鐘易謀　張元　劉良

摘 要：文章首先對汽車制造企業(yè)物流管理中存在的問題進(jìn)行了簡單的分析，針對物流管理過程中的不足，從協(xié)作團(tuán)隊、實施內(nèi)容、供應(yīng)鏈、內(nèi)部系統(tǒng)四個方面，對企業(yè)實施精益物料提出了幾點建議，以期能夠給同行帶來一些啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：精益物流；汽車制造企業(yè)；實施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.237

1 汽車制造業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析

1.1 物流管理方法過于落后

近些年，市場經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，汽車需求量迅猛增長，汽車物流管理隨之出現(xiàn)較多的問題。部分汽車制造企業(yè)仍然借助人力來完成物流管理，少數(shù)企業(yè)目前還處于初級計算機(jī)管理階段，物流供應(yīng)鏈信息一體化功能根本不能實現(xiàn)，企業(yè)不能有效明確市場信息，導(dǎo)致物流配送不協(xié)調(diào)，不能達(dá)到精益化管理要求。

提升物流管理水平借助的是現(xiàn)代化信息技術(shù)，汽車制造企業(yè)必須不斷提升物流信息化水平，才能滿足市場信息準(zhǔn)確性的要求。然而，在實際管理過程中，許多企業(yè)信息化基礎(chǔ)不良，導(dǎo)致物流管理與市場發(fā)展需求不相符，管理效率低下，長此以往，不利于市場競爭。

1.2 缺乏健全的管理組織體系

汽車制造企業(yè)若想平衡產(chǎn)業(yè)鏈，必須協(xié)調(diào)下游生產(chǎn)企業(yè)的配套能力，保證下游企業(yè)能夠按需供給。然而，我國大部分汽車制造企業(yè)目前物流管理水平較低，普遍借助庫存來滿足生產(chǎn)所需，在一定程度上增加了庫存成本，導(dǎo)致企業(yè)資金不能正常流通。

此外，汽車制造企業(yè)缺乏完善的管理組織體系，導(dǎo)致物流效率低下。大部分汽車制造企業(yè)物流管理功能都分散在物流部門、采購部門、生產(chǎn)管理部門、銷售部門等，沒有針對物流活動專門設(shè)立物流管理部門，不利于物流管理水平的提升。

1.3 物流設(shè)施布局不科學(xué)

我國物流起步較晚，許多汽車制造企業(yè)在規(guī)劃物流設(shè)施的時候，忽略了物流因素，導(dǎo)致企業(yè)各工序間的銜接不能滿足現(xiàn)代物流的要求，物流作業(yè)普遍存在迂回運輸、無效搬運等現(xiàn)象。

1.4 物流管理人員的素養(yǎng)較低

人才是一個企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，我國汽車制造企業(yè)缺乏綜合型管理人才，在一定程度上抑制了企業(yè)物流管理水平的提升。部分管理人員雖然擁有豐富的管理理論知識，但是不能正確把握汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，導(dǎo)致物流配送工作缺乏協(xié)調(diào)性。而部分管理人員雖然擁有物流管理經(jīng)驗，但是不能理解精益物流的理論知識，物流管理工作和先進(jìn)的理論知識嚴(yán)重脫節(jié)。

2 在汽車制造企業(yè)實施精益物流的幾點建議

2.1 打造精益物流協(xié)作團(tuán)隊

在汽車制造企業(yè)生產(chǎn)中，精益物流推廣工作占據(jù)了重要的地位。若想精益物流有效實施，那么汽車制造企業(yè)所有的員工必須要改變傳統(tǒng)的工作思想和工作方法，因此，企業(yè)管理人員在初期推廣過程中，必須要身體力行，發(fā)揮榜樣作用。其次，企業(yè)管理人員應(yīng)該積極創(chuàng)建精益物流推廣團(tuán)隊，保證精益物流能夠順利實施。再次，改變行政層次，結(jié)合主業(yè)務(wù)關(guān)系，創(chuàng)建一線工作小組。管理人員應(yīng)該將精益物流的組織結(jié)構(gòu)擴(kuò)展到基層中，保證全體員工都能夠積極參與其中。在實施精益物流初期，管理人員需要對員工進(jìn)行基礎(chǔ)培訓(xùn)，讓員工能夠明確精益物流的相關(guān)內(nèi)容，督促員工不斷學(xué)習(xí)。此外，管理人員還應(yīng)該改變傳統(tǒng)的績效評價，為個人提供更好的發(fā)展機(jī)會，采用激勵制度，全面調(diào)動員工的工作熱情，進(jìn)一步推動精益物流的實施。

