由環(huán)宇

河北亞大汽車塑料制品有限公司

論述我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策

由環(huán)宇

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隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展和城市化的進一步推進，我國對能源的需求也在快速增長，而國內(nèi)資源儲量已經(jīng)越來越不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，同時汽車行業(yè)的高速發(fā)展更是加劇了能源匿乏。另一方面，在全球生態(tài)環(huán)境不斷惡化的背景下，經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的矛盾日漸突出，經(jīng)濟的發(fā)展愈發(fā)受到生態(tài)環(huán)境的限制。以石油為原料、排放大量二氧化碳的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)無法適應低碳經(jīng)濟的要求，汽車產(chǎn)業(yè)也必須肩負起節(jié)能減排的責任，轉(zhuǎn)變原有的耗能方式，努力尋求清潔新能源這條出路。作為緩解能源危機和環(huán)保危機的有效舉措，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到國家大力支持。

新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；問題及對策

近年來，我國政府非常重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列有效的政策，投人了大量人力物力以及財力來推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究，但是由于很多因素，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中還是存在很多問題，這些問題直接影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展，所以，我們必須采取有效的措施，加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題

1.1 科技創(chuàng)新能力低下

電池、電機以及電控技術(shù)是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)核心，雖然近幾年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了很大的進步，但是其中許多核心技術(shù)還需要從國外進口，大大提高了技術(shù)成本，國內(nèi)不能掌握很多技術(shù)核心，也缺乏有實力、能創(chuàng)新的技術(shù)團隊，而且市場不斷淘汰很多已過時的技術(shù)，大大影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

1.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持資金有限

面對新能源汽車這一創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，無論是相關(guān)的技術(shù)研究還是設(shè)備建設(shè)，都涉及到非常大的資金投人，但是目前市面上的車主要還是以傳統(tǒng)的汽油車為主，相關(guān)的生產(chǎn)線也都還是舊的生產(chǎn)線，因此，若要更快、更好地推動新能源汽車的發(fā)展，研發(fā)投人、生產(chǎn)工藝革新、市場推廣等方面都需要非常大的資金支持，這比傳統(tǒng)的汽車制造成本要高出很多，而當前新能源產(chǎn)業(yè)的資金支持有限也正是制約整個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要原因之一。

1.3 配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善，阻礙產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展

我國新能源汽車在充電樁、售后維修點等基礎(chǔ)設(shè)施方面的不完善阻礙著其進一步發(fā)展。以電力為主的新能源汽車的使用離不開充電網(wǎng)絡(luò)，但是現(xiàn)有的充電設(shè)施嚴重不足，直接影響到新能源汽車的使用。目前，國家在建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施過程中也存在許多問題：如充電樁建成后無人指導，變成擺設(shè)；充電車位被汽油車“霸占”；新能源汽車充電站沒有實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)導致有的車滿為患，有的空空蕩蕩，資源沒有得到很好地配置。另一方面，售后維修點的不足導致新能源汽車在使用過程中出現(xiàn)的問題不能得到有效解決，使消費者對其使用充滿后顧之憂，從而降低了消費者的購買熱情?？傊?，有關(guān)該產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的建設(shè)還遠不能如人意，還需要進一步的探索和努力。

2 論述我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

2.1 政府應制定完善的支持政策

首先，政府應該對新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)實行優(yōu)惠貸款，同時給購買新能源汽車的消費者財政補貼，形成消費的示范效應。其次，政府應該降低新能源汽車生產(chǎn)過程中用到的進口零部件的關(guān)稅，降低有關(guān)企業(yè)的稅收，從而有力降低新能源汽車生產(chǎn)的成本。還有就是，不斷完善以新能源汽車生產(chǎn)為主的開發(fā)性金融信貸政策體系，從而有效解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)的零部件的資金來源。

2.2 加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

政府應加強對全市充電設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，以簡單、實用、高效為原則，科學合理地布設(shè)充電站和充電樁，確保襄陽境內(nèi)不留盲點，不落死角。在充電設(shè)施建設(shè)上，既要大力支持國有大型電力企業(yè)參與，又要積極鼓勵社會資本投資，應在政策允許的范圍內(nèi)，給予建設(shè)方和運營方必要的財政補貼。同時，要加強監(jiān)管，嚴把關(guān)口，保證質(zhì)量。實現(xiàn)新能源汽車工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)鏈的科學發(fā)展是一項長期而艱巨的任務(wù)，不可能一蹴而就，需要整體部署，協(xié)調(diào)推進。地方政府要發(fā)揮主導作用，汽車企業(yè)、電池企業(yè)、機械制造企業(yè)、科研機構(gòu)要積極參與，培育整個社會的新能源汽車消費理念和用車習慣。

2.3 建立和完善產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準體系

如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標準不健全將會直接危及使用者的安全，然而一個不容忽視的事實是，我國在該產(chǎn)業(yè)的標準化建設(shè)上還留有許多空白和不足之處。國家應該盡快建立和完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準體系，在新能源汽車的研發(fā)、技術(shù)、檢測、認證、生產(chǎn)以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面建立國家統(tǒng)一標準，為企業(yè)提供規(guī)范指導。同時，新能源汽車行業(yè)也不能一味等國家建立相關(guān)標準，而是應該自覺主動建立起行業(yè)規(guī)范和標準，保障自身和消費者權(quán)益。在建立和完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準體系的過程中，最重要是調(diào)節(jié)政府與企業(yè)的關(guān)系，雙方協(xié)作，共同努力。

2.4 打破地方保護主義

改變國內(nèi)電力結(jié)構(gòu)，發(fā)展清潔能源，在改善電動汽車的環(huán)境影響，同時應打破地方保護主義。南方電力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更適合推廣電動汽車，此時地方保護政策與國家政策疊加，對南方的電動汽車推廣起到推波助瀾的作用，從而實現(xiàn)效益最大化；而北方煤電比例高，地方保護主義不僅嚴重阻礙電動汽車市場的健康可持續(xù)發(fā)展，變相增加企業(yè)負擔，同時可能造成更大的污染排放，此時應打破這些地方的保護主義，甚至可以按規(guī)定取消其示范城市資格。

傳統(tǒng)燃油汽車已不能完全適應我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。我國新能源汽車的發(fā)展起步較早，相關(guān)政策紛繁復雜，整體水平相比于美日德仍有一定差距，為保證新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展，進而提升我國在該領(lǐng)域的競爭能力不是一蹴而就的事情，需要我們對發(fā)達國家的政策進行多方面對比分析，結(jié)合我國國情與市場現(xiàn)狀，對政策做出合理調(diào)整，使其成為新能源汽車發(fā)展的重要推動力。

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