高 福 寧

(山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030006)

?

探析公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

高 福 寧

(山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030006)

分析了公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工常見的問題，從錨具與錨固處理、預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇、橋梁構(gòu)件加固、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等方面，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，指出預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有適用范圍廣、施工簡單、提升施工質(zhì)量等優(yōu)勢。

公路，橋梁，預(yù)應(yīng)力技術(shù)，混凝土

0 引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在相關(guān)的道路橋梁施工中具有安裝便捷、結(jié)構(gòu)相對簡單、安全系數(shù)較高、自身重量比較小、充分發(fā)揮混凝土抗壓強(qiáng)度和預(yù)應(yīng)力鋼筋抗拉強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，所以在我國的公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用是比較廣泛的。盡管這種技術(shù)在我國的起步較晚，但是發(fā)展迅速。目前我國道路橋梁建設(shè)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用方面已經(jīng)有了一套比較完善的規(guī)范和程序。但也不可否認(rèn)，在相關(guān)的應(yīng)用中仍然會暴露出一些問題，所以本文對相關(guān)的一些施工質(zhì)量問題進(jìn)行了深入的分析。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以被廣泛的利用，是因?yàn)樵趹?yīng)用后其能夠比其他的技術(shù)更具優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為：首先，適用性更加的廣泛。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于公路橋梁的主體建設(shè)中，還能夠在邊坡錨固工程中有很好的應(yīng)用。其次，竣工后的成品性價比更高。使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅能夠有效的節(jié)約施工材料，降低工程建設(shè)成本，還可以有效的減輕殼體的重量，提升施工質(zhì)量。再次，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠大幅提高公路橋梁抗裂、抗?jié)B等特性。第四，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以使施工更加的簡單、操作性更強(qiáng)。最后，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還能夠降低橋梁的主拉應(yīng)力，保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的剛性。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)常見問題

2.1 準(zhǔn)備工作不夠充分

通常在公路橋梁的建設(shè)過程中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要提前做一些非常重要的準(zhǔn)備工作，以保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的順利實(shí)施。以準(zhǔn)備施工材料為例，就需要提前選擇應(yīng)該用什么材料，對各種材料進(jìn)行組合都需要提前制定好準(zhǔn)備計劃。此外，在施工人員的選擇方面也要重視，相關(guān)的檢測人員要及時就位，在保證施工安全的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工。以上這兩點(diǎn)都主要受人為因素影響。所以加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度非常必要，這樣才能夠有效的避免這類問題的發(fā)生。

2.2 張拉力過大

要想保證施工中混凝土的強(qiáng)度和預(yù)應(yīng)力筋能夠很好的匹配，在施工之前，要在混凝土中加入一些早強(qiáng)劑，保證在施工時混凝土具有足夠的張拉強(qiáng)度。在進(jìn)行張拉施工時，如果力度太大，混凝土的彈性模量又不能滿足張拉力度的需要，就會造成混凝土預(yù)應(yīng)力下降，致使公路橋梁結(jié)構(gòu)的極限承受能力下降，嚴(yán)重的就會出現(xiàn)橋梁裂縫，對施工質(zhì)量有很大的影響。

2.3 混凝土收縮過大

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時，要保證混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)都是按照規(guī)范要求進(jìn)行的。在施工中，外界的溫度變化很快，養(yǎng)護(hù)工作如果不到位，就會造成混凝土過早收縮，使預(yù)應(yīng)力筋不能充分發(fā)揮預(yù)計的效果，影響施工的質(zhì)量。此外，在施工過程中，還要特別注意混凝土中外加劑的添加量，應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范的要求，合理調(diào)配添加比例，這樣才能保證混凝土按照預(yù)期凝結(jié)，達(dá)到施工要求的強(qiáng)度，保證施工質(zhì)量不會受到影響。

2.4 預(yù)應(yīng)力筋管道堵塞

在混凝土進(jìn)行澆筑的環(huán)節(jié)，有些施工人員未按照相關(guān)的規(guī)定做好防護(hù)措施，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋管道堵塞，從而影響施工效果。在施工中只要發(fā)生管道堵塞的現(xiàn)象，張拉鋼筋就不能充分張拉，影響預(yù)應(yīng)力筋張拉的效果。這樣就會使張拉后的長度與實(shí)際要求的長度不匹配，延誤施工的進(jìn)度，增加施工成本。因此，在安裝鋼筋管道的時候，一定要按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，找準(zhǔn)定位，降低管道彎折和堵塞發(fā)生的概率。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 錨具與錨固的處理

