何曉樂(lè)

職業(yè)化的訓(xùn)練才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的賽車手

何曉樂(lè)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化的不斷發(fā)展，賽車運(yùn)動(dòng)這些年來(lái)日益升溫，逐漸獲得了中國(guó)群眾的關(guān)注與喜愛(ài)，中國(guó)也培養(yǎng)了一大批賽車迷。然而，賽車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)終究起步較晚，這也導(dǎo)致了無(wú)論是場(chǎng)地賽還是非場(chǎng)地賽，我們始終沒(méi)有世界級(jí)的賽車手出現(xiàn)。作為一名職業(yè)車手，通過(guò)這些年的磨練，我總結(jié)出了一點(diǎn)訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)與心得，希望通過(guò)本文與大家分享，為中國(guó)優(yōu)秀賽車手的培養(yǎng)做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：體能訓(xùn)練；心理素質(zhì)；比賽經(jīng)驗(yàn)

1.高強(qiáng)度的體能訓(xùn)練

體能訓(xùn)練是順利完成各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的基礎(chǔ)，沒(méi)有良好的體能保證，技能訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練等必將流于形式；沒(méi)有高效的體能訓(xùn)練，體育運(yùn)動(dòng)競(jìng)技能力的提高就難以保證。首先，現(xiàn)代競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的一個(gè)重要特征就是要求運(yùn)動(dòng)員不斷掌握最先進(jìn)的技戰(zhàn)術(shù)，而作為運(yùn)動(dòng)能力？主要因素的力量、速度、耐力、靈敏、柔韌等項(xiàng)的發(fā)展水平，對(duì)此起著決定性作用。運(yùn)動(dòng)員系統(tǒng)訓(xùn)練延續(xù)的過(guò)程，就是運(yùn)動(dòng)員成長(zhǎng)的過(guò)程。訓(xùn)練實(shí)踐證明，人體各項(xiàng)身體素質(zhì)之間不但存在相互促進(jìn)、相互制約、相輔相成的關(guān)系，而且各項(xiàng)身體素質(zhì)本身的改善和提高也存在著自身規(guī)律。因此，體能訓(xùn)練內(nèi)容、方法、手段、負(fù)荷量的科學(xué)組合并與專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練相結(jié)合，是獲得體能訓(xùn)練最佳效果的關(guān)鍵。

賽車項(xiàng)目隊(duì)運(yùn)動(dòng)員體能要求很高，想要獲得好成績(jī)就一定要有一個(gè)良好的體能作為基礎(chǔ)。體能訓(xùn)練的內(nèi)容、方法、手段的選用，要嚴(yán)格服從于其專項(xiàng)的特點(diǎn)和專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能力提高的需要才能發(fā)揮積極作用。

對(duì)于一名車手來(lái)說(shuō)，體能訓(xùn)練更是必須的，高度緊張的狀態(tài)下開(kāi)幾十分鐘，即使身體不累，精神上也讓人很疲憊。體能訓(xùn)練主要就兩個(gè)方面吧：臂力，控制體重。就算有轉(zhuǎn)向助力，賽車比賽中方向盤上的回正力比乘用車大很多，更不用說(shuō)開(kāi)拉力或者開(kāi)不帶轉(zhuǎn)向助力的賽車了，所以要練練手臂和后背?？刂企w重沒(méi)有太深?yuàn)W的意思，目的是讓你不要太胖，否則圈速可能會(huì)增加零點(diǎn)幾秒。另外脖子也需要鍛煉，過(guò)彎時(shí)頭+頭盔的離心力是很大的，一直用脖子上的肌肉拉著會(huì)很累，但很多比賽要求帶HANS系統(tǒng)，這樣支撐著脖子就會(huì)好一些。

