蔣紅全

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路客運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展也蒸蒸日上?？瓦\(yùn)站作為交通樞紐，客運(yùn)站的建設(shè)不僅越來(lái)越規(guī)?；苍絹?lái)越信息化，做好客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，可以促進(jìn)客運(yùn)站管理工作實(shí)現(xiàn)信息化。文章通過(guò)相關(guān)研究，結(jié)合自身實(shí)踐，針對(duì)客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討，希望為客運(yùn)站的良好發(fā)展提供借鑒依據(jù)。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)站；管理信息系統(tǒng)；功能模塊；開(kāi)發(fā)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）02-0073-01

客運(yùn)站作為客運(yùn)交通的樞紐，屬于城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，客運(yùn)站的發(fā)展以及建設(shè)是城市交通建設(shè)與規(guī)劃的重要組成部分[1]?？瓦\(yùn)站不僅承擔(dān)著為旅客提供候車、乘車、換乘車服務(wù)的功能，還同時(shí)肩負(fù)著客車安全例檢、旅客運(yùn)輸行業(yè)安全管理及控制、信息服務(wù)等責(zé)任。目前，雖然有部分客運(yùn)站推行了網(wǎng)上售票等信息服務(wù)，但是功能通常具有局限性，無(wú)法做到全局控制。

1 客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

1.1 客運(yùn)站缺乏完善的管理信息系統(tǒng)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)也獲得了迅速發(fā)展的機(jī)遇。但是，交通行業(yè)粗獷式的發(fā)展并沒(méi)有做到與現(xiàn)代信息化社會(huì)的同步發(fā)展，客運(yùn)站不具備完善的管理信息系統(tǒng)，造成了其信息化建設(shè)與管理水平的低下[2]。

首先，客運(yùn)站由于缺乏完善的管理信息系統(tǒng)，導(dǎo)致了其在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展受到抑制，無(wú)法發(fā)揮客運(yùn)站的自身優(yōu)勢(shì)，也無(wú)法降低運(yùn)輸成本，提高效益。

其次，筆者通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些客運(yùn)站的服務(wù)流程仍然是傳統(tǒng)的手工作業(yè)，尤其是一些中小型客運(yùn)站，它們所有的業(yè)務(wù)流程基本都是手工作業(yè)。在現(xiàn)代信息化社會(huì)的大背景下，手工作業(yè)的工作效率嚴(yán)重偏低，無(wú)法做到嚴(yán)格控制財(cái)務(wù)成本，也不適合信息化社會(huì)的發(fā)展需求。

另外，一些大型的客運(yùn)站為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，開(kāi)發(fā)了網(wǎng)上售票系統(tǒng)、網(wǎng)上查詢系統(tǒng)以及手機(jī)應(yīng)用軟件等，但是，這些系統(tǒng)或者應(yīng)用軟件通常功能單一，無(wú)法滿足客運(yùn)站管理以及用戶的綜合需求，也無(wú)法做到對(duì)客運(yùn)站的全局控制。

1.2 客運(yùn)站缺乏完善的管理信息系統(tǒng)的原因分析

客運(yùn)站缺乏完善的管理信息系統(tǒng)的具體原因如下：

首先，負(fù)責(zé)客運(yùn)站管理工作的管理人員對(duì)信息化管理工作認(rèn)識(shí)不足，或者出于懶惰心理，不愿意改變現(xiàn)狀，使得客運(yùn)站的管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用無(wú)法落實(shí)；

其次，負(fù)責(zé)客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工作人員缺乏客運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)知識(shí)，無(wú)法結(jié)合客運(yùn)站自身的管理特點(diǎn)做出相應(yīng)的調(diào)整和完善；

此外，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的人員與客運(yùn)站管理人員缺乏有效的業(yè)務(wù)溝通，也就無(wú)法突破現(xiàn)有系統(tǒng)或者軟件的瓶頸；最后，關(guān)于客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的相關(guān)研究并沒(méi)有同步開(kāi)展，還處于相對(duì)比較落后的研究階段，無(wú)法適應(yīng)客運(yùn)站管理的發(fā)展要求。2 客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用

2.1 客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

2.1.1 項(xiàng)目的立項(xiàng)和功能模塊

對(duì)客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，要以客運(yùn)站的管理系統(tǒng)、站場(chǎng)管理、信息查詢、票務(wù)管理、調(diào)度管理、財(cái)務(wù)工作等多個(gè)方面作為基礎(chǔ)，切實(shí)完成集合以上各項(xiàng)管理工作職能的管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[3]。在做開(kāi)發(fā)之前要積極對(duì)客運(yùn)站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，明確客運(yùn)站的目前狀況以及實(shí)際工作需求，使得開(kāi)發(fā)的客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)切實(shí)符合行業(yè)要求，契合客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)方式、遵循客運(yùn)行業(yè)習(xí)慣。開(kāi)發(fā)客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)要做到以下幾點(diǎn)：①要注重系統(tǒng)軟件的擴(kuò)展功能，并對(duì)業(yè)務(wù)功能以及人機(jī)界面進(jìn)行開(kāi)發(fā)與優(yōu)化，從而提升系統(tǒng)的實(shí)用性；②對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)軟件進(jìn)行組織架構(gòu)時(shí)，要采用授權(quán)權(quán)限的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)不同數(shù)據(jù)以及資料的分級(jí)管理；③開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)要做到可以及時(shí)掌握客運(yùn)站的實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，從而實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站管理工作的信息化。

