王蘇林

全新林肯Navigator給了中國(guó)買家一個(gè)全尺寸SUV的新選擇。

現(xiàn)代城市人很喜歡高海拔，我也記不清從什么時(shí)候起，整個(gè)西藏、云南高海拔地區(qū)都成了年輕人和大齡文藝中年人熱衷于追尋的對(duì)象，并且還美其名曰“凈化心靈”。他們到底是真的去凈化心靈還是逃避現(xiàn)實(shí)還是尋找新的一段艷遇我都不管，但那里的天很藍(lán)、地很寬，雪山也很震撼，是一個(gè)真正的秘境。Navigator的試駕就從香格里拉開始，這臺(tái)全尺寸SUV在這里將自己的實(shí)力展現(xiàn)得淋漓盡致。

可能你覺(jué)得我開頭那段話有些多余，但你試想一下生活在現(xiàn)代社會(huì)的人們的矛盾心理，你就會(huì)明白全尺寸SUV的意義。這種車自生根發(fā)芽到枝繁葉茂想都不用想，必然是在大洋彼岸的美利堅(jiān)，那里大部分土地地廣人稀一片遼闊，這么大一臺(tái)車在那邊不只是如魚得水，實(shí)用性更是被胸懷寬廣的美國(guó)人發(fā)揮到極致。反觀這邊的中國(guó)大陸，先不說(shuō)有多少寬廣的土地供你去享受，越來(lái)越擁堵的城市交通和限行已經(jīng)先給你一個(gè)當(dāng)頭一棒。再者說(shuō)，停車位被壓縮，很多狹窄路段被路兩旁的停泊車輛堵得水泄不通，如此巨大的一臺(tái)全尺寸SUV究竟如何在這樣的城市中施展身法，我表示懷疑。想一想自己看過(guò)的好萊塢大片和美劇，這種全尺寸大車除了在鄉(xiāng)村間能夠和平地自由奔跑外，應(yīng)該都是總統(tǒng)衛(wèi)隊(duì)或私人武裝將它開進(jìn)城市了。

暫且先放下懷疑，不妨來(lái)看看這臺(tái)車在適合它的地方能做到什么地步。拉開車門，車裙下方的電子伸縮踏板自動(dòng)而溫和地伸展了出來(lái)，抬起一只腳踩一下很輕松地就能坐進(jìn)車?yán)?，而不是像有些車一樣用“爬”。這是一個(gè)不錯(cuò)的第一印象，這種尺寸的大車我沒(méi)開過(guò)多少，但比這還小的倒是讓我吃過(guò)不少苦頭，上車靠爬，進(jìn)車還要縮起來(lái)，Navigator則優(yōu)雅得多，得益于巨大的車身尺寸，車門打開的空間不需要乘客身體做太多的伸曲。車內(nèi)空間優(yōu)化得不錯(cuò)，小車在拼命把車內(nèi)空間變得更大，但說(shuō)實(shí)話，如此巨大的一臺(tái)全尺寸SUV如果車內(nèi)還是這樣做難免會(huì)讓人心中落空，更何況不利于人體工學(xué)布置，操作起來(lái)也是個(gè)麻煩。Navigator車寬達(dá)兩米，但坐在車內(nèi)完全不需要伸手伸腳才能操作汽車。比它還要小號(hào)的新探險(xiǎn)者就曾讓我比較尷尬，雖然車小了，但我坐在座椅上距離車門位置能達(dá)到至少兩拳。Navigator內(nèi)部布局很豐滿，手臂很輕松就能搭在車門扶手或窗沿上，抬起手就能夠到你想要的按鈕，一切都是順理成章，但駕駛員若是想操作靠近副駕駛的按鈕就必須動(dòng)動(dòng)腰了。在這里我要給林肯打一個(gè)高分，縱使這臺(tái)車外面看上去如何氣吞山河排山倒海，坐在車內(nèi)一切都十分自然，所有內(nèi)部配置都如同西服一樣貼身卻不臃腫。車內(nèi)裝飾依然沒(méi)有換風(fēng)味，一眼就能暴露自己美系車的身份。副駕駛那邊簡(jiǎn)單粗暴地用一大片真皮覆蓋在眼前，除了框架和接縫轉(zhuǎn)折外滿眼都是平面。內(nèi)飾有純黑和黑白可選，我試駕的這臺(tái)是全黑的，黑柿木是Navigator的特色，大多用在豪華游艇上，這種木顏色比較深，搭配在全黑內(nèi)飾下融為一體，不通過(guò)紋理很難看清，但也許黑白內(nèi)飾下會(huì)更有韻味。座椅也保留了美式風(fēng)格，只是皮質(zhì)更好，柔軟度較早先美系車有所改善，但頭枕位置還是不太適合亞洲人，也比較硬。這種進(jìn)口車有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，人機(jī)工程師當(dāng)然會(huì)將亞洲人信息錄入在內(nèi)，但你不能指望完完全全照顧到我們，有時(shí)最差情況只能保證基本舒適度。

