摘 要：根據(jù) STCW 公約馬尼拉修正案和《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》對船舶駕駛員提出的新標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實際情況，分析航“行認(rèn)識實習(xí)”教學(xué)模式中存在的問題，并針對這些問題提出相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：航行認(rèn)知實習(xí) 教學(xué)計劃 實習(xí)管理制度

中圖分類號：G645 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）04（c）-0000-00

作者簡介：郭興華（1984-），男，漢族，安徽亳州人，碩士，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：從事航海教育和船舶貨運研究。

基金項目：南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“基于新形勢下航行認(rèn)知實習(xí)教學(xué)模式的優(yōu)化”（項目編號：HYJY/2015B01）

0 引言

航行認(rèn)知見習(xí)主要是指航海類專業(yè)的相關(guān)學(xué)生在完成學(xué)校專業(yè)課程學(xué)習(xí)之后，第一次進(jìn)行的隨船海上實習(xí)。這個階段作為航海技能培養(yǎng)開始階段，主要目的在于讓學(xué)生完成理論知識學(xué)習(xí)之后，能夠?qū)Ｉ仙钣幸粋€更為全面的認(rèn)識，清楚了解船員的日常工作情況包括保養(yǎng)與值班等，從根本上提高學(xué)生對于航海技能的認(rèn)知水平，激發(fā)他們對航海專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情和興趣，為后續(xù)的主干航海專業(yè)課程學(xué)習(xí)奠定了堅實的實踐基礎(chǔ)。結(jié)合南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院航行學(xué)生參加海上航行認(rèn)知見習(xí)情況和我校航海類人才培養(yǎng)目標(biāo)，深入研究“航行認(rèn)知見習(xí)”實踐課程的意義，為“海上航行認(rèn)知見習(xí)”的順利開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

1 “航行認(rèn)知”實習(xí)過程中存在的問題

在校企合作，人才培養(yǎng)方面，我校與一線船舶企業(yè)在建立生產(chǎn)教學(xué)實驗基地方面積極的合作，目前投入到我院的生產(chǎn)教學(xué)實習(xí)船舶共有3艘，分別是“海瀾之舟”輪、“長春門”輪、“長陽門”輪。但是在海上見習(xí)期間，受客觀條件的限制，一些影響到“海上認(rèn)知見習(xí)”的問題逐漸凸顯出來。主要表現(xiàn)在以下方面：（1）實習(xí)船船員教學(xué)意識較弱；（2） 隨船見習(xí)師資力量薄弱；（3） 隨船見習(xí)期間；學(xué)生自我主動學(xué)習(xí)意識不強(qiáng)；（4）課程安排與設(shè)置不盡合理。

對于以上出現(xiàn)問題，由于隨船見習(xí)獅師資力量的缺乏，海上見習(xí)教學(xué)管理制度尚不完善，課程安排不盡合理，海上認(rèn)知見習(xí)教學(xué)往往演化成純理論教學(xué)，甚至有部分學(xué)生為了完成見習(xí)任務(wù)，在見習(xí)期間抄襲其他同學(xué)的見習(xí)報告。從某種程度上講，這對寶貴的見習(xí)資源是一種浪費。

2 “航行認(rèn)知”見習(xí)教學(xué)模式的優(yōu)化與建議

見習(xí)船舶環(huán)境及其航線是開展“航行認(rèn)知見習(xí)”課程的教學(xué)改革基礎(chǔ)，充足的師資配備是為海上認(rèn)知見習(xí)的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)，完善的見習(xí)教學(xué)管理制度為海上航行認(rèn)知見習(xí)提供了有利的保障。

（1）注重師資力量建設(shè)；

我院在航海專業(yè)師資方面的力量相對薄弱，我們以航海系航海教研室作為案例進(jìn)行討論，該教研室總共有12人，在這12人當(dāng)中還包括了航海系副主任，主任通常情況下還會負(fù)責(zé)相應(yīng)的行政工作，教研室所承擔(dān)的任務(wù)包括“船舶結(jié)構(gòu)貨運”、船員培訓(xùn)以及“船舶管理”等。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，人均課時量380節(jié)/學(xué)年，可以說教師授課任務(wù)是非常嚴(yán)重的。此外，“11規(guī)則”已經(jīng)于2012年3月1日正式生效了，學(xué)院所承擔(dān)的STCW公約馬尼拉修正案過渡期的各種船員培訓(xùn)任務(wù)勢必還要加大，從而使我院航海專業(yè)在師資上的矛盾更為突出。為了在一定程度上有效緩解該矛盾，2012年航海系總共引進(jìn)4名具備船員適任證書的教師（包括船長 2人，大副 1人，三副1人） ，此外還外聘航運企業(yè)高級船員作為指導(dǎo)教師在船指導(dǎo)學(xué)生見習(xí)。學(xué)院也在積極招聘航運企業(yè)高級船員作為海上見習(xí)指導(dǎo)老師來減輕航海類專業(yè)教師的教學(xué)任務(wù)，通過教師輪派這種方式來分擔(dān)教師導(dǎo)學(xué)生見習(xí)的工作，通過這種方式不僅提高了航行認(rèn)知見習(xí)的教學(xué)效果，而且學(xué)生的實際動手能力也得到了充分的鍛煉。

