李曉紅

摘 要：固定資產(chǎn)是保障汽車企業(yè)正常生產(chǎn)、運(yùn)營、發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，汽車企業(yè)固定資產(chǎn)管理的成效對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著深遠(yuǎn)的影響，因此，積極完善和創(chuàng)新固定資產(chǎn)管理策略對(duì)于維護(hù)汽車企業(yè)的健康經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。生命周期理論作為一種動(dòng)態(tài)的、系統(tǒng)性的科學(xué)管理理論，在固定資產(chǎn)管理創(chuàng)新實(shí)踐中有著重要的借鑒意義。鑒于此，本文在分析固定資產(chǎn)生命周期動(dòng)態(tài)管理內(nèi)涵與特征的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車企業(yè)實(shí)行固定資產(chǎn)生命周期動(dòng)態(tài)管理的必要性進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的實(shí)踐對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：生命周期 汽車企業(yè) 固定資產(chǎn)管理

汽車企業(yè)的資產(chǎn)配置中，重資產(chǎn)，即固定資產(chǎn)占據(jù)了相當(dāng)大的比重，可以說，汽車企業(yè)要實(shí)現(xiàn)科學(xué)經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展，就要重視和優(yōu)化固定資產(chǎn)的投資、管理、監(jiān)控等工作，使固定資產(chǎn)發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值，同時(shí)避免固定資產(chǎn)價(jià)值的流失。汽車企業(yè)固定資產(chǎn)數(shù)量眾多、種類復(fù)雜、管理難度較大，因而只有采取全面、細(xì)致、動(dòng)態(tài)化、全面化的管理策略，才能使固定資產(chǎn)在其生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

一、固定資產(chǎn)生命周期管理概述

固定資產(chǎn)全生命周期管理起源于全周期成本管理，其實(shí)質(zhì)是系統(tǒng)工程理論在資產(chǎn)管理上的應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，固定資產(chǎn)生命周期管理就是：以固定資產(chǎn)為管理對(duì)象，從企業(yè)的整體目標(biāo)出發(fā)，基于生命周期理論對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，對(duì)其規(guī)劃設(shè)計(jì)、采購建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營及處置和報(bào)廢的的整個(gè)過程進(jìn)行管理，以追求固定資產(chǎn)生命周期最優(yōu)成本，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)價(jià)值最大化。固定資產(chǎn)生命周期管理需要遵循以下原則：1）全系統(tǒng)原則。固定資產(chǎn)生命周期管理工作不但是企業(yè)財(cái)會(huì)、管理人員的任務(wù)，其他部門在固定資產(chǎn)管理中也發(fā)揮著重要的作用，生命周期理念下的固定資產(chǎn)管理應(yīng)將企業(yè)視為一個(gè)統(tǒng)一的整體，充分調(diào)動(dòng)各個(gè)職能部門在固定資產(chǎn)管理中的價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)更全面、更系統(tǒng)、更有效的固定資產(chǎn)管理。2）全過程原則。生命周期理念下的固定資產(chǎn)管理要遵循全過程原則，即將企業(yè)固定資產(chǎn)從規(guī)劃購入到退役、報(bào)廢的整個(gè)過程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理，且管理過程中不應(yīng)拘泥和偏重其中的某個(gè)或某些階段，而是要從始至終地對(duì)固定資產(chǎn)的整個(gè)生命周期進(jìn)行科學(xué)籌劃和密切關(guān)注。3）全成本原則。即對(duì)整個(gè)生命周期中所有的固定資產(chǎn)成本支出進(jìn)行考慮，不但要將采購和建設(shè)成本考慮在內(nèi)，也要將固定資產(chǎn)的維護(hù)、管理、保養(yǎng)、維修成本考慮在內(nèi)，以確保固定資產(chǎn)成本的準(zhǔn)確性。

