胡春紅　李　蓉（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院）

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高職汽車專業(yè)人才“政行企?！眳f(xié)同培養(yǎng)模式探討

胡春紅李蓉
（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院）

摘要：通過分析高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)模式，指出其局限性，并闡述了“政行企校”協(xié)同培養(yǎng)人才的必要性，探討四方聯(lián)合育人的具體方法。

關(guān)鍵詞：政行企校；專業(yè)課程；頂崗實習(xí)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，預(yù)示著汽車行業(yè)又一輪新的變革，汽車工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。我國高職院校必須依靠更有效的教育模式來培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車專業(yè)人才。

一、“政行企?！眳f(xié)同培養(yǎng)的背景

1.高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)傳統(tǒng)模式

（1）專業(yè)課程“理實一體化”

針對專業(yè)課程理論與實踐脫節(jié)的現(xiàn)象，目前大多高職院校汽車專業(yè)采取“理實一體化”的教學(xué)模式，即教學(xué)實施過程中無明顯理論教學(xué)與實踐教學(xué)之分，這對教師的綜合素質(zhì)提出了高要求。而高職院校汽車專業(yè)的專職教師多為大學(xué)汽車專業(yè)本科或研究生畢業(yè)后直接進入高職院校任教，基本無企業(yè)工作經(jīng)歷，這也導(dǎo)致了大多數(shù)教師理論知識豐富而實踐經(jīng)驗欠缺、理論教學(xué)能力較強而實踐教學(xué)能力薄弱，這也是目前“理實一體化”教學(xué)模式實施過程中所面臨的最難解決而又必須面對的根本問題。

（2）畢業(yè)前的頂崗實習(xí)

目前，絕大多數(shù)高職院校都將“頂崗實習(xí)”作為汽車專業(yè)學(xué)生在校期間必須要完成的學(xué)習(xí)任務(wù)。學(xué)生在畢業(yè)前以企業(yè)員工的身份完成在崗工人的工作，以達到提升實踐操作能力的目的。由于時間的限制，大多數(shù)高職院校都以3～6個月的短期頂崗實習(xí)模式進行培養(yǎng)，學(xué)生在如此短的時間內(nèi)缺乏針對性的學(xué)習(xí)，只能熟悉工作環(huán)境、工作流程及一些初級操作，加之有的實習(xí)崗位專業(yè)對口性不強，學(xué)生在專業(yè)技能上得不到根本性的提升。

（3）職業(yè)技能考證

為了提高畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生的過程中把“職業(yè)技能考證”培養(yǎng)模式引入教學(xué)中，要求每個學(xué)生在畢業(yè)前至少取得一種職業(yè)資格證書，以順應(yīng)用人單位對人才的要求?！奥殬I(yè)技能考證”培養(yǎng)模式的推廣，使在校學(xué)生的專業(yè)理論知識和應(yīng)用型技能得到了一定的提升，使學(xué)生進入工作崗位后能盡快發(fā)揮自己的作用。

（4）成立“訂單班”

汽車專業(yè)分支比較多，如汽車檢測與維修、汽車制造與裝配、汽車營銷、新能源汽車等專業(yè)方向，不同專業(yè)方向的學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)領(lǐng)域有所不同，因此，很多院校針對不同企業(yè)開設(shè)了“訂單班”?！坝唵伟唷比瞬排囵B(yǎng)模式是堅持以市場需求為導(dǎo)向、以區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)為宗旨的校企合作辦學(xué)模式，其最大的優(yōu)點在于一定程度上達成了學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)的“三贏”，這使當前大學(xué)生就業(yè)難和企業(yè)招不到高素質(zhì)人才的“矛盾”得到了緩解。

2.“政行企?！眳f(xié)同育人的內(nèi)涵

“政行企?！眳f(xié)同育人即政府、行業(yè)、企業(yè)、高職院校四方在高職人才培養(yǎng)過程中相互聯(lián)系、相互開放、相互促進，共同實施人才教育。

