潘乃珊 王 瑞

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

地鐵空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)

潘乃珊 王 瑞

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

地鐵是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，能夠有效緩解城市交通運(yùn)力緊張問題。地鐵由于在地下運(yùn)行，對空間的設(shè)計(jì)要有別于其他地上建筑。本文將對地鐵空間設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，希望能夠?qū)ψx者提供一些借鑒和參考。

地鐵空間；設(shè)計(jì)要素；空間設(shè)計(jì)；建議

1.什么是視覺導(dǎo)向設(shè)計(jì)

首先，導(dǎo)向設(shè)計(jì)可以分為視覺導(dǎo)向、空間導(dǎo)向、聲音導(dǎo)向等多個(gè)方面，其分別通過各自的特點(diǎn)來完成對空間及相關(guān)信息的說明，幫助人們了解所處的環(huán)境特征、進(jìn)行方向定位、獲取信息等內(nèi)容。那么，所謂的視覺導(dǎo)向設(shè)計(jì)是把圖形、文字、色彩、材料肌理等視覺元素作為信息傳達(dá)的主要手段，通過對這些視覺元素進(jìn)行藝術(shù)加工整合，達(dá)到說明性目的，以期與受眾群體實(shí)現(xiàn)信息交流并進(jìn)一步達(dá)到某種情感上的共鳴。

2.地鐵視覺導(dǎo)向設(shè)計(jì)的基本構(gòu)成要素

“導(dǎo)向設(shè)計(jì)系統(tǒng)關(guān)系到視覺傳達(dá)和環(huán)境設(shè)計(jì)兩個(gè)領(lǐng)域，一是指用來表明方向、區(qū)域的圖形符號；二是指符號在環(huán)境空間中的表現(xiàn)方式。”

色彩，是最易感知的直觀性語言，與圖形和文字結(jié)合，多作為“交通信號燈”的功能被使用，幫助人們辨別信息。視覺導(dǎo)向中的色彩設(shè)置結(jié)合了人體對色彩的反應(yīng)，如交通信號燈、黃色警示線等。文字易識別，能夠準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)給人信息。不同的視覺環(huán)境中文字的效果不同，如果視距較遠(yuǎn)、背景雜亂，則不利于人接收文字內(nèi)容。在地鐵視覺導(dǎo)向設(shè)計(jì)中，文字必須保證規(guī)范性、易識別性。圖形的形象生動，能夠簡潔、明了地指示方向，將可捕捉的感性形象與理性內(nèi)涵相結(jié)合，通俗易懂。視覺導(dǎo)向設(shè)計(jì)中的公共標(biāo)識，化解了人們語言、文化背景不同的障礙，并注重易讀性，具有易區(qū)分、易制作的特點(diǎn)，能融于環(huán)境，美化視覺。材料，泛指導(dǎo)向信息傳導(dǎo)的物質(zhì)載體，如不銹鋼牌、電子顯示屏等。隨著顯示技術(shù)的不斷發(fā)展，視覺導(dǎo)向的材料也隨之更新。設(shè)計(jì)師應(yīng)將新技術(shù)與材料應(yīng)用于設(shè)計(jì)中，為人們生活提供便利。

3.地鐵空間特性對公共藝術(shù)創(chuàng)作的影響及限制

地鐵空間由于其特殊的功能屬性，在公共藝術(shù)的設(shè)置上有著諸多獨(dú)特的要求?？梢哉f，地鐵自身的空間特性是決定公共藝術(shù)設(shè)置與否、如何設(shè)置的首要因素。在地鐵空間中，最根本屬性當(dāng)為其空間相對封閉，多為室內(nèi)空間和地下空間，多采用燈光照明，溫度、濕度等條件相對穩(wěn)定，但空間容易產(chǎn)生壓抑感。同時(shí)，由于地鐵公共藝術(shù)的受眾大多是在站立或行進(jìn)中感受作品，因此其設(shè)置高度和位置也有一定局限。另外在功能性特征方面，地鐵內(nèi)部空間對通過性要求較高，人員停留時(shí)間短。地鐵空間中通行的人流無法較大范圍的自由移動，人員流線目的性、秩序性突出。這就決定了乘客在地鐵空間中的視覺體驗(yàn)具有強(qiáng)烈的線性特征。

此外，常年相對較大的人流量，使其在滿足日常運(yùn)行前提下，對維護(hù)管理時(shí)間、空間造成了較大限制。再者，地鐵空間公共藝術(shù)在設(shè)計(jì)時(shí)對空間、資金的利用是力求節(jié)約且高度合理化的：一方面，由于地鐵空間的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理經(jīng)費(fèi)均來自于制定好的政府財(cái)政預(yù)算，在設(shè)計(jì)和施工過程中成本調(diào)整的彈性極小，需嚴(yán)格控制；而另一方面，由于施工空間有限，作品的形態(tài)構(gòu)成要絕對合理，并且其空間的特殊性對材料、照明、防火、供電等方面，都有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。所以，地鐵公共藝術(shù)必須充分考慮上述地鐵的空間特性，結(jié)合自身特有的受眾面大、覆蓋面廣的優(yōu)勢因地制宜、恰如其分地將地鐵公共藝術(shù)效用最大化，達(dá)到地鐵公共藝術(shù)與地鐵空間的完美融合。

