唐克雙 楊曉光 馬萬經(jīng) 歐冬秀 暨育雄

摘要：本文探討了智慧城市和交通信息化發(fā)展背景下的智能交通運輸系統(tǒng)工程本科專業(yè)方向人才培養(yǎng)模式。在對必要性、人才需求和現(xiàn)有培養(yǎng)模式分析的基礎(chǔ)上，提出了“課堂教學(xué)為核心，實驗教學(xué)為支撐，創(chuàng)新大賽為拓展，專業(yè)實習(xí)為強化，畢業(yè)設(shè)計為綜合”的五層次人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：智能交通運輸系統(tǒng)；本科生培養(yǎng)；學(xué)科交叉；創(chuàng)新實踐能力

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）39-0041-04

一、背景

交通阻塞、事故、能耗與環(huán)境污染等問題是國內(nèi)外長期的重大需求，特別是對于交通機動化方興未艾的中國，發(fā)展智能交通運輸系統(tǒng)（Intelligent Transport Systems，ITS）及其關(guān)鍵技術(shù)不僅納入了國家中長期發(fā)展規(guī)劃，而且是持久的交通運輸高新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。我國2006年頒布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，將“交通運輸業(yè)”列為十六項國家重點支持的發(fā)展領(lǐng)域之一，把“智能交通管理系統(tǒng)”作為“交通運輸業(yè)”中的一項重要內(nèi)容。2014年，交通運輸部明確提出要集中力量加快推進“四個交通”——綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通發(fā)展。綜合交通是核心，智慧交通是關(guān)鍵，綠色交通是引領(lǐng)，平安交通是基礎(chǔ)。“四個交通”相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，共同構(gòu)成了推進交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展的有機體系。2014年，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，ITS被列為十大領(lǐng)域智慧工程建設(shè)之一，將深化城市智慧化應(yīng)用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務(wù)。目前，揭示交通運輸系統(tǒng)基本規(guī)律并研究交通問題對策，已從傳統(tǒng)的工程措施和方法，轉(zhuǎn)入基于系統(tǒng)科學(xué)和高新技術(shù)的交通管理與服務(wù)和公共政策運用。隨著電子與信息、通信和計算機技術(shù)的快速發(fā)展，ITS與智慧城市正改變傳統(tǒng)的城市與交通。同時，基于大數(shù)據(jù)、云計算、自動駕駛和人工智能理論及相關(guān)技術(shù)，支撐城市與交通的可持續(xù)發(fā)展，已成為下一代交通與城市及其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展趨勢。

ITS的知識體系橫跨交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、汽車工程學(xué)、控制工程以及電子與信息工程等，從而發(fā)展出多個應(yīng)用系統(tǒng)和研究領(lǐng)域，如先進的交通信息系統(tǒng)、智能交通控制系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、先進的交通管理與服務(wù)系統(tǒng)、先進的物流系統(tǒng)、先進的交通與城市監(jiān)測和決策支持系統(tǒng)，以及廣域通信、汽車電子等。ITS的主要應(yīng)用技術(shù)包括各類電子、圖像識別、衛(wèi)星定位、地理信息、信標(biāo)、計算機處理，各種局域/廣域通信、移動通信、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體數(shù)字化等信息技術(shù)，以及人工智能（AI，Artificial Intelligence）、知識工程（KE，Knowledge Engineering）、專家系統(tǒng)（ES，Expert System）、系統(tǒng)工程（SE，System Engineering）、軟件工程（SFE，Software Engineering）等技術(shù)。因此，ITS的知識體系和能力培養(yǎng)具有顯著的學(xué)科交叉特征且伴隨應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展而動態(tài)變化。

二、智能交通運輸系統(tǒng)工程專業(yè)方向的人才需求

伴隨著智慧城市和智能交通的迅速發(fā)展，國家、社會和行業(yè)對于ITS方面的人才需求日益增長。從實際情況來看，目前國家智慧城市試點總數(shù)已達193個，北京、上海、廣州在ITS領(lǐng)域的投入已突破十億元大關(guān)，西安、成都等二線城市投入規(guī)模也已經(jīng)過億，ITS領(lǐng)域呈現(xiàn)出“遍地開花”式的興建熱潮。ITS產(chǎn)業(yè)正伴隨著智慧城市的建設(shè)快速成長，成為智慧城市建設(shè)的突出表現(xiàn)。

