岳海燕
(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段,河北秦皇島 066000)
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關于無縫線路養(yǎng)護及維修的思考
岳海燕
(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段,河北秦皇島066000)
摘要:介紹了無縫線路養(yǎng)護及維修的基本原則,分析了脹軌跑道的原因及危害,并闡述了無縫線路養(yǎng)護維修的主要內容和要點,使維修養(yǎng)護作業(yè)造成的阻力損失減小到最低程度,保證無縫線路的安全運行。
關鍵詞:無縫線路,維修作業(yè),軌道,阻力
無縫線路養(yǎng)護維修的根本目的是提高線路設備質量,保持線路設備狀態(tài)良好,從而確保行車運輸安全。但是無縫線路受到巨大溫度力的作用,很容易發(fā)生位移,幾何尺寸更不易保持。所以,比起普通線路,無縫線路的養(yǎng)護維修就有其特殊性,作業(yè)時的軌溫限制條件更加嚴格。
脹軌跑道是無縫線路行車安全的最大威脅之一。首先,只有通過各種維修手段來保持無縫線路實際鎖定軌溫維持在設計軌溫范圍內,鋼軌內部溫度應力最小,也就消滅了脹軌跑道發(fā)生的源頭,從而保證行車安全。其次,無縫線路阻力則是阻止發(fā)生脹軌跑道的重要因素,合理的阻力大小應滿足受到最不利的軌溫影響時,仍能夠保持無縫線路的穩(wěn)定性和強度。所以,無縫線路的日常養(yǎng)護維修就應以維持鎖定軌溫和提高無縫線路阻力為主要原則來進行作業(yè)。
1.1基本原則
1)保持無縫線路實際鎖定軌溫符合設計鎖定軌溫要求;2)因
1.2建立各種制度和技術檔案
1)檢查制度。無縫線路的巡視工作主要由工長和巡道工負責。特別是線路薄弱地段和施工作業(yè)地段,更應認真注意檢查,還應重點檢查現(xiàn)場焊接的焊縫和軌縫變化情況。尤其在每年春秋兩季初期,對無縫線路組織進行全面檢查,通過檢查、統(tǒng)計、分析來摸清設備現(xiàn)狀,為維修作業(yè)提供依據。2)觀測位移制度。車間必須按規(guī)定每月利用位移觀測樁來觀測、分析鋼軌的實際位移情況,通過計算分析來掌握鋼軌實際鎖定軌溫。3)測溫制度。堅持執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度,是無縫線路防止超溫作業(yè)的重要保障。4)建立無縫線路技術卡片。段、車間應建立無縫線路技術卡片,及時登記并更新?lián)Q軌、焊聯(lián)、放散等大、中、維修的情況,并形成資料下發(fā)工區(qū)班組,從而讓一線作業(yè)人員便于掌握無縫線路情況,合理安排作業(yè)。
2.1溫度壓力大
在線路狀況正常情況下,只要實際鎖定軌溫不超出設計鎖定軌溫范圍,那么理論上就不會發(fā)生脹軌跑道問題。若由于各種原因造成無縫線路實際鎖定軌溫比設計鎖定軌溫低,當遇到高溫天氣使軌溫上升時,就會產生極大的溫度壓力,導致發(fā)生脹軌跑道事故。即實際鎖定軌溫低是導致脹軌跑道的主要原因,低溫軌主要由以下幾個方面造成:1)無縫線路鋪設或焊聯(lián)作業(yè)時溫度低。在氣溫低于設計鎖定軌溫情況下,進行無縫線路鋪設或焊聯(lián)作業(yè),未進行無縫線路放散作業(yè)將軌溫調整至設計鎖定軌溫范圍內,形成低溫軌,從而埋下了脹軌跑道的隱患。2)線路不均勻爬行。在線路阻力較低地段,鋼軌爬行量將大于其他地段,進而產生不均勻爬行。通過位移觀測檢查發(fā)現(xiàn),如果各觀測樁的爬行量、爬行方向不一致,說明鎖定軌溫已處于不均衡狀態(tài),存在脹軌、跑道的隱患。
2.2線路阻力小
實際鎖定軌溫都在設計范圍內的無縫線路也會發(fā)生脹軌跑道,而且多數時候軌溫并不很高,主要原因就是線路阻力小,其主要原因有以下幾方面:1)線路設備狀態(tài)不良。線路設備狀態(tài)不良主要有連接零配件和幾何尺寸兩個方面,具體表現(xiàn)如螺栓松動、零配件松動缺損、道砟不飽滿、線路坍白空吊、超層超厚等等。無縫線路的穩(wěn)定性要求軌道具有良好的軌距、水平、方向和高低這四項幾何尺寸狀態(tài)。其中引發(fā)脹軌跑道的最重要因素是方向不良,所以及時撥正方向,保證線路方向良好是杜絕脹軌跑道的重要手段。2)維修作業(yè)影響。雖然各項維修養(yǎng)護作業(yè)是為了改善設備質量,但不能否認在作業(yè)的同時確實破壞了線路整體結構,導致線路阻力降低。特別是擾動基礎的作業(yè)或違章有害作業(yè),會使縱橫向阻力大幅度的下降,破壞無縫線路的穩(wěn)定性。據試驗,一般作業(yè)的這個恢復過程是7 d;而破底清篩作業(yè),一個月后通常僅能恢復原有阻力的83%;所以作業(yè)后存在脹軌、跑道的隱患。
溫度力的客觀存在,使無縫線路的養(yǎng)護維修同普通線路相比有一些明顯的不同。既要對無縫線路進行必不可少的養(yǎng)護維修,又不能對穩(wěn)定性擾動過大,解決這一矛盾需注意以下幾點。