4.加強(qiáng)地鐵空間設(shè)計(jì)的措施

4.1加強(qiáng)對傳統(tǒng)文化的傳承

在我國地鐵站中，亦該如此。中國文化中有許多可以作為藝術(shù)主題的文化元素，如龍形，華表等。在設(shè)計(jì)時(shí)，我們可以借鑒這些優(yōu)美的傳統(tǒng)元素符號，對其進(jìn)行再途釋。至于創(chuàng)新，我們可以用新型材料和技術(shù)表現(xiàn)歷史傳統(tǒng)風(fēng)格，或?qū)ζ溥M(jìn)行改造，使人們既能領(lǐng)略到其中歷史的韻味，又給人們帶來耳目一新之感。如，我們可以在車站中柱子的柱身刻上浮雕，柱頭從斗拱為原型進(jìn)行變形裝飾；車站中的形象墻具有我國傳統(tǒng)元素的變形困案，并融入現(xiàn)代新元素，在形式方面進(jìn)行創(chuàng)新變形；車站中的隔斷則可借鑒我國傳統(tǒng)園林＂隔而不絕＂的設(shè)計(jì)手法。這一系列的藝術(shù)設(shè)計(jì)定會引起行走于車站中人們對文化的共鳴。

4.2加強(qiáng)地鐵設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)

地鐵車站是一個(gè)綜合空間，其功能非常復(fù)雜。人們對它的需求不僅是交通換乘，還包括了生理感受、精神方面的需求。這就需要設(shè)計(jì)者關(guān)注人的感受，設(shè)計(jì)時(shí)堅(jiān)持以人為本的原則。此原則體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

4.2.1為人們提供舒適的周邊環(huán)境。地鐵站位于地下，與地面上的自然環(huán)境完全隔絕，因此地鐵站中除了達(dá)到防水、漏水等基本要求外，還應(yīng)考慮到乘客其他的生理感受。如為避免人們產(chǎn)生壓抑感，可適當(dāng)提高層高；模擬自然光創(chuàng)造光源W減輕人們的不適。

4.2.2關(guān)注人們的嗅覺和聽覺之感。由于地鐵站位于地下，容易潮濕發(fā)霉，因此空氣的流通等也應(yīng)多加注意。

4.2.3地鐵站應(yīng)針對不同人群的不同需要給予不同關(guān)懷。如北京地鐵中，所有的站臺和軌道之間除了黃色警示線，還有為盲人設(shè)計(jì)的盲道；又如倫敦地鐵中大多數(shù)供人們休息的椅子不設(shè)靠背。其原因?yàn)樵O(shè)有靠背的椅子會讓人覺得也安，可能會遺落隨身物品。沒有靠背的椅子則容易讓人提高警惕，隨時(shí)抓住隨身物品。

4.3加強(qiáng)地鐵的可持續(xù)性建設(shè)發(fā)展

一個(gè)城市不可能同時(shí)建設(shè)多條線路，但也不可能只有一條線路，線路之間的設(shè)計(jì)規(guī)劃等都是相互聯(lián)系的。在建設(shè)一條線路時(shí)，我們應(yīng)該考慮到此線路與未來線路的關(guān)系。因此在設(shè)計(jì)時(shí)，我們就要考慮全面，不能等新線路建設(shè)完畢，才發(fā)現(xiàn)新線路與老線路之間產(chǎn)生了脫節(jié)。在地鐵的室內(nèi)設(shè)計(jì)方面，應(yīng)增強(qiáng)其設(shè)計(jì)彈性，增強(qiáng)其開放性。地鐵車站一旦建成，其特殊的屬性和地理位置使其不像地面建筑那樣容易改造或拆除，具有不可逆性。因此，開放性在地鐵車站設(shè)計(jì)中就顯得尤為重要。我們在對其室內(nèi)環(huán)境進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)具有長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，注意藝術(shù)設(shè)計(jì)和和其他功能設(shè)計(jì)的靈活性和可改變性，使車站具有耐用性巧長久的生命力。從另一個(gè)角度說，這樣做也是變相節(jié)約了人力、物力和財(cái)為，從而實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

5.結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行地鐵空間設(shè)計(jì)的過程中，要注重新老線路的銜接，關(guān)注地鐵可持續(xù)發(fā)展建設(shè)。

[1]章明.巴黎地鐵空間設(shè)計(jì)新理念[J].時(shí)代建筑，2015(04)：22

[2]張愛鵬.天津地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中的地域文化應(yīng)用[J].包裝工程，2013(10)：18