KYLE+FORTUNE

石油峰值論？無所謂了，更讓業(yè)界關(guān)注的是我們現(xiàn)在的細(xì)分市場(chǎng)數(shù)量達(dá)到了峰值。無需驚訝，取得這一成就的是奔馳，斯圖加特那些人不可理喻地決定要為每個(gè)人都打造一款車。沒錯(cuò)，你、我，蕓蕓眾生中的每一位。于是我們見到了CLA shooting brake獵裝車，一款基于兩廂掀背車的轎跑車的旅行轎車版。呃，說是轎跑車，還不是常規(guī)的雙門轎跑，是四門轎跑?？磿灹税?？很多人會(huì)暈，可假如你沒暈，那就很可能會(huì)贊賞在CLA之后加上“獵裝車”三個(gè)字帶來的效果，它不僅讓一款小車貼近了更為高端的CLS，也讓原本略顯頭重腳輕的外觀有了性感之美，完全免除了常規(guī)旅行轎車的乏味。

實(shí)用上面并沒有下太大功夫。經(jīng)常帶著一大票戶外裝備的高品質(zhì)生活人士可能要吐槽了，因?yàn)楂C裝版相對(duì)于普通CLA的470L行李空間僅僅增加了25L，放下座椅的話會(huì)增加到1354L，但是對(duì)于因尾燈而變得又高又窄的后門開口仍然有待商榷。而且對(duì)于坐在后排的人來說也沒好到哪里去，盡管獵裝版的車頂輪廓使得頭頂空間增加了4cm（倒是足夠把后排座位從折疊狀態(tài)變成使用狀態(tài)了）。即使你不是大長(zhǎng)腿，腿部空間也會(huì)擠到讓你抽筋。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不可避免的追隨了CLA系列。一對(duì)震耳欲聾的柴油機(jī)（優(yōu)雅從來都不是此類發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)）使用梅賽德斯2.1L渦輪增壓，1.6L和2.OL渦輪增壓汽油機(jī)則有CLA180、250和45AMG三種選擇。柴油機(jī)輸出動(dòng)力為lOOkW或125kW（分別為200和220 CDI型號(hào)），不過說真的，后者有點(diǎn)大得過分了。我知道這難以置信，但是350N·m的扭矩對(duì)前輪的要求遠(yuǎn)超于其所能愉快承受的范圍，而且英國買家也不會(huì)特別地在柴油車?yán)镞x擇奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)。

7速雙離合變速器并沒有幫到傳動(dòng)系統(tǒng)多少忙，在節(jié)能模式下就是個(gè)瑕疵，運(yùn)動(dòng)模式太過激進(jìn)，手動(dòng)模式下有時(shí)需要撥動(dòng)兩次擋位撥片才能換到你想要的擋位。所以柴油機(jī)在復(fù)合循環(huán)下6.9L/100km的油耗恐怕也只能是個(gè)誘惑你的噱頭而已。

CLA 250 4Matic則是一個(gè)明智得多的選擇，相對(duì)于柴油機(jī)來說得到了極大地改進(jìn)。你不會(huì)喪失扭矩，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供的數(shù)字與之相等，并且還有更強(qiáng)勁的155kW最大功率輸出。同時(shí)更寬的峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍下產(chǎn)生的扭矩效應(yīng)也不會(huì)太張牙舞爪，從而使得它更加平穩(wěn)順暢。四輪驅(qū)動(dòng)顯然也從中幫了忙，但代價(jià)卻是較低的百公里11L油耗的整體經(jīng)濟(jì)性，以及價(jià)目表上4000英鎊的跳價(jià)。

在標(biāo)準(zhǔn)款上選擇AMG Sport吧，它的懸掛更堅(jiān)固，目測(cè)能讓你應(yīng)付英國所有的坑坑洼洼，這一點(diǎn)的確使得CLA獵裝車看起來很棒。當(dāng)然，只要你別選那個(gè)橙色特別款，正如閣下可在我們的細(xì)節(jié)一欄中看到的，那里從里到外都添加了一些莫名其妙的橙色氛圍燈。獵裝版的內(nèi)飾與普通CLA相同，圓形的大出風(fēng)口，如平板電腦一樣的顯示屏以及令人賞心悅目且厚實(shí)的方向盤，這些東西今后同樣會(huì)被A-Class繼承，實(shí)在善莫大焉。話說方向盤的轉(zhuǎn)向不無重量，路況信息的回饋卻乏善可陳，畢竟獵裝版和普通CLA沒什么大區(qū)別，駕駛起來就是……沒什么意思。

一位來自AMG的人表示，因?yàn)檩^長(zhǎng)的車頂輪廓將更多的重量壓在后軸上，使得獵裝車的重量分配會(huì)與普通版有一點(diǎn)點(diǎn)不同，不過也只是很小很小的差別而已。他所透露的更有趣的信息是，最頂級(jí)265kW的CLA 45 AMGShooting Brake的懸掛反而被削弱了。看上去AMG的人覺得獵裝車的顧客相對(duì)于那些開coupe車型的人來說可能不怎么在乎追求愛車在賽道上的性能，而更可能搭載一些偏好舒適乘坐感的乘客。

額外重量讓獵裝版CLA在百公里加速時(shí)間中慢了0.1s（4.7s對(duì)4.6s）。你不太可能察覺得到這小小區(qū)別，但可惜的是四缸機(jī)所帶來的聲浪轟鳴遠(yuǎn)遠(yuǎn)配不上其驚艷的速度。變速器也同樣存在著問題，降擋有點(diǎn)別扭。不過這款車的亮點(diǎn)還是值得贊許的，它的四驅(qū)實(shí)力令人印象深刻，并且在轉(zhuǎn)彎時(shí)有如磁石般緊貼路面。但是相對(duì)與它的速度，這一切還是讓人覺得不怎么靠譜，有一點(diǎn)點(diǎn)浮夸。除了驚艷的外觀，這款車的實(shí)在很難讓人相信它出自AMG之手，開起來明顯缺乏瘋狂感，和A45完全不同。

得益于這個(gè)看臉的世界，這款車贏在了外觀。在內(nèi)部，它將奔馳一貫的懷擋設(shè)計(jì)改成了短而粗壯、造型怪異的中央變速桿，另外還擁有一些AMG所獨(dú)有的小細(xì)節(jié)，以及行車電腦的儀表讀數(shù)。

事實(shí)上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如今所有奔馳車款都配有AMG型號(hào)，所以這會(huì)讓你在花掉43120英鎊后覺得非常的郁悶。我的意思是說，除非你純粹被AMG的外形所吸引，否則它們也并沒有什么值得推薦的地方。如果對(duì)于你來說一輛沒有那幾百升額外行李空間的轎車也能接受的話，那么A-class與獵裝車在本質(zhì)上無甚區(qū)別，并且更省錢。至此該說的我已經(jīng)都說過了，現(xiàn)在只能期待接下來還會(huì)發(fā)生什么。