尹學(xué)飛

摘 要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖是汽車的常見故障，一般通過查找油、氣、電、缸壓后都能排除故障，本文所講描述的故障卻有點(diǎn)特殊，通過對(duì)故障進(jìn)行分析檢查的閘述，提醒了維修人員在解決故障時(shí)，全面思考分析故障原因的重要性。

關(guān)鍵詞：邁騰；發(fā)動(dòng)機(jī)；低速發(fā)抖

1 故障現(xiàn)象

一輛一汽大眾邁速汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，怠速不穩(wěn)、發(fā)抖，中高速正常。

2 故障檢查

（1）先進(jìn)行常規(guī)檢查：正常。（2）用專用解碼器讀取故障碼：無故障碼。（3）讀取數(shù)據(jù)流：顯示怠速時(shí)1缸失火，踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分鐘以上時(shí)，1缸無失火。

3 故障分析及診斷

3.1 故障分析：1缸點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、缸壓或進(jìn)氣可能存在故障。

3.2 采取措施：（1）對(duì)1缸與2缸的點(diǎn)火線圈（獨(dú)立點(diǎn)火）進(jìn)行互換，故障依舊。（2）對(duì)1缸與2缸的火花塞進(jìn)行互換，故障依舊。（3）測量油壓正常。（4）拆下噴油器清洗，并對(duì)1缸與2缸的噴油器進(jìn)行互換，故障依舊。（5）對(duì)4個(gè)缸的缸壓進(jìn)行測量，缸壓正常。（6）對(duì)1缸的點(diǎn)火線圈、噴油器線路進(jìn)行檢查，線路正常；檢查各端子無腐蝕、接觸不量等現(xiàn)象；測量線路端子的供電電壓正常，用發(fā)光二極管測試噴油信號(hào)端子，發(fā)光二極管閃爍，說明噴油、點(diǎn)火電路正常。（7）對(duì)電腦進(jìn)行了互換，故障依舊。（從另一輛沒有故障的車子上拆下互換）。（8）對(duì)進(jìn)氣管（可變進(jìn)氣管長度）進(jìn)行更換，故障依舊（從另一輛沒有故障的車子上拆互換）。

3.3 迷茫：經(jīng)過對(duì)以上操作后，油、火、氣、缸壓查了都正常，故障依舊，這會(huì)是什么問題呢？

3.4 思考：認(rèn)為油、火、電、氣應(yīng)該是沒有問題，可能機(jī)械方面的問題，懷疑1缸有少量漏氣導(dǎo)致缸壓不足、怠速不工作，中高速進(jìn)氣量大又正常工作，測缸壓時(shí)節(jié)氣門全開，并不能反映出怠速時(shí)的缸壓。

如果是少量漏氣，憑經(jīng)驗(yàn)，可能是氣門漏氣或氣缸蓋變形（邁騰氣缸墊是金屬墊，沖破漏氣的可能性很少）。于是分解發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.5 車上抬下發(fā)動(dòng)機(jī)、分解、檢查并組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。（1）從車上抬下發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）分解發(fā)動(dòng)機(jī)：拆下進(jìn)排氣管、配氣正時(shí)、凸輪軸、氣門挺柱、氣缸蓋等。（3）檢測氣缸蓋平面度：正常。（4）檢查1缸氣門密封性：正常（燃燒室朝上，倒汽油檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏油）。（5）檢查金屬氣缸墊：正常（沒有發(fā)現(xiàn)破損，并對(duì)其進(jìn)行清洗）。沒有發(fā)現(xiàn)問題，也不知故障在那里，心存疑慮按要求組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝回到車上。

3.6 試車：起動(dòng)后故障依舊，怠速同樣發(fā)抖，中高速正常，用故障診斷儀檢查，發(fā)現(xiàn)4缸怠速失火，沒有工作，1缸沒有失火，正常工作。

3.7 疑惑：這么會(huì)變成4缸呢？很疑惑。（說明汽缸與活塞之間沒有漏氣）

3.8 再次檢查診斷：根據(jù)上述1缸的檢查方法，對(duì)4缸與3缸的點(diǎn)火線圈、噴油器進(jìn)行互換，故障依舊是4缸怠速發(fā)抖、失火，中高速正常。對(duì)點(diǎn)火線路與噴油線路進(jìn)行了檢查，都正常，這也再次說明點(diǎn)系統(tǒng)與噴油系統(tǒng)沒有故障。那故障會(huì)在那里呢？

3.9 再次分析：沒拆之前是1缸怠速發(fā)抖，拆裝以后變成4缸，這說明與拆裝有關(guān)系，拆裝了什么會(huì)引起1缸與4缸發(fā)生變化呢？通過思考，認(rèn)為氣門搖臂沒有按順序擺放，按裝的時(shí)候是隨意放的，故可能是搖臂原因。

3.10 再次分解發(fā)動(dòng)機(jī)：于是再次分解發(fā)動(dòng)機(jī)，在拆發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂（帶液壓挺柱）時(shí)發(fā)現(xiàn)4缸的一個(gè)進(jìn)氣門搖臂上的軸承發(fā)生了嚴(yán)重磨損，間隙很大，如圖所示。

4 故障排除

更換該搖臂及挺柱，重新組裝好，起動(dòng)怠速正常，中高速都正常，用解碼器來讀數(shù)據(jù)流，各缸沒有失火，故障排除。

5 反思

5.1 為什么會(huì)怠速發(fā)抖、中高速正常？因搖臂軸承磨損，間隙過大，使得進(jìn)氣門升程變短，進(jìn)氣量減少，怠速缸壓偏低，無法點(diǎn)燃，怠速不工作，當(dāng)在中高速時(shí)，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣量加大，缸壓升高，點(diǎn)火燃燒，所以出現(xiàn)怠速不工作，中高速正常。

5.2 為什么測量缸壓正常？測缸壓時(shí)，由于節(jié)氣全開，進(jìn)氣很多，此磨損雖然導(dǎo)致進(jìn)氣少量減少，但影響不大，所以缸壓變化并不明顯。

5.3 為什么失火氣缸發(fā)生改變？當(dāng)分解發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于挺住沒有按原來的位置放置，將原1缸的挺柱裝到了4缸上，導(dǎo)致第一次拆發(fā)動(dòng)后引起4缸怠速不工作。

6 小結(jié)

以前我們考慮的氣缸燃燒室漏氣，導(dǎo)致動(dòng)力下降或某一缸不工作，但象此案例是由于開度不足導(dǎo)致的故障，我們碰到較少，所以，以后在分析故障時(shí)，應(yīng)多思考，才能較快解決故障。