摘 要：本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，論述通過設(shè)計(jì)混凝土攪拌車車架定位工裝，來解決在攪拌車車架定位工作中的所遇到

的問題。關(guān)鍵詞：混凝土攪拌車；定位工裝；進(jìn)料斗；人字槽

1 技術(shù)背景

混凝土攪拌車的車架主要由前座、后座副梁及斜拉筋組成，通常的做法是先在車架上吊裝拖輪、減速機(jī)、攪拌筒后再預(yù)裝進(jìn)料斗，而將拖輪、減速機(jī)及攪拌筒吊裝到車架上要在行車狀態(tài)下進(jìn)行，同樣要在行車狀態(tài)下進(jìn)行進(jìn)料斗的預(yù)裝。上述做法存在下列問題：

（1）吊裝攪拌筒的繩索容易斷裂，存在重大安全隱患。

（2）需要等焊工把整個(gè)車架的焊裝完成才能吊裝拖輪、減速機(jī)、攪拌筒，之后才能預(yù)裝進(jìn)料斗，工序太繁瑣，耽誤后一道工序的進(jìn)行，且用時(shí)較長，行車工勞動強(qiáng)度大，效率不高。

2 工裝的主要部件及構(gòu)成

該定位工裝的目的在于提供一種混凝土攪拌車無攪拌筒預(yù)裝進(jìn)料斗和人字槽的工裝，以解決上述問題。

本定位工裝提供了一種混凝土攪拌車無攪拌筒預(yù)裝進(jìn)料斗和人字槽的工裝，包括兩個(gè)拖輪墊板、用于定位進(jìn)料口的定位圈、定位板、定位圓鋼；拖輪墊板與后座面板通過穿接多個(gè)螺栓固定連接，兩個(gè)拖輪墊板通過第一連接桿連接；定位圈與拖輪墊板之間通過第二連接桿連接，第二連接桿的一端與定位圈的外壁連接，另一端與拖輪墊板的頂部連接；定位板與定位圈的頂端通過第三連接桿連接，定位板與定位圈位于同一截面，并且定位板設(shè)于第三連接桿遠(yuǎn)離定位圈的一端；定位圈底端設(shè)有第四連接桿，第四連接桿上設(shè)有定位圓鋼；第二連接桿和第四連接桿之間設(shè)有用于頂緊旗桿的調(diào)節(jié)裝置。

工裝上設(shè)有爬梯，爬梯的一端與拖輪墊板固定連接，另一端與第三連接桿的頂端固定連接；爬梯上設(shè)有第五連接桿和第六連接桿，第五連接桿的一端與定位圈的外壁固定連接，另一端與爬梯固定連接；第六連接桿的一端與第二連接桿固定連接，另一端與爬梯固定連接。

調(diào)節(jié)裝置與第二連接桿的連接處、定位圈的底端和第四連接桿的連接處均設(shè)有加強(qiáng)板。

還包括連接耳；連接耳的底部與第五連接桿固定連接。加強(qiáng)板呈三角形。有兩根第四連接桿，且呈 30° -45°。

調(diào)節(jié)裝置包括支架，支架與第二連接桿和第四連接桿固定連接，支架上設(shè)有螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)有可調(diào)節(jié)的螺栓。

本定位工裝所提供的混凝土攪拌車無攪拌筒預(yù)裝進(jìn)料斗、人字槽的工裝，無需提前預(yù)裝攪拌筒、拖輪和減速機(jī)，只要有后座就能實(shí)現(xiàn)對攪拌車進(jìn)料斗的預(yù)裝，降低了工人的勞動強(qiáng)度，且操作簡單、安全，節(jié)省時(shí)間，提高了勞動效率。

