摘 要：在社會主義經(jīng)濟迅速發(fā)展與科學技術不斷進步的背景下，我國民航事業(yè)得以進一步發(fā)展，在此過程中，民航發(fā)動機作為保障飛機安全可靠飛行的關鍵所在，因發(fā)動機結構較為復雜，加上飛行環(huán)境因素的影響，致使發(fā)動機故障問題頻發(fā)。而將遠程故障診斷技術應用于民航發(fā)動機故障診斷工作中，則能夠借助相應網(wǎng)絡監(jiān)管環(huán)境的搭建來提高故障診斷的有效性。本文針對民航發(fā)動機遠程故障診斷技術在民航發(fā)動機故障診斷工作中的具體應用進行了研究。

關鍵詞：民航發(fā)動機；遠程故障診斷技術；運用；探討

據(jù)國際民航組織統(tǒng)計報告顯示，在各類飛行事故中，因機械故障因素引發(fā)飛行事故所占比例在30%左右，而其中又以發(fā)動機故障為主要因素。而發(fā)動機故障隱患發(fā)生概率較高的原因在于其本身結構復雜，加上在實際運行的過程中經(jīng)常處于高溫高速的環(huán)境下。為了實現(xiàn)對這一故障隱患的有效針對，進而確保民航飛機飛行的安全性，則可將計算機網(wǎng)絡技術進行運用，借助為遠程故障診斷技術來實現(xiàn)對發(fā)動機故障的準確、及時定位，進而通過實施動態(tài)監(jiān)管與維護來確保飛機飛行的安全可靠性。

1 遠程故障診斷體系結構的搭建

在搭建這一體系結構的過程中，需要借助互聯(lián)網(wǎng)來制定相應的跨地域遠程協(xié)作網(wǎng)絡體系架構方案，而這一技術方案的制定需要結合民航現(xiàn)階段發(fā)展的實際狀況，包括其技術水平以及在發(fā)動機的應用上，基于這一出發(fā)點，則最終明確將故障診斷的內(nèi)部網(wǎng)絡建立于相應民航企業(yè)站點，進而為日常維護工作的便捷且及時有效開展奠定基礎；同時在大的公司點搭建相應的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)故障診斷服務中心的構建?；谶@一網(wǎng)絡架構體系下，則能夠確保遠程診斷的有效實現(xiàn)。具體而言，在發(fā)出這一遠程診斷請求后，相應所屬的企業(yè)網(wǎng)點能夠接受到這一請求，并將診斷任務向服務中心提交，服務中心則借助數(shù)據(jù)庫等進行診斷后，形成相應的診斷結果并將其發(fā)送給診斷請求發(fā)出者。

由此能夠看出，在整個故障診斷網(wǎng)絡中，服務中心為體系的核心，需要具備完成如下服務的能力：

第一，將相應的故障信息進行遠程提供，能夠促使用戶在相應瀏覽器上接收并查看相關資料，通過交互功能的實現(xiàn)來確保滿足信息搜索、上傳以及下載、存儲等需求，并借助數(shù)據(jù)庫的搭建來實現(xiàn)對信息數(shù)據(jù)的規(guī)范管理與運用。

第二，專家系統(tǒng)的搭建。基于客戶端瀏覽器下，需要以用戶接口的提供來支撐服務功能的發(fā)揮，并以知識庫的搭建來服務于專家診斷系統(tǒng)判斷之需。

第三，技術論壇。以相應專題討論組的建立來確保各方需求者能夠?qū)崿F(xiàn)技術的交流與探討。

第四，新聞組與網(wǎng)絡會議。新聞組負責將關于發(fā)動機故障診斷方面的最新信息進行提供，而網(wǎng)絡會議則以實時語音、視頻等對話形式來服務于溝通交流。

第五，設備的共享。要確保能夠?qū)⒉糠衷O備信息進行共享，并基于ACARS系統(tǒng)下，設置相應用戶權限，為實現(xiàn)實時訪問與信息的高度共享奠定基礎。

2 實現(xiàn)民航發(fā)動機遠程故障診斷設備的網(wǎng)絡化

基于這一需求下，結合相應網(wǎng)絡環(huán)境并針對設備遠程數(shù)據(jù)采集與操縱之需，對設備檢測終端進行延伸，并置于各部門與專家的電腦桌面上，進而才能夠為各項診斷服務工作的開展奠定基礎。