二、汽車企業(yè)固定資產(chǎn)生命周期管理的必要性

汽車企業(yè)固定資產(chǎn)具有較為鮮明的特征，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）資產(chǎn)專屬性。目前，我國多數(shù)汽車企業(yè)生產(chǎn)的車型較多，每種車型多對(duì)應(yīng)著其專屬的固定資產(chǎn)，且平臺(tái)化、適用范圍較廣的固定資產(chǎn)很少。換言之，汽車每新推出一種車型，就需要投資一系列新的固定資產(chǎn)，因此汽車企業(yè)固定資產(chǎn)往往專屬性很強(qiáng)，且種類較多；2）固定資產(chǎn)投資滯后性。汽車企業(yè)固定資產(chǎn)投資金額都比較大，一般會(huì)經(jīng)過投資立項(xiàng)、可行性研究報(bào)告、審批、實(shí)施、驗(yàn)收等程序。在實(shí)務(wù)操作中，受限于內(nèi)外部因素影響，固定資產(chǎn)投資的進(jìn)度往往滯后于當(dāng)初的投資計(jì)劃，直接會(huì)影響項(xiàng)目實(shí)施，不利于預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成，但如果盲目進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，又難以保證固定資產(chǎn)投資的效率，因此，固定資產(chǎn)投資的事前管理工作需要有較高的效率和質(zhì)量；3）固定資產(chǎn)維護(hù)必要性。固定資產(chǎn)的維護(hù)管理工作對(duì)固定資產(chǎn)價(jià)值的發(fā)揮有著重要的影響，固定資產(chǎn)更新改造不夠、使用效能低下、維護(hù)不當(dāng)、產(chǎn)能過剩，可能導(dǎo)致企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、資產(chǎn)價(jià)值貶損、安全事故頻發(fā)或資源浪費(fèi)，以上特征的存在，使得汽車企業(yè)固定資產(chǎn)管理工作內(nèi)容復(fù)雜、程序繁瑣、涉及因素廣泛、難度較大，固定資產(chǎn)管理人員往往面臨著較大的工作負(fù)擔(dān)和壓力。而與此同時(shí)，汽車企業(yè)固定資產(chǎn)管理工作往往將重心放在事后監(jiān)管方面，而對(duì)固定資產(chǎn)的投資、規(guī)劃、構(gòu)建等活動(dòng)的管理與監(jiān)控重視不足，這顯然與汽車企業(yè)固定資產(chǎn)專屬性強(qiáng)的特征不相適應(yīng)。

而生命周期動(dòng)態(tài)固定資產(chǎn)管理模式，將汽車企業(yè)固定資產(chǎn)管理工作劃分為明確的階段，分階段、全過程地推進(jìn)固定資產(chǎn)管理工作，勢(shì)必將使管理內(nèi)容更清晰、程序更規(guī)范，這對(duì)減輕固定資產(chǎn)管理工作負(fù)擔(dān)和提升管理效率來說有著重要的意義；除此之外，由于生命周期動(dòng)態(tài)固定資產(chǎn)管理，貫穿于固定資產(chǎn)形成到處置的整個(gè)過程，且關(guān)注固定資產(chǎn)的“事前管理”，因此采用這一管理模式能夠很好的解決以往汽車企業(yè)固定資產(chǎn)“重事后，輕事前”的問題，由此看來，采用生命周期動(dòng)態(tài)固定資產(chǎn)管理對(duì)汽車企業(yè)而言有著很強(qiáng)的必要性。

三、汽車固定資產(chǎn)生命周期管理的實(shí)施對(duì)策

1.強(qiáng)化固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)分析。以往，固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)分析往往是由企業(yè)企業(yè)高層管理人員決策的，而它作為固定資產(chǎn)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也應(yīng)由企業(yè)固定資產(chǎn)管理部門參與管理。固定資產(chǎn)投資前，企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)所需投資的固定資產(chǎn)存在的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)因素及發(fā)生損失的可能性，以提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)控制，力求避免風(fēng)險(xiǎn)、或?qū)L(fēng)險(xiǎn)降至最低。并聯(lián)合技術(shù)部門對(duì)固定資產(chǎn)投資方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性進(jìn)行充分論證。此外，汽車企業(yè)固定資產(chǎn)投資金額通常較大，為避免相應(yīng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)做好投資風(fēng)險(xiǎn)控制，通過部分貸款、合理舉債的方式維持企業(yè)資金鏈條健康，在保持固定資產(chǎn)項(xiàng)目“造血能力”的同時(shí)以科學(xué)的債務(wù)結(jié)構(gòu)和債務(wù)規(guī)模避免企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

