楊朝　郭成超　邵克展　郭緒威

摘要：由我國疏浚行業(yè)基本現(xiàn)狀入手，結(jié)合實際疏浚吹填工程工況，重點分析疏浚吹填工程事前、事中兩個階段對成本控制的影響，從技術(shù)層面提出見解。

關(guān)鍵詞：疏浚吹填；事前事中；成本控制

中圖分類號：U616 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-7973（2016）05-0056-02

疏浚吹填原理即是各種挖泥船在水下挖土方，再通過管線運輸至指定區(qū)域，土料經(jīng)過一定時間的沉淀，形成了具有一定密實度的吹填區(qū)。疏浚吹填在航道治理，水利建設(shè)，吹填造陸，國防等工程中都扮演著舉足輕重的角色，成為我國檢機(jī)建設(shè)的重要行業(yè)。與此同時，隨著中國加入WTO年限的不斷增長，國內(nèi)的疏浚行業(yè)開放程度也隨之提升，國外疏浚公司也不斷進(jìn)入中國市場，這給國內(nèi)疏浚企業(yè)無疑帶來了更多的沖擊。疏浚吹填行業(yè)競爭日趨激烈，疏浚企業(yè)為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須要在保證工程質(zhì)量的前提下，不斷發(fā)掘降低工程成本的潛力，實現(xiàn)利潤的最大化。因此，在新形勢下，加強成本控制不僅可改善企業(yè)的管理水平，創(chuàng)造更多利潤，更能對企業(yè)形成良好的成本理念，豐富企業(yè)文化起到推動作用。本文將重點從事前事中兩階段，結(jié)合疏浚吹填工程項目的實際，技術(shù)層面上對成本控制發(fā)表一些淺見。

1.事前成本控制

開工前的準(zhǔn)備階段，習(xí)慣性的做法是對疏浚，吹填區(qū)標(biāo)高進(jìn)行細(xì)致測量，而只是把這些測量數(shù)據(jù)當(dāng)做施工期間達(dá)到設(shè)計要求的一個參照，往往忽視了施工前準(zhǔn)備階段對成本控制也有一定影響。在國外疏浚行業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，對正式施工前的成本策劃則投入較大，除了開工前對水文、地理等基本工況條件做一些細(xì)致調(diào)查分析外，對水面、水下也必須有詳細(xì)的的了解，包括對疏浚吹填區(qū)水面錨泊的干擾船舶的處理，水下地質(zhì)環(huán)境，例如水下較大石堆、廢棄錨可能帶來的施工干擾，都會做深入調(diào)查，因為這些都可能對后續(xù)的施工進(jìn)度造成一定影響，從而產(chǎn)生施工工期延遲、成本增加等連鎖反應(yīng)。

疏浚吹填工程大多數(shù)情況都需安排施工船舶進(jìn)行施工，而施工船舶又有耙吸船、絞吸船及鏈斗船等不同類型，調(diào)遣不同種類的施工船舶在施工前需進(jìn)行，根據(jù)工程量，工程具體要求（如工地位置、挖深，挖寬等）及各類型船舶生產(chǎn)效率選擇最佳施工船舶組合，使船舶班組發(fā)揮出最大生產(chǎn)效率，盡量避免配置失誤而造成的生產(chǎn)能力浪費或窩工等情況。

2.事中成本控制

對疏浚吹填工程而言，事中成本控制的方法有很多，很多專家學(xué)者也分別從疏浚吹填施工工藝到施工管理，進(jìn)行過諸多闡述。

張洪林對水利工程項目質(zhì)量的成本控制進(jìn)行了探討和研究，著重闡述了質(zhì)量成本的控制措施及控制重點，提出企業(yè)的質(zhì)量成本不僅僅包括企業(yè)主動性的質(zhì)量控制與改造，還應(yīng)該考慮為被動性解決質(zhì)量問題所產(chǎn)生的相應(yīng)成本和支出。

劉善利較為系統(tǒng)地分析了我國疏梭行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、管理模式等，認(rèn)為我國與國外疏梭企業(yè)的差距體現(xiàn)在由于起步較晚觀念落后，形成導(dǎo)致資產(chǎn)收益率和利潤率較低的“小投人、大運行費用”的不科學(xué)運行方式；設(shè)計能力不足和制造水平落后，需要引進(jìn)核心技術(shù)，造成相應(yīng)成本增加等。通過分析影響成本的各因素，從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、科技等方面提出相應(yīng)措施。

筆者通過自身參與的南通三夾沙吹填工程實際管理經(jīng)驗出發(fā)，總結(jié)了幾點疏浚吹填施工工藝中對成本控制的影響。

南通三夾沙吹填工程設(shè)計將疏浚區(qū)內(nèi)淤土通過施工船舶吹填至指定吹填區(qū)內(nèi)，疏浚區(qū)包括西南航道和3個港池，土質(zhì)為淤泥、細(xì)粉砂，疏浚工程量約為2678萬m3；吹填區(qū)則劃分為4個吹填區(qū)，總面積約為942m2，設(shè)計要求達(dá)到標(biāo)高3m，吹填量約為2426m3。絞吸式挖泥船由于適應(yīng)范圍廣，適于港口、河道。湖泊等疏浚工程，特別適合吹填造地，且適合挖掘砂、砂質(zhì)黏土、砂礫等不同挖泥工況。根據(jù)工程施工現(xiàn)場條件，地質(zhì)特點、合同工期等相關(guān)因素，本工程累計投入了絞吸式挖泥船9艘分別于各區(qū)域協(xié)作施工。