“十二五”期間，我國用于建設(shè)智慧城市的投資高達5000億元，各地智慧城市建設(shè)將帶來200億元的產(chǎn)業(yè)機會。ITS行業(yè)是目前智慧城市建設(shè)中投資大、覆蓋范圍廣的細分領(lǐng)域。調(diào)研數(shù)據(jù)表明，受益于相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和落實，國內(nèi)ITS行業(yè)取得了快速的發(fā)展，年均復(fù)合增長率超過20%。2011年中國ITS行業(yè)應(yīng)用總體市場規(guī)模達到252.8億元，比2010年的201.9億元增長了25.2%。2012年隨著各地智慧城市建設(shè)的推進，在智能交通行業(yè)IT應(yīng)用投資方面加大了力度，比2011年增長了25.6%，規(guī)模達到了317.5億元。2013年受政府投資推動智慧城市建設(shè)的影響，ITS行業(yè)應(yīng)用投資增長至408.0億元，增長率高達28.5%。2014年，中國ITS市場規(guī)模達到550億元，同比增長34.8%[1]。2015年，中國ITS市場規(guī)模超過700億元，同比增長27.2%。中國ITS協(xié)會理事長吳忠澤日前在第22屆ITS世界大會期間透露，預(yù)計到2020年，中國ITS領(lǐng)域投資將達到1820億元人民幣，ITS產(chǎn)業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道。

ITS產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展直接驅(qū)動了社會對于ITS專業(yè)方向人才的巨大需求，主要用人單位包括ITS產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成和信息服務(wù)企業(yè)、ITS相關(guān)規(guī)劃設(shè)計院和相關(guān)政府部門。

1.ITS產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成和信息服務(wù)企業(yè)。目前，國內(nèi)從事ITS相關(guān)的企業(yè)超過了2000家，有關(guān)政策直接驅(qū)動著市場對視頻、安防、監(jiān)控、電子收費等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求。代表性企業(yè)包括中國智能交通（系統(tǒng)）控股有限公司、上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司、海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、銀江股份有限公司、杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司、浙江大華技術(shù)股份有限公司、上海寶康電子控制工程有限公司等，以及依托互聯(lián)網(wǎng)的新興交通信息服務(wù)企業(yè)和雨后春筍般涌現(xiàn)的交通大數(shù)據(jù)公司，例如百度、高德、滴滴、優(yōu)步（UBER）、世紀高通等。上述企業(yè)對于同時具備交通工程專業(yè)背景和ITS技術(shù)開發(fā)應(yīng)用能力的人才存在巨大的需求。

2.ITS相關(guān)規(guī)劃設(shè)計院。目前全國交通領(lǐng)域的甲級規(guī)劃設(shè)計院超過50多家，代表性單位包括中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司、上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院、北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司、天津市市政工程設(shè)計研究院、同濟建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司等。近年來，鑒于ITS的快速發(fā)展和政府財力項目的大幅增加，各地規(guī)劃設(shè)計院在ITS規(guī)劃與設(shè)計方面的項目越來越多，原有以道路設(shè)計和交通規(guī)劃為主要知識背景的人才體系已難以支撐交通信息化、智能化項目的知識與能力需求，亟需擴充ITS工程方面的專門人才隊伍。同時，全國各地的郵電規(guī)劃設(shè)計院也在積極參與各種類型的ITS規(guī)劃設(shè)計項目并已具備相當(dāng)雄厚的實力，例如北京、上海、廣東、浙江和江蘇等地的省級郵電規(guī)劃設(shè)計院。

3.相關(guān)政府部門。如前所述，國家智慧城市試點總數(shù)已達193個，未來依然存在增加的趨勢。伴隨著政府對于智慧城市和ITS的政策扶持及投資力度不斷加大，各省市的交通委、經(jīng)信委、科委、交警和交通信息中心等部門，對于ITS相關(guān)項目的前期策劃、立項審批、項目管理、績效評價和系統(tǒng)運維等方面的人才需求也在不斷加大。

上述用人單位對于ITS工程專業(yè)方向人才的需求集中體現(xiàn)為“五類工程師”：ITS規(guī)劃與設(shè)計工程師、ITS研發(fā)工程師、ITS集成工程師、交通數(shù)據(jù)分析工程師和ITS項目管理工程師。以上五類工程師的知識體系和能力要求如表1所示。