2.做好固定資產(chǎn)構(gòu)建階段管理。嚴(yán)格按照大型采購的流程進(jìn)行，實(shí)行招投標(biāo)，并且將整個(gè)采購項(xiàng)目實(shí)施的過程上信息系統(tǒng)，留下過程記錄。此階段主要分析的是固定資產(chǎn)的實(shí)物、價(jià)值屬性。而固定資產(chǎn)除了實(shí)物屬性和價(jià)值屬性，還包括費(fèi)用屬性和效益屬性。其中費(fèi)用屬性是指預(yù)估計(jì)在全生命周期過程中固定資產(chǎn)的維護(hù)、維修、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；而效益屬性是指固資產(chǎn)在使用過程后制造積極效益和社會(huì)效益的能力。汽車企業(yè)在固定資產(chǎn)管理中使用全生命周期管理，通過在各部門之間實(shí)行資源共享，避免了各部門之間由于信息不暢造成的固定資產(chǎn)重復(fù)投資問題，節(jié)約了企業(yè)的資金支出，同時(shí)還降低了汽車企業(yè)的管理成本和運(yùn)行成本。此外，對(duì)于資產(chǎn)管理部門來說，全生命周期管理還是一種有效的監(jiān)控手段，有助于其實(shí)時(shí)掌握企業(yè)固定資產(chǎn)情況，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者制定重大決策提供了強(qiáng)大的依據(jù)。

3.強(qiáng)化管理和使用階段的監(jiān)管。固定資產(chǎn)完成購建階段后，之后則是資產(chǎn)管理部門的任務(wù)，他們需要對(duì)購置的固定資產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后收入倉庫，并填寫驗(yàn)收單交至財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門收到驗(yàn)收單之后進(jìn)行付款，并將其增加到固定資產(chǎn)賬務(wù)中。同時(shí)，要納入固定資產(chǎn)信息庫，對(duì)該資產(chǎn)建立資產(chǎn)卡片，編碼之后，填寫其名稱、使用部門、存放地點(diǎn)以及相關(guān)使用人和責(zé)任人等。編碼相當(dāng)于固定資產(chǎn)的身份證，與固定資產(chǎn)唯一對(duì)應(yīng)。之后，固定資產(chǎn)的日常使用、保管、租借等變動(dòng)信息都將納入信息庫中，方便管理人員隨時(shí)掌握其動(dòng)態(tài)，并根據(jù)記錄信息對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行維修、保養(yǎng)、責(zé)任人交接、內(nèi)部轉(zhuǎn)移以及租借等。做好固定資產(chǎn)系統(tǒng)錄入，有利于隨時(shí)查看固定資產(chǎn)動(dòng)態(tài)，做好責(zé)任劃分，同時(shí)根據(jù)錄入信息，管理人員對(duì)其進(jìn)行投資投入產(chǎn)出分析，使用價(jià)值分析，以便優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)固定資產(chǎn)價(jià)值和使用效益，防止固定資產(chǎn)閑置，避免出現(xiàn)固定資產(chǎn)資源浪費(fèi)現(xiàn)象。固定資產(chǎn)管理過程，要做好固定資產(chǎn)清查工作，定期或者不定期對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行清查。清查過程一定要細(xì)致，做到準(zhǔn)確完整，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤要及時(shí)糾正，避免人工清查時(shí)出現(xiàn)清查不準(zhǔn)、記錄不清等問題，做好清查人記錄，落實(shí)責(zé)任制度，確保每一次固定資產(chǎn)清查工作都精準(zhǔn)無誤。最后將清查結(jié)果準(zhǔn)確錄入固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)中。在固定資產(chǎn)清查過程中，企業(yè)可以采取資產(chǎn)管理部門和使用部門相互協(xié)作的方式，對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行定期、不定期的盤點(diǎn)，確保錄入信息的及時(shí)更新，使資產(chǎn)管理部門能掌握最新的固定資產(chǎn)狀態(tài)，以便領(lǐng)導(dǎo)在決策時(shí)給其提供科學(xué)依據(jù)。

