吳雪

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對汽車性能的要求也越來越高，智能化汽車已經(jīng)成為未來引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。拉力大咖汽車運(yùn)動(dòng)（北京）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人李直一直致力于汽車智能化研究和技術(shù)創(chuàng)新，并成為該領(lǐng)域中的佼佼者，近日，他向記者介紹了我國智能汽車的發(fā)展趨勢。

記者：您在汽車智能化領(lǐng)域取得了很大的成績，你所從事的研究內(nèi)容主要有哪些？

李直：我在拉力大咖汽車運(yùn)動(dòng)（北京）有限公司主要負(fù)責(zé)汽車智能化技術(shù)研發(fā)工作，我和公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要聚焦于計(jì)算機(jī)視覺及人工智能技術(shù)的車載應(yīng)用方向，致力于開發(fā)國內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)、汽車高級輔助駕駛（ADAS）、環(huán)境感知識別技術(shù)、主動(dòng)安全和無人駕駛領(lǐng)域的研究，以實(shí)現(xiàn)人、車、及交通環(huán)境的智能感知和駕駛輔助。其中研發(fā)的悅行多功能ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，由主動(dòng)式安全駕駛輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、方向盤運(yùn)動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)等組成，為安全駕駛和輔助駕駛提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品和解決方案，同時(shí)研發(fā)的低成本無人駕駛汽車，也為無人駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和實(shí)際應(yīng)用做了積極探索。

記者：現(xiàn)在人們對智能汽車的認(rèn)識的越來越多，請您分析下汽車智能化技術(shù)的優(yōu)勢及在我國的發(fā)展情況。

李直：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已步入千家萬戶，消費(fèi)者選擇汽車時(shí)對各方面的要求也越來越高。國內(nèi)市場汽車工業(yè)雖然起步晚、起點(diǎn)低，但需求及發(fā)展速度飛快，除了價(jià)格、外觀、駕駛性能外，中國消費(fèi)者對于避險(xiǎn)輔助類和視野改善類技術(shù)表現(xiàn)出明顯的關(guān)注度與需求度。目前一些相對較為低端且實(shí)用性強(qiáng)的駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)，如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)等已經(jīng)充分得到了市場的認(rèn)可，其在低端市場的普及率穩(wěn)步提升。而推出先進(jìn)智能的高級駕駛輔助系統(tǒng)，則成為各品牌汽車用來吸引消費(fèi)者、在競爭中占據(jù)優(yōu)勢的一大利器。智能汽車的另一項(xiàng)重要技術(shù)產(chǎn)品——無人駕駛汽車，是實(shí)現(xiàn)我國企業(yè)從勞動(dòng)密集型向集約型轉(zhuǎn)變的重要組成部分之一。使用無人駕駛汽車，不僅能提高工作效率，還可減少人工成本及人為因素造成的安全故事的發(fā)生，更重要的是可以避免人員出現(xiàn)傷亡。因此，無論是高級輔助駕駛系統(tǒng)，還是無人駕駛汽車，汽車智能化技術(shù)在我國有著廣闊的前景和大量的需求。

記者：在將來，智能汽車如何發(fā)展才更能滿足消費(fèi)者的需求呢？

李直：首先，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)目前正在從單個(gè)技術(shù)獨(dú)立發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲜街鲃?dòng)安全系統(tǒng)的開發(fā)，如果復(fù)合傳感器應(yīng)用到一輛汽車上，這些傳感器提供的數(shù)據(jù)就能夠進(jìn)行相互融合，這將使信息更加豐富，使得探測的結(jié)果更加可信。多項(xiàng)技術(shù)可以共用傳感器、控制系統(tǒng)等平臺(tái)，一旦車輛裝備了基礎(chǔ)的ESP、ACC 等技術(shù)，便可以方便地并以較低的成本添加其他安全駕駛輔助技術(shù)。

