羅柳萍 吳美慧 葉春林

【摘 要】汽車工業(yè)中，汽車樣車試驗是非常重要的部分，為滿足各項試驗需求，在汽車產品開發(fā)各階段會制造相應狀態(tài)的試驗樣車，試驗樣車的數量隨著項目的進展不斷增加，試驗樣車的管理也日益重要，其管理效果直接影響各類試驗需求、工作效率，甚至上升為資產管理問題。文章主要針對試驗樣車的管理設施、庫存管理、臺賬管理、借用管理等環(huán)節(jié)經常出現的問題，提出有效的解決辦法。

【關鍵詞】試驗樣車；樣車管理；管理

【中圖分類號】F272；F426.471【文獻標識碼】A【文章編號】1674-0688（2016）11-0074-04

0 引言

隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)的市場競爭日益激烈，汽車企業(yè)為了贏取市場，不斷在更新、提升及優(yōu)化產品配置組合，相應的產品研發(fā)項目激增，用于各項目、各階段、各項試驗、評審、測量等用途的試驗樣車數量在短時間內呈直線上升，在龐大的數量重壓下，如何有序、有效地進行樣車管理對于企業(yè)管理人員來說是極大的考驗，可見，試驗樣車管理日益重要。

1 試驗樣車管理業(yè)務及常態(tài)問題

在汽車產品開發(fā)過程中，汽車樣車試驗是非常重要的組成部分，樣車試制是新產品從設計到正式投產的必要步驟，樣車制造出來后，根據各項試驗、評審等用途需求，開展樣車存儲、調配、維護、臨牌辦理、報廢等業(yè)務，綜合起來就是試驗樣車管理。試驗樣車管理既是一項服務工作，也是一項管理工作，在業(yè)務開展過程中，既要有服務意識，也要有管理理念。如何做好試驗樣車管理工作，就要先了解試驗樣車管理過程中出現的常態(tài)問題。

1.1 管理設施不充足

管理設施包含專職車輛管理人員及辦公場地、試驗樣車的停放場地，以及相應的車輛維護工具如工作車、維修工具、蓄電池充電器等。目前，汽車企業(yè)基本都配備有專業(yè)或專職的管理設施，也滿足現有狀態(tài)數量試驗樣車的管理需求，可如果項目數量翻倍增多，試驗樣車數量翻倍出現呢？各種問題諸如專職管理人員偏少、停車場地偏小、車輛維護工具數量少等問題就會相繼出現。因此，如何讓日常管理運轉得井井有條，是企業(yè)車輛管理團隊需要面臨的問題。企業(yè)謀求發(fā)展，人必不可少；謀求盈利，人必不可濫。如何平衡則是管理的藝術。

1.2 庫存管理不到位

庫存管理是指試驗樣車的停放場地管理，包括停車場的車位有序管理、車位與樣車數量平衡管理、樣車進出停車場的管理、停車場的安全防護措施管理等；汽車產品開發(fā)過程中，每個項目造車一般分為MULE、PRO、OTS、NS、S等幾個階段，每個階段都會造幾臺、十幾臺、幾十臺等不同數量的試驗樣車，各項目各階段樣車累加起來數量就會非常龐大，對停車場的管理也是非常大的考驗。如何做到車位與樣車數量相匹配，是庫存管理人員需要解決的問題。倘若車位問題解決了，但是樣車進場之后就沒有進行車輛與車位的對接管理。由于同個項目車輛外觀基本一致，那么，在偌大的停車場內找一臺車就如同大海撈針，大大降低了工作效率。此外，停車場的環(huán)境安全防護措施也非常重要，倘若無視消防預防措施，龐大的樣車有可能毀于一場熊熊大火，而又需要花費巨款重新制造樣車，費時、費力、費財，對企業(yè)造成巨大的損失。

1.3 臺賬管理不清晰、不完整、不透明

臺賬管理包含車輛檔案信息（如車輛隸屬項目、車輛型號、VIN、發(fā)動機編碼等信息）、車輛借用信息、車輛進出賬記錄等信息的管理。項目試驗樣車在制造過程中，因生產線等資源調配的原因，會分由試制區(qū)域及ME生產區(qū)域負責某個階段的造車，樣車制造完畢交付時，出現某個制造區(qū)域為了快速移交車輛繞開試驗樣車管理團隊直接交車給需求工程師，導致試驗樣車臺賬存在缺漏和不完整，這在某種程度上就是資產管理有遺漏；或者車輛交付給樣車管理團隊之后，制造區(qū)域只提供車輛VIN，其余信息未提供，導致臺賬上車輛相關的發(fā)動機編碼、隸屬項目均無體現。以上種種臺賬不清晰、不完整的情況，容易導致后期樣車報廢申請時，樣車總體臺賬進出不一致。

