在如今這個(gè)“無(wú)增壓，不新車”的時(shí)代，

自主品牌SUV中一向表現(xiàn)不溫不火的東風(fēng)風(fēng)神AX7也順應(yīng)潮流

推出了搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)車型，秉承著出色的設(shè)計(jì)和車內(nèi)充裕的空間，

它有能力撼動(dòng)當(dāng)下愈發(fā)火熱的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)嗎？

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014年，東風(fēng)推出了首款SUV車型——AX7，大氣成熟的設(shè)計(jì)和出色的駕乘質(zhì)感讓它在同級(jí)車型中脫穎而出。不過(guò)，在這款車發(fā)布之初，廠方就埋下伏筆，兩款來(lái)自PSA集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)是這款車的最終歸宿。于是，在今年即將上市的2016款A(yù)X7中，東風(fēng)推出了搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

成熟大氣的“豐田范兒”

說(shuō)實(shí)話，AX7的整體設(shè)計(jì)并無(wú)太多驚艷之處。但仔細(xì)品味，會(huì)不禁讓人想到90年代的豐田車型，看似平實(shí)簡(jiǎn)單，但每個(gè)細(xì)節(jié)都禁得起推敲。同老款車型相比，鷹眼頭燈中增添了LED日間行車燈，鍍鉻的進(jìn)氣格柵頗具時(shí)尚感。AX7的前后保險(xiǎn)杠下方安裝了黑色塑料材質(zhì)的護(hù)板，既保留了一份SUV車型的野性，同時(shí)還可以防止通過(guò)一些惡劣路面時(shí)剮傷車漆。整個(gè)車側(cè)的線條過(guò)渡平順自然，尾門(mén)上的兩條折線讓整個(gè)車尾看起來(lái)層次感十足。雖然帶有鍍鉻裝飾的雙出排氣只是裝飾，但卻很好的提升了整車的檔次。

AX7的內(nèi)飾也采用了簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)使用了搪塑工藝制造，并采用雙縫線工藝。3.5英寸的TFT儀表盤(pán)可以通過(guò)界面轉(zhuǎn)換顯示很多實(shí)用的行車信息。盡管受成本所限，AX7的一些面板和按鍵選用了普通的塑料材質(zhì)，但做工卻處于上等水平。值得一提的是，風(fēng)神AX7配備了與華為合作開(kāi)發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的導(dǎo)航和藍(lán)牙連接，還提供了一些獨(dú)有的功能，例如智能收音機(jī)。當(dāng)車主駕駛到一個(gè)陌生的城市后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送當(dāng)?shù)?0個(gè)最熱門(mén)的廣播電臺(tái)。

尺寸越級(jí) 儲(chǔ)物空間多

風(fēng)神AX7的車身尺寸達(dá)到了4690、1850和1727毫米，軸距也超過(guò)了大多數(shù)同級(jí)車型，達(dá)到了2712毫米。得益于此，AX7有著頗為充裕的乘坐空間，在試駕的回程中，我特意感受了一下后排，以我1.83米的身高為例，正常乘坐時(shí)，頭部和腿部并無(wú)任何壓迫感。帶有紅色縫線的駕駛座椅做工不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛時(shí)也有著較為舒適的體驗(yàn)。另外，東風(fēng)AX7還設(shè)計(jì)了多達(dá)26處的儲(chǔ)物空間，讓車內(nèi)乘員的隨身物品都能找到合適的位置。

低扭充沛，動(dòng)力線性

風(fēng)神AX7搭載了一臺(tái)東風(fēng)自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率140馬力，峰值扭矩192牛·米，這幾乎達(dá)到了之前2.0自然吸氣車型的動(dòng)力水平，目前與之匹配只有5擋手動(dòng)變速箱。

