王宏亮

中國(guó)的無(wú)人機(jī)在中東火了?；鸬牟皇悄切┵N有所謂“Made in China”標(biāo)簽的大疆“玩具式”無(wú)人機(jī)，而是代表無(wú)人機(jī)世界最高水平的作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)。

據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站5月2日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)官方英文報(bào)紙《中國(guó)日?qǐng)?bào)》刊登的對(duì)中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的專家在一次專訪中，詳細(xì)介紹了“彩虹”系列無(wú)人機(jī)的外銷情況：“彩虹”3/4已經(jīng)至少擁有埃及、伊拉克、緬甸、尼日利亞、巴基斯坦、沙特、阿聯(lián)酋7個(gè)公開客戶——其中4個(gè)是中東國(guó)家。而就在不到一個(gè)月前的4月7日，伊拉克國(guó)防部還公開了“彩虹”4B察打一體型無(wú)人機(jī)攻擊激進(jìn)組織的視頻。

顯然，出色的戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)讓“彩虹”——尤其是“彩虹”4無(wú)人機(jī)——成為了中國(guó)軍品出口的新一代拳頭產(chǎn)品。

按照中國(guó)航天科技集團(tuán)在各大航展上提供的展板資料，“彩虹”4的翼展為18米，起飛重量1330千克，有效載荷350千克，通訊半徑2000千米，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40小時(shí)。

上述數(shù)據(jù)表明，作為“外貿(mào)產(chǎn)品”的“彩虹”4，在大多數(shù)關(guān)鍵性能上甚至比解放軍自用的“翼龍”無(wú)人機(jī)更強(qiáng)。由此可以大膽推測(cè)，在近年來(lái)中國(guó)無(wú)人機(jī)井噴的局面下，解放軍很有可能已經(jīng)裝備或即將裝備性能大幅超越外銷型“彩虹”4的新一代作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)。

中國(guó)式察打一體

作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)與偵察型無(wú)人機(jī)相比，不僅飛行平臺(tái)更復(fù)雜，其背后的指揮控制系統(tǒng)同樣需要擴(kuò)容升級(jí)。以最早的察打一體型無(wú)人機(jī)“捕食者”為例，一個(gè)完整的作戰(zhàn)單元由4架無(wú)人機(jī)、1個(gè)地面指揮控制站及相關(guān)數(shù)據(jù)鏈構(gòu)成，每個(gè)地面控制站配備2名成員，即飛機(jī)操縱手和系統(tǒng)操縱手。

根據(jù)公開資料顯示，“翼龍”與“彩虹”4無(wú)人機(jī)很可能也采用了“捕食者”式的遠(yuǎn)程分工模式，即由前方部署的發(fā)射/回收分隊(duì)執(zhí)行無(wú)人機(jī)起飛和著陸，并負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)地面保養(yǎng)。一旦飛機(jī)升空，即把控制權(quán)轉(zhuǎn)交給遠(yuǎn)端的控制中心，由后者接管這些飛機(jī)在隨后數(shù)十小時(shí)的控制權(quán)。前方發(fā)射/回收分隊(duì)在把一架無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)交出去后，即開始起飛另一架飛機(jī)，或者回收等候降落的飛機(jī)。

“翼龍”和“彩虹”4的出現(xiàn)，證明中國(guó)已經(jīng)攻克了察打一體型無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)的全套技術(shù)環(huán)節(jié)，包括地面控制系統(tǒng)、加密級(jí)數(shù)據(jù)鏈，以及通信衛(wèi)星和導(dǎo)航衛(wèi)星等。購(gòu)買它們的國(guó)外客戶拿到的將是編組形式的無(wú)人機(jī)群以及整套作戰(zhàn)保障設(shè)備，再加上人員培訓(xùn)——中國(guó)無(wú)人機(jī)性價(jià)比雖高，整套系統(tǒng)的利潤(rùn)率卻不會(huì)低。

對(duì)于解放軍來(lái)說(shuō)，如果認(rèn)為有必要使用察打一體型無(wú)人機(jī)應(yīng)對(duì)周邊海域爭(zhēng)端，“翼龍”或者“彩虹”4將是不錯(cuò)的選擇。以“翼龍”為例，該型機(jī)4000千米的航程和20小時(shí)留空時(shí)間能夠支持對(duì)東海及南海大面積海域的持續(xù)監(jiān)控，如果4架編組出動(dòng)效果更好?！耙睚垺弊鳛闊o(wú)人機(jī)在此類任務(wù)中比有人戰(zhàn)斗機(jī)的政治敏感度低，但又可攜帶武器形成武力威懾，因此可以更靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