2.2 明確精益物流的實施內(nèi)容

在實施精益物流的過程中，首先需要明確具體需要實施的內(nèi)容，這樣才能掌握后期工作的核心以及精益物流未來的發(fā)展方向。在實施初期，汽車制造企業(yè)就應(yīng)該對自身進(jìn)行SWOT分析，明確企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢以及戰(zhàn)略方向，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部整體的工作計劃來明確精益物流的實施內(nèi)容。在具體推行精益物流的時候，企業(yè)應(yīng)該同步建設(shè)硬件和軟件。從某種意義上來說，精益物流是一種增值物流，其在時間以及服務(wù)質(zhì)量方面都要比一般物流水平要高，因此在推廣實施精益物流的過程中，企業(yè)不僅需要對內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管理模式、業(yè)務(wù)流程等進(jìn)行更新，而且還需要對硬件設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，保證其能夠支撐精益物流的發(fā)展。

2.3 改善精益物流的供應(yīng)鏈

若想精益系統(tǒng)實現(xiàn)開放性要求，那么在推廣精益物料的同時，汽車制造企業(yè)還必須與外部企業(yè)進(jìn)行良好的對接。企業(yè)應(yīng)該加強與供應(yīng)商的合作力度，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，對各項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。此外，企業(yè)還應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，不斷縮短訂貨周期，為供應(yīng)商創(chuàng)建到貨時間窗口，對貨物裝卸漏乘進(jìn)行規(guī)范，不斷健全裝卸設(shè)施，保證供應(yīng)商能夠迅速、高質(zhì)量地供貨。采購是企業(yè)實施精益物流的起點，所以企業(yè)必須要加強與供應(yīng)商的合作關(guān)系，不斷提升采購環(huán)節(jié)的物流水平，為順利實施精益物流奠定基礎(chǔ)。此外，下游應(yīng)該加強與經(jīng)銷商間的信息交流，及時準(zhǔn)確的向客戶提供訂單，共享銷售信息，進(jìn)一步提升市場預(yù)測的準(zhǔn)確性。

2.4 改善企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)

精益系統(tǒng)是自身持續(xù)性改善系統(tǒng)，企業(yè)在進(jìn)行上下游一體化建設(shè)時，還需要對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)一步完善，提升物流系統(tǒng)的敏捷性。首先，企業(yè)應(yīng)該重組業(yè)務(wù)流程，利用工作流圖對管理流程進(jìn)行分析，嚴(yán)格遵循“靜、簡”的原則，使組織機(jī)構(gòu)實現(xiàn)流程扁平化和并行化。其次，企業(yè)需要對物流區(qū)域進(jìn)行重新規(guī)劃。重新規(guī)劃物流區(qū)域不僅能夠減少搬運量及等待時間，而且還能提高物流運作的質(zhì)量，減少錯誤。再次，汽車制造企業(yè)需要改善物流設(shè)施，其中具體包括信息設(shè)施、包裝容易、物流設(shè)備、線邊工位器具以及看板物流設(shè)施等。最后，企業(yè)應(yīng)該將精益物流與其他系統(tǒng)模塊聯(lián)合在一起，在推廣精益物流的同時，注重橫向聯(lián)系，保證各個系統(tǒng)模塊均衡發(fā)展。

3 總結(jié)

綜上所述，我國汽車制造企業(yè)物流管理起步較晚，仍然存在較多的問題，汽車制造企業(yè)必須綜合分析物流管理中存在的問題，深入落實精益物流的工作，通過打造精益物流協(xié)作團(tuán)隊，明確精益物流的實施內(nèi)容，改善精益物流的供應(yīng)鏈，改善企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)，提升精益物流的管理水平，促進(jìn)精益物流可持續(xù)發(fā)展。

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