為了更好地控制產品成本，產品開發(fā)平臺成為趨勢，試驗樣車在本項目內或者跨項目間，經?；ハ嘟栌煤头磸褪褂茫囼灅榆嚭翢o疑問也是共享的資源，樣車臺賬不透明，就是資源信息共享不到位，往往導致資源未能得到充分利用。

1.4 借用管理不明確

試驗樣車日常借用頻繁，試驗樣車借用管理是樣車管理工作中非常重要的一部分，管理條例不明確易導致不良后果發(fā)生。

1.4.1 未滿足試驗需求

樣車借用期限未有要求，將影響樣車的二次借用。比如，工程師A借用樣車后，未及時進行試驗等相關工作，由于無借用期限壓力，也未如期歸還，而工程師B早期根據試驗室的安排預訂了工程師A借用的試驗樣車，快接近試驗節(jié)點，但是卻遲遲拿不到樣車，勢必會耽誤試驗進度。

1.4.2 樣車丟失

比如，工程師A借用車輛后，因故辭職或者轉移工作崗位，離崗前并未進行樣車移交，然而又缺乏相關的考核或把關環(huán)節(jié)，人走物不知何處，往往容易導致試驗樣車丟失或者試驗樣車管理人員在偌大的廠區(qū)大海撈針似地尋找車輛。

1.4.3 樣車安全事故責任糾紛

產品開發(fā)過程中，某些零件供應商需要借用試驗樣車進行一些試驗，因此試驗樣車外借給供應商不可避免。但是樣車一旦交出，供應商車樣使用過程不受控，出現樣車用在非指定試驗用途的道路行駛，一旦出現交通安全事故，就容易導致安全事故責任糾紛。

2 實現試驗樣車的有效管理

針對試驗樣車管理存在的常態(tài)問題，其實是可以避免和規(guī)避的。那么，如何做到有效管理，確保試驗樣車在資產無流失的情況下，又能滿足試驗用車需求呢？我們可以從以下方面探討這個問題。

2.1 結合研發(fā)計劃進行管理設施規(guī)劃

試驗樣車管理工作是服務于企業(yè)汽車產品開發(fā)項目的，其配套管理設施只有與研發(fā)步伐同步，才可滿足研發(fā)項目樣車管理需求。一般來說，整車產品開發(fā)立項初期，研發(fā)項目管理團隊會針對各階段的造車時間及造車數量進行一次系統(tǒng)的預估，那么試驗樣車管理團隊就應該認真地根據這個預估結果，在年初或者年末啟動來年的樣車管理設施規(guī)劃工作，從人員、辦公場地、停車場、車輛維護設備等方面進行統(tǒng)一規(guī)劃。倘若廠內試驗車專屬停車場不滿足車輛的停放要求，就需要考慮啟動外包場地申請工作，外租工廠附近的停車場或者閑置空地備用。

2.2 制定試驗樣車停車場管理要求

試驗樣車停車場的管理需要針對停車場的環(huán)境安全設施、停車場的區(qū)域劃分/車位編排、停車場的人員及樣車進出等方面做規(guī)定。以確保樣車進出停車場的行車安全、樣車在停車場停放不丟失、消除潛在的消防安全隱患及快速定位樣車停放位置。

2.3 明確試驗樣車交付規(guī)定

試驗樣車的管理流程圖一般如圖1所示，試驗樣車的交付是車輛管理的第一步，也是關鍵的一步。樣車交付步驟分為3個：樣車基本信息提供→樣車驗收→樣車領取手續(xù)辦理。每一項工作明確對應負責人。

2.3.1 樣車基本信息提供

明確由造車區(qū)域負責人或者項目管理人員根據造車的實際情況提供車輛檔案信息，并輸出樣車首次需求工程師的信息及用車用途。

2.3.2 樣車驗收

明確由樣車管理員及樣車首次需求工程師共同驗收，樣車管理員負責檢查涉及正常行駛安全項，樣車首次需求工程師負責檢查樣車狀態(tài)是否符合試驗需求，樣車管理員負責驗收組織及匯報工作。