由于此次試駕幾乎全程都是高低落差大且多彎的山路，因此對(duì)車輛的動(dòng)力性有著很高的要求，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下有著相當(dāng)充沛的扭矩，動(dòng)力輸出線性而流暢，并沒(méi)有明顯的渦輪遲滯。對(duì)于初次駕駛風(fēng)神AX7的人來(lái)說(shuō)，較高的離合器踏板需要適應(yīng)，幸好踏板有效行程很長(zhǎng)，寬容度也比較高。5擋手動(dòng)變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然在掛擋時(shí)談不上有多強(qiáng)的吸入感，但擋位清晰，行程適中，只是在掛入2擋和4擋時(shí)偶爾會(huì)有些生澀，我想這大概是第一批試裝車的緣故，相信在正式量產(chǎn)前還會(huì)做進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)校。

均衡而穩(wěn)健

對(duì)于一款配備著前麥弗遜、后雙橫臂懸掛的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，大概很少有人會(huì)對(duì)其操控感受有所期許。不過(guò)，得益于瑞典T公司對(duì)懸掛的精心調(diào)校，風(fēng)神AX7在多彎的山路上表現(xiàn)十分穩(wěn)健，即使用較快的速度過(guò)彎，車身也不會(huì)呈現(xiàn)出一般SUV的側(cè)傾和漂浮感。減震器的力度明顯偏向于舒適性，能很好的過(guò)濾路面上細(xì)碎的顛簸。另外，風(fēng)神AX7樣式時(shí)髦的方向盤(pán)有著不錯(cuò)的握感，轉(zhuǎn)向力度輕盈而不飄忽，令人駕駛時(shí)充滿信心。

目前，風(fēng)神AX7只提供了兩驅(qū)的車型，但它190毫米的離地間隙還是可以輕松應(yīng)對(duì)一般的崎嶇路面。風(fēng)神AX7源于東風(fēng)旗下的“軍工二號(hào)”平臺(tái)，所以不難推斷，如果市場(chǎng)有需求，這款車在未來(lái)推出相應(yīng)的四驅(qū)車型也絕非難事。

全系標(biāo)配坡道輔助

風(fēng)神AX7在安全配置上相當(dāng)慷慨，這款緊湊型SUV 不僅全系標(biāo)配了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊和安全氣簾。中高配車型還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、360度影像系統(tǒng)等配置。此外，風(fēng)神AX7還標(biāo)配了HAS坡道起步輔助系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的使用十分方便，只需深踩制動(dòng)踏板，便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。此時(shí)駕駛者大可不必手忙腳亂的完成復(fù)雜的坡起動(dòng)作，而只需向平時(shí)駕駛一樣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制剎車，使得車輛平穩(wěn)起步。

此外，東風(fēng)還在試駕的演示環(huán)節(jié)展示了配備自動(dòng)泊車系統(tǒng)的AX7，這個(gè)配置在自主品牌SUV車型中可謂絕無(wú)僅有。據(jù)悉，相應(yīng)車型將于今年下半年上市銷售。

1.4T車型享受減排政策

在各地區(qū)相繼出臺(tái)1.6以下小排量車優(yōu)惠政策之后，東風(fēng)風(fēng)神1.4T AX7的推出可謂一舉兩得。除了動(dòng)力得到明顯提升，這款車還能讓消費(fèi)者在繳納稅費(fèi)時(shí)享受一定優(yōu)惠。4月12日，2016款東風(fēng)AX7正式上市，全系車型一共8款，售價(jià)區(qū)間為9.97萬(wàn)元—14.17萬(wàn)元。從車型定價(jià)來(lái)看， 1.4T AX7可能會(huì)取代2.0車型成為銷售主力。如果廠家可以及時(shí)推出自動(dòng)擋車型并完善其銷售網(wǎng)絡(luò)，相信這款車還是能在國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)中大有所為的。

第二梯隊(duì)

