文/王東海

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對(duì)船舶備件庫存結(jié)構(gòu)優(yōu)化的思考

文/王東海

摘 要：船舶備件庫存管理對(duì)航運(yùn)企業(yè)降低成本、提高經(jīng)營(yíng)效率至關(guān)重要，當(dāng)前庫存船舶備件存在著與實(shí)際消耗不夠貼緊、積壓呆滯嚴(yán)重、存儲(chǔ)數(shù)量不夠科學(xué)等諸多問題，應(yīng)該從建立理想庫存結(jié)構(gòu)模型、加強(qiáng)庫存結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)管理、探索部分備件實(shí)施零庫存管理、開發(fā)船舶備件信息化系統(tǒng)四個(gè)方面著手，優(yōu)化船舶備件的庫存結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：倉儲(chǔ)；船舶備件；庫存結(jié)構(gòu)

船舶備件是指船舶的主機(jī)、副機(jī)、輔助機(jī)械、電氣設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備等設(shè)備使用維修所需備用的部件、配件和零件。船舶備件是確保船舶航行安全必備的重要物資，也是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中比較大的一項(xiàng)支出。因此，采取科學(xué)手段優(yōu)化船舶備件庫存結(jié)構(gòu)，對(duì)滿足船舶航行和營(yíng)運(yùn)要求、控制備件庫存成本、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.改善船舶備件庫存結(jié)構(gòu)的意義

1.1調(diào)節(jié)船舶備件市場(chǎng)供應(yīng)的不穩(wěn)定性

庫存可以使船舶備件保持供給和需求的平衡，保證生產(chǎn)的平穩(wěn)進(jìn)行，并通過生產(chǎn)和銷售過程中的經(jīng)濟(jì)規(guī)模來減少成本。通過對(duì)庫存結(jié)構(gòu)有關(guān)參量的設(shè)置，能夠克服備件的采購與供應(yīng)在時(shí)間和空間上的差別，達(dá)到保證備件連續(xù)供應(yīng)和減少庫存積壓的雙重目的。船舶備件往往會(huì)出現(xiàn)消耗規(guī)律不平衡和短期需求高峰等情況，合理的庫存結(jié)構(gòu)能通過庫存量的調(diào)節(jié)，抵消這些情況對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來的不良影響。

1.2提高庫存船舶備件周轉(zhuǎn)率

庫存?zhèn)浼?yīng)的一個(gè)重要指標(biāo)是提高庫存?zhèn)浼苻D(zhuǎn)率。船舶必須配備適量的備件，以保證船舶的航行安全，減少停航時(shí)間，提高船舶營(yíng)運(yùn)率，但備件數(shù)量過多則必定占用大量的資金和庫存空間，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。因此，合理的庫存結(jié)構(gòu)可根據(jù)備件消耗實(shí)際情況，在安全庫存的基礎(chǔ)上，設(shè)置庫存周轉(zhuǎn)量，實(shí)行定量、定目標(biāo)管理，縮短備件的庫存周期，既滿足生產(chǎn)的需求，又達(dá)到降本增效的目的。

2.船舶備件庫存結(jié)構(gòu)存在的問題

2.1品種數(shù)量不能緊貼船舶的實(shí)際消耗

船舶備件的供應(yīng)鏈為“船舶——船公司——二級(jí)供應(yīng)商——一級(jí)供應(yīng)商”，船公司為了保障船舶的正常運(yùn)營(yíng)，規(guī)避缺貨風(fēng)險(xiǎn)，往往會(huì)提高訂貨數(shù)量和拉長(zhǎng)提前期，增加安全庫存量，庫存量越大越好的管理理念依然存在。船用設(shè)備各個(gè)備件的壽命、使用頻率和強(qiáng)度不盡相同，實(shí)際消耗情況信息難以全面掌握，庫存周轉(zhuǎn)量、庫存定額滯后于備件需求、消耗規(guī)律的變化，在較高庫存水平上，缺貨和供應(yīng)不及時(shí)的情況時(shí)有發(fā)生。一方面部分備件過剩，積壓資金，甚至損壞報(bào)廢；另一方面又有部分備件不足，影響船舶的正常營(yíng)運(yùn)，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。

2.2積壓呆滯備件嚴(yán)重影響了庫存周轉(zhuǎn)