2.3.3 樣車返修

明確需要返修車輛由制造區(qū)域負責返修，由項目管理人員或者造成區(qū)域負責人跟蹤返修進度并通知再次驗收，直到滿足交付要求，并由樣車管理團隊負責需向項目匯報車輛驗收狀態(tài)。

2.3.4 樣車領取

明確樣車領取統(tǒng)一由樣車管理團隊負責，負責與各制造區(qū)域對接進行車輛領取手續(xù)辦理。并負責向項目管理人員匯報樣車領取狀態(tài)。

以上措施可以避免試驗樣車的檔案疏漏、樣車返修職責不清晰、樣車狀態(tài)因不滿足要求耽誤試驗、領車效率不高效等問題，車輛數量即使突增，也可以按部就班地開展樣車交付工作。

2.4 試驗樣車臺賬動態(tài)管理并公開化

確保試驗樣車交付的工作萬無一失后，接著就是樣車臺賬的創(chuàng)建及動態(tài)管理。臺賬就是明細記錄表，是月度或季度樣車管理匯報的基礎材料。樣車管理日常業(yè)務包括樣車借用或歸還、樣車臨牌或保險辦理、樣車庫位管理、樣車報廢處理，因此臺賬在記錄車輛檔案基本信息的基礎上，應體現相關業(yè)務的明細，并將信息公開化，這樣會大大提高查閱率及工作效率。

2.5 明確樣車借用管理規(guī)定

在樣車日常管理中，若要保證樣車二次借用得以滿足、樣車不丟失、不存在樣車安全事故責任糾紛，樣車借用管理就需要在以下方面下工夫。

2.5.1 明確“借用/歸還”要求

任何試驗樣車的借用，均需辦理借用手續(xù)，借用手續(xù)包括簽署借車注意條款、樣車計劃歸還時間、車輛拆解與否、車輛是否外借供應商等信息；樣車到期需歸還，若需續(xù)借，需要辦理續(xù)借手續(xù)。

2.5.2 明確樣車安全責任人

任何試驗樣車的借用，借用人只能為本企業(yè)合同簽約人員，即使外借給供應商也應該由本企業(yè)人員對接辦理借用手續(xù)，明確樣車借用人作為實車安全責任人，不得隨意交車給未取得駕駛資格證的人員駕駛。邀請企業(yè)法律顧問共同起草具有法律效力的《車輛外借協(xié)議書》，當零部件供應商或者試驗供應商借用樣車時，對接辦理借車手續(xù)的企業(yè)員工需與供應商簽署《車輛外借協(xié)議書》，規(guī)范供應商的用車行為及明確供應商的實車安全責任，以此規(guī)避潛在的車輛安全事故責任糾紛。

2.5.3 規(guī)避借用管理盲區(qū)

邀HR參與考核，在人員離崗工作交接清單中新增試驗樣車（資產）移交確認項，唯有樣車確認歸還才可視為離職手續(xù)辦理完畢。這樣可確保樣車不因人員流動而丟失。

2.6 定期進行試驗樣車報廢處理

隨著項目下一階段造車工作的開展，前一階段的試驗樣車在完成一系列的試驗之后，基本就完成了神圣的使命，該期滿退役了。因此，可以定期進行試驗樣車報廢處理，月度/季度或項目進入下一階段后就開始進行報廢提案，逐臺進行處理確認，緩解停車場的儲存壓力，也減少樣車管理人員的工作量。同時，試驗樣車整車或個別零部件實際仍然具有回收價值，因此周期性的樣車報廢處理也是確保資產價值得以及時兌現。

3 結語

本文通過羅列日常工作中容易出現的問題，并提出了有效的解決辦法，樣車管理不僅要依靠樣車管理團隊的努力，更要依靠企業(yè)所有樣車需求人員共同維護樣車管理秩序，只有這樣，才可以真正實現試驗樣車的有效管理。汽車企業(yè)試驗樣車管理除了文中提到的業(yè)務，其實還應涉及廠內車輛駕駛員的檔案管理、車輛事故管理、違章管理、費用管理等。在信息化的時代，大數據云端共享很重要，對此，下一步作者將深入探討車輛管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用，也歡迎廣大研究者提出更好的意見。

參 考 文 獻

[1]王長峰.現代項目管理概論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007.

[責任編輯：陳澤琦]