張杰

摘 要：自2009年以來(lái)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)量飛速下降，各項(xiàng)指標(biāo)都有很大的下降。鐵路總公司乃至基層站段都呼吁著增收節(jié)支，每個(gè)管理部門都制定了一系列的增收節(jié)支方案。機(jī)務(wù)部門是鐵路中運(yùn)營(yíng)成本最大的單位，機(jī)務(wù)部門的節(jié)支降耗會(huì)對(duì)全路增收節(jié)支目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生很大的影響，所以機(jī)務(wù)系統(tǒng)的節(jié)支降耗是非常重要的。本文分析了鐵路機(jī)務(wù)部門成本管理和控制的問(wèn)題，并提出了實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗的具體措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)務(wù)系統(tǒng)；節(jié)支降耗；措施

中圖分類號(hào)： TK01 8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）18-45-2

0 引言

在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中，機(jī)務(wù)部門是非常重要的生產(chǎn)部門，這個(gè)部門的主要任務(wù)就是牽引車輛使貨物和旅客產(chǎn)生“位移”，管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)成本和財(cái)務(wù)費(fèi)用是鐵路機(jī)務(wù)部門生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本。若想達(dá)到節(jié)支降耗的效果，就必須有效的降低這三項(xiàng)成本費(fèi)用，這樣才能保證整個(gè)鐵道部門的節(jié)支降耗，實(shí)現(xiàn)全路的增收節(jié)支目標(biāo)。

1 機(jī)務(wù)系統(tǒng)成本管理的現(xiàn)狀

反映鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合指標(biāo)就是鐵路的運(yùn)輸成本，生產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支中最主要也最重要的內(nèi)容就是降低成本。所以要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸成本的控制。但目前鐵路運(yùn)輸成本逐年上升，沒(méi)有得到有效的控制，出現(xiàn)了很多的問(wèn)題。

1.1 缺乏管理意識(shí)

在日常工作當(dāng)中，部分機(jī)務(wù)單位只注重機(jī)車運(yùn)用的安全，沒(méi)有對(duì)成本的控制加以重視，甚至認(rèn)為成本超支不會(huì)有什么影響，萬(wàn)一超支只要從財(cái)政預(yù)算中扣除就行了，這種觀念是錯(cuò)誤的。在我國(guó)現(xiàn)行體制下交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分就是鐵路部門，而機(jī)務(wù)系統(tǒng)則是支撐鐵路部門的關(guān)鍵，所以鐵路部門中機(jī)務(wù)系統(tǒng)的成本控制管理工作極其的重要。要在工作開(kāi)展之前進(jìn)行成本的預(yù)測(cè)，在開(kāi)展過(guò)程中要注意成本的控制，不能只在事后進(jìn)行成本的清算。機(jī)務(wù)部門要意識(shí)到成本超支是自身的原因，不能用客觀原因推脫。

1.2 檢修職工的技能水平較低

機(jī)車檢修職工的維修技能由于機(jī)車更新的速度越來(lái)越快和鐵路的發(fā)展越來(lái)越迅速而有了很大的考驗(yàn)。大部分機(jī)車檢修人員不重視自己維修技能的不斷更新學(xué)習(xí)，無(wú)法跟上鐵路發(fā)展的腳步。還有個(gè)別人員甚至覺(jué)得無(wú)論能不能修好對(duì)自己都不會(huì)有影響，所以遇到一些比較難以修理的機(jī)車部件選擇放棄修理，直接申請(qǐng)換新。維修人員的工作越來(lái)越輕松，但單位的成本費(fèi)用卻超支的越來(lái)越厲害。除此以外，一些新增設(shè)備的定期檢修工作費(fèi)用沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在同一時(shí)期對(duì)于同一臺(tái)新增設(shè)備的檢修有很多種檢修費(fèi)用的報(bào)告。并且維修成本的高低不會(huì)對(duì)職工的收入造成任何影響，更導(dǎo)致檢修人員完全忽視維修成本，成本控制的難度也不斷增大。

1.3 機(jī)車檢修設(shè)備缺乏更新

隨著鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)力布局幾次大的調(diào)整，機(jī)車檢修人員的工作效率也得到了很大的提高。但由于機(jī)車更新?lián)Q代的速度越來(lái)越快，部分機(jī)車檢修點(diǎn)無(wú)法對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新，導(dǎo)致檢修模式不僅起點(diǎn)低、規(guī)模小，技術(shù)也較差，致使檢修成本越來(lái)越高。

