萬(wàn)暢 劉專(zhuān)

（1.國(guó)網(wǎng)江西省電力公司南昌供電分公司2.國(guó)網(wǎng)江西省電力科學(xué)研究院）

強(qiáng)油風(fēng)冷主變壓器冷卻器全停事故分析與處理

萬(wàn)暢1劉專(zhuān)2

（1.國(guó)網(wǎng)江西省電力公司南昌供電分公司2.國(guó)網(wǎng)江西省電力科學(xué)研究院）

伴隨科學(xué)技術(shù)水平在現(xiàn)代社會(huì)的迅猛提升，以及其在我國(guó)各個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用范圍的不斷拓展，使得其社會(huì)地位和行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展過(guò)程中的重要性都在不斷的提升。而電力行業(yè)作為當(dāng)前我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，其系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中存在的一些運(yùn)行問(wèn)題等，會(huì)對(duì)電能的正常運(yùn)行產(chǎn)生極大的影響。因此，本文以強(qiáng)有風(fēng)冷主變壓器的冷卻器全面停止這一較為嚴(yán)重的電力安全事故為立足點(diǎn)，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)系統(tǒng)事故進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而制定出能夠有效處理冷卻器全停這一電力運(yùn)行事故的措施。

強(qiáng)油風(fēng)冷主變壓器；冷卻器全停；事故分析；處理

引言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電力系統(tǒng)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也在逐漸的提升，這使得電力能源在社會(huì)發(fā)展建設(shè)過(guò)程中的重要性也正在不斷提高。因此，為了保證電力系統(tǒng)運(yùn)行的持續(xù)性、可靠性和穩(wěn)定性，推動(dòng)自身的相關(guān)建設(shè)和發(fā)展，就要逐漸向著建設(shè)高壓電和大容量的變電站推進(jìn)。對(duì)此，就當(dāng)前我國(guó)電力系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中存在的一些諸如冷卻器全停這類(lèi)重大電力運(yùn)行安全事故進(jìn)行全方位的分析，并制定出科學(xué)合理的事故處理方案，以便能夠有效的防止該類(lèi)事故的出現(xiàn)。

1 冷卻器全停故障的處理原則和程序

1.1 處理冷卻器故障的原則

①工作人員需要準(zhǔn)確判斷出導(dǎo)致冷卻器產(chǎn)生全停故障的因素，其中，電源回路、冷卻器自身運(yùn)行故障和控制回路等可能造成全停故障。②在處理全停故障的過(guò)程中需要保證思路的清晰性，在分析故障時(shí)應(yīng)該要通過(guò)故障的表面現(xiàn)象找出引發(fā)故障的本質(zhì)因素，以便發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。例如，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，從自動(dòng)或者是保護(hù)裝置的動(dòng)作情況、設(shè)備的變位狀態(tài)、二次回路是否存在短路，燒傷和放電等情況、以及信號(hào)異常等進(jìn)行綜合的分析和判斷，就能夠很好的發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致冷卻器全停故障的主要原因[1]。③維修人員不僅要在第一時(shí)間處理全停故障問(wèn)題，還應(yīng)該要在最短的時(shí)間內(nèi)處理完這些問(wèn)題，以便防止因?yàn)槔^電保護(hù)動(dòng)作等造成的變壓器嚴(yán)重停電事故。④如果不能夠在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)冷卻器的正常供電，那么就需要及時(shí)向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，采用退保護(hù)壓板和轉(zhuǎn)移負(fù)荷的方式防止變電器在電力運(yùn)行計(jì)劃外出現(xiàn)停電的情況。

