（上汽通用五菱汽車股份有限公司 青島分公司，山東 青島 266555）

【摘 要】汽車?yán)仁邱{駛者用來警示行人和其他車輛的必備工具，在交通安全方面起著至關(guān)重要的作用。文章針對(duì)N車型出現(xiàn)的方向盤喇叭失效問題進(jìn)行分析，利用問題分析工具對(duì)可能造成此問題的影響因素進(jìn)行理論和實(shí)踐探究，為解決內(nèi)、外飾注塑件的質(zhì)量問題提供借鑒與幫助。

【關(guān)鍵詞】方向盤喇叭；汽車內(nèi)外飾件；GCA；WDPV

【中圖分類號(hào)】U472 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2016）06-0083-04

汽車?yán)仁邱{駛者用來警示行人和其他車輛的必備工具，在交通安全方面起著至關(guān)重要的作用。駕駛者通過按壓方向盤使喇叭發(fā)出鳴叫，因此方向盤喇叭按壓靈敏程度是影響駕駛安全性的關(guān)鍵要素。2015年N車型GCA（全球客戶評(píng)審）陸續(xù)反饋方向盤喇叭失效的問題，按壓方向盤時(shí)喇叭不響或需要用異常大的力才能按響喇叭。本文對(duì)問題起因進(jìn)行快速分析查找、對(duì)問題各相關(guān)因素進(jìn)行分析研究，以期解決方向盤喇叭失效問題，提高客戶滿意度。

1 N車型方向盤喇叭失效故障率統(tǒng)計(jì)

2015年1月N車型量產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)，方向盤喇叭失效問題故障率相對(duì)其他影響安全類的問題故障率都要高，通過對(duì)故障件狀態(tài)分析，造成喇叭失效的直接原因是方向盤上蓋觸點(diǎn)支架翹起，按壓時(shí)上、下觸點(diǎn)不接觸（如圖1所示）。2015年1月至4月，GCA（全球客戶評(píng)審）對(duì)方向盤喇叭失效問題的扣分統(tǒng)計(jì)如圖2所示。

2 方向盤喇叭失效原因分析

針對(duì)方向盤喇叭失效問題的各個(gè)相關(guān)因素，分析問題的癥結(jié)點(diǎn)，得出7條可能造成方向盤喇叭失效的原因（如圖3所示），并對(duì)它們逐一進(jìn)行客觀分析。

2.1 方向盤發(fā)泡體或方向盤上蓋尺寸不良

方向盤發(fā)泡體或方向盤上蓋尺寸不良（如發(fā)泡體限位孔孔徑、螺釘直徑、觸點(diǎn)支架孔徑、導(dǎo)向柱直徑等）會(huì)造成觸點(diǎn)支架活動(dòng)間隙大、易傾斜，導(dǎo)致上、下觸點(diǎn)不接通。通過測(cè)量故障件及各模腔庫(kù)存零件尺寸，方向盤盤體及上蓋相關(guān)尺寸均合格，且尺寸一致性較好，查模具維修保養(yǎng)記錄得知，2015年1至4月份未出現(xiàn)模具損壞情況，因此可判斷方向盤盤體及上蓋尺寸持續(xù)穩(wěn)定合格，不是導(dǎo)致方向盤喇叭失效的原因。

2.2 原材料或原材料配比不合格

公司在產(chǎn)品開發(fā)初期階段會(huì)指定原材料采購(gòu)供應(yīng)商，并開展一系列物理、化學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，確保產(chǎn)品性能滿足使用；材料不合格或材料配比不合格將影響方向盤上蓋軟硬程度，方向盤裝車時(shí)需拔開上蓋操作，如上蓋偏軟，在拔開上蓋時(shí)會(huì)造成螺釘安裝柱變形并拉著觸點(diǎn)支架向外偏移、翹起，導(dǎo)致按壓方向盤時(shí)上、下觸點(diǎn)不接觸。對(duì)供應(yīng)商開發(fā)以來的進(jìn)出貨記錄和生產(chǎn)記錄進(jìn)行核查，原材料供應(yīng)商與分供方清單一致、生產(chǎn)時(shí)原材料配比符合圖紙要求；并在現(xiàn)場(chǎng)抽取近批次在用的原料粒子送第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行性能確認(rèn)，結(jié)果合格；因此，可排除原材料不合格對(duì)喇叭失效問題的影響。