庫存部分老舊備件占用了大量庫存和資金，通過對(duì)待報(bào)廢備件分析，報(bào)廢主要有以下三種原因：一是設(shè)備更新?lián)Q代。船用設(shè)備產(chǎn)品不斷推陳出新，部分老舊型號(hào)備件在船舶設(shè)備報(bào)廢后，還沒有全部消耗，已不再適宜繼續(xù)使用，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e壓或報(bào)廢的對(duì)象。二是備件退貨。船方在接收備件時(shí)，因?yàn)閭浼吞?hào)不對(duì)、質(zhì)量不合格、不能使用等原因，需要進(jìn)行退貨處理。三是存儲(chǔ)備件功能失效。船舶備件受存儲(chǔ)條件和自身性質(zhì)的制約，出現(xiàn)因銹蝕、老化變質(zhì)、意外損壞而導(dǎo)致技術(shù)性能下降無法使用的情況，未及時(shí)報(bào)廢、報(bào)損，逐年沉積造成庫存積壓?？傊e壓呆滯備件形成了高庫存的假象，提高了庫存管理成本，甚至因?yàn)樾畔⒉粫辰o企業(yè)帶來缺貨風(fēng)險(xiǎn)。

2.3存儲(chǔ)數(shù)量不能體現(xiàn)備件使用的重要程度

備件的性質(zhì)與使用的重要程度是影響庫存數(shù)量的重要因素，各航運(yùn)企業(yè)對(duì)庫存?zhèn)浼姆诸愌芯坑写訌?qiáng)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是關(guān)鍵備件存儲(chǔ)數(shù)量不足。隨著船舶技術(shù)的不斷發(fā)展，航運(yùn)市場(chǎng)新老船舶設(shè)備并存的格局將長(zhǎng)期存在，一些老設(shè)備機(jī)型備件可能隨時(shí)被市場(chǎng)淘汰，例如某型船舶主機(jī)配件中的缸套、活塞、連桿等，如果庫存量不足，使用時(shí)就會(huì)因設(shè)備停產(chǎn)而無法籌措，整個(gè)設(shè)備面臨報(bào)廢的更大風(fēng)險(xiǎn)損失。二是通用備件存儲(chǔ)數(shù)量偏高。一些消耗量大、市場(chǎng)采購容易的一般通用備件，存儲(chǔ)數(shù)量過多，備件儲(chǔ)運(yùn)程序化，供應(yīng)鏈庫存管理整體協(xié)調(diào)優(yōu)化的觀念還有待轉(zhuǎn)變。

3.對(duì)船舶備件庫存結(jié)構(gòu)優(yōu)化的思考

3.1科學(xué)建立理想庫存結(jié)構(gòu)模型

應(yīng)認(rèn)真梳理歷年備件的實(shí)際消耗規(guī)律，科學(xué)測(cè)算庫存?zhèn)浼苻D(zhuǎn)限額，合理確定各類備件的最低庫存量、平均庫存量、最大庫存量、最大周轉(zhuǎn)量以及庫存?zhèn)浼贩N比例，構(gòu)建理想庫存結(jié)構(gòu)模型，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)能力與經(jīng)濟(jì)效益的最佳結(jié)合。特別是要加大重點(diǎn)備件的儲(chǔ)備，在船舶備件供應(yīng)鏈聯(lián)合庫存供應(yīng)模式基礎(chǔ)之上，航運(yùn)企業(yè)倉庫應(yīng)重點(diǎn)儲(chǔ)備價(jià)格昂貴、平時(shí)不易購買的關(guān)鍵部件和對(duì)企業(yè)生產(chǎn)有重要影響的重要部件，激活有限的資金和庫容，達(dá)到降低備件庫存成本，提高倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率的目的。

