周桂琴

摘 要：2015年，中央提出“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，蕪湖是長江經(jīng)濟帶上的重要節(jié)點。文章在剖析蕪湖港建設皖江航運樞紐的背景下培養(yǎng)面向港口物流專業(yè)人才必要性和有效性的基礎上，提出在物流管理專業(yè)課程理論教學中引入研究型教學模式，從轉(zhuǎn)變教學觀念、強調(diào)學生的參與性與自主性、注重案例的選擇與運用、改變成績評定標準、加強校企合作層次、加強相關(guān)師資團隊建設等六個方面，構(gòu)建物流管理專業(yè)研究型教學模式的實施框架，為物流專業(yè)人才培養(yǎng)提供新思路。

關(guān)鍵詞：港口物流；物流管理專業(yè)；研究型教學

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： In 2015， the central put forward“the Belt and Road”strategy， wuhu city is an important node of the Yangtze River Economic Zone. With the background of construction on navigational junction， based on the analysis of the necessity and effectiveness in cultivating specialists in the field of port logistics， this article lead research-oriented teaching mode into theoretical teaching of logistics management professional course. From six aspects， including changing the teaching concept、emphasizing on the students' paticipation and autonomy、paying attention to the selection and use of case、changing assessment criterion、enhancing university-enterprise cooperation level and strengthening teachers team construction， this article implement the teaching model framework of logisctis management in order to providing a new way for logistics talent training.

Key words： port logistics； logistics management major； research-oriented teaching

1 “一帶一路”背景下培養(yǎng)面向港口物流的物流管理專業(yè)人才的必要性

2013年9月和10月，習近平主席分別提出“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略構(gòu)想，2014年，李克強總理在政府工作報告中提到抓緊規(guī)劃建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。在2015中央經(jīng)濟工作會議中，提出“一帶一路”是2015年區(qū)域發(fā)展的首要戰(zhàn)略。

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。初步估算，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議?！耙粠б宦贰睆氐赘淖冎包c狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區(qū)域發(fā)展版圖，更多強調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，有利于加快我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。

蕪湖居中靠東、臨江近海，橫跨長江兩岸，長江黃金水道優(yōu)勢突出，港口航運比較發(fā)達，是長江經(jīng)濟大動脈中的重要通道。2010年，國務院批復《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，確定蕪湖市為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移雙核心城市之一。2011年，國務院又出臺了《國務院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》。2013年，在打造中國經(jīng)濟“升級版”的背景下，國家發(fā)改委編制《推動長江經(jīng)濟支撐帶轉(zhuǎn)型升級綜合發(fā)展指導意見》從六個方面再造長江經(jīng)濟帶。這些將極大地促進蕪湖港口實現(xiàn)更好更快的發(fā)展。

蕪湖港是全國28個內(nèi)河主要港口和長江主樞紐港之一，國家一類對外開放口岸，是安徽省最大的貨運、外貿(mào)、集裝箱中轉(zhuǎn)港，安徽省對外開放的窗口、主要對外貿(mào)易口岸，同時也是長江溯江而上的最后一個深水良港，可常年靠泊5 000t級海船，中水期可靠泊萬噸級海船。蕪湖是長江流域乃至全國內(nèi)河航運大市之一。截止到2013年底，全市水運企業(yè)共計355家，其中航運企業(yè)201家，港口企業(yè)55家，航運服務業(yè)99家。水運從業(yè)人數(shù)2.5萬人。2013年全市完成水路運輸貨運量8 937萬噸，水路貨物周轉(zhuǎn)量527.45億噸公里。無論是水運企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模，還是營運船舶數(shù)、單船平均載重噸、船舶總載重噸，多年來均位居安徽省首位和全國內(nèi)河港口城市前列。中遠、中海、中外運等大型船公司在蕪湖均設有分支機構(gòu)。蕪湖航運服務業(yè)發(fā)展起步較早，在長江流域具有重要影響。目前擁有船舶交易、船舶配件、船舶修造、船員培訓及勞務、船代貨代、評估咨詢、金融保險等結(jié)構(gòu)多樣的航運服務企業(yè)600余個，并在沿江形成集聚。

然而，蕪湖市發(fā)展港口物流仍然存在一些問題。比如，港口服務功能相對單一，集聚和輻射能力有限，現(xiàn)代物流發(fā)展相對滯后；航運企業(yè)多而不優(yōu)，運力大而不強，存在結(jié)構(gòu)性矛盾；航運服務業(yè)雖然起步較早，數(shù)量眾多，但基本上以船舶交易、船舶維修、船員培訓、船代貨代等低端業(yè)務為主，航運經(jīng)紀、船舶租賃、金融保險、仲裁擔保、信息咨詢、高級船員培訓及勞務等高端航運服務處于起步階段。

