■ 文：白正陽　圖：白　帆

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因地制宜

TOYOTA CaroLLa

雖然早在2005年，豐田就將普銳斯引入了中國(guó)市場(chǎng)，但偏高的價(jià)格令其銷量并不理想。這次試駕的一汽豐田卡羅拉雙擎，就是豐田為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的油電混合動(dòng)力車型。

■ 文：白正陽圖：白帆

性價(jià)比高、綜合油耗低

消費(fèi)者認(rèn)知度有待提高

不論是全球銷量最大的轎車卡羅拉、在地球每個(gè)角落任勞任怨的蘭德酷路澤還是日系豪華車的代表作皇冠，作為一家產(chǎn)量位居全球三甲的汽車制造商，豐田旗下的一眾車型似乎都只是從a點(diǎn)到b點(diǎn)的完美交通工具，卻鮮有動(dòng)人心魄的設(shè)計(jì)或是令人血脈噴張的性能表現(xiàn)。但這種豐田式的平實(shí)不僅征服了世界各地的眾多消費(fèi)者，也成就了許多令其他車廠望其項(xiàng)背的成就，比如油電混合動(dòng)力領(lǐng)域，自從1997年推出首代普銳斯以來，憑借著可靠的技術(shù)和平易近人的價(jià)格，便成為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。一汽豐田卡羅拉雙擎的身份稍微有點(diǎn)特殊，這是豐田專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的一款混合動(dòng)力車型，其核心技術(shù)當(dāng)然相當(dāng)成熟。

網(wǎng)友：卡羅拉雙擎值得購(gòu)買嗎？

白正陽：首先可以肯定的是這款車的性價(jià)比非常突出，但相比普通版的1.6 L卡羅拉或者其它競(jìng)品，卡羅拉雙擎的售價(jià)平均高出3萬元左右，對(duì)于多支出的這些費(fèi)用，是否能夠抵消混動(dòng)車型在使用期間所節(jié)省的燃油費(fèi)用，應(yīng)該是廣大消費(fèi)者最為關(guān)心的問題，那么剩下的帳，大家應(yīng)該都會(huì)算了。

一抹充滿未來感的藍(lán)

卡羅拉雙擎保留了普通版車型棱角有致和年輕化的外形設(shè)計(jì)，在一些細(xì)節(jié)上，則極力突出了這款車的科技感，比如一體化的進(jìn)氣格柵，配合LED大燈和藍(lán)底映襯下的品牌logo，營(yíng)造出了一種恰到好處的未來感。此外，全車多處hybrid標(biāo)識(shí)和雙色輪轂也是雙擎車型的顯著特征。除了入門級(jí)車型，全系卡羅拉雙擎配備了16英寸多輻雙色輪轂。為這款偏重實(shí)用的小型車帶來了不少動(dòng)感氣息。

配置更豐富

內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎提供了全黑和米色兩種配色方案，外觀設(shè)計(jì)中的藍(lán)色元素也得以在內(nèi)飾上得以延續(xù)，和很多油電混合車型一樣，卡羅拉雙擎?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表被能量表所取代。另外，一向樸素的卡羅拉也在雙擎車型上增加了不少實(shí)用的舒適性配置，比如帶有腰部支撐和加熱功能的電動(dòng)座椅、能過濾pm2.5的nanoe納米水離子空氣過濾器等。在同級(jí)車型中，如此豐富的配置無疑頗具競(jìng)爭(zhēng)力。和豐田其它的混動(dòng)車型一樣，卡羅拉雙擎由于電池系統(tǒng)的增加，因此損失了一部分行李廂空間，而且并不能像普通版車型一樣翻折后排座椅，這或多或少有些遺憾。

1. 轉(zhuǎn)速表消失不見了

2. 短小的擋桿很有科技感

3. 整體內(nèi)飾與普通版車型沒區(qū)別

4. 動(dòng)力流示意圖能直觀顯示動(dòng)力工況

5. 純電動(dòng)模式對(duì)剩余電量和車速都有要求

外觀細(xì)節(jié)通過簡(jiǎn)單的調(diào)整，再融入代表未來與清潔的藍(lán)色元素，卡羅拉雙擎與卡羅拉之間的關(guān)系和區(qū)別就被完美表達(dá)了出來