另外，在進(jìn)行功能模塊的設(shè)計(jì)時(shí)，要力求實(shí)現(xiàn)用戶界面優(yōu)化、操作流程清晰明確。例如，在查詢系統(tǒng)中，對(duì)票務(wù)信息、票價(jià)、余票數(shù)目等，要做到可以實(shí)時(shí)查詢。統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能模塊要做到可以實(shí)現(xiàn)對(duì)日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、季度報(bào)表、年報(bào)表的趨勢(shì)分析，從而為管理人員在做決策時(shí)提供依據(jù)。客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的功能模塊主要有以下幾個(gè)方面，見(jiàn)表1。

2.1.2 數(shù)據(jù)同步技術(shù)的設(shè)計(jì)

在數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)中，復(fù)制是新型的技術(shù)，主要對(duì)不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行分發(fā)，滿足本地或者其他地區(qū)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的要求，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的更新，在本端完成分布式的查詢操作，并不會(huì)產(chǎn)生較大的網(wǎng)絡(luò)資源開(kāi)銷。

當(dāng)前在多種關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中，具備數(shù)據(jù)的復(fù)制功能，有助于分布式計(jì)算的完成，本次采用后臺(tái)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)為Microsoft SQL Server 7.0，其中涉及的技術(shù)有：觸發(fā)程序、遠(yuǎn)程存儲(chǔ)程序、兩個(gè)階段的提交、開(kāi)放數(shù)據(jù)的服務(wù)功能、批拷貝程序、相關(guān)復(fù)制的技術(shù)等，這一系列的技術(shù)體現(xiàn)的功能都比較強(qiáng)大。

該數(shù)據(jù)庫(kù)體現(xiàn)的復(fù)制技術(shù)的基礎(chǔ)是事務(wù)日志，實(shí)際在運(yùn)行過(guò)程中只是對(duì)事務(wù)的復(fù)制，并不涉及整個(gè)表，最后發(fā)送其到目標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)。在具體的復(fù)制過(guò)程中，源數(shù)據(jù)庫(kù)也就是在復(fù)制數(shù)據(jù)庫(kù)中的出版數(shù)據(jù)庫(kù)，其中也包括用作復(fù)制的表。如果出版服務(wù)器顯示出了復(fù)制的標(biāo)志，說(shuō)明該復(fù)制數(shù)據(jù)庫(kù)的表在進(jìn)行某個(gè)事務(wù)的操作。隨之根據(jù)出版服務(wù)器上的復(fù)制標(biāo)志，決定下一個(gè)發(fā)行服務(wù)器的傳達(dá)。發(fā)行服務(wù)器依附于發(fā)行數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)具有儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)發(fā)的功能，能保證事務(wù)發(fā)送到訂閱服務(wù)器。在發(fā)送具體過(guò)程中，發(fā)行數(shù)據(jù)庫(kù)表所儲(chǔ)存的事務(wù)和初始同步作業(yè)都能傳送到訂閱服務(wù)器上，在訂閱服務(wù)器中存在很多目的數(shù)據(jù)，而訂閱服務(wù)器的主要功能就是對(duì)這些目的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，滿足不同客戶的使用需求。

2.2 客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)是適應(yīng)客運(yùn)站發(fā)展需求而建立的系統(tǒng)，具有多重功能。第一，應(yīng)用客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)可以對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行路線跟蹤、定位，車輛出現(xiàn)異常情況時(shí)可以發(fā)出異常警告，優(yōu)化客運(yùn)站的管理工作。第二，可以對(duì)客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度的科學(xué)性、合理性，及時(shí)掌握地理信息及路況信息，為客運(yùn)線路的制定提供依據(jù)。第三，集成了客運(yùn)站管理系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)、車輛管理、業(yè)務(wù)管理、票務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、電子地圖、月臺(tái)管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等管理內(nèi)容的管理信息系統(tǒng)，可以提高客運(yùn)站管理工作的工作效率。第四，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用軟件及系統(tǒng)的調(diào)試、應(yīng)用以及推廣，可以為以后客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及優(yōu)化提供借鑒依據(jù)，做好基礎(chǔ)工作。

3 結(jié) 語(yǔ)

目前，客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用使得客運(yùn)站的工作效率大大提高，但是，仍然存在著一定的問(wèn)題，系統(tǒng)功能單一、無(wú)法適應(yīng)客運(yùn)行業(yè)要求等，針對(duì)這些問(wèn)題，需要相關(guān)開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行進(jìn)一步的完善和改進(jìn)。最后，筆者希望更多的專業(yè)人士能投入到關(guān)于客運(yùn)站管理的相關(guān)研究中來(lái)，為促進(jìn)客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用以及客運(yùn)站管理信息化做出重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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