2.3 方向盤上蓋相關(guān)設(shè)計(jì)尺寸不合理

根據(jù)問題直接原因，對(duì)方向盤上蓋相關(guān)設(shè)計(jì)尺寸的分析主要考慮觸點(diǎn)支架與螺釘配合間隙、觸點(diǎn)支架與彈簧配合、導(dǎo)向柱高度3個(gè)方面。對(duì)比其他車型方向盤上蓋，該車型方向盤上蓋觸點(diǎn)支架與螺釘配合間隙大、觸點(diǎn)支架尾端不能完全壓住彈簧、導(dǎo)向柱高度偏?。ㄈ鐖D4所示）；在裝配方向盤時(shí)需先將上蓋拔開，拔開上蓋過程中螺釘安裝柱拉動(dòng)觸點(diǎn)支架向外側(cè)產(chǎn)生一定量偏移；由于觸點(diǎn)支架與螺釘配合間隙過大、觸點(diǎn)支架尾端不能完全壓住彈簧，導(dǎo)致觸點(diǎn)支架偏移量過大；加之導(dǎo)向柱高度不足，觸點(diǎn)支架易從導(dǎo)向柱脫出，導(dǎo)致上、下觸點(diǎn)錯(cuò)位、喇叭失效；因此上蓋相關(guān)設(shè)計(jì)尺寸（觸點(diǎn)支架與螺釘配合間隙、觸點(diǎn)支架與彈簧配合、導(dǎo)向柱高度）不合理是喇叭失效的根本原因之一。

2.4 方向盤上蓋強(qiáng)度不足

通過對(duì)比其他車型方向盤上蓋，該車型方向盤上蓋在加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)方面存在不足：螺釘安裝柱底部加強(qiáng)筋只有4條，且高度厚度均較?。簧仙w頂部加強(qiáng)筋高度寬度均較?。ㄈ鐖D5所示）；這樣就導(dǎo)致方向盤上蓋強(qiáng)度不足，在拔開上蓋時(shí)螺釘安裝柱拉動(dòng)觸點(diǎn)支架向外側(cè)產(chǎn)生較大偏移，導(dǎo)致上、下觸點(diǎn)不能接觸；因此，方向盤上蓋加強(qiáng)筋偏少偏小是方向盤喇叭失效問題的根本原因之一。

2.5 上、下觸點(diǎn)靜態(tài)距離偏大

上觸點(diǎn)是鑲嵌在觸點(diǎn)支架上的銅芯，下觸點(diǎn)通過自攻釘安裝在觸點(diǎn)安裝柱上；上、下觸點(diǎn)的靜態(tài)距離由上、下觸點(diǎn)安裝柱相對(duì)高度、自攻釘頭帽高度、觸點(diǎn)支架上銅芯凸出的高度決定（如圖6所示）；如果上、下觸點(diǎn)靜態(tài)距離偏大，那么在按壓方向盤時(shí)會(huì)因?yàn)樯稀⑾掠|點(diǎn)不易接觸或者不能接觸而導(dǎo)致喇叭失效；通過測(cè)量故障件及抽檢各模腔零件，上、下觸點(diǎn)距離合格且一致性較好，驗(yàn)證觸點(diǎn)靜態(tài)距離在此范圍內(nèi)時(shí)，施加規(guī)定范圍的按壓力，上、下觸點(diǎn)可正常接觸；因此上、下觸點(diǎn)靜態(tài)距離偏大不是方向盤喇叭失效問題的起因。