（2）調(diào)整教學(xué)計劃，更新教學(xué)內(nèi)容；

根據(jù)“11規(guī)則”的基本要求，在主管機(jī)關(guān)對于航海專業(yè)評估基礎(chǔ)上，我院航海系對航行認(rèn)知見習(xí)方案進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了認(rèn)知見習(xí)設(shè)計，使其得到了更新以及補(bǔ)充。在具體的教學(xué)計劃安排方面，在第一學(xué)年第一學(xué)期就開設(shè)“船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備”以及“船舶信號”等基礎(chǔ)課程，而且還要求在學(xué)期末相繼完成船藝訓(xùn)練課程、基本安全課程、精通艇筏課程、精通急救課程和高級消防課程等，從而更好地為第二學(xué)年做準(zhǔn)備。此外，對后續(xù)的相關(guān)主干專業(yè)進(jìn)行綜合考慮，滿足海事局適任證書考試與統(tǒng)考要求，實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)以及考證兩者之間的連貫性，相關(guān)工作人員建議把上船見習(xí)時間進(jìn)行調(diào)整，從之前的第二學(xué)年暑期前調(diào)整為第二學(xué)年第一學(xué)期；為適應(yīng)“11規(guī)則”培訓(xùn)要求，適當(dāng)增加了部分見習(xí)內(nèi)容，新增船訊網(wǎng)終端接發(fā)信息、電子海圖認(rèn)知、駕駛臺資源管理、航海氣象傳真圖識圖等知識點。

（3）規(guī)范教學(xué)文件，健全管理制度

為確保航行認(rèn)知見習(xí)的順利進(jìn)行，必須要有完善實踐教學(xué)管理制度作保障，在每天的見習(xí)活動安排計劃中帶隊老師就當(dāng)天的實訓(xùn)項目、教學(xué)內(nèi)容和生活管理等事項提前與大副和水手長溝通，并根據(jù)船舶的實際作業(yè)狀況作出合理的調(diào)整。每天的教學(xué)活動結(jié)束之后，帶隊老師應(yīng)將當(dāng)天的教學(xué)效果詳細(xì)記入《航行認(rèn)識見習(xí)教學(xué)日志》，及時發(fā)現(xiàn)海上認(rèn)知見習(xí)中存在的問題，并就教學(xué)過程中的出現(xiàn)問題提出解決的措施，這種教學(xué)方式既保證海上航行認(rèn)知見習(xí)的效果又促進(jìn)了教學(xué)方法的改革。根據(jù)本人在2014年7-8月份參與隨船帶隊的相關(guān)經(jīng)驗，在實際實習(xí)過程中，非常容易出現(xiàn)諸多問題，包括隨地吐痰、躲在房間吸煙以及不遵守作息制度等現(xiàn)象，帶隊老師要嚴(yán)格按照《航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生實習(xí)守則》的要求對違紀(jì)學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

（4）改革教學(xué)方式，提高教學(xué)效果

堅持理論聯(lián)系實際的原則，學(xué)校的帶隊老師應(yīng)參照《航行認(rèn)知見習(xí)指導(dǎo)書》任務(wù)細(xì)則，以船舶實際配備的教學(xué)設(shè)備為條件，以海上認(rèn)知見習(xí)內(nèi)容為指導(dǎo)開展教學(xué)工作。在保證學(xué)生安全的基礎(chǔ)上，讓船員指導(dǎo)學(xué)生開展一些相對簡單的操作，從而加深其印象（包括甲板敲銹以及打油漆等）。此外，指導(dǎo)老師還需要監(jiān)督學(xué)生能夠獨立完成《航行認(rèn)知見習(xí)報告》，然后結(jié)合學(xué)生的見習(xí)情況，對學(xué)生作出客觀以及公正的評價。

（5）為校企共建合作型的創(chuàng)業(yè)實踐中心提供途徑

為學(xué)生的全面發(fā)展和個性發(fā)展拓寬了空間，并為大學(xué)生實踐創(chuàng)新提供平臺。使合作教學(xué)與學(xué)生就業(yè)直接緊密聯(lián)系，并將校企合作的專業(yè)教學(xué)模式推廣應(yīng)用到企業(yè)培訓(xùn)、職教師資培訓(xùn)等方面。

3 結(jié)束語

航行實習(xí)是航海類專業(yè)“船校交替、課證融通”人才培養(yǎng)模式的重要一環(huán)，航海類學(xué)生遠(yuǎn)洋航行認(rèn)知實習(xí)活動，得到了社會各界的廣泛關(guān)注。這種航海人才培養(yǎng)模式，拓寬了學(xué)生的專業(yè)視野，提升了學(xué)生的綜合素質(zhì)，受到學(xué)生、家長和社會的廣泛贊譽(yù)。我院航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是：滿足全球各大航運企業(yè)、船舶貨運代理及物流等行業(yè)的第一線需求，在 STCW 公約馬尼拉修正案和“11 規(guī)則”均已生效實施的背景下，對航行認(rèn)識實習(xí)實施科學(xué)化的教學(xué)改革，借助有限實習(xí)資源，對航海教學(xué)計劃實施優(yōu)化調(diào)整，科學(xué)安排具體的實習(xí)內(nèi)容，然后建立健全實習(xí)管理制度，強(qiáng)化帶隊老師培訓(xùn)管理，這既關(guān)系學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量水平與人才培養(yǎng)模式，還影響到航海類院校的未來生存以及可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 李偉，劉正江.船舶教學(xué)實習(xí)中應(yīng)抓好的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].航海教育研究，2002（3）：64-65.

[2] 戴士弘 論工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式 《寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報》 2012， 17（6）：1-5