為了滿足蕪湖港口物流行業(yè)更快更好發(fā)展的需求，配合物流公司對實用型人才的需要，在物流市場宏觀環(huán)境與微觀因素多樣變化的背景下，大力培養(yǎng)面向港口物流的專業(yè)型物流人才是急需的。安徽師范大學自2010年開設物流管理專業(yè)以來，將港口物流作為教學與研究重點內(nèi)容之一，致力于培養(yǎng)善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的研究型物流專業(yè)人才。物流管理是一門新興的專業(yè)，物流服務是不斷革新和發(fā)展的項目，面對經(jīng)濟增長和技術(shù)進步的大趨勢，物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)模式必須與時俱進、不斷創(chuàng)新。隨著教育部卓越工程師計劃的提出與實施，對學生實踐性與創(chuàng)新性的要求進一步提高，研究型教學模式的探討勢在必行。

2 研究型教學模式的內(nèi)涵及應用意義

2.1 研究型教學模式的內(nèi)涵

所謂研究型教學模式是相對于以單向性知識傳授為主的傳統(tǒng)教學模式提出的，就是以研究為主的教學，以學生獨立自主學習和合作討論為前提，以現(xiàn)行教材的基本探究內(nèi)容，以學生周圍世界和生活實際為參照對象，為學生提供充分自由表達、質(zhì)疑、探究討論問題的機會，讓學生通過個人、小組、集體等多種解難釋疑嘗試活動，在研討中積累知識、培養(yǎng)能力和鍛煉思維的新型教學模式。

2.2 研究型教學模式的應用

研究型教學模式不同于傳統(tǒng)教學模式，研究式教學注重的是研究過程。學生是主體，支持學生主動積極的思考和創(chuàng)新，教師在整個教學過程中注重的是對整個過程的控制以及引導。研究型教學模式過程控制具有開放性，體現(xiàn)在教學內(nèi)容的開放、教學環(huán)境的開放、教學方法的開放、教學時間的開放。另外，在研究式教學過程中設計出合乎探究的問題是至關(guān)重要的。在課程教學過程中，使教室成為師生互動交流的開放信息場所，從而使學生的思維發(fā)散。通過研究式學習，使學生能對問題有更深層次的思考，從而達到良好的教學效果。

3 面向港口物流的物流管理專業(yè)教學現(xiàn)狀分析

物流管理專業(yè)是一個涉及系統(tǒng)學、經(jīng)濟學、管理學、運籌學、統(tǒng)計學等多個學科的跨學科專業(yè)，與現(xiàn)實生活和實際工作的聯(lián)系非常緊密，是一個實踐性很強的專業(yè)。截止目前，全國有300多所院校開設了物流管理專業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，約有40%的高校由于教學條件有限，大多采用“完全理論教學”的單向傳輸式教學方式。

3.1 傳統(tǒng)教學理念與學習理念影響研究型教學的開展

目前的大學物流教學課堂中，教學仍然主要采用注入式、滿堂灌的教學理念，這種教學方式雖然能相對直接地將知識傳授給學生，但學生的學習理念里缺乏主動思考，他們會比較被動地接受老師教授的內(nèi)容，甚少質(zhì)疑和提出自己的想法。物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是能夠針對不同物流系統(tǒng)解決特定物流問題的能力，而傳統(tǒng)教學理念和學習理念在發(fā)揮學生學習主體作用、提高學生綜合能力，培養(yǎng)學生創(chuàng)造性等方面存在缺陷。

3.2 較少的課堂互動影響研究型教學的效果

采用傳統(tǒng)教學方式，教師盡管花費大量的時間和精力準備課堂內(nèi)容，但學生依然比較缺乏學習熱情。一方面原因在于物流的核心概念大多較為抽象且難理解，物流流程較為復雜，若沒有實際操作和演示資料，僅憑教師口頭表述很難讓學生想象出整個實際過程；另一方面原因在于學生的主動表達需求較弱。這樣的教學效果難以達到讓學生真正理解，更不用說學以致用了，培養(yǎng)出來的學生缺乏分析問題和解決實際問題的能力。

3.3 教學過程中缺乏本土化物流案例

在物流教學案例素材的選擇上， 教師選擇的大多是遠離學生實際生活的大企業(yè)的相關(guān)案例， 學生缺乏代入感， 很難融入到案例中去。同時，教師也很難掌握更多的有關(guān)案例的詳實信息， 使學生在案例討論中不得不經(jīng)常進行假設， 致使案例教學的質(zhì)量和效果不甚理想。

