韓艷　周雨陽　李佳賢

摘要：自學(xué)型課程是北京工業(yè)大學(xué)適應(yīng)現(xiàn)代教育理念更新，探索新型教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力的嘗試。以2014級交通實驗班學(xué)生和非實驗班學(xué)生為對象，開展交通實驗班自學(xué)型課程需求調(diào)查與分析，結(jié)合北京工業(yè)大學(xué)已開設(shè)的自學(xué)型課程授課模式及效果調(diào)查分析結(jié)果，考慮交通工程實驗班學(xué)生需求，分析并探討北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院交通工程實驗班自學(xué)型課程設(shè)置。結(jié)果表明，自學(xué)型課程的合理設(shè)置可以滿足交通實驗班學(xué)生的需求，并提高交通工程實驗班學(xué)生的專業(yè)技能。

關(guān)鍵詞：自學(xué)型課程；交通工程；實驗班；課程建設(shè)

中圖分類號：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1005-2909（2016）02-0125-05

“著力提高大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，切實改變課堂講授所占學(xué)時過多的狀況，為學(xué)生提供更多的自主學(xué)習(xí)時間和空間”，是教育部在《關(guān)于進(jìn)一步加強高等學(xué)校本科教學(xué)工作的若干意見》（教高[2005]1號）中對高等學(xué)校本科教學(xué)提出的明確要求。為落實這一要求，北京工業(yè)大學(xué)自2007 年起在本科各專業(yè)教學(xué)中開展了自學(xué)型課程的實踐探索，在修訂2007 級本科生教學(xué)計劃時，明確提出了“自學(xué)型課程”理念，并將其納入各本科專業(yè)教學(xué)計劃，明確學(xué)分和修習(xí)要求。截至2012年5月，學(xué)校已面向5屆學(xué)生開設(shè)了240余門次的自學(xué)型課程，參加學(xué)生人數(shù)達(dá)9 800 余人。城市交通學(xué)院是北京工業(yè)大學(xué)2013年12月新成立的學(xué)院，在2014年招收了兩個交通工程實驗班，同時在新一輪的交通工程實驗班2014教學(xué)計劃中，為各專業(yè)方向均設(shè)置了一門自學(xué)型課程。結(jié)合交通工程實驗班建設(shè)特色和培養(yǎng)目標(biāo)，開展自學(xué)型課程，根據(jù)學(xué)生的興趣、特長合理設(shè)置課程內(nèi)容、教學(xué)模式和考核方法，對激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)興趣，加強交通工程專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)具有重要意義，因此，有必要開展自學(xué)型課程建設(shè)及授課模式研究。

一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國內(nèi)外相關(guān)自學(xué)型課程建設(shè)經(jīng)驗表明，自學(xué)型課程實踐增強了教師教學(xué)研究熱情，促進(jìn)了教師教學(xué)能力提升，帶來了教學(xué)模式的多樣化。自學(xué)型課程教學(xué)模式包括問題驅(qū)動模式、網(wǎng)絡(luò)交流輔導(dǎo)模式、項目（學(xué)習(xí)任務(wù)）驅(qū)動模式、小組學(xué)習(xí)模式、開放自主實驗?zāi)Ｊ?、團隊競賽模式、案例分析研討模式[1]?？桌^利以學(xué)生的實際需求為基礎(chǔ)，設(shè)計一套自學(xué)型教學(xué)系統(tǒng)，自學(xué)型教學(xué)系統(tǒng)主要分為學(xué)習(xí)資料管理模塊、學(xué)生學(xué)習(xí)模塊、選題組模塊、課程簡介模塊和信息管理模塊[2]，使用對象包括教師、學(xué)生以及審查人員三類。陳紫健對釋疑定標(biāo)教學(xué)方法在生理學(xué)自學(xué)課程的運用進(jìn)行了研究[3]。張曉玲針對大學(xué)中的自學(xué)型新教學(xué)模式下的考核方式進(jìn)行初步探索[4]。吳珊探討自學(xué)型課程的教學(xué)設(shè)計與組織[5]。陳紅對網(wǎng)絡(luò)英語閱讀自學(xué)課程中的反饋設(shè)計進(jìn)行了研究，并針對網(wǎng)絡(luò)英語閱讀自學(xué)課程的特點，提出了反饋在自學(xué)型課程中的設(shè)計原則和方法[6]。辛明軍等在分析學(xué)生創(chuàng)新實踐能力內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出了計算機專業(yè)自學(xué)課程實踐教學(xué)體系“分步實施、逐步推進(jìn)”的建設(shè)思路，分為開放式自學(xué)課程平臺建設(shè)、自學(xué)課程實踐題庫建設(shè)、課程實踐體系評價三階段，探討了自學(xué)課程實踐教學(xué)體系的實驗環(huán)節(jié)設(shè)置[7]。上述專家學(xué)者對自學(xué)型課程的授課模式、教學(xué)方法、考核方法和反饋等進(jìn)行了研究，但對教學(xué)模式的效果、學(xué)生的反饋缺乏定性定量的研究，現(xiàn)有的各類課程是否符合實驗班學(xué)生的需求，以及對交通工程實驗班的適用性還有待商榷。另一方面，近年來 ，隨著智能通信和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，智能手機和PAD等設(shè)備日益普及，微博、微信等以“微”為特征的媒體日益普及，甚至打上了“微時代”的標(biāo)簽。在微時代的背景下，為交通工程實驗班自學(xué)課程授課模式的發(fā)展和創(chuàng)新提供了新的技術(shù)手段。

