在使用完全統(tǒng)一的賽車(chē)和沒(méi)有技師單獨(dú)調(diào)教的情況下，考驗(yàn)的只能是賽手實(shí)力和每輛汽車(chē)的可靠性。

若按常理，像在下這等小時(shí)候沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)卡丁車(chē)訓(xùn)練，長(zhǎng)大之后也沒(méi)有考取過(guò)賽車(chē)執(zhí)照的人來(lái)說(shuō)，這輩子都鮮有機(jī)會(huì)站到汽車(chē)比賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上那最高的一層臺(tái)階?？稍谄?chē)媒體這一行闖蕩，每年參加的新車(chē)試駕和駕駛培訓(xùn)的次數(shù)用自己的手和腳加在一起都數(shù)不清，而這類活動(dòng)的組織者總會(huì)在其間穿插一些小的挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，以這么多年所積累下的駕駛經(jīng)驗(yàn)和賽道技巧，我也不止一次勝過(guò)其他媒體賽手，登上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但沒(méi)有獎(jiǎng)杯，頂多是車(chē)?；蛘咦C書(shū)以示鼓勵(lì)。這次卻不一樣，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心所舉辦的中國(guó)量產(chǎn)車(chē)大賽牙克石收官戰(zhàn)上，我先以0.05s這極其微弱的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了第二名，捧回了一座冠軍獎(jiǎng)杯，而后又在另一個(gè)組別拿下季軍。

比賽是媒體單獨(dú)成隊(duì)，不能擁有賽車(chē)執(zhí)照，以完全業(yè)余的身份投入比賽。而賽車(chē)分別來(lái)自主贊助商觀致汽車(chē)和廣汽本田。比賽設(shè)在是在零下三十度的牙克石冰湖面，主辦方用工程車(chē)輛推出的兩條冰雪賽道，雅閣組以高速賽道拼時(shí)間，觀致組通過(guò)繞樁和緊急變線比技巧，兩組互為獨(dú)立，各有獎(jiǎng)賞。

起初我絕非是想爭(zhēng)個(gè)名次，因?yàn)橐?jiàn)到夢(mèng)寐以求的賽車(chē)才發(fā)現(xiàn)它們跟市場(chǎng)上所售賣(mài)的觀致3轎車(chē)和雅閣相似程度近乎九點(diǎn)九成，唯一區(qū)別只是為了適于在冰雪賽道，原廠輪胎被替換為雪地胎。為保公平競(jìng)爭(zhēng)原則，每輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上和車(chē)輪上還貼有封條。拿前驅(qū)原廠轎車(chē)在冰上比賽無(wú)異于自討苦吃，首先車(chē)輛先要耐得住哈口氣都幾乎能立刻結(jié)成冰霜的極寒天氣，除此之外家用轎車(chē)并不十分精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和笨拙的操控性能會(huì)被摩擦力近乎為零的冰雪路面放大至完全不可理喻的狀態(tài)，稍有不慎則是連人帶車(chē)一同飛出賽道，輕則卡上雪墻動(dòng)彈不得，重則還要承擔(dān)賽車(chē)修理的全部費(fèi)用。譬如全車(chē)噴漆要收取6800大洋，撞壞一條保險(xiǎn)杠、一塊翼子板也都是千位計(jì)數(shù)，所以我可不想偷雞不成蝕把米，全程開(kāi)啟車(chē)輛電子穩(wěn)定程序，以不沖出賽道就是勝利這一目標(biāo)，以盡可能讓車(chē)尾剛剛甩起來(lái)的速度漂過(guò)每一個(gè)彎角。

雪地不同于抓地力極好的瀝青賽道，在抓地力奇低的情況下用甩尾姿勢(shì)過(guò)彎一來(lái)能在情況不明的彎角留足反應(yīng)空間和時(shí)間，二來(lái)在前輪無(wú)論如何發(fā)功牽引力都好似無(wú)計(jì)可施之下保持車(chē)輛的慣性有利于節(jié)省時(shí)間。觀致3轎車(chē)的電子穩(wěn)定程序比雅閣還要靈敏，想要甩尾又不會(huì)觸發(fā)此系統(tǒng)、這中間的寬容度也就一根手指那么寬，而雅閣則可以像后驅(qū)車(chē)那樣華麗的漂來(lái)漂去。

每組比賽取兩天成績(jī)之和一起評(píng)判，而前三名的成績(jī)差都是在幾秒之內(nèi)，每名賽手的每次過(guò)彎的差距大概都是以毫秒計(jì)算。雖然這兩款原廠轎車(chē)都不配稱之為賽車(chē)，可勝負(fù)時(shí)間上的微妙差距卻讓看似無(wú)聊的比賽充滿火藥味，激烈程度不亞于任何一場(chǎng)場(chǎng)地大賽。至于像在下這等草根車(chē)手的最終能夠奪冠，很大一部分原因是這項(xiàng)比賽用的是隨手就買(mǎi)到的家用汽車(chē)，外加并不太復(fù)雜賽制和賽道。這算得上是國(guó)內(nèi)汽車(chē)比賽中最接地氣的一個(gè)，它所考驗(yàn)的不僅僅是賽手的實(shí)力，更像是對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)性能和質(zhì)量的年終大考。