3.4 適應研究型教學的考核方式尚不成熟

教學評價是影響教學模式效果的重要因素之一，傳統(tǒng)的教學評價基本上是以學科期末考試分數(shù)這單一指標為標準來評判學生成績的優(yōu)劣，評價范圍較窄。反映在實踐中，學生往往通過強記硬背來應付考試，慢慢養(yǎng)成了認為最后通過強制記憶就能通過考試的習慣性思維，而在日常的學習活動中體現(xiàn)出較強的被動性。

3.5 課堂理論教學與實踐教學聯(lián)系不緊密

物流一個最大的特點就是理論與實踐的緊密聯(lián)系并突出其實踐應用性，用扎實的物流理論指導物流實踐，用豐富的物流實踐完善物流理論。因此，物流管理專業(yè)教育對實踐教育環(huán)節(jié)的要求很高。然而，目前大多院校仍然采用重理論、輕實踐的教學模式，往往理論概念講得多，實際方法研討得少；國外物流發(fā)展談得多，國內(nèi)物流實踐結(jié)合得少。這就不能全面啟發(fā)學生的思維，忽視了學生在學習上的積極性，不能充分激勵學生的創(chuàng)新精神，很難培養(yǎng)出動手能力強并具有開拓創(chuàng)新型的物流人才。

4 面向港口物流的物流管理專業(yè)研究型教學模式探索

研究型課堂教學體系需要教師將課內(nèi)講授與課外實踐、教師引導與學生自學、教材內(nèi)容與課外閱讀有機結(jié)合，并達到完整、和諧、統(tǒng)一，這對逐步培養(yǎng)學生的研究興趣和能力具有十分重要的作用，在開展研究型教學時，應充分采取以學生為主體的教學模式和教學思想，通過啟發(fā)式教學、案例教學和校企合作，引導學生積極主動思考，針對一些前沿性的學科問題，幫助學生積極尋找可行的解決辦法，達到培養(yǎng)學生主動發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，創(chuàng)造性地解決問題的能力。

研究型教學模式，要求教學過程中以課題案例研究為手段，以學習小組為單位，以全面掌握和熟練運用本課程的知識點解決實際問題為目的，強調(diào)教師和學生互動，充分發(fā)揮學生的主觀能動性和創(chuàng)造性。

4.1 轉(zhuǎn)變教學觀念，鍛煉學生主動學習思維

研究型教學的理論依據(jù)在于全面理解和準確掌握正確的教育觀和人才觀，體現(xiàn)以學生發(fā)展為本，以學生學會學習為中心，以培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力為核心的教育思想內(nèi)涵。讓每個學生有進步是研究型教學的核心價值取向。學生在研究型學習過程中始終處于主體地位，既學到了知識，又鍛煉了直覺思維能力和創(chuàng)造思維能力。

4.1.1 培養(yǎng)學生的懷疑精神。學生在接受系統(tǒng)知識的同時，也可用探索的目光來研究教材和教師的課件，甚至挑剔教材和課件，以加深對學習知識點的獨特理解和創(chuàng)新思考。鑒于物流學科的交叉性和發(fā)展性，作為物流管理專業(yè)學生接觸的第一門專業(yè)課，在《現(xiàn)代物流管理》課程的講授過程中，應鼓勵學生抱著“懷疑”的態(tài)度研讀課本，抱著“求證”的態(tài)度查閱文獻。預習過程中讓學生指出教材中的不妥之處（包括印刷錯誤、提法不當、歸納不全面等），講授過程中對不妥之處做出強調(diào)與評述，考試過程中把這些不妥之處作為重點考察內(nèi)容。

4.1.2 推動學生融入教學過程。在教學過程中，引入多媒體教學、案例教學等形式多樣、內(nèi)容生動的教學方式，筆者所教授《現(xiàn)代物流管理》中的圖片、視頻等多媒體資料很多是學生自發(fā)搜集的，《采購管理與庫存控制》中學生對實際案例的介紹和討論也是積極踴躍，充分調(diào)動了學生的主動性和參與性，以研究型的學習姿態(tài)不斷拓展知識面。

