摘要：微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在當前公路養(yǎng)護中得到廣泛應(yīng)用，其處理路面車轍、裂縫和劃痕等輕微病害較為迅速，并且微表處還能提高路面的抗滑性和耐久性、防路表水下滲等，有效改善路面整體使用性能，快速恢復交通正常開放狀態(tài)。文章結(jié)合微表處技術(shù)特點對其應(yīng)用過程中的混合料設(shè)計、施工工藝流程及施工質(zhì)量控制等進行了探索。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；材料配合比設(shè)計；施工工藝；質(zhì)量控制；瀝青砼路面養(yǎng)護 文獻標識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2016）08-0037-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.020

微表處是由稀漿封層逐漸發(fā)展起來的一項施工技術(shù)，是乳化瀝青稀漿罩面的高級形式，主要作為瀝青砼路面預(yù)防性養(yǎng)護的一種手段被應(yīng)用于高等級公路或重要交通道路的預(yù)防性養(yǎng)護施工中，如高速公路、城市干線或機場跑道等。微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、規(guī)定級配集料、填料和水按合理配比且使用專門機械設(shè)備進行拌合后攤鋪在路面上的薄層結(jié)構(gòu)。在瀝青砼路面預(yù)防性養(yǎng)護施工中，微表處技術(shù)除了具有快速修補車轍、裂縫、劃痕及顆粒脫落物等輕度病害，以達到提高路面抗滑性、耐久性和防止路表水下滲的效果，還能大幅降低公路養(yǎng)護施工成本投入費用，縮短交通管制時間，以維護路面的正常使用，既經(jīng)濟劃算，又節(jié)能環(huán)保，是更新路表和保護路面較好的一種技術(shù)。本文結(jié)合微表處上述技術(shù)特點對其在瀝青砼路面養(yǎng)護施工中的瀝青混合料設(shè)計、工藝流程、施工質(zhì)量控制要求等方面進行探索和

分析。

1 微表處材料配合比設(shè)計

1.1 材料組成要求

根據(jù)微表處技術(shù)施工相關(guān)標準，對其組成材料的要求有：（1）集料應(yīng)選用潔凈、質(zhì)地堅硬且耐磨性好的，并且集料中扁平細長顆粒含量不要大于15%，砂當量不要小于65%，以便能更好地提升微表處耐磨耗能力；（2）改性乳化瀝青應(yīng)選用膠乳改性劑，如常用的瀝青改性專用SBR膠乳改性劑，瀝青中添加SBR膠乳改性劑可以讓乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的針入度降低20%～30%，混合料濕輪磨耗值能減少20%以上，能有效增強乳化瀝青與碎石集料的黏附性能；（3）填料和水是影響稀漿稠度與密實度的主要因素，其中填料中的水泥必須選用32.5#以上且無結(jié)塊的袋裝水泥，水選用不含雜質(zhì)和有害鹽類且pH值為7.0左右的自來水即可。

1.2 配合比設(shè)計

稀漿配合比的設(shè)計應(yīng)根據(jù)濕輪磨耗試驗和符合輪試驗來確定瀝青的用量范圍和油石配用比例。按照微表處施工技術(shù)標準，微表處混合料中瀝青用量范圍一般應(yīng)控制在6%～8%之間，油石質(zhì)量最佳配合比為：集料∶水泥∶乳化瀝青∶水=100∶2∶11.5∶8。另外，微表處礦料級配宜粗不宜細，較細的級配抗滑性能較低，較粗的礦料級配雖然初觀效果不好，卻能隨著微表處的長期使用而保持良好的抗滑性能。因而對于交通車輛荷載量大的路面，微表處級配曲線應(yīng)采用Ⅲ型級配的，并且級配范圍應(yīng)位于中值與下限之間。

2 微表處路面施工工藝

2.1 檢測準備

為確保微表處結(jié)構(gòu)層質(zhì)量達到標準，首先應(yīng)對路面坑槽、劃痕及表面松散部位用“壓縫帶+CAP處理技術(shù)”進行處理，并根據(jù)瀝青砼路面整體平整度確定微表處結(jié)構(gòu)厚度；其次還需要在施工前對所選用材料進行多次抽檢和標定，并按照石料級配設(shè)計要求嚴格控制碎石集料顆粒篩選環(huán)節(jié)，必要時可進行2～3次過篩，以避免微表處施工中因超大碎石顆粒而形成的凸起或劃痕。