心血管能力是車手體能的基礎(chǔ)。任何想成為車手的人必須具有良好的心血管機(jī)能，而且必須保持住并能有所增強(qiáng)。為了增強(qiáng)這方面的能力，車手應(yīng)當(dāng)進(jìn)行大量的體能訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)，包括騎自行車、滑雪、游泳以及劃船等。這些練習(xí)可以連續(xù)進(jìn)行也可以化整為零。

核心工作圍繞穩(wěn)定性展開(kāi)，大量的鍛煉會(huì)盡可能在不穩(wěn)定的情況下進(jìn)行。這樣做的目的是為了鍛煉中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使那些很少用到但對(duì)脊椎、臀部以及肩部相當(dāng)重要的肌肉得到加強(qiáng)。這些訓(xùn)練可以單獨(dú)進(jìn)行，也可和力量訓(xùn)練或者賽道上的測(cè)試工作結(jié)合起來(lái)進(jìn)行。訓(xùn)練的關(guān)鍵是要避免受傷。另外，在以恢復(fù)為目的的訓(xùn)練中，我比較傾向游泳。游泳訓(xùn)練的花樣很多，我有時(shí)連續(xù)游上10次100米或者20次50米，中間只間隔很短的時(shí)間。有時(shí)我也進(jìn)行耐力訓(xùn)練，游泳時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)當(dāng)然速度不會(huì)很快。

賽車運(yùn)動(dòng)員在某一個(gè)訓(xùn)練時(shí)期，失去整體控制的身體素質(zhì)運(yùn)動(dòng)機(jī)能能力的平衡，是導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員受傷間斷訓(xùn)練，運(yùn)動(dòng)技術(shù)變異，影響運(yùn)動(dòng)成績(jī)提高的主要原因之一。所以必須給予整體水平提高需要的控制，專項(xiàng)成績(jī)目標(biāo)需要的控制，才能達(dá)到人體各運(yùn)動(dòng)機(jī)能改善和提高后的新水平的平衡，才能表現(xiàn)高水平的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能力。體能訓(xùn)練的目的實(shí)際上是促使車手有機(jī)體各組織、器官、系統(tǒng)功能的協(xié)調(diào)和全面發(fā)展，以適應(yīng)不同項(xiàng)目的不同要求，而這些專項(xiàng)要求只有通過(guò)身體訓(xùn)練而又與專項(xiàng)訓(xùn)練緊密結(jié)合，才可提供運(yùn)動(dòng)員掌握復(fù)雜的、先進(jìn)運(yùn)動(dòng)技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)的可能。體能訓(xùn)練是改善和提高人體運(yùn)動(dòng)機(jī)能，逐步達(dá)到專項(xiàng)成績(jī)目標(biāo)要求極其艱苦的訓(xùn)練過(guò)程，這個(gè)過(guò)程對(duì)人的意志品質(zhì)的鍛煉和影響是極其深刻的。通過(guò)體能訓(xùn)練反復(fù)、多次的運(yùn)動(dòng)極限的沖擊，克服生理障礙，磨煉車手的頑強(qiáng)拼搏的意志品質(zhì)，為取得優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)成績(jī)創(chuàng)造條件。