4.完善歸口分級(jí)管理模式。歸口分級(jí)管理是一種固定資產(chǎn)管理制度，由財(cái)務(wù)部門對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行分類，根據(jù)各職能部門的特點(diǎn)，由各職能部門進(jìn)行歸口管理，同時(shí)，根據(jù)固定資產(chǎn)的作用和使用地點(diǎn)，由各使用單位進(jìn)行具體管理，并與崗位職責(zé)相結(jié)合，落實(shí)責(zé)任到個(gè)人。歸口分級(jí)管理包括兩個(gè)方面。一方面是歸口管理，即固定資產(chǎn)歸到部門管理，如交通運(yùn)輸工具歸運(yùn)輸部門管理，房屋、家電等屬于后勤管理部門管理，各研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備和工具等屬于技術(shù)部門管理。各個(gè)部門對(duì)歸屬于自己的固定資產(chǎn)負(fù)責(zé)，保證其完整，不被損壞。另一方面是落實(shí)責(zé)任到個(gè)人。即在歸口管理的前提下，根據(jù)固定資產(chǎn)的存放位置和使用特點(diǎn)，指定具體責(zé)任人進(jìn)行管理，落實(shí)責(zé)任到個(gè)人。這樣責(zé)任層層落實(shí)，能確保企業(yè)內(nèi)的全部固定資產(chǎn)都有人管理，確保固定資產(chǎn)安全的同時(shí)，提高固定資產(chǎn)的使用價(jià)值。此外，汽車企業(yè)還需要對(duì)固定資產(chǎn)管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，明確固定資產(chǎn)管理制度和流程，加強(qiáng)對(duì)固定資產(chǎn)的監(jiān)督管理力度，避免固定資產(chǎn)的閑置和處置隨意性，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，從而提高固定資產(chǎn)的使用效益，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)價(jià)值。

5.強(qiáng)化處置階段的論證與處理。處置階段主要包括固定資產(chǎn)的報(bào)廢、出售以及撥出等。固定資產(chǎn)的處置階段，是根據(jù)固定資產(chǎn)全生命周期管理中其運(yùn)行狀態(tài)，價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度等進(jìn)行判斷，決定其是否應(yīng)該退出。根據(jù)固定資產(chǎn)的全生命周期管理，如果其完成自身價(jià)值，且不能滿汽車企業(yè)的日常運(yùn)營需求，使用者或者相關(guān)責(zé)任人提交申請(qǐng)，由技術(shù)部門對(duì)其進(jìn)行鑒定并填寫鑒定結(jié)論，上報(bào)給主管部門或者領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批，審批通過之后，處理人員填寫處置單上報(bào)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)管理人員根據(jù)批文將其移除系統(tǒng)，同時(shí)還要提交給財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門進(jìn)行相關(guān)的賬務(wù)處理。在固定資產(chǎn)處置階段，要做好固定資產(chǎn)處理人和收人的監(jiān)督，避免企業(yè)集體資產(chǎn)的流失。

四、結(jié)語

固定資產(chǎn)是汽車企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要資產(chǎn)，也是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，積極創(chuàng)新和改進(jìn)固定資產(chǎn)管理手段，是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理中的重要任務(wù)之一。對(duì)汽車企業(yè)而言，固定資產(chǎn)數(shù)量眾多、種類復(fù)雜，做好其管理工作，是挖掘固定資產(chǎn)潛力、實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)價(jià)值最大化，節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本和提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。為此，汽車企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到固定資產(chǎn)動(dòng)態(tài)化管理的必要性，并以生命周期理論為指導(dǎo)，對(duì)固定資產(chǎn)管理的流程、方法、內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新與完善，尤其是分購建階段、管理和使用階段、處置階段三個(gè)階段，對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)進(jìn)行全過程、動(dòng)態(tài)化的管理，以盡可能地提升汽車企業(yè)固定資產(chǎn)運(yùn)行效率。

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