三、智能交通運輸系統(tǒng)專業(yè)方向人才的現(xiàn)有培養(yǎng)模式分析

面向ITS行業(yè)迅速發(fā)展的大趨勢以及對人才提出的新要求，國內(nèi)多所大學(xué)已充分意識到培養(yǎng)ITS工程本科專業(yè)方向人才的重要性，并制訂了相應(yīng)的培養(yǎng)計劃。由于現(xiàn)行的教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2015版）》中還未設(shè)ITS本科專業(yè)，因此目前國內(nèi)院校采用的ITS本科專業(yè)方向人才培養(yǎng)模式主要可以歸納為兩大類：第一類是在交通工程、交通運輸、交通設(shè)備與控制工程、交通管理工程等教育部專業(yè)目錄中的本科專業(yè)下開設(shè)的ITS專業(yè)方向，或者將ITS工程的人才需求直接作為上述本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)；第二類則是開設(shè)ITS的輔修專業(yè)。

同濟大學(xué)依托交通運輸工程學(xué)院，在交通工程專業(yè)下開設(shè)了交通信息方向，培養(yǎng)目標(biāo)為軌道交通信號與控制、工程設(shè)計與運行管理的專門人才，核心課程包括復(fù)變函數(shù)與積分變換、自動控制原理、信息傳輸原理、軌道交通信號基礎(chǔ)、嵌入式系統(tǒng)、信號與系統(tǒng)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、信息傳輸原理仿真與實驗、交通信息工程、車站與區(qū)間信號控制、軌道交通運行控制與管理、交通信息檢測與處理、行車調(diào)度指揮自動化等。在選修課中，開設(shè)了智能交通運輸系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)安全與可靠性、交通控制與管理信息系統(tǒng)等。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)依托交通科學(xué)與工程學(xué)院開設(shè)了交通設(shè)備與控制工程本科專業(yè)。培養(yǎng)目標(biāo)是滿足現(xiàn)代交通運輸發(fā)展需求，具有創(chuàng)新精神和實踐能力，具備現(xiàn)代交通檢測技術(shù)、交通數(shù)據(jù)管理與分析和交通管理與控制等專業(yè)基礎(chǔ)知識的交通專業(yè)人才，能夠從事ITS及交通運輸工程領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理、工程咨詢、系統(tǒng)設(shè)計與研發(fā)等工作。一方面為培養(yǎng)學(xué)生交通系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)知識，設(shè)置了交通工程學(xué)、交通流理論和交通管理與控制、交通仿真及應(yīng)用等基礎(chǔ)理論課程；另一方面，為了能使學(xué)生具有從事交通信息采集和處理的能力，設(shè)置了信號與系統(tǒng)、自動控制原理、交通智能檢測原理及應(yīng)用、交通地理信息與系統(tǒng)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及應(yīng)用、交通信息與控制系統(tǒng)基礎(chǔ)、交通數(shù)據(jù)挖掘等主干課程。

北京交通大學(xué)主要依托電子信息工程學(xué)院，在交通運輸本科專業(yè)中開設(shè)了智能運輸工程專業(yè)方向。培養(yǎng)目標(biāo)為：為適應(yīng)交通運輸行業(yè)自動化、信息化、智能化發(fā)展的需要，以交通運輸類專業(yè)為基礎(chǔ)，通過加強交通運輸智能化的基礎(chǔ)理論和實踐教學(xué)，培養(yǎng)具有交通運輸、自動控制、通信與計算機技術(shù)等交叉與融合知識的復(fù)合型高級工程技術(shù)人才。在課程體系設(shè)置上，大學(xué)一、二年級，接受與交通運輸類專業(yè)學(xué)生相同的學(xué)科基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)教育；大學(xué)三、四年級，重點學(xué)習(xí)智能運輸檢測、智能運輸信息處理、交通運輸控制、智能運輸系統(tǒng)設(shè)計與集成等領(lǐng)域的專門知識與關(guān)鍵技術(shù)等課程，以及傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)、智能公交系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)、軌道交通智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)等綜合實踐課程。

長安大學(xué)主要依托信息工程學(xué)院，在自動化本科專業(yè)下開設(shè)交通信息與控制專業(yè)方向，培養(yǎng)城市交通管理與控制、高速公路交通信息與控制工程方面的高級工程技術(shù)人才，能夠從事上述領(lǐng)域的工程設(shè)計、工程建設(shè)與管理、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、系統(tǒng)運行管理及自動化技術(shù)等領(lǐng)域的工作，具有很強的工程實踐能力和寬廣的專業(yè)知識面，培養(yǎng)寬口徑復(fù)合型高級工程技術(shù)和管理人才。主干課程包括電路、電子技術(shù)、自動控制理論、微機原理與接口技術(shù)、信息檢測與處理技術(shù)、計算機控制技術(shù)、城市交通信號控制、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等。

