朱黎

期待進(jìn)口車國產(chǎn)的理由太多太多，譬如現(xiàn)車、零配件充足，買車時候不用為選配置和顏色犯難，修車時候不必為等零件發(fā)愁。而諸如此類七七八八的理由加在一起也不如“便宜”二字來得痛快。免去苛捐雜稅和本地經(jīng)營都為車價下探留下了空間，空間又因為所涉條目繁多而變得可大可小，所以不論是買得起的還是買不起的都喜歡在這上面賭一賭、猜一猜，祈盼廠商大發(fā)慈悲好讓自己撿個便宜的心理誰沒有？

便宜肯定撿得到，我還從未見過國產(chǎn)之后比進(jìn)口標(biāo)價還高的廠商前來送死，但是話說回來我也沒見過國產(chǎn)之后自己大砍一刀然后吐血大甩賣，如果天下真有這等美事，恐怕不用我說您也會自己掂量掂量這貨究竟何許來路，市場經(jīng)濟(jì)嘛，一分錢一分貨，心里有預(yù)期不是壞事，只不過通常都是現(xiàn)實比夢來得更殘酷。

若按章計價，奇瑞捷豹路虎攬勝極光比進(jìn)口版本平均少收12萬大洋，若以折扣率換算差不多八折有余，同其他廠牌幾乎如出一轍。可問題是在此之前經(jīng)銷商紛紛給出驚掉下巴的優(yōu)惠已經(jīng)把進(jìn)口極光拉到了和國產(chǎn)車型差不多的價格區(qū)間內(nèi)，國產(chǎn)車型價格塵埃落定之后難保不超出一些人的預(yù)期。

廠方對此的解釋十分堅決，一口咬定它們花了很大價錢在中國建了幢同英國幾乎一模一樣的新家，常熟工廠里的生產(chǎn)線甚至比老家的還先進(jìn)。不僅如此，還召集街坊四鄰一同遠(yuǎn)渡重洋，每一臺國產(chǎn)極光幾乎從頭到腳的零部件都來自英國所用的原配供應(yīng)商。我猜要不是頭頂緊箍咒，它們恨不得車上一尺一寸都得刻著 “Made in UK”才心安理得，沒辦法，中國將成為第一大市場的趨勢誰也無法將其左右，既來之則安之嘛。

這么一番折騰還不算完。在新家入住之前，路虎早就把英國的自家后院先搬到了浙江，它們在湖州莫干山上將近一百個足球場那么大的竹林茶海當(dāng)中設(shè)立了一家越野體驗中心，廠方人員打算讓這些剛駛出生產(chǎn)線的國產(chǎn)極光在眾目睽睽之下來此接受實地檢驗，目的當(dāng)是為了讓在場嘉賓心服口服。既然人家放膽任由隨便測試，也就別怪我假戲真做，一拳一腳好好過上兩招。

此君相貌英俊越野功夫蓋世早就名聲在外，國產(chǎn)版本除了后身烙有“奇瑞路虎”字標(biāo)之外和原裝貨色再也找不出什么分別，不論身價是高是低都有適時四驅(qū)護(hù)體。在極光所涉獵的段位當(dāng)中此功江湖排名并不靠前，若想在這片本是攬勝和發(fā)現(xiàn)的地盤上行進(jìn)半步，更是難上加難。要知道此地遍布深可沒膝的水塘，半米之高的炮彈坑，數(shù)不盡地陡坡和側(cè)坡，沒有點絕招必殺一定會死得很慘。

好在路虎家族不論長輩、晚輩都有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)傍身，它可根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的程序在雪地、泥濘、沙漠和爬石幾種越野常見路況下對車輛的扭矩輸出，油門響應(yīng)，變速箱換擋邏輯和電子穩(wěn)定程序進(jìn)行有針對性的調(diào)整。譬如雪地等濕滑模式油門反應(yīng)木訥，變速箱二擋起步，升擋積極，再比如沙漠行車電子穩(wěn)定程序?qū)囕喛辙D(zhuǎn)視而不見，變速箱延遲升擋以換取發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速，總之其意義在于把老手?jǐn)?shù)十年積累的駕駛經(jīng)驗都灌輸給汽車的電腦，你只管大膽踩下油門，由車輛把控各處行駛機(jī)構(gòu)來保駕護(hù)航。

借此祖?zhèn)魃窆O光才有了在越野體驗中心跨步向前的自信，不過剛邁入大門之前就給了我一個下馬威。這里沒有傳統(tǒng)意義上的銅墻鐵門，取而代之的是一個讓擁有170mm離地間隙，22度通過角的極光都差點啃掉門牙蹭到肚皮的拱橋。以幾乎完全靜止的龜速安全爬過之后緊接著又是一條看似不淺的水塘，我能否順利通過取決于要知道車輛的涉水極限和水塘深度。此車500mm的最大涉水深度我可以坐在車內(nèi)抄起手機(jī)就能輕松查到，可要想在一灘渾水里測得深度，在放眼四周找不到竹竿的情況下只能求得自己大腿幫忙。說真的，在以前探險之路上遇到未知河流要進(jìn)行橫渡絕大多數(shù)都需挽起褲腳親自下河用身體丈量，可在今天，我可以身上不沾一滴水體體面面的把車開下去，如果別人問起我哪來的自信，我會毫不猶豫地告訴他你不知路虎攬勝家族的視鏡下方裝有可以感知水深的測距雷達(dá)，完全就不用勞煩車上人員親自下馬嘛。

過水之后沒走幾米則是25度左右的長距離上坡，我真不知道這條由英國D3 Active賽道設(shè)計公司開發(fā)的路線為何如此刁鉆，簡直就是把人往死里整。此時此刻我車下底盤應(yīng)該正在不停滴水，而輪胎肯定全都濕透，抓地力預(yù)計銳減一半，沒有個把小時看是干不了，只得換上爬石模式碰碰運氣。這一招還算奏效，除了儀表臺中央大屏幕里實時顯示出中央差速器完全鎖止四輪正同時開弓之外，還能感覺到爬坡當(dāng)中有車輪突然打滑而后又很快被制動系統(tǒng)即刻阻止，扭力一絲不落地送到有堅實抓地力的車輪繼續(xù)發(fā)力。爬到坡頂只需保持油門開度讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速于2000r/min左右，2.OT發(fā)動機(jī)此時已能全部發(fā)揮出340N·m最大扭矩。

通過前三項考驗之后路途似乎稍有好轉(zhuǎn)，可令人望聞生畏的陡坡依舊比比皆是。不過我猜人家故意造出萬事開頭難的效果是讓你在無路可逃的情況下乖乖束手就擒，然后把信賴全部交給這臺你剛剛接觸而并不熟悉的攬勝極光，當(dāng)它有驚無險地帶你通過艱難險阻之后便深深地產(chǎn)生安全感和信賴感，這就好比為騙取女友撲進(jìn)自己懷里而故意買好恐怖電影的情侶套票那樣老套但卻十分受用。

比起競爭對手國產(chǎn)極光的定價雖然高高在上，但通過此種考一考的形式卻低調(diào)展示出了它絲毫不輸進(jìn)口車的實力和一心一意植根于中國的誠懇態(tài)度，有此做基礎(chǔ)倘若經(jīng)銷商處放出折扣，撿大便宜者便終能如愿。