3.1合理安排綜合維修和經常保養(yǎng)
1)盡量避開高溫季節(jié)和低溫季節(jié)。在炎熱的夏季和寒冷的冬季,無縫線路承受較大的溫度力,正需要較大的線路阻力適應它。綜合維修和經常保養(yǎng)的部分作業(yè)不可避免地需要擾動線路,帶來不安全因素。盲目地進行起撥道量較大的維修作業(yè),更無異于雪上加霜。所以,無縫線路作業(yè)應盡量避開高、低溫季節(jié)。2)合理安排維修作業(yè)范圍。維修作業(yè)應以每段長軌條一次性完成,不宜一段無縫線路分幾次在幾個軌溫條件下進行,以免造成鎖定軌溫不均。
3.2突出養(yǎng)護維修的季節(jié)性特點
無縫線路的養(yǎng)護維修工作,應突出季節(jié)性特點,針對無縫線路的季節(jié)性病害,確定各個季節(jié)的重點工作,防患于未然。1)春融防亂道。春融解凍,道床松軟,線路變化較大。在此期間要加強線路的巡查和檢查,安排好緊急補修,及時消滅病害超限處所。2)夏初防跑道。春末夏初,溫差較大,軌道應力變化也較大。所以進行綜合維修的同時,還應做好以下重點工作:調整軌縫;整修、補充防爬設備,更換失效軌枕,打緊浮離道釘;在軌溫等于或接近鎖定軌溫時,全面撥正線路方向;有計劃地進行應力放散。3)夏季高溫季節(jié)應提高軌道平順性,增強線路阻力。夏季軌溫急劇增高,溫度壓力增大,養(yǎng)護維修工作應以預防脹軌、跑道,提高線路穩(wěn)定性為主,多安排一些提高軌道平順性、增強線路阻力的作業(yè)項目,如:打磨接頭及焊縫,增強線路平順性;補充石砟,夯實道床,提高道床阻力;加強防爬鎖定、檢查線路方向和分析爬行量,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4)秋末防凍害。秋末,軌溫逐漸下降,在寒冷地區(qū),要做好凍害的預防工作:清篩翻漿冒泥;預撒凍害鹽;備好凍害墊板等。
3.3嚴格遵守《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件
《修規(guī)》中對作業(yè)軌溫做出了具體要求,其規(guī)定的軌溫條件是通過科學計算實驗得出的最合理的作業(yè)軌溫,可以保證對線路阻力產生最小的影響,確保不發(fā)生因作業(yè)造成脹軌、跑道事故。無論任何時間進行無縫線路的養(yǎng)護維修作業(yè),都必須嚴格遵守《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件,不得超溫、超長和超量作業(yè)。
制定無縫線路的養(yǎng)護維修計劃,應當考慮季節(jié)性特點;綜合維修應避開高溫和低溫季節(jié),并與鎖定軌溫、線路狀況相適應;日常維修突出季節(jié)性重點;所有作業(yè)都必須嚴格遵守《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件。這樣做的目的只有一個:使作業(yè)造成的阻力損失減小到最低,以保持無縫線路的穩(wěn)定,保證行車安全。
中圖分類號:U216.4
文獻標識碼:A
文章編號:1009-6825(2016)17-0147-02
收稿日期:2016-04-06
作者簡介:岳海燕(1981-),女,助理工程師養(yǎng)護維修不得不改變合理的鎖定軌溫時,作業(yè)后應盡快恢復到合理的鎖定軌溫;3)要以實際鎖定軌溫作為養(yǎng)護維修工作的依據; 4)一切養(yǎng)護維修作業(yè)都以提高線路阻力、保證行車安全為最終目的;5)一切養(yǎng)護維修作業(yè)都必須在規(guī)定的軌溫條件下進行。
Thinking on the maintenance and repair of seamless line
Yue Haiyan
(West Qinhuangdao Track Maintenance Division,Datong-Qinhuangdao Railway Limited Company by Share,Qinhuangdao 066000,China)
Abstract:This paper introduced the basic principle of maintenance and repair of seamless line,analyzed the reason and harm of swelling track,and elaborated the main contents and key points of maintenance and repair of seamless line,made the resistance loss caused by maintenance and repair work reduced to minimum,ensured the safe operation of seamless line.
Key words:seamless line,maintenance work,track,resistance