2.6 拔蓋方式不合理

方向盤裝車前需拔開上蓋，上蓋基本呈倒三角形。經(jīng)調(diào)查，員工拔開上蓋的操作方式為緊挨一端拔開上蓋。由于上蓋觸點(diǎn)安裝柱（即上蓋與盤體連接柱）位于左、右兩端，因此從一端拔開時(shí)，另外一端會(huì)因受力均勻而產(chǎn)生安裝柱傾斜，導(dǎo)致該側(cè)觸點(diǎn)支架傾斜甚至從導(dǎo)向柱脫出（如圖7所示），最終造成喇叭不響。

2.7 螺釘裝配不當(dāng)或端子干涉

從方向盤喇叭結(jié)構(gòu)分析，如果螺釘打不到底或用了較長(zhǎng)的螺釘，在彈簧作用下，觸點(diǎn)支架會(huì)被推向螺釘頂端，導(dǎo)致上、下觸點(diǎn)靜態(tài)距離變大；此外，由于連接上、下觸點(diǎn)的導(dǎo)線端子在同一方向，如果端子間干涉（上端子下翹、下端子上翹），會(huì)導(dǎo)致上、下觸點(diǎn)間距離被支大；2種情況最終都會(huì)導(dǎo)致方向盤喇叭失效；通過對(duì)故障件逐一確認(rèn)，排除以上2種失效原因，通過確認(rèn)，供應(yīng)商對(duì)螺釘施加扭矩、螺釘物料管控方面有嚴(yán)格、合理的控制措施，且裝配后對(duì)下端子有下壓動(dòng)作，從過程上可防止以上失效原因發(fā)生。

3 根據(jù)原因分析制定措施

對(duì)魚骨圖分析出的7條可能原因，逐一通過客觀驗(yàn)證的辦法加以識(shí)別，從而鎖定3條要因并制定如下對(duì)策。

（1）優(yōu)化方向盤上蓋相關(guān)設(shè)計(jì)尺寸，減小觸點(diǎn)支架與螺釘配合孔徑、延伸觸點(diǎn)支架尾端，使其完全壓住回位彈簧、加大導(dǎo)向柱高度（如圖8所示）。

（2）通過增加加強(qiáng)筋數(shù)量、高度及寬度，提高方向盤上蓋及螺釘安裝柱根部強(qiáng)度（如圖9所示）。

（3）優(yōu)化方向盤裝車前拔蓋方式，由從一端拔改為從中間拔（如圖10所示）。

（4）優(yōu)化方向盤出廠前檢驗(yàn)方法，模擬使用狀態(tài)檢驗(yàn)（插端子、蓋上蓋檢驗(yàn)喇叭觸點(diǎn)，然后打開上蓋、斷開端子，目視檢查觸點(diǎn)支架是否水平，最后蓋合上蓋）。

4 措施實(shí)施后的效果確認(rèn)

通過統(tǒng)計(jì)2015年5月份斷點(diǎn)后的GCA（全球客戶評(píng)審）數(shù)據(jù)，措施實(shí)施后，N車型方向盤喇叭失效問題WDPV（平均每臺(tái)車扣分）降為0，且數(shù)據(jù)沒有反彈（如圖11所示）。至此，方向盤喇叭失效問題得到有效的控制和解決。

5 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合工作中N車型出現(xiàn)的方向盤喇叭失效問題作為案例，從中總結(jié)了方向盤喇叭質(zhì)量問題分析調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)，歸納了汽車內(nèi)、外飾件問題的原因分析查找的基本方法，為解決后續(xù)產(chǎn)品及其他車型產(chǎn)品的質(zhì)量問題提供了思路和參考。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]劉潔.方向盤的發(fā)展及研究[J].研究與開發(fā)，201（12）：53-55.

[2]李平.汽車用聚丙烯材料研究進(jìn)展及應(yīng)用[J].塑料業(yè)，2011，39（S1）：26-29.

[3]王斌.汽車用塑料的研究進(jìn)展[J].工程塑料應(yīng)用，2006，34（4）：76-80.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]

【作者簡(jiǎn)介】曹玉娟，女，山東德州人，本科，上汽通用五菱汽車股份有限公司助理工程師，從事汽車內(nèi)外飾零件質(zhì)量提升工作。