在實際踐行的過程中，主要需解決如下內(nèi)容：第一，要實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集終端的網(wǎng)絡化；第二，要能夠?qū)崿F(xiàn)對相應診斷設備的遠程操控；第三，對當前民航在發(fā)動機故障診斷方面所涉及到的設備進行網(wǎng)絡化改造。而在發(fā)動機故障診斷中，需要以數(shù)據(jù)采集工作的實現(xiàn)為核心，而基于PC機的運用下，相應遠程數(shù)據(jù)采集是借助PC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以Web等服務器為中轉(zhuǎn)延伸，將數(shù)據(jù)信息傳輸給用戶端。而基于此種數(shù)據(jù)采集模式下，在當前的網(wǎng)絡布局下，因范圍廣且采集數(shù)據(jù)點分散且多，使得實際運用的過程中占用過大的空間，不僅影響到設備本身的運行效率，同時也不利于數(shù)據(jù)的拷貝轉(zhuǎn)移。而借助靈巧型數(shù)據(jù)采集終端的利用，相應網(wǎng)絡接口下數(shù)據(jù)采集設備能夠有效克服傳統(tǒng)的弊端與不足。同時，在設備的遠程操縱上，可在現(xiàn)有網(wǎng)絡遠程控制系統(tǒng)下，以雙向緩沖區(qū)的融入來解決延遲問題，并借助動態(tài)前饋神經(jīng)網(wǎng)絡的搭建，實現(xiàn)狀態(tài)預測，同時以廣義預測控制策略的實施來提升控制效果。

3 故障診斷專家系統(tǒng)與協(xié)同診斷工作環(huán)境

3.1 在故障診斷專家系統(tǒng)上

在搭建這一系統(tǒng)的過程中，為了在充分實現(xiàn)系統(tǒng)功能的同時，實現(xiàn)開發(fā)效率的最大化，本文采用了ASP方案。主要需要解決的問題在如下兩方面：知識存儲與推理，需要實現(xiàn)這一內(nèi)容的網(wǎng)絡化。在知識庫上，以關系數(shù)據(jù)庫技術來實現(xiàn)知識庫的搭建，采用這一松耦合表示方式下具有著良好的通用性；同時以正向演繹推理的運用，實現(xiàn)故障診斷與隔離，在用戶提交故障診斷信息后，相應的推理機組建與知識庫進行匹配，進而獲取故障排除提示信息，同時進行再次確認并得到反饋信息，一直到故障隔離過程結束。

3.2 協(xié)同診斷工作環(huán)境

CSCW作為一種高效工作方式，在遠程故障診斷下，需以網(wǎng)絡環(huán)境為支撐，在對某個故障現(xiàn)象提出疑點的同時，需要多專家進行協(xié)同會診，而相應診斷環(huán)境下，需要在提供共享工作空間的基礎上，能夠?qū)⑾葎?chuàng)運行的狀態(tài)進行實時提供。而基于CSCW平臺下，能夠為支撐協(xié)同診斷的實現(xiàn)奠定基礎，并借助DataSocket通信機制下，因其較為靈活所以能夠為進一步強化該平臺的交互功能奠定基礎，為實現(xiàn)圖片、語言以及視頻交流提供了保障。

4 總結

綜上，在民航發(fā)動機中，一旦發(fā)生故障隱患將直接影響到飛行的安全可靠性，因此，為了實現(xiàn)民航發(fā)動機故障問題的有效診斷，本文針對如何以遠程故障診斷技術的運用來實現(xiàn)對故障隱患的及時有效排除進行了探討。在搭建遠程故障診斷體系結構的基礎上，針對如何實現(xiàn)民航發(fā)動機遠程故障診斷設備的網(wǎng)絡化進行了探討，并為實現(xiàn)故障診斷專家系統(tǒng)與協(xié)同診斷工作環(huán)境的有效打造提出了對策，進而以充分發(fā)揮出遠程故障診斷技術的優(yōu)勢作用。

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作者簡介：毛廣瑞（1989-），男，漢族，江蘇連云港人，飛機維修工程師，初級職稱，大學本科，研究方向：民航工程技術。