1.2 處理冷卻器全停故障的程序

①檢查變壓器的冷卻系統(tǒng)電源是否處于正常運(yùn)行的狀態(tài)；②檢查控制冷卻器的電源和保險(xiǎn)等是否正常；③在冷卻器沒(méi)有恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)之前，系統(tǒng)維護(hù)人員需要對(duì)主變壓器設(shè)備的溫度變化和負(fù)荷等進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視，并向上級(jí)部門(mén)申請(qǐng)對(duì)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)度轉(zhuǎn)移；④當(dāng)電力運(yùn)行過(guò)程中冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了全停故障時(shí)，維系人員可以允許系統(tǒng)帶額定負(fù)載運(yùn)行20min，如果在運(yùn)行了20min之后，油溫依舊沒(méi)有達(dá)到75℃時(shí)，則應(yīng)該要允許其上升到75℃，并將其運(yùn)行時(shí)間控制在1h以下；⑤當(dāng)主變壓器的繞組溫度超過(guò)了120℃且系統(tǒng)內(nèi)部沒(méi)有做出跳閘這一保護(hù)動(dòng)作時(shí)，維修人員必須要向上級(jí)申請(qǐng)合理調(diào)度，使變壓器可以處于停運(yùn)狀態(tài)。

2 冷卻器全停故障的原因和處理措施

當(dāng)電力系統(tǒng)中變電站的用電出現(xiàn)了失電狀態(tài)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)中的冷卻器出現(xiàn)了全停的情況。當(dāng)電力系統(tǒng)中的工作人員發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)該類(lèi)型故障時(shí)，變電站的故障檢修人員應(yīng)該要盡量在第一時(shí)間恢復(fù)變電站中用電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為冷卻器設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。與此同時(shí)，對(duì)于那些只擁有一臺(tái)站用電或者是不能夠恢復(fù)站用電的變電站系統(tǒng)，電力系統(tǒng)的維修人員應(yīng)該要立即向上級(jí)匯報(bào)，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)度，以便能夠有效的退出相應(yīng)的跳閘壓板，將電能運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的無(wú)法負(fù)荷的電力轉(zhuǎn)移出去，防止主變壓器受到更大的損壞[2]。此外，變電站中冷卻系統(tǒng)的上一級(jí)的電源出現(xiàn)運(yùn)行故障，而備用電源又沒(méi)能夠在第一時(shí)間自動(dòng)投入時(shí)，系統(tǒng)維護(hù)人員應(yīng)該要馬上利用手動(dòng)的方式來(lái)啟動(dòng)備用電源，以便能夠及時(shí)恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的正常供電。

3 冷卻系統(tǒng)控制箱內(nèi)部故障的處理措施

由于冷卻系統(tǒng)中控制箱設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造較為復(fù)雜，主要包括了冷卻器電源和冷卻器本身的切換開(kāi)關(guān)、交流接觸器、工作電源指示、相關(guān)保護(hù)繼電器、輔助和備用控制系統(tǒng)等，所以，當(dāng)出現(xiàn)冷卻器全停故障時(shí)，就會(huì)容易提升短路和元件損壞等故障類(lèi)型發(fā)生的概率，從而造成主電源接觸器跳閘，進(jìn)而導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)全停的情況。就目前來(lái)看，冷卻系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)的故障類(lèi)型有：

3.1 冷卻器回路故障

某一個(gè)冷卻器的電源回路或者是控制回路出現(xiàn)了故障，空氣開(kāi)關(guān)不能夠及時(shí)的跳閘，以至于出現(xiàn)了越級(jí)跳閘的情況。在面對(duì)此種故障情況時(shí)，如果維修人員能夠及時(shí)找出明顯的故障發(fā)生點(diǎn)，則應(yīng)該要首先將發(fā)生了故障的冷卻器停止使用，同時(shí)斷開(kāi)故障的回路，之后再恢復(fù)冷卻器正常的回路工作狀態(tài)。如果維修人員并沒(méi)有找到較為明顯的故障點(diǎn)，或者是在短時(shí)間內(nèi)不能夠準(zhǔn)確的找到明顯的故障點(diǎn)，則應(yīng)該要將下一級(jí)回路中所有的空氣開(kāi)關(guān)全部都拉開(kāi)且恢復(fù)主電源的供電之后，再逐漸按照級(jí)別將上一級(jí)和下一級(jí)的回路空氣開(kāi)關(guān)關(guān)閉[3]。與此同時(shí)，如果在開(kāi)關(guān)已經(jīng)閉合上后，再一次出現(xiàn)主電源停電的情況，維修人員就需要判斷其為冷卻器故障回路，然后及時(shí)將出現(xiàn)故障的回路進(jìn)行隔離，從而恢復(fù)電力系統(tǒng)中主電源的正常供電，進(jìn)而恢復(fù)電網(wǎng)中冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此外，如果發(fā)生故障的回路不能夠被有效隔離，或者是將其隔離之后會(huì)造成冷卻系統(tǒng)停運(yùn)的情況則應(yīng)該要將主變停運(yùn)。