在進(jìn)行公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過程中，大部分使用錨具進(jìn)行錨固，將這兩者進(jìn)行很好的處理能夠保證工程施工后的質(zhì)量。因此，在施工中必須要有專業(yè)的監(jiān)管團(tuán)隊(duì)對錨具和錨固過程進(jìn)行專門的監(jiān)管，保證處理后的效果能夠滿足施工的需要。此外，在施工過程中，還要注意對預(yù)埋錨墊板的位置進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計和計算，保證設(shè)計的結(jié)果能夠達(dá)到施工的要求，設(shè)計的方案能夠與工程的實(shí)際相匹配。而且錨固面還需要進(jìn)行全面的打磨，保證其能夠具有良好的平滑度和曲率。

3.2 對于預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

國內(nèi)外使用的鋼絞線種類有很多種，像普通的鋼絞線、低松弛鋼絞線、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲等很多種類。其中作為新一代產(chǎn)品的低松弛預(yù)應(yīng)力，已因其經(jīng)濟(jì)效益高、構(gòu)造布置美觀、預(yù)應(yīng)力效率較高等很多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛的采用。合理的利用預(yù)應(yīng)力鋼絞線完全能夠使得施工過程中的鋼材節(jié)約量達(dá)到1/3，所以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)用無論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會效益都是十分巨大的。在對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行選擇時主要的考慮因素包括屈服強(qiáng)度、幾何參數(shù)等幾個因素。

3.3 橋梁構(gòu)件加固中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

一般來說，公路橋梁都是大型的公用產(chǎn)品，而且還存在一定的特殊性，與其他產(chǎn)品不同的是，相關(guān)設(shè)計人員必須保證在其規(guī)定的相當(dāng)長的使用年限內(nèi)不能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。

隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國車輛擁有量不斷增大，道路橋梁建設(shè)的不斷增加，道路和橋梁負(fù)荷不斷增大，橋梁病害不斷增多。因此，橋梁的加固工作非常重要，這是社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的必然結(jié)果。

在加固過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前施工中最為常見的做法?，F(xiàn)階段，大范圍應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有兩種，橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法和粘貼鋼板加固法，這兩種方法都可以有效的改善橋梁的現(xiàn)狀。在施工過程中，促使構(gòu)件產(chǎn)生拉應(yīng)力最有效的方法就是對構(gòu)件施加一個合適的預(yù)應(yīng)力，這樣就能夠增加構(gòu)件的承受能力，達(dá)到加固的目的。

3.4 應(yīng)用于公路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

在公路橋梁中，最能夠表觀其質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象就是裂縫，這是公路橋梁中最為常見的病害。在公路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就可以有效的改善這一現(xiàn)象。根據(jù)調(diào)查顯示，在鋼筋混凝土施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠比同類的橋梁抗壓性能增加37.2%，這也就是說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提升公路橋梁的穩(wěn)定性能和質(zhì)量。而且在施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，不僅能夠大幅度的提升橋梁的抗壓性能，還可以有效的延長公路橋梁的使用壽命。這對于公路橋梁的建設(shè)和維護(hù)都有著非常重要的意義。

4 結(jié)語

在公路橋梁施工過程中大范圍的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠在很大程度上提升公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)仍然有很大程度的應(yīng)用空間。因此，在實(shí)際的施工過程中，一定要不斷的總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)技術(shù)研究，優(yōu)化施工人員的素質(zhì)，保證公路橋梁的施工質(zhì)量，完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工手段，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢能夠在施工中全面的發(fā)揮，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

[1] 李 鋒,宋珍珍.試析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)?2012(20):23.

[2] 徐晉英.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].山西建筑,2012，38(8):183-184.

[3] 陸廷超.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(1):132.

[4] 徐大龍,谷函容.探析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場,2014,21(7):175,177.

Analysis on pre-stressed technology in highway bridge construction

Gao Funing

(ShanxiChengdaHighwaySurveyandDesignLimitedCompany,Taiyuan030006,China)

This paper analyzed the common problems of pre-stressed construction in highway bridge construction, from the anchorage and anchor handling, pre-stressed steel strand selection, bridge component reinforcement, reinforced concrete structure and other aspects, elaborated the application of pre-stressed technology in highway bridge construction, pointed out that the pre-stressed technique had wide application range, simple construction, improvement of construction quality and other advantages.

highway, bridge, pre-stressed technology, concrete

1009-6825(2016)20-0180-02

2016-05-06

高福寧(1983- )，男，工程師

U445

A