“學會學習”是學習的最高目標。教學要讓學生掌握學習的技能、方法與策略。不但要讓學生學到現(xiàn)象、事實、概念、原理等描述性知識，更要掌握知識的產(chǎn)生和發(fā)展過程，學會發(fā)現(xiàn)與思考問題。研究型教學模式重視學生的態(tài)度和技能，強調(diào)學習興趣的滿足和能力的提高，關(guān)注學生的情感體驗、靈活應用和素質(zhì)培養(yǎng)。教學目標的制定應科學合理，以學生為本，做到有的放矢，因材施教。

4.2 強調(diào)學生的參與性與自主性，善用啟發(fā)式課堂教學

4.2.1 善于運用小組討論，結(jié)合啟發(fā)式教學。從實踐來看，在研究型教學中選擇較多的是小組學習形式。在平時授課過程中，筆者也作為學生的指導老師參加學校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，學生從課題的選擇、確定，資料的收集、分析到報告的撰寫、答辯成果的整理、展示，整個過程都是小組獨立完成，具有很大的自主性，并在結(jié)題驗收中得到充分肯定，取得良好效果。教師只起指導作用，扮演的角色更多的是指導者、協(xié)助者、參與者。

在研究型課堂教學中，采用啟發(fā)式教學方法，教師根據(jù)所授課程的內(nèi)容，在不同階段設計具有一定難度的不同問題，問題應具備一定的開放性，學生可以通過課堂分組討論或課后作業(yè)提出解決方案，課堂討論過程中教師可以適當引導和啟發(fā)學生的思路，當堂或在下堂課中對學生的解決方案進行評價，并舉一反三，延伸和拓展問題，創(chuàng)造條件讓學生積極主動地去探索、嘗試，更好地發(fā)揮個體創(chuàng)造潛能。

4.2.2 開展師生互動式教學，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。研究型教學應分層進行，為具有不同潛能的學生提供不同層次的學習，為調(diào)動全體學生共同參與的積極性創(chuàng)造條件，研究型教學需要齊心協(xié)力才能完成。物流管理作為一門實踐性很強的課程，很多做法都沒有標準答案。物流管理研究型教學的核心就是師生互動，互動的主角是教師和學生，在研究型課堂教學體系中應開設不同層次的研討課，注重對學生批判性思維的培養(yǎng)，對學生讀、寫、聽、說、辯論技巧、團隊合作等多項能力進行訓練，研討課以學生為中心，教師把較多的時間留給學生思考和分析；教師在課前做好對教學內(nèi)容和素材的選擇，課堂上有效推動研討的持續(xù)進行，對每個學生的表現(xiàn)進行評價；學生在大量閱讀的基礎上，能夠充分證明自己的觀點，同時理解別人的觀點，學會進行批判性思考，并提出問題。

4.3 注重案例的選擇與運用，激發(fā)學生的整體建構(gòu)能力

物流是一門實踐性非常強的學科，在教學實踐相對不夠充足的情況下，針對物流的教學內(nèi)容，教師可以設計相關(guān)案例場景。案例選擇可選用新鮮的案例，盡量不用已過時或非常成熟的案例。用具體實例激發(fā)學生想象力，讓學生處于當事人的位置，把學生分組，讓每組學生在課堂上介紹自己擬研究的切入點和研究思路，其他小組的學生一起討論提供建議，教師在這一過程中適當引導和規(guī)范，幫助學生確定研究方案引導學生運用已掌握的理論知識去分析、思考和討論案例中的問題，逐步形成各具特色的處理方案。

重要的是，在教師引導下，由學生自行分析并提出可行的解決方案；在此基礎之上，教師在已解決的問題基礎上進行延伸，引導學生發(fā)現(xiàn)并歸納新的問題，再進行分析和解決。實踐證明，這種問題驅(qū)動的教學方法對培養(yǎng)學生自主學習能力，自主發(fā)現(xiàn)、解決問題的能力起到非常好的作用。例如，在講授“港口運輸”時，以蕪湖港建設為例，要求學生對此進行充分、大膽設想，擬出相關(guān)蕪湖港口運輸規(guī)劃方案，使課堂講授知識運用到解決實際問題當中，由此可使學生加深對知識的理解和靈活運用。

4.4 改變成績評定標準，豐富考核形式

4.4.1 建設多樣化、過程化的考核體系。研究型教學的考核體系應是一個多樣化、過程式的綜合評價體系。研究型教學的考核應從以知識測量為主向以能力測量為主轉(zhuǎn)變，要多角度、多層面考核學生運用所學知識提出問題、分析問題、解決問題的能力。

物流類專業(yè)研究型教學體系中不同課程要根據(jù)課程特點設計不同的考核方式，實行形成性評價和終結(jié)性評價相結(jié)合的全程評價，采用開卷、半開卷、口試、論文答辯等多樣化的考核方式，推進考核方式、方法多樣化。