3.2 工作電源故障的處理

一般情況下，工作電源的回路同啟動(dòng)備用電源的常閉接點(diǎn)都是串聯(lián)到一起的，當(dāng)工作電源出現(xiàn)故障，接觸器已經(jīng)跳閘，但與之相關(guān)的變壓器接點(diǎn)粘連沒(méi)有出現(xiàn)返回行為時(shí)，就會(huì)造成備用電源不能夠及時(shí)有效的接入，從而冷卻系統(tǒng)不能夠恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。此時(shí)，維修人員就應(yīng)該要將這一情況完整的報(bào)告給自己的上一級(jí)，以便能夠有專(zhuān)業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效處理[4]。與此同時(shí)，當(dāng)某條線(xiàn)路的電源因?yàn)槌霈F(xiàn)故障而跳閘，但備用電源卻沒(méi)能夠正確的投入使用時(shí)，也會(huì)造成冷卻器全停故障。例如，由于電源線(xiàn)路老化后被燒斷，造成工作電源的接觸器出現(xiàn)失磁的情況，且此時(shí)備用電源又不能夠完成自動(dòng)投入，維修人員就應(yīng)該要采用手動(dòng)的方式讓備用電源可以投入到電力系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，防止變壓器跳閘情況的出現(xiàn)。

3.3 斷路器輔助接點(diǎn)斷開(kāi)

當(dāng)變電器處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，而斷路器的輔助接點(diǎn)卻因?yàn)槭艿搅四撤N因素的影響被斷開(kāi)，也會(huì)導(dǎo)致冷卻器全停故障的出現(xiàn)。此時(shí)，維修人員就應(yīng)該將冷卻器設(shè)備的自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)切換到試驗(yàn)運(yùn)行的位置，使得斷開(kāi)斷路器輔助接點(diǎn)的回路可以得到有效的控制，以便讓冷卻器能夠恢復(fù)到自動(dòng)運(yùn)行的狀態(tài)[5]。但如果不能夠及時(shí)恢復(fù)冷卻器正常運(yùn)行狀態(tài)，則應(yīng)該在保證冷卻器全停故障被合理控制的情況下，等候?qū)I(yè)人員進(jìn)行處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，冷卻器全停是電力系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中存在的較為嚴(yán)重的故障，電力維修人員在處理此類(lèi)型的電力運(yùn)行故障時(shí)，首先需要保證自身?yè)碛星逍训念^腦，以便可以正確的判斷出導(dǎo)致故障出現(xiàn)的根本原因，以便能夠在最短的時(shí)間內(nèi)，應(yīng)用最有效的方式對(duì)這些全停故障進(jìn)行全方位的處理，從而將冷卻器全停故障可能會(huì)導(dǎo)致的安全事故影響范圍降到最低。此外，故障處理人員還需要擁有良好的心理素質(zhì)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，從而提升冷卻器全停故障的處理效率。

[1]姚翊.強(qiáng)油風(fēng)冷主變壓器冷卻器全停事故分析與處理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，25（09）：120.

[2]丘演峰，曾招輝.220kV主變強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷全停延時(shí)起動(dòng)跳閘回路的探討[J].電氣技術(shù)，2013，06（06）：71～74.

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[4]劉凡遠(yuǎn).110kV及220kV變壓器非電量保護(hù)維護(hù)與反措分析[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2011，21（11）：51～53.

[5]周多思，劉春艷，唐海浪.強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻電源全停故障分析[J].湖南電力，2012，06（12）：49～50+53.

TM41

A

1004-7344（2016）16-0076-02

2016-5-19

萬(wàn)暢（1986-），女，技師，碩士，主要從事變電運(yùn)行工作。

劉專(zhuān)（1984-），男，工程師，碩士，主要從事電力運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)工作。