清華大學(xué)2016年新增了6個本科輔修專業(yè)，ITS是其中之一。ITS輔修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為面向ITS前沿領(lǐng)域，針對智慧城市背景下人們?nèi)找骖l繁而又個性化的出行需求，以及日益突出的交通擁堵、安全及污染，從管理決策者、運營維護者及參與使用者的不同視角，探索ITS領(lǐng)域包括模式、服務(wù)、設(shè)計等在內(nèi)的產(chǎn)品發(fā)展方向，完成產(chǎn)品原型或設(shè)計，并進行市場化推廣實施。計劃每年招收30位同學(xué)，學(xué)習(xí)時間為1.5年。

四、智能交通運輸系統(tǒng)工程專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式探討

在上述必要性、人才需求和國內(nèi)高校現(xiàn)有培養(yǎng)模式分析的基礎(chǔ)上，筆者結(jié)合自身本科教學(xué)和人才培養(yǎng)的經(jīng)驗，針對ITS工程本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式進行了一些初步的探索，具體闡述如下。

1.目標(biāo)定位。ITS本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：以系統(tǒng)工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、自動化等相關(guān)專業(yè)知識為基礎(chǔ)，以交通工程為應(yīng)用領(lǐng)域，培養(yǎng)ITS基礎(chǔ)層（系統(tǒng)需求分析與框架設(shè)計等）、物理層（交通信息采集、處理與傳輸設(shè)備等）、通信層（交通信息、網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)等）和應(yīng)用層（交通數(shù)據(jù)分析以及交通系統(tǒng)智能化運行管控及服務(wù)等）四個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)知識與基本技能，培養(yǎng)綜合交通信息化、智能化方面的學(xué)科交叉型創(chuàng)新人才，以滿足ITS規(guī)劃與設(shè)計工程師、研發(fā)工程師、集成工程師、項目管理工程師和交通數(shù)據(jù)分析工程師的長期社會需求。

2.培養(yǎng)模式。在教育部現(xiàn)行本科專業(yè)目錄體系框架下，在交通運輸類或自動化類本科專業(yè)（例如交通工程、交通運輸、交通設(shè)備與控制工程等）下開設(shè)ITS專業(yè)方向，以“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、廣適用”的理念為指導(dǎo)，結(jié)合ITS學(xué)科交叉特征顯著和實踐性強的特點，形成“課堂教學(xué)為核心，實驗教學(xué)為支撐，創(chuàng)新大賽為拓展，專業(yè)實習(xí)為強化，畢業(yè)設(shè)計為綜合”的五層次人才培養(yǎng)模式，低年級階段（大一、大二）強調(diào)對本科生基礎(chǔ)知識、方法和技能的培養(yǎng)，高年級階段（大三、大四）則強調(diào)本科生創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)。

（1）課堂教學(xué)為核心。按照本科生課程體系框架，課堂教學(xué)可分為公共平臺課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課和專業(yè)選修課四個部分。公共平臺課重點培養(yǎng)交通運輸工程一級學(xué)科相關(guān)的公共基礎(chǔ)知識，例如，城市規(guī)劃原理、運輸經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)、交通運輸工程概論等；專業(yè)基礎(chǔ)課重點培養(yǎng)支撐智能交通運輸系統(tǒng)工程專業(yè)課的基礎(chǔ)性課程，例如交通工程、交通信息采集與處理、地理信息系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、自動控制原理、信息傳輸技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、電子電路技術(shù)、復(fù)變函數(shù)與積分變換、信號與系統(tǒng)等；專業(yè)必修課重點培養(yǎng)智能交通運輸系統(tǒng)工程方面的核心專業(yè)知識和技能，例如智能交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、智能交通控制系統(tǒng)、交通信息融合與挖掘、交通信息管理與服務(wù)系統(tǒng)等；專業(yè)選修課重點面向以專業(yè)必修課為基礎(chǔ)的拓展能力培養(yǎng)，例如智能交通仿真、公共交通智能管理與服務(wù)、車路協(xié)同、交通控制系統(tǒng)安全與可靠性、智能交通運輸系統(tǒng)風(fēng)險管理、交通信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用、智能設(shè)施等。同時，應(yīng)針對專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課中系統(tǒng)性、設(shè)計性強的核心課程開設(shè)課程設(shè)計，鼓勵學(xué)生綜合運用課程知識和技能，系統(tǒng)完成一件設(shè)計作品，培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力，例如嵌入式系統(tǒng)、智能交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、交通信息融合與挖掘等課程。