2.1分層、分段進(jìn)行吹填施工

即施工前做好取泥區(qū)的地質(zhì)勘查，根據(jù)取泥區(qū)的地質(zhì)情況，分析土質(zhì)及不同土質(zhì)標(biāo)高位置，劃分土層，進(jìn)行施工。分層施工一般上層泥層較厚，這樣做到挖泥船的功率得到充分施展，下層泥層較薄，以保證工程質(zhì)量。通過合理分層，改變一刀切的施工方法，減少了瞬時塌方造成回於的影響；同時，如果挖的區(qū)域靠近邊坡，避免了絞吸船做回頭工，耗費人力財力油耗，更可能對工期造成一定影響；此外，當(dāng)挖泥船最大挖深在高潮時達(dá)不到設(shè)計要求深度，則可采用低潮時挖底層，高潮時挖上層的分層施工方法。

2.2挖泥船單雙泵配合施工工藝

即根據(jù)土質(zhì)、排泥場和吹填區(qū)的位置，確定管線的布置和排距（浮管加岸管），再可根據(jù)排泥管長度確定單雙泵配合的施工工藝。對于一定的土質(zhì)，若排距在一定范圍內(nèi)，挖泥船可采用單水下泵進(jìn)行作業(yè)；若排距超過范圍，則挖泥船則因為真空壓力不足而需采用水下泵和艙內(nèi)泵雙泵進(jìn)行作業(yè)。針對高濃度泥漿，排距增大還可能會導(dǎo)致泥漿在排泥管內(nèi)沉淀，還需通過減少泥漿濃度和加縮口等辦法進(jìn)行吹填。土質(zhì)和排距的不同會產(chǎn)生不一樣的泥泵組合，工地實際經(jīng)驗得出的泥泵串聯(lián)組合如下：

單泵作業(yè)的最大優(yōu)點即是節(jié)省柴油，效率為2500m3/h絞吸式挖泥船，日平均耗油約為雙泵作業(yè)的2/3，每天節(jié)省柴油約為6噸（24小時作業(yè)），且作業(yè)吹填濃度可控制在50%左右，且不需加縮口，土塊顆粒比較大，含水少。因此，在吹填過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況，更優(yōu)先考慮單泵施工，既能更高效的保證工程質(zhì)量，又能節(jié)省油耗，有利于成本控制。

2.3吹填方向及排水口布置

吹填區(qū)的形成應(yīng)該是中間高兩邊低的形式，從陸側(cè)向海側(cè)施工直至排水口，這樣可形成良好的排水系統(tǒng)，吹填區(qū)水則可順流而排出吹填區(qū)。若吹填區(qū)內(nèi)形成了中間低兩邊高的形態(tài)，則后期可能會強制排水，加大了成本投人，進(jìn)而影響成本，因此吹填方向控制應(yīng)是施工過程中成本控制的要點之一。

排水口的布置則會一定程度影響吹填區(qū)的形成速度和平整度，對施工工期的影響顯而易見。一般來說，排水口位置應(yīng)該遠(yuǎn)離排泥管的入口，且應(yīng)設(shè)置2個或以上的排水口，施工過程根據(jù)管線延伸情況輪流使用，用以延長泥漿的流動距離，有利于泥漿沉淀，也有利于減少泥漿的流失量；排水口的過水流量應(yīng)可控，一般應(yīng)高于一定時間內(nèi)吹填區(qū)泥漿流入量，防止施工過程中吹填區(qū)水位過高，影響圍堤安全。

另外，排泥管管口位置吹填應(yīng)該因地、因時制宜，結(jié)合吹填區(qū)形狀，吹填區(qū)內(nèi)平整度的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。若前期管頭位置靠近施工區(qū)邊緣，則后期應(yīng)適當(dāng)延長管線至施工區(qū)中間以避免形成中間低兩邊高，以利于排水，同時，這樣也有利于后期吹填區(qū)內(nèi)可能需要的機(jī)械平整工序。

3.結(jié)語

綜上分析，本文只是對疏浚吹填工程的成本控制做出淺見，成本管理是一項系統(tǒng)性的工作，是需要企業(yè)內(nèi)部全員參與的管理工作，除文中所述技術(shù)層面外，事前的合同管理，分包選擇，業(yè)主的資金狀況、支付條件等都是成本控制的重要指標(biāo)，需要生產(chǎn)、財務(wù)、合同、規(guī)劃等部門共同協(xié)調(diào)。良好的成本控制體系代表著施工項目管理的核心，是施工管理理念的體現(xiàn)，企業(yè)只有圍繞成本效益考慮，發(fā)掘內(nèi)潛，降耗增效，加大對成本管理的主管能動性，企業(yè)才能更好的發(fā)展。