2.強(qiáng)大的心理必須養(yǎng)成

運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮失常，或無(wú)法發(fā)揮競(jìng)技水平，其主要表現(xiàn)為兩種形式——賽前緊張（或過(guò)于興奮）和與此對(duì)應(yīng)的抑制狀態(tài)。目前，運(yùn)動(dòng)心理學(xué)采取的主要方法，包括賽前模擬訓(xùn)練，進(jìn)行各種形式的注如冥想、聽(tīng)音樂(lè)、肌肉松馳、轉(zhuǎn)移注意力等放松訓(xùn)練，通過(guò)練習(xí)調(diào)整好比賽前的心態(tài)，從而使運(yùn)動(dòng)員能夠充分發(fā)揮水平。有人會(huì)認(rèn)為，許多優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員性格不好、脾氣暴躁，但運(yùn)動(dòng)成績(jī)卻很好。我們應(yīng)該可以肯定地說(shuō)，既使他們是相對(duì)優(yōu)秀的，但不會(huì)最優(yōu)秀，既使比較優(yōu)秀，也是建筑在更加艱苦訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，其付出的將大大超過(guò)同等水平運(yùn)動(dòng)員的努力。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)長(zhǎng)期的磨練，面對(duì)競(jìng)賽，一些運(yùn)動(dòng)員的內(nèi)心能夠平靜，相對(duì)放松，能夠全神灌注地投入比賽。然而，總體來(lái)講，他們難以成為最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員。運(yùn)動(dòng)員的緊張和不良心理素質(zhì)來(lái)源于生活，來(lái)源于生活中形成的緊張習(xí)慣。解決緊張問(wèn)題，根本上要從改變性格中的不足做起。這一點(diǎn)是本文就運(yùn)動(dòng)心理學(xué)發(fā)展的新思路和新思考。

運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽是在特定環(huán)境下的比賽，有其特點(diǎn)、任務(wù)、對(duì)手、環(huán)境和方法。心理訓(xùn)練盡管與體育鍛煉有相關(guān)之處和相聯(lián)系的一面，但其性質(zhì)決定了它的特殊性。就心理角度而言，由于外界刺激的增強(qiáng)，而導(dǎo)致較強(qiáng)的心理壓力，并通過(guò)運(yùn)動(dòng)員的比賽行為表現(xiàn)出來(lái)，如畏懼心理、過(guò)分緊張心理、競(jìng)賽動(dòng)機(jī)不端正、目的不明確、信心不足，甚至還有性格孤僻或情緒暴躁等現(xiàn)象。因此，調(diào)節(jié)和控制心理活動(dòng)，克服心理障礙，實(shí)施心理訓(xùn)練成為廣大體育教師和教練員必須關(guān)注和必須解決的問(wèn)題。

要想成為優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員，必須先養(yǎng)成放松的性格，用社會(huì)流行的哲學(xué)語(yǔ)言來(lái)形容，即“先做人，后做事”，先成為一個(gè)完善的人，再成為完美和優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員。如果能對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行長(zhǎng)期的性格培養(yǎng)和素質(zhì)教育，就能夠最大限度地解決比賽的緊張問(wèn)題。自我觀察，往往自己毫無(wú)覺(jué)知，甚至有的運(yùn)動(dòng)員還會(huì)感覺(jué)良好，認(rèn)為自己很愉快、很放松、很老練、很有經(jīng)驗(yàn)。然而，他們?cè)谫悎?chǎng)上卻經(jīng)常表現(xiàn)出自身無(wú)法感覺(jué)到、但教練員和旁觀者明顯可見(jiàn)的緊張狀態(tài)，如動(dòng)作疆硬、發(fā)揮失常、找不到感覺(jué)。

與其他項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員不同的是，賽車手除了在賽場(chǎng)上必須具備良好的心理素質(zhì)以外，賽場(chǎng)外也是必須的。一名賽車手，首先就是要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，不管將來(lái)會(huì)成為車王還是默默無(wú)聞的小車手，賽車手一開(kāi)始走的路絕對(duì)是艱難和孤獨(dú)的，很多車手等了一輩子都沒(méi)有上場(chǎng)比賽的機(jī)會(huì)，但是他們?nèi)匀粫?huì)繼續(xù)等待下去。這就是憑著對(duì)賽車的熱情，追逐速度的夢(mèng)想，這是投入賽車運(yùn)動(dòng)的根本。還有的就是比如團(tuán)隊(duì)合作精神，無(wú)論是場(chǎng)地車手還是拉力車手，身后都要有強(qiáng)大的后勤保障才能跑出好成績(jī)，如果是拉力車手，還要多一個(gè)領(lǐng)航，你要百分之百的相信你的領(lǐng)航，把你的生命交付給他，這樣你才會(huì)快，更快。心理素質(zhì)要好，比賽當(dāng)中，要以平常的心態(tài)來(lái)看待，別人快，不要著急，別人慢，也不要放松，跑你自己的，不要受別人的影響。天賦問(wèn)題也許還是有點(diǎn)，有些人天生對(duì)機(jī)械一類的事情很敏感，另外就是要懂車，愛(ài)車，把車子當(dāng)作自己的孩子，妻子，用心的呵護(hù)。

