問(wèn)題的可能性也會(huì)上升，這就需要加強(qiáng)技術(shù)革新，更多的是加強(qiáng)創(chuàng)新，保證在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)揮出良好性能。

4.汽車電子技術(shù)在儀表中的未來(lái)應(yīng)用趨勢(shì)

從目前我國(guó)整個(gè)的汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀來(lái)看，雖然整體表現(xiàn)出全面優(yōu)化的結(jié)果，而且儀表也逐漸走向微型化和智能化，但是在各種技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，汽車電子控制系統(tǒng)也逐漸優(yōu)化，傳感器種類也在不斷增加，性能也在逐漸優(yōu)化。在這種情況下對(duì)傳感器、數(shù)字溫度計(jì)等等提出了更好的要求[4]。另外現(xiàn)代汽車整個(gè)系統(tǒng)涵蓋了各個(gè)方面的信息，對(duì)于汽車信息例如行車信息等的存儲(chǔ)也會(huì)越來(lái)越多，更加復(fù)雜的情況會(huì)越來(lái)越多，這也就增加了微處理器的工作量，這種局勢(shì)下要求微處理器能夠加強(qiáng)自身的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)處理速度。但是，在這個(gè)過(guò)程中需要注意的就是如何協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)的傳輸、成本、準(zhǔn)確三個(gè)方面的問(wèn)題。因此，雖然汽車電子技術(shù)與儀表整體上表現(xiàn)良好，但是在這個(gè)方面還是有很長(zhǎng)的路要走。還有就是安全技術(shù)、汽車總線等方面的研究。

5.結(jié)語(yǔ)

從某種角度而言，汽車行業(yè)的發(fā)展在一定程度上是借助電子技術(shù)的發(fā)展逐漸實(shí)現(xiàn)的。雖然我國(guó)的現(xiàn)代汽車行業(yè)整體表現(xiàn)良好，但是實(shí)際上我國(guó)的汽車電子技術(shù)比起外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的一端距離。但是從另外一方面而言，也能夠說(shuō)明我國(guó)在這個(gè)方面的未來(lái)發(fā)展還有很大的空間。汽車電子技術(shù)已經(jīng)是汽車行業(yè)中一個(gè)十分關(guān)鍵的技術(shù)，雖然我國(guó)在這個(gè)方面也有研究，但是一直受到外國(guó)的打壓和沖擊，因此我國(guó)想要在這個(gè)方面有自己的技術(shù)還需要進(jìn)行更加深入的研究與探討。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙玉田. 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)及其在儀表中的運(yùn)用分析[J]. 電子測(cè)試，2013，11（09）：102-103.

[2]盧嘉偉. 淺談汽車電子技術(shù)在儀表中的應(yīng)用[J]. 黑龍江科技信息，2015，51（25）：101.

[3]周偉明.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)及其在儀表中的應(yīng)用[J]. 科學(xué)中國(guó)人，2016，27（14）：80.

[4]暢瑛.汽車電子技術(shù)在儀表中的應(yīng)用[J]. 黑龍江科技信息，2016，29（11）：113.