1.4 財(cái)務(wù)人員主動(dòng)性不夠

財(cái)務(wù)人員是檢查指導(dǎo)單位成本管理的主體人員，政策能否有效的執(zhí)行完全取決于財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)的高低和對(duì)政策的掌握程度。在目前的形勢(shì)下，可以控制的成本空間較小，不僅要投入必須的成本來(lái)保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全，還要最大程度的控制成本，用最小的成本完成運(yùn)輸生產(chǎn)，保證能夠達(dá)到有權(quán)支出目標(biāo)。這就更加需要綜合素質(zhì)較高、業(yè)務(wù)精湛，同時(shí)綜合能力也強(qiáng)的財(cái)務(wù)人員。但大部分財(cái)務(wù)人員掌握的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力較為單一，同時(shí)由于相對(duì)飽和的勞動(dòng)強(qiáng)度，財(cái)務(wù)人員只能做好算賬、報(bào)賬的工作，對(duì)于成本的管理和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策很少參與其中。在成本管理方面。大部分財(cái)務(wù)人員只是盲目順從上級(jí)的命令，沒(méi)有自己的思考和建議，導(dǎo)致成本控制的強(qiáng)度越來(lái)越弱，無(wú)法避免成本的浪費(fèi)。

2 降低鐵路機(jī)務(wù)成本的措施

2.1 管理并嚴(yán)控機(jī)車燃油

機(jī)務(wù)段成本支出比較大的一項(xiàng)就是內(nèi)燃機(jī)車用柴油，在運(yùn)輸總支出中占有45%，所以控制燃油壓縮成本在節(jié)支降耗中是比較關(guān)鍵的。首先對(duì)于機(jī)車運(yùn)行耗油情況，管理層要及時(shí)的進(jìn)行了解，并及時(shí)找出管理的漏洞，提出有效的管理措施，貫徹落實(shí)好控制燃油壓縮成本的工作。要通過(guò)加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)行和能耗指標(biāo)預(yù)算的分析來(lái)獲取各種數(shù)據(jù)，并利用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)對(duì)影響能耗的系數(shù)進(jìn)行分析，準(zhǔn)確了解到主要交路的機(jī)車單耗，并對(duì)機(jī)班下達(dá)命令進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行。乘務(wù)人員的節(jié)能意識(shí)也是控制燃油壓縮成本的關(guān)鍵，要強(qiáng)化司機(jī)的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，進(jìn)行節(jié)能降耗和故障處理的技能競(jìng)賽，使司機(jī)的安全操縱水平和故障處理水平得到有效的提高。還需要建立激勵(lì)機(jī)制，并加大落實(shí)力度。對(duì)于成本獎(jiǎng)罰制度要謹(jǐn)慎的執(zhí)行，可以加大節(jié)油獎(jiǎng)金額度，對(duì)能耗指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，并按照平簽噸位來(lái)確定單耗指標(biāo)，通過(guò)單趟實(shí)際節(jié)油計(jì)獎(jiǎng)來(lái)調(diào)動(dòng)乘務(wù)員節(jié)能的積極主動(dòng)性。

2.2 深入挖掘機(jī)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)部的節(jié)支降耗潛力

機(jī)務(wù)部門必須要認(rèn)真的做好成本管理的工作，嚴(yán)格控制各項(xiàng)物資的消耗，有效地降低運(yùn)輸成本。首先，必須要做到安全生產(chǎn)，盡可能地控制損失性支出。機(jī)務(wù)部門的運(yùn)輸工作中安全屬于關(guān)鍵性內(nèi)容，如果出現(xiàn)各種事故，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)務(wù)部門面臨著十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，少則數(shù)十萬(wàn)元，在嚴(yán)重的情況下還會(huì)達(dá)到上千萬(wàn)元。所以對(duì)于機(jī)務(wù)部門來(lái)說(shuō)預(yù)防安全事故是關(guān)鍵，只有采取有效措施確保運(yùn)輸?shù)陌踩?，才能夠防止發(fā)生損失性支出。其次，不斷地強(qiáng)化機(jī)車的質(zhì)量：在鐵路運(yùn)輸中機(jī)車屬于基本的動(dòng)力，是確保將運(yùn)輸工作量順利完成的重要方式，要保證跑得快、拉得多、正點(diǎn)、安全，防止機(jī)車?yán)速M(fèi)，就要做好機(jī)車的檢修和保養(yǎng)工作，確保機(jī)車具有良好的質(zhì)量狀態(tài)。