（2）實驗教學(xué)為支撐。ITS是一個實踐性較強的學(xué)科，在課程體系設(shè)置中，應(yīng)針對專業(yè)課中與實踐結(jié)合緊密，特別是涉及軟硬件系統(tǒng)應(yīng)用與開發(fā)的課程開設(shè)一定比例的實驗課。例如，專業(yè)基礎(chǔ)課中的交通檢測技術(shù)、電子電路技術(shù)等，專業(yè)必修課中的智能交通控制系統(tǒng)、交通信息管理與服務(wù)系統(tǒng)等，專業(yè)選修課中的車路協(xié)同、公共交通智能管理與服務(wù)、智能交通仿真等。通過實驗教學(xué)，可以增強學(xué)生對于智能交通運輸系統(tǒng)工程的直觀認識，加深對于書本知識的理解，獲得比較全面的知識，也能夠培養(yǎng)學(xué)生的獨立探索能力、實驗操作能力和科學(xué)研究興趣，是提高智能交通運輸系統(tǒng)工程教學(xué)質(zhì)量不可缺少的條件。

（3）創(chuàng)新大賽為拓展。大量的實踐經(jīng)驗已經(jīng)表明，大學(xué)生創(chuàng)新大賽是拓展學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑，全國各個高校均十分重視。目前，全國各類大學(xué)生創(chuàng)新大賽門類眾多，例如全國大學(xué)生交通科技大賽、全國大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”、國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃以及地方省市和高校組織的各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等。ITS專業(yè)方向的創(chuàng)新大賽應(yīng)主要針對已完成絕大部分專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)必修課課程的大三學(xué)生開展。結(jié)合ITS領(lǐng)域最新的研究方向和應(yīng)用領(lǐng)域，采用學(xué)生自主選題和導(dǎo)師命題相結(jié)合的方式，鼓勵學(xué)生參加多種形式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，激發(fā)學(xué)生的科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和學(xué)習(xí)動力，拓展學(xué)生解決ITS實際問題的創(chuàng)新能力。

（4）專業(yè)實習(xí)為強化。本科生的專業(yè)實習(xí)是指在畢業(yè)設(shè)計之前的大三下學(xué)期或者大四上學(xué)期，利用半個或者一個學(xué)期的時間，集中安排學(xué)生到與課程體系緊密相關(guān)的企事業(yè)單位進行實習(xí)，這是一種針對工程類本科人才的新型培養(yǎng)方式，有助于強化學(xué)生對專業(yè)知識和技能的理解和掌握。ITS專業(yè)方向的本科生實習(xí)可以重點考慮學(xué)生潛在的就業(yè)單位，包括ITS產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成和信息服務(wù)企業(yè)、ITS相關(guān)規(guī)劃設(shè)計院和相關(guān)政府部門等。同時，面向就業(yè)單位對人才能力的實際需求，建設(shè)校外實習(xí)基地，開展長期的合作。

（5）畢業(yè)設(shè)計為綜合。在經(jīng)過了課堂教學(xué)（含課程設(shè)計）、實驗教學(xué)、創(chuàng)新大賽和專業(yè)實習(xí)的知識學(xué)習(xí)及能力培養(yǎng)之后，畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)和檢驗學(xué)生綜合運用掌握的知識和能力解決實際問題的方式。ITS本科專業(yè)方向的畢業(yè)設(shè)計適宜面向未來就業(yè)崗位的知識和能力需求，以ITS規(guī)劃與設(shè)計工程師、研發(fā)工程師、集成工程師、項目管理工程師以及交通數(shù)據(jù)分析工程師為導(dǎo)向設(shè)置科學(xué)研究類、技術(shù)開發(fā)類和系統(tǒng)設(shè)計類等個性化的畢業(yè)設(shè)計選題，學(xué)生可結(jié)合自身的就業(yè)傾向，選擇合適的題目，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成一個綜合性的課題。

五、結(jié)語

如前所述，目前我國在ITS本科專業(yè)方向人才方面存在巨大的社會需求，不同的就業(yè)單位也對人才的知識和能力提出了新的要求。國內(nèi)部分高校已開始探索相關(guān)的人才培養(yǎng)模式，并形成了一些很好的經(jīng)驗。但是，由于各個學(xué)校在學(xué)科特色與發(fā)展定位上的不同，ITS本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式依然存在較大的差異和一定的不足。鑒于人才培養(yǎng)的必要周期，國內(nèi)高校有必要共同努力，盡快探索形成適合我國國情的ITS本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式，并設(shè)計合理的課程體系以及學(xué)生創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)方式。

文中僅為筆者的個人觀點，不代表同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院立場，特此說明。

參考文獻：

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