二、“政行企?！眳f(xié)同育人成功的保障

1.運行機制

發(fā)達國家職業(yè)教育成功的經(jīng)驗告訴我們：完善的運行機制是“政行企校”協(xié)同育人成功的保障，比如德國的“雙元制”，美國的CBE和英國的“三明治”模式。政府發(fā)揮其主導(dǎo)作用，行業(yè)協(xié)會發(fā)揮其引導(dǎo)組織功能，企業(yè)配合工學(xué)交替、學(xué)校應(yīng)對傳統(tǒng)教學(xué)方式受到的沖擊，這些問題都需要行之有效的運行機制做保障。

2.各方驅(qū)動

目前我國高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在多種模式，但究其本質(zhì)都是以學(xué)校為主的校企合作模式，學(xué)校往往只能是“唱獨角戲”，其主要原因還在于多方合作的內(nèi)在驅(qū)動力不夠。各方驅(qū)動是保障“政行企?！背晒献鞯年P(guān)鍵因素之一。一是“政府驅(qū)動”?？山柚摹敖y(tǒng)籌力”，由政府引導(dǎo)合作，建設(shè)人才培養(yǎng)基地。二是“行業(yè)驅(qū)動”。積極引入行業(yè)的“標準力”，以行業(yè)標準為依據(jù)，積極開展職業(yè)資格認證培訓(xùn)，使學(xué)校人才培養(yǎng)標準與企業(yè)崗位職業(yè)標準有效對接。三是“企業(yè)驅(qū)動”。緊緊瞄準企業(yè)的“內(nèi)需力”，與企業(yè)簽訂長期合作辦學(xué)協(xié)議，可開辦“訂單班”“定向班”，驅(qū)動校企深度融合。四是“學(xué)校驅(qū)動”。做好社會服務(wù)工作，提高學(xué)生就業(yè)對口率及就業(yè)質(zhì)量，彰顯學(xué)校的“品牌力”，不斷增強辦學(xué)吸引力，激發(fā)企業(yè)參與學(xué)校辦學(xué)的熱情。

三、“政行企?！眳f(xié)同培養(yǎng)人才模式探索

1.共同建設(shè)實訓(xùn)基地

通過政府給予行業(yè)搭橋、企業(yè)支援，政行企校聯(lián)合共建實訓(xùn)基地，并對行業(yè)外學(xué)校、企業(yè)和培訓(xùn)機構(gòu)開放。學(xué)校在政府的政策支持下引進專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備，并且將其運用于企業(yè)實際生產(chǎn)中，學(xué)校從實際生產(chǎn)過程中掌握汽車企業(yè)的需求，企業(yè)在合作過程中也能獲得技術(shù)、人才和專業(yè)設(shè)備等支持。

2.共同開發(fā)教學(xué)資源

四方聯(lián)合參與課改，優(yōu)化專業(yè)課程體系和課程內(nèi)容，制定完備的教學(xué)方案，并將課程教學(xué)系統(tǒng)化、模塊化，共同開發(fā)專業(yè)教學(xué)資源，如人才培養(yǎng)方案、課程標準、企業(yè)案例、考核方法等，并將行業(yè)標準融入課堂。

3.搭建社會服務(wù)平臺

汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)，肩負著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才的使命，其核心在于能力培養(yǎng)。高職院校車修專業(yè)辦學(xué)定位應(yīng)當凸顯地方特色以及社會需求。“政行企?！毙杷姆藉e位揚優(yōu)，聯(lián)合建立培訓(xùn)和行業(yè)職業(yè)資格鑒定基地，開發(fā)培訓(xùn)資源，共同搭建社會服務(wù)平臺，面向企業(yè)等開辦定向班和培訓(xùn)班。

參考文獻：

［1］賀定修，涂用軍，黃玲青.高職“政校行企協(xié)同，學(xué)產(chǎn)服用一體”人才培養(yǎng)模式探究［J］.教育與職業(yè)，2015（27）.

［2］張怡躍.基于政、校、企合作的高職人才培養(yǎng)模式［J］.湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013（06）.

項目名稱：“政行企?！眳f(xié)同育人長效機制研究——以高職汽車營銷專業(yè)為例。項目編號：ZJGA201419（2014年省職教學(xué)會重點課題）。項目負責(zé)人：李蓉。

·編輯溫雪蓮

作者簡介：胡春紅，1984年出生，女，漢族，四川德陽人，武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院專業(yè)教師，講師，主要從事汽車運用工程教學(xué)研究。