馬傳韜 上海鐵路局信息技術(shù)所

上海鐵路局貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)

馬傳韜 上海鐵路局信息技術(shù)所

為了提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，適應(yīng)當(dāng)今物流發(fā)展的潮流，鐵路貨運(yùn)需要打破傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式進(jìn)行改革，上海局作為貨運(yùn)試點(diǎn)局，貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改變了原有的貨車預(yù)定模式，使鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品預(yù)訂更加方便快捷，同時(shí)為客戶提供更多貨車在途信息，使鐵路貨運(yùn)更具有市場競爭力。

貨運(yùn)；電子商務(wù)；數(shù)據(jù)交互；運(yùn)單

1 概況

說當(dāng)今的時(shí)代是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代一點(diǎn)也不為過，各種電商平臺更是魚貫而出，用戶可以足不出戶便買到心儀的商品。上海鐵路局管轄范圍正是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角一帶，由于電子商務(wù)的發(fā)展，各大物流企業(yè)也是盤踞在這里。在這樣的大環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸作為國家物流運(yùn)輸中極其重要的一環(huán)，之前的運(yùn)輸模式已不能適應(yīng)人們對于物流服務(wù)的需要，改革勢在必行。貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的推出便是鐵路貨運(yùn)改革重要的體現(xiàn)，該系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的訂車流程，由以車站為主導(dǎo)的模式改為了以客戶為主導(dǎo)的模式。客戶只需在系統(tǒng)中提報(bào)訂車信息，信息經(jīng)過相關(guān)部門審核通過后就完成了貨車的預(yù)訂。這極大地簡化了訂車流程，但對于貨運(yùn)組織提出了更高的要求。

2 系統(tǒng)目標(biāo)

貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的訂車平臺，要簡化之前用戶訂車的繁瑣流程，同時(shí)要滿足鐵路既有的運(yùn)輸組織模式。客戶每次訂車提報(bào)訂車信息，系統(tǒng)需要讓客戶的訂車信息同鐵路已有系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，完成從預(yù)訂到交付等一系列流程。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上海鐵路局貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)需要和現(xiàn)有的貨車調(diào)度系統(tǒng)、車站貨車管理系統(tǒng)以及上海局的貨運(yùn)集成平臺之間完成數(shù)據(jù)交互，用戶以運(yùn)單的方式提出訂車信息，運(yùn)單成為電子商務(wù)系統(tǒng)和各系統(tǒng)交互的唯一標(biāo)識。

3.1 客戶提出需求

在傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸模式中，由車站發(fā)布貨車的資源數(shù)，客戶申請預(yù)定貨車，獲得審批之后完成預(yù)定。這對于客戶來說有著很高的要求，需要了解鐵路的車種和載重才能準(zhǔn)確地預(yù)訂貨車，給客戶帶來極大的不便。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，客戶的訂車信息只需要客戶在系統(tǒng)中填寫如圖1所示的表格即可完貨車預(yù)訂。

圖1 用戶提報(bào)訂車申請的運(yùn)單信息

在客戶提出需求之后，此時(shí)運(yùn)單處于“提出需求”狀態(tài)。

3.2 訂車受理

訂車受理是改變傳統(tǒng)訂車模式最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)將運(yùn)單信息反饋給鐵路的貨運(yùn)部門進(jìn)行審批，再由調(diào)度進(jìn)行貨車的資源調(diào)配，這樣大大提高了貨車的利用率，貨車滿足條件就由貨車調(diào)度系統(tǒng)向電子商務(wù)系統(tǒng)反饋信息，給每個(gè)運(yùn)單打上調(diào)度系統(tǒng)審批之后的標(biāo)記存入電子商務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，運(yùn)單被更改為“受理完成”狀態(tài)。

3.3 裝車信息

每個(gè)車站有一個(gè)貨車管理系統(tǒng)，記錄貨車的相關(guān)操作記錄，之前由貨運(yùn)員根據(jù)車號對貨車操作進(jìn)行記錄，這與電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)單并無直接關(guān)聯(lián)，為了符合現(xiàn)在運(yùn)輸模式，電子商務(wù)系統(tǒng)將運(yùn)單號通過webservice的方式傳輸給貨車管理系統(tǒng)，每個(gè)車站根據(jù)運(yùn)單里的發(fā)站取到相應(yīng)車站的貨車管理系統(tǒng)，在車站貨運(yùn)員在系統(tǒng)中錄入相關(guān)信息后同時(shí)將信息傳入電子商務(wù)系統(tǒng)，對系統(tǒng)的運(yùn)單信息進(jìn)行更新，在收到裝車信息后，運(yùn)單的狀態(tài)被更改為“已裝車”，在貨車出發(fā)后，將運(yùn)單狀態(tài)更改為“已發(fā)車”。