2.3 提高機(jī)車使用效率

根據(jù)運(yùn)輸形勢(shì)變化，合理安排，減少“圖定”機(jī)車投入。用足支配機(jī)車能力，逐日分析機(jī)車運(yùn)行走勢(shì)圖和機(jī)車超供情況，找出影響機(jī)車計(jì)劃兌現(xiàn)率的原因，制定針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施協(xié)作，壓縮庫(kù)停時(shí)間和非走行作業(yè)時(shí)間，高效使用內(nèi)燃、電力機(jī)車。專題培訓(xùn)機(jī)車乘務(wù)員的正點(diǎn)意識(shí)，嚴(yán)格卡控站場(chǎng)作業(yè)、庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)時(shí)間，提高調(diào)車作業(yè)效率，定期對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的知識(shí)抽查、抽考，確保乘務(wù)員對(duì)站場(chǎng)設(shè)備和作業(yè)程序做到心中有數(shù)。

2.4 推進(jìn)機(jī)車修程修制改革

在保證機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量的前提下，實(shí)施機(jī)車“貼線修”、配件“狀態(tài)修”，科學(xué)優(yōu)化檢修范圍。所有修程全部按照上限掌握，調(diào)整高級(jí)檢修范圍，壓縮檢修單價(jià)。嚴(yán)把直流機(jī)車大、中修周期，對(duì)進(jìn)入大、中修周期的機(jī)車，嚴(yán)格按總公司檢修規(guī)程規(guī)定的上限控制，減少機(jī)車大、中修臺(tái)數(shù)，降低檢修成本。加快推進(jìn)老舊型淘汰機(jī)車報(bào)廢進(jìn)度。

2.5 加強(qiáng)物資采購(gòu)管理

主動(dòng)與生產(chǎn)廠聯(lián)系對(duì)接，推進(jìn)生產(chǎn)廠直供物資模式，降低采購(gòu)成本。推進(jìn)進(jìn)口配件國(guó)產(chǎn)化，協(xié)調(diào)研發(fā)單位開(kāi)展技術(shù)合作，降低配件采購(gòu)價(jià)格。根據(jù)檢修能力及日常用料計(jì)劃進(jìn)行提報(bào)材料，對(duì)季節(jié)性用料提前預(yù)想，嚴(yán)格執(zhí)行物資管理制度，降低采購(gòu)成本，減少積壓庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)。

2.6 建立現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制

建立完善的預(yù)算管理體系，組織各個(gè)部門懂業(yè)務(wù)的人員成立檢查小組，定期深入生產(chǎn)一線，對(duì)預(yù)算的執(zhí)行情況進(jìn)行了解，最大程度的發(fā)揮預(yù)算和財(cái)務(wù)核算的作用。對(duì)于油、料等材料要不定期的進(jìn)行盤點(diǎn)，核對(duì)是否和賬目支出相同，準(zhǔn)確了解物資的去向。還要完善標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、消耗定額查定和臺(tái)賬記錄等基礎(chǔ)工作，保證成本核算能夠說(shuō)順利進(jìn)行。要建立完善的核算制度，例如退舊領(lǐng)新制度、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析制度等，各級(jí)單位還有車間班組等，每月進(jìn)行一次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，通過(guò)現(xiàn)代科學(xué)的管理方法來(lái)有效的控制、監(jiān)控成本費(fèi)用。

2.7 完善成本制度

有效的規(guī)章制度是保證企業(yè)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)前提。在成本的控制方面，企業(yè)要建立完善的定額管理制度、費(fèi)用審查制度和預(yù)算管理制度，同時(shí)還要隨著管理跨度的增大和成本控制中遇到的新問(wèn)題來(lái)將企業(yè)的成本制度不斷的進(jìn)行細(xì)化和完善，保證能夠嚴(yán)格控制成本。

3 結(jié)語(yǔ)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分之一就是鐵路運(yùn)輸業(yè)，鐵路成本管理是非常重要的，它會(huì)對(duì)財(cái)政收支規(guī)模造成很大的影響。機(jī)務(wù)部門是鐵路部門成本支出的大戶，只要機(jī)務(wù)部門能夠?qū)Τ杀究刂坪凸芾聿扇∮行У拇胧瑫r(shí)鐵路局大力的支持機(jī)務(wù)部門的工作，機(jī)務(wù)系統(tǒng)的節(jié)支降耗工作就能夠有非常明顯的成效。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 梁鳳超.淺談鐵路機(jī)務(wù)安全管理[J].黑龍江科技信息，2012（12）.

[2] 王靜環(huán)，王春燕.淺談案例教學(xué)法在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)中的運(yùn)用[J].品牌（理論月刊），2011（01）.

[3] 程云德，程卉.提高鐵路機(jī)務(wù)化驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的探討[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2013（01）.

[4] 王學(xué)凱.對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展節(jié)支降耗工作的探討[J].

經(jīng)營(yíng)管理者，2013（24）.