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)

卡羅拉雙擎的動(dòng)力總成由兩部分組成，一臺(tái)1.8 L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)總成組成?？_拉雙擎采用了第4代普銳斯的動(dòng)力控制單元和基本類似的電池系統(tǒng)，但出于定位和成本考量，這款車采用了第3代普銳斯的動(dòng)力分割裝置。這套動(dòng)力系統(tǒng)的總功率高達(dá)100 kW，與之匹配的是一款帶有換擋撥片的E－CVT電子無級(jí)變速器，由于電動(dòng)機(jī)輸出特性，卡羅拉雙擎的實(shí)際駕駛感受的確比汽油車型動(dòng)力更加線性，在進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換時(shí)也比較平滑，若不是刻意感受，很難察覺出發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程。變速器工作十分積極，并且像卡羅拉的汽油車型一樣，對(duì)于油門指令的響應(yīng)比較積極。配合力度適中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛卡羅拉雙擎在城市里游弋一定是件倍感輕松的事。

競(jìng)爭(zhēng)車型

廣汽豐田雷凌雙擎

可以說，廣汽豐田雷凌雙擎與一汽豐田卡羅拉雙擎并沒有本質(zhì)上的區(qū)別。它倆的起步售價(jià)同樣為13.98萬元，但在最高售價(jià)方面就體現(xiàn)出了差異。兩者定位雖然非常接近，但廠商卻通過差異化的配置來體現(xiàn)兩款車在目標(biāo)人群方面的不同。

一汽-大眾速騰

雖然前段時(shí)間經(jīng)歷“斷軸”風(fēng)波，但速騰的銷售勢(shì)頭卻不見走低。作為大眾旗下的緊湊級(jí)車，速騰的售價(jià)區(qū)間為13.18萬～18.58萬元。從油耗上，毫無疑問它會(huì)敗給卡羅拉雙擎，但由于混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度問題，才會(huì)讓同等售價(jià)的速騰顯得具有競(jìng)爭(zhēng)力。

卡羅拉雙擎旗艦版

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 630、1 775、1 485軸距/mm

2 700

整備質(zhì)量/kg

1 410

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L

1.8

最大功率/kW

173（5 200 r/min）

最大扭矩/N·m

142（4 000 r/min）

電動(dòng)機(jī)最大功率/kW

53

電動(dòng)機(jī)最大扭矩/N·m

207

變速器型式

E-CVT無級(jí)變速

0～100 km/h加速時(shí)間/s

最高車速/（km/h）

180

綜合油耗/（L/100 km）

4.2

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

205/55 R16

整車質(zhì)保

5年或14萬公里

售價(jià)/萬元

17.58

TOYOTA CaroLla

毫無疑問，卡羅拉雙擎具備非常高的性價(jià)比，似乎并沒什么短板，而消費(fèi)者在接受混動(dòng)概念上則需要時(shí)間

1. 電池散熱風(fēng)扇的噪聲很小

2. 行李廂的空間被電池占據(jù)一部分

卡羅拉雙擎的定價(jià)區(qū)間是13.98萬～17.98萬元，對(duì)于一款混動(dòng)車型來說，無疑十分具有吸引力。據(jù)悉，這款車之所以能夠?qū)⒍▋r(jià)拉進(jìn)13萬元的區(qū)間，與其動(dòng)力控制系統(tǒng)、電池組以及傳動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化有著較大關(guān)系。在國(guó)內(nèi)很多城市和地區(qū)，購(gòu)買這款車還能享受到一定幅度的環(huán)保車政策補(bǔ)貼，不難想像，憑借著豐田品牌的口碑和值得信賴的品質(zhì)，卡羅拉雙擎定能在當(dāng)下火熱的環(huán)保車市場(chǎng)中大有作為。