■文：白正陽 圖：胡 波

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以運動之名

buick VERANOGS

在推出三廂版威朗的半年之后，別克又向高端緊湊級市場推出了威朗轎跑和威朗GS兩款車型。作為兩廂版，威朗轎跑和威朗GS也細分出了不同定位，其中前者定位于更加廣泛的家用車，而威朗GS瞄準的則是對運動化訴求更為看中的年輕化市場。

■文：白正陽 圖：胡 波

國內的第二款“GS”車型

從“威朗”的名字看，這似乎是別克旗下的一款全新車型，但若從別克產品系中的定位來看，威朗的定位并沒有發(fā)生變化，依然是高端緊湊型轎車。在別克的產品規(guī)劃中，威朗取代了之前英朗的定位，而英朗則將定位下調至更加主流的緊湊型轎車市場，競品也更加精準地瞄準豐田卡羅拉、大眾朗逸等車型。至于威朗，大眾速騰、凌渡、本田思域等成為了它的競爭對手。對于國內消費者而言，需要有一個對威朗進行重新認識的過程，如今別克又推出了威朗轎跑和威朗GS兩款車，恐怕消費者更要一頭霧水了。

外觀有特點，駕駛感運動

價格略貴，動力沒有提升

威朗GS縱情運動型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 382、1 809、1 482軸距/mm

2 662

整備質量/kg

1 315

最小離地間隙/mm

215

行李廂容積/ L

379～1 026

動力系統

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機排量/ L

1.5

最大功率/kW

124（5 600 r/min）

最大扭矩/N·m

250（1 700～4 400 r/min）變速器型式

7擋雙離合

0～100 km/h加速時間/s-

最高車速/（km/h）

210

綜合油耗/（L/100 km）

5.9

底盤懸架

車身結構

承載式

驅動型式

前置前驅

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁+瓦特連桿

輪胎

225/45 R17

整車質保

3年或10萬公里

售價/萬元

20.59

2. 雙炮筒儀表盤讓人很有駕駛欲望，同時也很清晰易讀

3. 作為一款售價超過20萬元的車型，其電子裝備非常全面

4. 換擋撥片的出現并不意外

我們對這臺1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機不陌生，但對于一款定位運動的車型，動力調校未進行特殊照顧

其實只要通過簡單梳理，對于威朗車系的認識便會清晰許多：威朗是三廂轎車，威朗轎跑和威朗GS是兩廂車，其中轎跑搭載的是1.5 L自然吸氣發(fā)動機，而GS搭載的則是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。“GS”在別克品牌中已經不是第一次出現，中高級轎車君威就有GS版，代表著更強的運動性能和更夸張的細節(jié)渲染。威朗GS也不例外，許多專屬的設計讓它具備濃厚的運動氛圍。

運動氛圍營造得相當到位

整體上看，威朗GS的造型輪廓與老款的英朗XT頗有幾分相似，但線條處理要比后者利落伶俐很多，呈現出更具吸引力的視覺效果。細節(jié)方面，威朗GS的諸多亮點能夠使其在眾多運動型兩廂車中脫穎而出。全黑色直瀑式的進氣格柵不僅帶有濃濃的殺氣，同時還增加了專屬的“GS”標識。一體式的下進氣口不僅有別于威朗轎跑，還加入了一條橫向貫穿的充滿戰(zhàn)斗氣息的紅色飾條，運動效果營造得十分到位。

車身側面豐富的設計元素也是這款車的亮點所在，除卻威朗GS特有的17英寸槍黑色運動化輪轂和紅色制動卡鉗之外，兩廂版威朗的發(fā)動機艙比較短小，A柱則大角度向后傾斜，突顯它更加年輕化定位。其采用的懸浮式車頂也值得一表，雖然這已經不再是多么新奇特的設計，但在A級車中卻并不多見。不僅如此，兩廂版車型的側面腰線也與三廂版完全不同，前者由低到高延伸至尾燈的腰線與懸浮車頂相呼應，映襯出極強的動感效果。威朗GS的尾燈采用熏黑處理，再加上后保險杠兩側夸張的裝飾用散氣口以及雙邊單出的不規(guī)則鍍鉻排氣口，似乎在向路人暗示著什么。而底部擴散器鑲嵌的紅色裝飾條也很好地呼應了車頭部分。

坐進車內，碳黑色的內飾加上各種醒目的紅色點綴不斷地挑逗著我的駕駛欲望。采用大面積翻毛皮縫制的座椅不僅具有出色的摩擦阻力，而腿部和腰部的包裹性也相當出色。中控臺簡潔流暢，卻又不失立體感，而加入仿碳纖維飾板的目的則不言而喻。

7擋雙離合變速器的換擋速度并沒有達到電光火石般的快

駕駛感比動力系統更貼近運動的標簽

至于動力系統，別克沒有為威朗GS“開小灶”，它搭載的1.5T+7擋雙離合組合與威朗20T和昂科威20T所裝備的完全相同，包括性能參數。124 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩拖動1 315 kg的威朗GS還是比較輕松。正常模式下，變速器的升擋積極，甚至降擋過程都稍顯猶豫，如果打開運動模式，這種情況則會改善許多。值得一提的是，威朗GS在排氣聲浪上刻意進行了營造，使得加速過程不至于無聊。除了極盡運動化的設計之外，威朗GS硬朗的懸架標定恐怕是另一個突顯其“GS”身份的標志了。懸架的支撐足、行程短，能夠為彎道中的車輛提供更好的車身姿態(tài)，但駛過減速帶時，其舒適性就要打個折扣了。精準的轉向也足以令人印象深刻，雖然還未達到如高爾夫GTI的那般直接，但在街道中的轉彎、并線都較為得心應手。

競爭車型

一汽-大眾高爾夫

高爾夫發(fā)展到第7代，已經在全球范圍內建立起深厚的口碑和影響力。即使在兩廂車并沒成為主流的國內市場，第7代高爾夫也具有很高的呼聲。這款車的動力配置比較豐富，包括1.6 L自然吸氣、1.2T、1.4T以及2.0T版本的GTI，市場競爭力非常強。

長安福特福克斯

長安福特?？怂沟亩ㄎ慌c別克威朗非常相似，同時包含三廂車和兩廂車。不過對于直接競爭威朗GS的?？怂苟?，恐怕只有兩廂的1.5 L GTDi自動運動型這款車了。在威朗GS超過20萬售價的對比下，?？怂?6.58萬元的價格顯得非常具有性價比。

1. 翻毛皮的座椅兼具摩擦力和包裹性

2. 后排空間談不上寬裕

3. 比例放倒的后排座椅體現出拓展性

4. 16英寸的啞黑色輪轂十分動感

最后，我想以威朗GS的售價作為文章總結。對于大多數消費者而言，在面對16.59萬～20.59萬元的價格區(qū)間時，多多少少都會有些猶豫吧。假設消費者對威朗這款車已經有了充分的了解和認同，那么他們就會為“GS”爽快地埋單嗎？畢竟大眾高爾夫、福特?？怂沟榷加泻芨叩娜藲?，且更便宜。

網友：如何評價威朗GS？

白正陽：威朗GS的售價很高、性能一般、外形很搶眼，其實這款車就是老款英朗XT的換代車型，只是換了名字而已。

網友：威朗GS和速騰1.8T之間怎么選？

白正陽：買凌渡1.8T的車型。

buick VERANOGS

硬朗的懸架似乎顯得有點矯枉過正，對舒適性有一定影響