2.2 裝料運輸

在將符合微表處設(shè)計要求的集料和填料進行預(yù)拌后，再按照配合比設(shè)計要求加入改性乳化瀝青、水和必要的添加劑進行攪拌，直至形成均勻的混合料稀漿后裝入攤鋪箱內(nèi)運至微表處施工地點，并在運輸過程中開啟攤鋪箱螺旋分料器使攪拌機正常運轉(zhuǎn)，以防止混合料出現(xiàn)離析或破乳時間過早現(xiàn)象。

2.3 攤鋪施工

根據(jù)微表處施工寬度調(diào)整好攤鋪箱寬度與拱度，使攤鋪箱周邊與原瀝青砼路面貼緊，之后打開各料門控制開關(guān)讓稀漿混合料均勻分布在攤鋪槽內(nèi)，并啟動攤鋪機地盤并使之以1.5～3.0km/h左右的速度緩慢向前行駛。攤鋪期間除了保證稀漿生產(chǎn)量和攤鋪量基本一致外，還應(yīng)控制好攤鋪箱內(nèi)稀漿混合料體積為其容積的1/2左右，以保證攤鋪槽內(nèi)稀漿分布均勻。

2.4 人工找平

稀漿混合料攤鋪結(jié)束后，應(yīng)及時對施工起點、終點、縱向接縫或者過厚過薄的地方進行人工找平處理，特別是對攤鋪過程中因超大碎石顆粒而引起的縱向刮痕，應(yīng)立即進行清除和填平處理，以免稀漿混合料凝結(jié)成形后影響路面平整性。

3 施工過程質(zhì)量控制要求

3.1 混合料控制

微表處組成材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到稀漿對路面的作用機理，繼而影響到整個瀝青砼路面的荷載承受能力。由于微表處施工前要進行現(xiàn)場檢測和材料試驗，因而必須在配料前提供符合要求的稀漿混合料試驗報告，否則不能進行混合料配比工作，并且在混合料攤鋪過程中隨時對稀漿料進行級配篩分檢驗和測量，若檢測結(jié)果不符合稀漿配合比設(shè)計要求應(yīng)立即停止施工，并重新進行配料。

3.2 攤鋪車計量控制

施工過程中應(yīng)對微表處攤鋪車的計量進行嚴格控制，除了及時確認好攤鋪機各個料門打開和閉合程度，還需要對材料用量讀數(shù)和泵設(shè)定要求熟悉掌握，并以此計算出稀漿實際油石比來衡量是否符合設(shè)定標準，否則就不能繼續(xù)攤鋪。

3.3 外觀質(zhì)量控制

微表處施工要求路表面平整密實、無輪跡和松散現(xiàn)象，縱橫向縫隙連接平順、色澤均勻，并與其他建構(gòu)物的銜接規(guī)范整齊。另外，由于剛剛攤鋪厚度微表處稀漿封層需要2～4小時的養(yǎng)護成形期，即養(yǎng)護期間應(yīng)進行交通管制，嚴禁車輛與行人進入施工區(qū)域，以避免微表處施工的二次損壞。

4 結(jié)語

綜上所述，微表處技術(shù)作為處理路面輕度病害的一項新措施，在瀝青砼公路路面預(yù)防性養(yǎng)護施工中方興未艾，并且隨著應(yīng)用范圍的不斷擴大，其混合料組成、稀漿配合比設(shè)計、施工工藝流程及施工各方面質(zhì)量控制要求將會更為復雜嚴謹，因而在其應(yīng)用過程中必須嚴格按照微表處標準要求進行施工，以確保其路用效果達到

最佳。

參考文獻

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作者簡介：劉棟（1975-），男，供職于鄒平縣公路管理局，中級職稱，研究方向：公路工程施工。

（責任編輯：蔣建華）