無(wú)人4S的困境

察打一體型無(wú)人機(jī)是作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)的原始積累階段，目前該類機(jī)型的發(fā)展趨勢(shì)是將偵察任務(wù)逐漸剝離，以美國(guó)X-47、法國(guó)“神經(jīng)元”和英國(guó)“雷神”為代表的專用作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入樣機(jī)試飛與驗(yàn)證階段。而中國(guó)在這方面也早有準(zhǔn)備。

早在2006年的珠海航展上，一款被稱為“暗劍”的隱身無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)模型即引發(fā)外界廣泛猜測(cè)。這款無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)極具顛覆性，采用了箭形翼身融合布局，扁平的流線型機(jī)身和機(jī)翼圓滑過(guò)渡成整體升力面，機(jī)體設(shè)計(jì)能夠與可伸縮鴨翼、主翼、尾翼組成適合高速和大過(guò)載機(jī)動(dòng)飛行的整體布局。從外形上推測(cè)，“暗劍”應(yīng)具有超聲速、高機(jī)動(dòng)能力和隱身性能，綜合作戰(zhàn)指標(biāo)渴望達(dá)到第5代有人戰(zhàn)斗機(jī)水準(zhǔn)——這是連美國(guó)都不敢奢望的。

可以確定，科幻般的“暗劍”不是一個(gè)可供實(shí)機(jī)開發(fā)的型號(hào)。其所象征的無(wú)人五代機(jī)性能，尚沒(méi)有一種現(xiàn)代人工智能可匹配。理論上說(shuō)，中國(guó)既然能夠開發(fā)殲-20這樣的標(biāo)準(zhǔn)五代機(jī)，在一個(gè)無(wú)人平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)超聲速巡航、隱身、超機(jī)動(dòng)性與信息化并非不可能。但關(guān)鍵是五代機(jī)需面臨復(fù)雜的空戰(zhàn)情況，預(yù)設(shè)程序與地面遙控?zé)o法在電光火石般的戰(zhàn)機(jī)面前迅速做出反應(yīng)。遭遇有人戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，即便無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性能更好，也很可能只是一頭橫沖直撞的蠻牛。

此外，現(xiàn)有無(wú)人機(jī)均需要“后臺(tái)”控制。如果說(shuō)有人戰(zhàn)斗機(jī)還可以選擇無(wú)線電靜默的話，那么即便飛行平臺(tái)自身可以做到雷達(dá)隱身，但后臺(tái)控制仍可能會(huì)暴露無(wú)人機(jī)的電磁信號(hào)。采用隱身設(shè)計(jì)的“坎大哈野獸”沒(méi)能在伊朗人面前遁行就印證了這一點(diǎn)。

“利劍”上艦？

“暗劍”的出現(xiàn)并非沒(méi)有意義。相關(guān)方案的預(yù)研對(duì)中國(guó)作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)的發(fā)展是很好的積累。無(wú)人機(jī)總有一天會(huì)大范圍取代有人作戰(zhàn)飛機(jī)，“暗劍”至少證明中國(guó)的無(wú)人機(jī)并非只會(huì)追趕，相關(guān)科研人員的目光已經(jīng)超越了當(dāng)下……

亮相珠海航展7年后的2013年11月21日，中國(guó)首款隱身無(wú)人攻擊機(jī)“利劍”成功首飛。中國(guó)也成為繼美法英后，第4個(gè)試飛隱身無(wú)人攻擊機(jī)的國(guó)家。

“利劍”由沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制，由于美國(guó)的同類機(jī)型X-47主要裝備海軍，而沈飛又是中國(guó)艦載機(jī)研制單位，因此有國(guó)外軍事專家指出該型機(jī)未來(lái)很可能部署于航母上，與有人戰(zhàn)斗機(jī)搭檔構(gòu)成中國(guó)下一代艦載機(jī)群。