一向以運(yùn)動(dòng)型轎車和混型車見(jiàn)長(zhǎng)的斯巴魯憑借森林人在中國(guó)市場(chǎng)取得成功多少還是讓人頗感意外的，為了能夠取得多元化的長(zhǎng)足發(fā)展，作為第二梯隊(duì)的XV車型也同樣很重要

除

了在今年主推傲虎和力獅兩款中高端車型之外，斯巴魯也對(duì)XV這款入門(mén)車型進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。剛剛經(jīng)過(guò)年度改款的2016款XV車型在對(duì)外形、內(nèi)飾、配置以及車身顏色進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整后，更加充滿了競(jìng)爭(zhēng)力，特別值得關(guān)注的是，各款車型的價(jià)格都進(jìn)一步有所下調(diào)。

外形更加靚麗

2016款XV在外觀顏色上，保留了珠光寶石黑、耀目寒冰銀、威尼斯珍珠紅、躍動(dòng)珠光橙和石英珠光藍(lán)五款原有顏色，同時(shí)也增加了水晶珠光白和活力海洋藍(lán)兩個(gè)顏色。為了帶給人以耳目一新的感覺(jué)，2016款XV還在外形上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。

其中最具有識(shí)辨性的要屬改為白色示寬燈的前大燈以及采用了透明鏡片的LED組合尾燈；新增加的車尾擾流器和鯊魚(yú)鰭天線也讓新款車型和以前劃清了界限；另外保險(xiǎn)杠上的前霧燈和側(cè)面的車窗增加了鍍鉻裝飾條，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的花紋和17 英寸鋁合金輪轂的造型也和之前有所不同。

舒適配置有所提升

作為一款適合長(zhǎng)途旅行的全能車型，2016款斯巴魯XV在空調(diào)和音響等舒適性配置上也有所提升，帶有空氣過(guò)濾系統(tǒng)的左右雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和標(biāo)配6揚(yáng)聲器的音響也提高了旅途中舒適性。

新款XV還在方向盤(pán)、座椅以及中央扶手箱等處采用許多橙色的縫線，而副駕駛側(cè)手套箱上方增加了帶有黑色鋼琴漆和鍍鉻裝飾條的元素，配合細(xì)致的工藝質(zhì)量帶給人高檔且充滿運(yùn)動(dòng)感的駕乘體驗(yàn)。

增加發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟-停系統(tǒng)

和2015款車型一樣，新款XV車型繼續(xù)采用左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及配備CVT變速器的2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩仍然為150馬力和196?！っ?。由于2016款斯巴魯XV全系車型標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟-停系統(tǒng)，因此工信部綜合油耗從7.4 升/百公里降低到了7.0升/百公里。

安全配置進(jìn)一步豐富

在提升環(huán)保性能同時(shí)，安全性也是斯巴魯今后強(qiáng)調(diào)的主要品牌理念。為了進(jìn)一步提高行車安全，2016款車型全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而降低了由于胎壓過(guò)低而誘發(fā)的爆胎事故。導(dǎo)航版車型上裝備的觸摸屏多媒體系統(tǒng)中還增添了蘋(píng)果的Siri Eyes Free系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以讓駕駛者通過(guò)語(yǔ)音控制車內(nèi)部分功能，最大程度地避免了由于注意力不集中而引發(fā)的事故。

價(jià)格普遍有所下調(diào)

除了原有的2.0i精英版/精英導(dǎo)航版和2.0i豪華版/豪華導(dǎo)航版之外，入門(mén)級(jí)的2.0i特裝運(yùn)動(dòng)版細(xì)分為2.0i進(jìn)取版和2.0i舒適導(dǎo)航版兩款車型。原有四款車型在價(jià)格上分別比2015款車型降低了8千元，2.0i舒適導(dǎo)航版維持了之前2.0i特裝運(yùn)動(dòng)版19.98萬(wàn)元的售價(jià)，而新增的2.0i進(jìn)取版則將入門(mén)車型的價(jià)格拉低到了18.98萬(wàn)元。