3.2大力加強(qiáng)庫存結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)管理

庫存結(jié)構(gòu)管理是通過庫存結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，向理想庫存結(jié)構(gòu)逼近的動(dòng)態(tài)管理過程。倉庫要建立定期清倉查庫制度，及時(shí)對(duì)庫存結(jié)構(gòu)狀況進(jìn)行分析研究，為備件的科學(xué)供應(yīng)提供準(zhǔn)確的信息來源。為保證備件庫存結(jié)構(gòu)的合理性，應(yīng)建立正規(guī)的備件處理渠道，組織力量對(duì)庫存進(jìn)行全面清點(diǎn)、整理、分類，實(shí)行正常產(chǎn)品和積壓報(bào)廢品分卡、分庫管理。通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)、與協(xié)作單位調(diào)劑、修復(fù)降級(jí)等方式，及時(shí)組織對(duì)庫存淘汰備件處理。這里一是對(duì)市場(chǎng)籌措困難而又急需的備件，要積極采取修復(fù)、加工等措施重復(fù)利用，使其重新投入生產(chǎn)，來滿足生產(chǎn)對(duì)備件的需求。二是對(duì)無修復(fù)利用價(jià)值的積壓呆滯備件，要組織技術(shù)力量進(jìn)行報(bào)廢處理工作，改變庫存管理混亂的局面，確保倉庫管理的科學(xué)性和精確性。

3.3積極探索部分備件實(shí)施零庫存管理

不斷探索備件采購新模式，通過備件分類評(píng)估，有針對(duì)性地篩選出通用性強(qiáng)、市場(chǎng)采購容易、消耗量大的備件，作為實(shí)踐零庫存模式的對(duì)象。在保證安全庫存正常輪換的基礎(chǔ)上，從需求申請(qǐng)、計(jì)劃擬制、生產(chǎn)供應(yīng)、采購儲(chǔ)存、配發(fā)使用、信息平臺(tái)建設(shè)等方面加以研究論證，逐步推進(jìn)備件的零庫存管理，提高庫存利用率，緩解備件需求和庫容不足之間的矛盾。與供應(yīng)商制定詳細(xì)的技術(shù)協(xié)議、操作流程，采取大批量訂貨、小批量配送的方式，減少備件的周轉(zhuǎn)次數(shù)和數(shù)量，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度和備件運(yùn)輸損耗，節(jié)省出庫房面積用于存放重要備件，有效提高庫房的使用效益。

3.4努力開發(fā)船舶備件信息化系統(tǒng)

船舶備件倉庫長(zhǎng)期頻繁地進(jìn)行著備件出庫、入庫，各種新老備件動(dòng)態(tài)更新速度很快，需要更專業(yè)、更智能化的信息系統(tǒng)平臺(tái)輔助供應(yīng)，以改變長(zhǎng)期以來庫存管理散、亂、差狀態(tài)。船舶備件信息化系統(tǒng)應(yīng)包括以下四個(gè)方面功能：一是備件登記統(tǒng)計(jì)功能。通過船舶備件信息的編碼采集，做到備件倉庫日常出、入庫的登記統(tǒng)計(jì)工作準(zhǔn)確無誤。二是備件可視化供應(yīng)功能。在物資供應(yīng)鏈聯(lián)合庫存供應(yīng)模式下，備件可視化供應(yīng)功能可以方便、直觀地掌握各生產(chǎn)廠家、維修廠家和各倉庫中備件的庫存狀況以及備件的流向和消耗情況，實(shí)現(xiàn)備件供應(yīng)的準(zhǔn)確、及時(shí)、高效。三是備件倉庫數(shù)據(jù)挖掘功能。信息化系統(tǒng)通過對(duì)以往備件消耗及供應(yīng)數(shù)據(jù)分析，挖掘出各類備件的消耗規(guī)律和各種規(guī)格備件的配備比例，為備件的采購與供應(yīng)提供決策依據(jù)，爭(zhēng)取主動(dòng)供應(yīng)和精確保障。四是備件倉庫動(dòng)態(tài)管理功能。根據(jù)建立的最優(yōu)庫存模型和備件倉庫中各類備件的存儲(chǔ)狀況，當(dāng)倉庫中某類備件的庫存量下降到平均庫存量或最小庫存量警戒線時(shí)，供應(yīng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示備件的采購與訂貨?？傊ㄟ^信息化管理，經(jīng)營(yíng)者能隨時(shí)掌握庫存結(jié)構(gòu)狀態(tài)、貨流狀態(tài)并預(yù)測(cè)需求變化，進(jìn)一步優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)管控，實(shí)現(xiàn)總體成本最低、備件質(zhì)量最優(yōu)、供貨期最短的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

（作者單位：海軍工程大學(xué)勤務(wù)學(xué)院）

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