這臺(tái)車并不難開，就算不是專職司機(jī)為你服務(wù)，自己上陣也不會(huì)難堪。它的轉(zhuǎn)向幾乎是一個(gè)閃光點(diǎn)，Navigator已經(jīng)摒棄了美系全尺寸SUV那種滿滿都是虛位的轉(zhuǎn)向，也不必像公交車師傅那樣掄圓了胳膊打方向盤。指向性進(jìn)步很大，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在試駕過(guò)程中有一段狹窄山路，一開始我有些詫異，用一個(gè)全尺寸車寬達(dá)兩米的SUV去走一個(gè)路面看著也就一米八的山路，一邊就是幾十米深山下，Navigator怎么可能應(yīng)付，但實(shí)際開下來(lái)卻對(duì)它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度稱贊有加，評(píng)價(jià)這樣的車肯定不能用小鋼炮的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，但在SUV中，尤其是全尺寸SUV中已經(jīng)算佼佼者了，一路上一邊輪胎有時(shí)一半都已經(jīng)探出路面了，但還是毫無(wú)驚險(xiǎn)行云流水地到達(dá)終點(diǎn)。腳踏板位置可調(diào)，但無(wú)論你怎么調(diào)節(jié)硬度還是有些不適應(yīng)，一段路下來(lái)剎車踩得我小腿發(fā)酸。剎車的段位感很強(qiáng)，初次駕駛需要時(shí)間摸清門道，剎車力度最大的階段在中段，初段很軟，適合行駛時(shí)控制車速。

這臺(tái)SUV所針對(duì)的人必定是有身份的，但一臺(tái)合格的車一定要做到能屈能伸。這臺(tái)車配備了三種模式可選，舒適模式很軟，但并不一定就是真正舒適的，比如我就覺(jué)得運(yùn)動(dòng)模式最舒服。要問(wèn)我為何舒適模式最不舒服，全怪林肯把舒適模式下的懸掛調(diào)得軟上加軟。本身車身高度導(dǎo)致中心上移，過(guò)個(gè)角度不大的彎車身都會(huì)左右搖擺，而且搖擺幅度肉眼可見，身體感受就更不言而喻。如果你以舒適模式行駛在崎嶇路面，車身擺動(dòng)幾乎不會(huì)停止，余波絕對(duì)能帶到下一次過(guò)彎，感覺(jué)就像在大風(fēng)的里海乘坐一艘老舊快艇。普通模式反響平平，基本就是運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式的折中，等我說(shuō)完運(yùn)動(dòng)模式后你腦補(bǔ)一下就可以。運(yùn)動(dòng)模式不見得運(yùn)動(dòng)，但我卻覺(jué)得舒服得出奇。當(dāng)林肯覺(jué)得懸掛適應(yīng)運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，它的硬度才是大部分人覺(jué)得能夠接受的。車身擺動(dòng)被控制住了，過(guò)坑洼也不會(huì)彈個(gè)沒(méi)完，想要這種干脆利落的感受還必須調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，就算這樣也并不是完全消除影響，畢竟重心是不會(huì)變的。這不是一臺(tái)該開快的車，但3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)576N·m也絕對(duì)夠勁，沒(méi)必要再多，小一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}也不大。不管什么模式加速反應(yīng)都慢一秒，待到轉(zhuǎn)速達(dá)到渦輪啟動(dòng)的時(shí)機(jī)，瞬間能感受到力量上來(lái)了，這臺(tái)車的動(dòng)力才剛剛睡醒。各位不必懷疑這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它比大排量自吸強(qiáng)很多，這其中除了油耗和排放更加環(huán)保外，走到偏僻邊境甚至可以用93號(hào)汽油救急。

Navigator的精彩之處還是在于實(shí)用性，后面兩排放倒后儲(chǔ)物空間達(dá)到夸張的2926L，這簡(jiǎn)直就是一臺(tái)皮卡嘛。就算第二排坐著人，后面還是有1542L的空間，這就是全尺寸SUV的魅力。在美國(guó)這輛車可以算是8座，但在國(guó)內(nèi)為了行情第二排中間設(shè)有一個(gè)硬性扶手箱，但想想也有道理，誰(shuí)會(huì)用Navigator去擠進(jìn)那么多人呢。有的時(shí)候真的感覺(jué)自己就是在開一臺(tái)“Super Duty”皮卡，巨大的后視鏡和F150一樣大，駕駛視野好得出乎意料，高高在上俯視其他車輛，途銳、途觀還是Q7、Q5都會(huì)分不清楚，但你卻絲毫沒(méi)有身處龐然巨物的膽戰(zhàn)心驚。

最后我會(huì)說(shuō)，縱使你每天堵在某個(gè)城市的環(huán)路上一連兩個(gè)小時(shí)，縱使你從別墅到自己的公司需要穿插無(wú)數(shù)羊腸胡同，這都不是問(wèn)題。其實(shí)，選擇一款全尺寸SUV不是妥協(xié)于生活條件，而是選擇一種態(tài)度，不管外面風(fēng)雨交加電閃雷鳴，不管外面喧囂鬧市人車穿行，車內(nèi)都永遠(yuǎn)是一個(gè)屬于個(gè)人的寬敞秘境，任往事如煙。