能夠成為正式的賽車手除了擁有天賦異秉般的優(yōu)異駕駛技巧和強(qiáng)健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質(zhì)來(lái)面對(duì)來(lái)自比賽場(chǎng)上及車隊(duì)、媒體、贊助商的壓力。職業(yè)賽車手必須要有優(yōu)異的溝通技巧——除了要與車隊(duì)工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級(jí)明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現(xiàn)在車迷及媒體面前，創(chuàng)造高人氣。職業(yè)賽車手除了繁重的測(cè)試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關(guān)宣傳活動(dòng)。

3.立足中國(guó)國(guó)情，有針對(duì)的發(fā)展車手

隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級(jí)，體育產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的一個(gè)重要部門，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重也得到了很大的提高。根據(jù)中國(guó)汽聯(lián)頒發(fā)的《汽車運(yùn)動(dòng)未來(lái)10年發(fā)展規(guī)劃（2013-2022年）》，作為體育產(chǎn)業(yè)中的重要一項(xiàng)，汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)也將獲得快速發(fā)展。近年來(lái)，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的管理水平、組織水平、競(jìng)技水平、推廣水平、宣傳水平穩(wěn)步提高，各個(gè)領(lǐng)域的人才隊(duì)伍逐步壯大。

在中國(guó)，很多喜歡賽車的朋友都很想成為職業(yè)賽車手，但不知道怎么踏出第一步，要通過(guò)什么途徑才可以實(shí)現(xiàn)。如果沒(méi)有業(yè)內(nèi)的朋友引導(dǎo)，大多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得迷茫沒(méi)方向，于是始終在賽車界的大門外徘徊。同樣地，國(guó)內(nèi)每年都有很多人涌入賽車界，但大多數(shù)人都是走在賽車界的邊緣。真正的職業(yè)賽車手并不多，一個(gè)車隊(duì)一般每年簽約2個(gè)車手，如果車隊(duì)還有多余的賽車，還可以提供1個(gè)第三車手的名額。因此，剛剛拿到賽照的新學(xué)員還并不是一名職業(yè)賽車手。前期還必須付出很多的努力。首先，要認(rèn)真地自我評(píng)價(jià)，看自己是否有能力有條件做職業(yè)賽車手，不能盲目追求。成為賽車手的基本條件有三個(gè)：1、對(duì)賽車一定的天賦和足夠的熱情2、良好的心理素質(zhì)和堅(jiān)持不懈的韌勁3、足夠的經(jīng)濟(jì)支持。其次，為自己設(shè)定發(fā)展計(jì)劃，勤練習(xí)，多比賽，做汽車廠商等舉辦的活動(dòng)，積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。最后，抓住機(jī)遇加入車隊(duì)或投靠贊助商。目前，中國(guó)汽聯(lián)備案的賽事持續(xù)增長(zhǎng)，其中既有泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)、天馬論駕和POLOCUP中國(guó)挑戰(zhàn)賽這些老牌賽事，又有四川房車賽、風(fēng)云賽道嘉年華、成吉思汗大賽車這些近兩年興起的后起之秀，發(fā)展形勢(shì)良好。這些賽事不僅已經(jīng)成為各賽車場(chǎng)的品牌賽事，而且以當(dāng)?shù)貫橹行妮椛渲苓?，吸引著大量車迷群體步入賽車的門檻，改變著中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的地理格局。

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作者簡(jiǎn)介：何曉樂(lè)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)。