3 工裝工作原理

該工裝的核心是提供一種混凝土攪拌車的車架定位工裝，該車架定位工裝能夠提高工作人員組裝車架的安全性。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解該工裝的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖 1和圖 2，在一種具體實(shí)施方式中，該工裝提供的混凝土攪拌車的車架定位工裝包括底架 4、焊接平臺、攪拌筒后錐模擬組件、組件支撐架 7、料件支撐座 9和后座頂部鎖緊件 18，其中，攪拌筒模擬后錐組件主要用于模擬攪拌筒尾部關(guān)系定位尺寸部分及攪拌筒的傾斜角度，根據(jù)不同型號的攪拌筒，攪拌筒模擬后錐組件的大小不同，攪拌筒后錐模擬組件包括固定架 1、人字槽定位模 2、進(jìn)料斗定位模 3。料件支撐座 9和組件支撐架 7均安裝在底架 4上，攪拌筒模擬組件安裝在組件支撐架 7上，料件支撐座 9沿后座長度方向兩端分別設(shè)有第一后座側(cè)部鎖緊件 6和第二后座側(cè)部鎖緊件 17，后座頂部鎖緊件 18安裝在組件支撐架 7的頂端，具體的，第一后座側(cè)部鎖緊件 6、第二后座側(cè)部鎖緊件 17及后座頂部鎖緊件 18可以為鎖緊塊或鎖具等。人字槽定位模 2和進(jìn)料斗定位模 3均安裝在固定架 1上，人字槽定位模 2的外形圓和進(jìn)料斗定位模 3的外形圓位于同一平面，人字槽定位模 2的中軸線與進(jìn)料斗定位模 3的中軸線重合。人字槽定位模 2的中軸線和底架 4的中軸線的夾角與攪拌筒的中軸線與攪拌車副梁平行面中軸線的夾角相等，攪拌車副梁平行面指的為攪拌車副梁的上表面。該角度根據(jù)不同車型，角度大小不一。焊接平臺具體可以為焊接支撐架形式。

為了避免組裝車架在使用過程中移動的情況，該工裝中，底架 4通過膨脹螺栓 16與地面固定，為了順利實(shí)現(xiàn)底架 4與地面固定，底架 4側(cè)邊設(shè)有用于固定膨脹螺栓 16的連接耳。

工作人員在組裝車架時(shí)，首先將后座水平放在料件支撐座 9上，后座沿其長度方向放置在第一后座側(cè)部鎖緊件 17和第二后座側(cè)部鎖緊件 6之間，然后通過第一后座側(cè)部鎖緊件 17和第二后座側(cè)部鎖緊件 6實(shí)現(xiàn)后座側(cè)部鎖緊，通過后座頂部鎖緊件 18實(shí)現(xiàn)后座頂部鎖緊。接下來預(yù)裝人字槽，將人字槽放置在后座的旗桿上，人字槽里面一面卡在人字槽定位模 2中間位置，人字槽預(yù)裝尺寸合格即可進(jìn)行焊接，焊接前可調(diào)節(jié)焊接平臺至合適位置進(jìn)行焊接作業(yè)。進(jìn)料斗預(yù)裝時(shí)，將進(jìn)料斗外圓扦插至進(jìn)料斗定位模 3中，讓進(jìn)料斗外圓的中軸線進(jìn)料斗定位模 3中軸線向下偏移一定距離，但不與進(jìn)料斗定位模 3干涉，進(jìn)料斗定位后即可進(jìn)行焊接作業(yè)。

在上述各方案的基礎(chǔ)上，攪拌筒模擬組件與組件支撐架 7可拆卸連接。具體的，攪拌筒模擬組件可以通過螺紋緊固件與組件支撐架 7連接。由于攪拌筒模擬組件與組件支撐架 7可拆卸連接，便于工作工作人員收納及運(yùn)輸車架定位工裝。

為了便于工作人員安裝攪拌筒模擬組件，實(shí)現(xiàn)攪拌筒模擬組件的順利安裝，該車架定位工裝還包括設(shè)置于所述攪拌筒模擬組件和所述組件支撐架 7之間的楔形塊，即楔形塊上表面和下表面分別與攪拌筒模擬組件下表面和組件支撐架 7上表面抵接。通過設(shè)置楔形塊，便于工作人員調(diào)節(jié)攪拌筒模擬組件的安裝角度。

4 結(jié)論

通過上述描述可知，在該工裝具體實(shí)施例所提供的車架定位工裝中，通過進(jìn)料斗后錐模擬組件替代攪拌筒進(jìn)行車架的組裝，避免了需要工作人員往復(fù)吊裝攪拌筒，容易導(dǎo)致攪拌筒掉落的情況，因此，該車架定位工裝能夠提高工作人員組裝車架的安全性。該車架定位工裝易于維護(hù)、可靠性高、安全性高，能滿足車間作業(yè)效率及工人作業(yè)舒適性要求。

作者簡介

薛理平：（1985—），男，工程師，現(xiàn)從事行政管理。