美國(guó)長(zhǎng)期研究中國(guó)軍事問(wèn)題的專家理查德·費(fèi)舍爾就曾撰文稱：中國(guó)海軍未來(lái)的反艦任務(wù)可以由艦載無(wú)人機(jī)執(zhí)行，有人戰(zhàn)斗機(jī)則主要承擔(dān)艦隊(duì)防空和為無(wú)人機(jī)護(hù)航的任務(wù)。費(fèi)舍爾認(rèn)為，中國(guó)對(duì)艦載機(jī)自動(dòng)著艦技術(shù)的興趣，加上快速發(fā)展的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，都證明解放軍有意發(fā)展自己的艦載無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》也指出，由于無(wú)人戰(zhàn)機(jī)沒(méi)有垂直尾翼，中國(guó)可以專門為航母配備一種在機(jī)庫(kù)里雙層疊放無(wú)人機(jī)的設(shè)備，從而讓本來(lái)載機(jī)量嚴(yán)重不足的中國(guó)航母戰(zhàn)斗力翻倍。

從質(zhì)疑到井噴

經(jīng)過(guò)20余年追趕，中國(guó)無(wú)人機(jī)已經(jīng)跟上了世界第一陣營(yíng)的步伐。如果第六代空中戰(zhàn)場(chǎng)由無(wú)人機(jī)唱主角的話，筆者相信我們一定會(huì)是其中最具競(jìng)爭(zhēng)力的“玩家”之一。

這可能會(huì)讓不少西方軍事觀察家驚愕不已——就在本世紀(jì)初，中國(guó)的無(wú)人機(jī)水平和發(fā)展策略還被廣受質(zhì)疑。如德國(guó)軍事評(píng)論家馮·寇斯布斯曾在一篇文章中披露，在2007年，中國(guó)航天科工集團(tuán)的“首席設(shè)計(jì)師”在訪談中稱，空中無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)在中國(guó)仍處于早期開發(fā)階段，距真正造出可供實(shí)戰(zhàn)的機(jī)型仍需十多年時(shí)間。該訪談還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，空中裝備的無(wú)人化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，在這一尖端領(lǐng)域必須具備開發(fā)能力，而這些都無(wú)從借鑒，更不能指望買到最先進(jìn)的產(chǎn)品，只能靠獨(dú)立研制。訪談還透露，中國(guó)的科技人員仍受困于無(wú)人平臺(tái)開發(fā)過(guò)程中的一些基礎(chǔ)性問(wèn)題，如無(wú)人機(jī)如何確?？垢蓴_的、可靠的數(shù)據(jù)鏈。

而今天看到中國(guó)在無(wú)人機(jī)，尤其是最前沿的作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)的井噴局面，似乎讓這位“首席設(shè)計(jì)師”顯得過(guò)于低調(diào)了。這里有兩種可能，一是中國(guó)無(wú)人機(jī)的真實(shí)發(fā)展情況在約10年前被有意隱瞞，畢竟作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)是擁有最先進(jìn)科技的武器；當(dāng)然還有一種可能，即從2007年至今，在決策層的高度重視以及充裕的資金保障下，中國(guó)無(wú)人機(jī)取得了跨越式發(fā)展，且探索出了與西方國(guó)家不同的發(fā)展模式。

從歷屆珠海航展來(lái)看，北京似乎非常樂(lè)于向外界展示自己的無(wú)人機(jī)成就。中航工業(yè)、航天科技、高等院校等單位在一次航展上就會(huì)拿出數(shù)十款無(wú)人機(jī)模型。英國(guó)《飛行國(guó)際》等國(guó)外專業(yè)媒體對(duì)此多有批評(píng)，認(rèn)為琳瑯滿目的型號(hào)很少透漏出有價(jià)值的信息，且其中大多數(shù)很快就銷聲匿跡了。但今天中國(guó)無(wú)人機(jī)取得的成就足以證明上述看法缺乏洞見。

中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展起步較晚，技術(shù)起點(diǎn)相對(duì)較低，不過(guò)當(dāng)中國(guó)在該領(lǐng)域發(fā)力時(shí)，國(guó)外也在探索無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向，特別是無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的相關(guān)技術(shù)正好在這一時(shí)期逐漸成熟。

中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是研發(fā)資金充裕，科研體系較完備。既然國(guó)外也在摸索，不妨以完全開放的思維支持相關(guān)單位百花齊放，既借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也鼓勵(lì)創(chuàng)新，并在有前途的方案中擇優(yōu)投入，最終形成自己的無(wú)人機(jī)裝備體系。

事實(shí)證明，這條貌似分散精力的“撒胡椒面”道路并沒(méi)有錯(cuò)。