3.4 在途信息

上海鐵路局貨車的在途信息都會上傳到貨運(yùn)集成平臺，當(dāng)集成平臺收到新的在途信息同時(shí)向貨運(yùn)電子商務(wù)平臺推送更新信息，電子商務(wù)平臺將更新信息與相對應(yīng)的運(yùn)單進(jìn)行匹配，對每個(gè)運(yùn)單上的到站時(shí)間進(jìn)行更新就形成了完整的在途信息。

3.5 卸車交付信息

貨車的卸車操作由到站進(jìn)行，電子商務(wù)篩選到達(dá)運(yùn)單給對應(yīng)的到站傳入到站的貨車管理系統(tǒng)，此時(shí)將運(yùn)單狀態(tài)更新為“已到達(dá)”，在貨運(yùn)員進(jìn)行卸車之后，同裝車信息一樣，電子商務(wù)系統(tǒng)收到卸車信息后，將運(yùn)單狀態(tài)更改為“已到達(dá)”，在收貨人從貨場取走貨物之后，貨運(yùn)員直接在電商系統(tǒng)里將運(yùn)單狀態(tài)更改為“已交付”。

一個(gè)流程完整的運(yùn)單如圖2所示。

圖2 運(yùn)單完整流程的頁面顯示

4 系統(tǒng)優(yōu)化

貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)很好地適應(yīng)了鐵路貨運(yùn)新的運(yùn)輸組織模式，但在使用中也出現(xiàn)了一些問題，希望通過優(yōu)化進(jìn)行改進(jìn)。

（1）數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不夠。數(shù)據(jù)的傳輸需要一定的時(shí)間，電子商務(wù)系統(tǒng)從獲取更新信息到更新運(yùn)單實(shí)際存在一定的延時(shí)，數(shù)據(jù)并不是特別精準(zhǔn)。

（2）數(shù)據(jù)交互量大。系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交付越繁雜衍生的問題就越多，在其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法提供數(shù)據(jù)時(shí)，電子商務(wù)系統(tǒng)將無法對運(yùn)單進(jìn)行更新，在貨車調(diào)度系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，運(yùn)單就無法得到審批，貨車管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，運(yùn)單無法更新裝卸車時(shí)間等等。

（3）貨運(yùn)人員操作問題。車站的貨運(yùn)人員在錄入相關(guān)信息時(shí)，從事鐵路貨運(yùn)工作年齡分化不一，有的貨運(yùn)人員對計(jì)算機(jī)操作不熟練，信息錄入工作有困難，數(shù)據(jù)手工錄入容易產(chǎn)生差錯。

基于上述不足提出幾點(diǎn)優(yōu)化方案：

（1）減少系統(tǒng)增加模塊。多系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)模版基本類似，可以在電子商務(wù)一個(gè)系統(tǒng)中增加功能模塊代替其他系統(tǒng)，可以減少數(shù)據(jù)的交互，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。同時(shí)系統(tǒng)相對更容易維護(hù)，出現(xiàn)故障的幾率更小。

（2）車站作業(yè)增加先進(jìn)設(shè)備?？梢栽谪涇嚿显黾涌蓲呙铇?biāo)識，車站作業(yè)人員可以采用手持設(shè)備對貨車進(jìn)行掃描表示完成相關(guān)流程，手持設(shè)備直接將信息傳遞給電子商務(wù)系統(tǒng)對運(yùn)單進(jìn)行更新可以減少車站貨運(yùn)人員作業(yè)量同時(shí)減少錯誤的產(chǎn)生。

5 結(jié)語

貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)在貨運(yùn)改革之后對于傳統(tǒng)貨運(yùn)模式的更新起到了重要的作用，它在客戶和鐵路貨運(yùn)部門之間搭起了一座橋梁，為客戶提供智能化、便捷的服務(wù)，充分體現(xiàn)鐵路“以人為本”的服務(wù)理念，塑造良好的鐵路企業(yè)形象。同時(shí)，我們也需要不斷優(yōu)化系統(tǒng)，伴隨服務(wù)水平的提高，將降低物流成本，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

[1]吳鍵.電子商務(wù)物流管理【M】(第2版).清華大學(xué)出版社,2013.

[2]方嬌.我國電子商務(wù)物流服務(wù)初探[J].電子商務(wù).

責(zé)任編輯：王 華

來稿日期：2016-11-23