4.4.2 促進考試方式多元化。研究型教學模式的考核過程是一個繼續(xù)研究學習的過程，考試方式應改變筆試成績占主導地位的現(xiàn)象，充分考慮課程論文、課堂討論、課下工作等因素的量化方法和權(quán)重關(guān)系。重要的是評價學生如何去做，評價學生在研究型學習過程中能力是否得到提高。只要研究方法得當，研究過程有理有據(jù)就是成功，而不去評價其成果是否具有重大價值，是否完全正確。

對于講授討論型課程，考試成績由試卷成績、小組討論、課程論文、隨機回答問題等綜合構(gòu)成；可以嘗試讓學生自己出題，變應試過程為研究學習過程，題目要符合教學大綱、覆蓋課程的主要知識點、出題的思路明確、參考答案正確、有一定的難度，強調(diào)題目的原創(chuàng)性、綜合性，并要求對所出題目就其知識點、出題思路、創(chuàng)新性、參考答案進行答辯。

4.5 拓展校企合作范圍，加強校企合作層次，培養(yǎng)學生的實際動手和解決問題的能力

4.5.1 合理安排學生實習，共同監(jiān)督管理。在建設安徽航運中心的過程中，蕪湖的港口和物流企業(yè)都非常需要物流管理專業(yè)的人才。為了讓學生能更加深入了解港口物流行業(yè)，學?？梢院褪徍劭诤炗唽嵺`教學基地協(xié)議，合作辦學。通過這種方式，在技術(shù)人員、實踐教師的指導下，學生能夠了解和熟悉港口作業(yè)的流程并接觸到港口物流的管理過程。在實踐教學過程中，學生和企業(yè)人員進行交流，從而促進學生實際動手能力、分析問題能力、解決問題能力的提高。

4.5.2 引企入校，拓寬融通通道。利用學校的實訓場地，打造訂單式培養(yǎng)；企業(yè)可將密集勞動項目外包，例如，逢“雙十一”，可讓學生實地實際地參與感受公司運營業(yè)務；學校也可設置企業(yè)分部。

這樣，一方面，可以加強學校與企業(yè)與市場的聯(lián)系；另一方面，在學校教學的過程中，企業(yè)可以派人員參與其中，共同把學生培養(yǎng)成兼具理論與實踐的實用型人才。同時也有利于企業(yè)、港口等用人單位從不同側(cè)面觀察了解學生，挑選并培養(yǎng)自己滿意的人才。通過這種教學和實踐模式，使學校和企業(yè)達到雙贏。

4.6 加強相關(guān)師資團隊建設，進一步提高教學水平

4.6.1 推動雙師型教師隊伍建設。由于物流管理專業(yè)在全國范圍內(nèi)開設得比較晚，直至2010年安徽師范大學開設此專業(yè)。目前專業(yè)的任課教師大部分是其他專業(yè)轉(zhuǎn)過來的，所以相對缺乏港口物流方向的專業(yè)理論知識和實際操作管理經(jīng)驗。高校應組織鼓勵專職教師多參加和專業(yè)相關(guān)聯(lián)的培訓，同時，安排專職教師到企業(yè)掛職鍛煉，掌握港口物流專業(yè)的實踐經(jīng)驗，進而培養(yǎng)出一批理論知識扎實又精通實踐操作的雙師型教師，非常有助于提高本科教學質(zhì)量。

4.6.2 注重兼職教師隊伍建設。物流管理專業(yè)在發(fā)展的過程中，為提高專業(yè)建設水平，必須注重兼職教師隊伍建設。引進或聘用高職稱的外校教師或者具有豐富港口物流經(jīng)驗的企業(yè)人員，可以加強本校與其他高校和企業(yè)的聯(lián)系，及時了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把企業(yè)實踐成果和創(chuàng)新成果引進課程教學中來。

5 小 結(jié)

研究型教學模式體現(xiàn)了“寓學于研”的核心思想，是高校實施素質(zhì)教育、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的有效載體，有利于啟迪學生理解力、判斷力、洞察力、想象力和應變力。它應當而且可以成為知識經(jīng)濟時代占主導地位的教學模式。將研究型教學模式引入物流管理專業(yè)的教學改革之中，注重學生解決問題的能力、創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)，構(gòu)建物流管理專業(yè)研究型教學模式的實施框架，對專業(yè)人才培養(yǎng)和本科教學改革起到必要的引導和借鑒作用。

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