綜上，本研究以2014級交通實驗班學(xué)生和交通工程非實驗班學(xué)生為對象，開展交通實驗班學(xué)生特色及需求研究調(diào)查，分析實驗班和非實驗班學(xué)生的興趣特長，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的自主學(xué)習(xí)能力。開展自學(xué)型課程授課模式調(diào)查與效果分析，結(jié)合交通工程實驗班建設(shè)特色和培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合交通工程實驗班學(xué)生特色及需求，分析并探討城市交通學(xué)院交通工程實驗班自學(xué)型課程授課模式。

二、交通實驗班學(xué)生特色及需求研究調(diào)查與分析

以城市交通學(xué)院交通工程專業(yè)2014級實驗班學(xué)生和非實驗班學(xué)生為對象，通過問卷調(diào)查的方式，分析學(xué)生對自學(xué)型課程的需求。2015年5月，2014級交通實驗班59名學(xué)生接受了自學(xué)型課程需求問卷調(diào)查，接受調(diào)查的學(xué)生占學(xué)生總?cè)藬?shù)的97%，分別對自學(xué)型課程設(shè)置時間、學(xué)分設(shè)置、授課模式、考核方式等進(jìn)行調(diào)查。

（一）課程設(shè)置時間

由圖1可見，73%的交通工程專業(yè)非實驗班學(xué)生認(rèn)為可在大三開設(shè)自學(xué)型課程。實驗班學(xué)生對自學(xué)型課程開設(shè)時間的要求相對早一些，約56%和37%的交通實驗班學(xué)生認(rèn)為可在大二、大三時開設(shè)自學(xué)型課程，因為大二和大三時已能適應(yīng)大學(xué)階段學(xué)習(xí)，并且具有一定的專業(yè)知識儲備。

自學(xué)型課程的學(xué)分設(shè)置需求如圖2所示，54%的非實驗班學(xué)生認(rèn)可2學(xué)分的自學(xué)型課程。95%的學(xué)生認(rèn)為自學(xué)型課程設(shè)置學(xué)分?jǐn)?shù)不應(yīng)超過2學(xué)分，而70%的實驗班學(xué)生希望設(shè)置2～3個學(xué)分的自學(xué)型課程。

（二）授課模式

自學(xué)型課程授課模式需求如圖3所示。對于非實驗班學(xué)生而言，36%和32%的學(xué)生分別選擇項目（學(xué)習(xí)任務(wù)）驅(qū)動模式和案例分析研討模式，可見學(xué)生希望更多結(jié)合項目和案例分析來了解知識點，而實驗班學(xué)生傾向于小組學(xué)習(xí)模式和網(wǎng)絡(luò)交流輔導(dǎo)。

（三）考核方式

55%的非實驗班學(xué)生和34%的實驗班學(xué)生可接受的自學(xué)型課程考核方式為“論文+PPT匯報”，其他考核方式差異不大。

（四）課程教師輔導(dǎo)方式

對自學(xué)型課程教師輔導(dǎo)方式調(diào)查結(jié)果如圖5所示，約54%的實驗班學(xué)生希望自學(xué)型課程的輔導(dǎo)模式是面對面課堂輔導(dǎo)，略高于非實驗班學(xué)生。同時調(diào)查發(fā)現(xiàn)超過一半的學(xué)生認(rèn)為自學(xué)型課程的輔導(dǎo)頻次應(yīng)該為每學(xué)期4～6次。