其次，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)將主動(dòng)安全與被動(dòng)安全系統(tǒng)結(jié)合起來，比如傳感器將會(huì)與短程雷達(dá)及攝像機(jī)相結(jié)合，當(dāng)機(jī)載激光雷達(dá)感器駕駛監(jiān)測到不可避免的碰撞時(shí)就讓安全氣囊做好準(zhǔn)備，以便為安全氣囊和預(yù)縮式安全帶提供相應(yīng)的準(zhǔn)備信息，一但出現(xiàn)危險(xiǎn)，安全氣囊和預(yù)縮式安全帶及時(shí)啟動(dòng)保護(hù)措施，以保證駕駛員安全。

再次，從預(yù)警系統(tǒng)到干預(yù)系統(tǒng)，高級輔助駕駛系統(tǒng)都將發(fā)生變化。ADAS目前主要職責(zé)是在危急情況下提醒司機(jī)比如像盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)，未來系統(tǒng)將會(huì)向干預(yù)系統(tǒng)發(fā)展，即在限定的情況下對汽車進(jìn)行控制，比如攝像系統(tǒng)將會(huì)從車道偏離預(yù)警系統(tǒng)向車道控制系統(tǒng)發(fā)展。

最后，在安全技術(shù)發(fā)展的時(shí)同，各系統(tǒng)之間的兼容性會(huì)越來越高，同時(shí)生產(chǎn)費(fèi)用將大大降低，大大增加高級輔助駕駛系統(tǒng)在行車安全上的普及率。

記者：貴公司產(chǎn)品特點(diǎn)有哪些特點(diǎn)，在未來的發(fā)展中您與貴公司的目標(biāo)規(guī)劃是什么？

李直：我與我公司團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的悅行多功能ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，目前在該領(lǐng)域中處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，水平比肩國際先進(jìn)的ADAS技術(shù)。系統(tǒng)采用高速處理器，配合獨(dú)立研發(fā)以決策控制算法為核心的嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS定位技術(shù)，車載雷達(dá)技術(shù)、8路高清環(huán)視技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對駕駛員的主動(dòng)式安全預(yù)警、車道偏移預(yù)警、以及低速跟車、自動(dòng)泊車等功能，并配合中心軟件可實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)的中央遠(yuǎn)程圖像或視頻監(jiān)控、以及基于中心數(shù)據(jù)庫的回放分析。系統(tǒng)通過駕駛員面部表情特征與方向盤操作特征的融合實(shí)現(xiàn)駕駛員疲勞狀態(tài)的實(shí)時(shí)識別，可自動(dòng)檢測駕駛員疲勞及注意力分散等危險(xiǎn)狀態(tài)，及時(shí)對駕駛員進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，達(dá)到正常駕駛狀態(tài)。系統(tǒng)還可以檢測吸煙、酒駕、開車使用手機(jī)等危險(xiǎn)駕駛行為，全程為駕駛者提供安全保障服務(wù)，有效規(guī)避危險(xiǎn)情況的發(fā)生。同時(shí)，未來，我公司將加大智能汽車技術(shù)的研發(fā)力度，高級輔助駕駛系統(tǒng)將會(huì)使預(yù)防碰撞系統(tǒng)更加完整，系統(tǒng)通過利用多種傳感器技術(shù)監(jiān)控車輛周圍的環(huán)境，能夠預(yù)先檢測到不可避免的碰撞，在預(yù)防碰撞情況下，系統(tǒng)會(huì)干預(yù)車輛的動(dòng)態(tài)性能并預(yù)先觸發(fā)被動(dòng)安全系統(tǒng)。無人駕駛汽車的功能越來越強(qiáng)大，操作更加簡單，所需成本更低。在完善汽車駕駛安全細(xì)節(jié)的同時(shí)、更注重系統(tǒng)的實(shí)用性、便捷性、舒適性，及與其它輔助系統(tǒng)的兼容性，降低生產(chǎn)成本，讓更多的駕駛者在小投入的條件下，可以最高保證行車的安全性；讓更多汽車生產(chǎn)商可以用更少的成本來提高車輛的安全性能；讓更多企業(yè)可以選擇無人駕駛汽車，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)方式，節(jié)約人力成本。