施如濤（南寧鐵路局車輛處，工程師；廣西　南寧　530029）

?

貨車制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量問題的分析及對(duì)策建議

施如濤
（南寧鐵路局車輛處，工程師；廣西南寧530029）

摘要：通過專項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，對(duì)影響貨車制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量問題進(jìn)行了分析，提出了提高制動(dòng)閥檢修質(zhì)量、制動(dòng)管系、人力制動(dòng)機(jī)檢修質(zhì)量和抓好配件壽命、貯存期管理等提高制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量的具體措施，以提高制動(dòng)裝置檢修的源頭質(zhì)量確保貨車車輛運(yùn)行秩序、安全。

關(guān)鍵詞：制動(dòng)裝置；制動(dòng)閥；基礎(chǔ)制動(dòng)；人力制動(dòng)；制動(dòng)管系；配件壽命

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.013

貨車制動(dòng)裝置是貨車的重要部件，直接影響貨車的運(yùn)行安全和運(yùn)行秩序。在貨車運(yùn)行安全中，隨著鐵路貨車提速、達(dá)速和重載的發(fā)展，制動(dòng)裝置質(zhì)量問題引發(fā)的行車事故和中途輛故多發(fā)。據(jù)《中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于2015年一季度鐵路貨車安全質(zhì)量情況的通報(bào)》（運(yùn)輛貨車函〔2015〕186號(hào)），2015年一季度制動(dòng)裝置問題列全路貨車責(zé)任鐵路交通一般D 10類事故3件、D 21類事故5件，制動(dòng)抱閘攔停64件，預(yù)報(bào)檢查確認(rèn)扣修故障35件。為保證貨車運(yùn)輸運(yùn)行安全和鐵路正常的運(yùn)輸秩序，加強(qiáng)貨車制動(dòng)裝置存在的問題調(diào)查、分析，提高檢修質(zhì)量，在當(dāng)前貨車檢修工作顯得尤為重要。

1　制動(dòng)裝置的構(gòu)成及作用

制動(dòng)裝置一般包括3個(gè)部分，即空氣制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置。

1.1空氣制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)裝置即空氣制動(dòng)機(jī)是制動(dòng)裝置的控制機(jī)構(gòu)，貨車的主型制動(dòng)機(jī)為120型，主要由120型控制閥、空重車調(diào)整裝置、制動(dòng)風(fēng)缸及管系組成。其作用以壓力空氣為動(dòng)力，通過三通閥、分配閥或控制閥來控制制動(dòng)缸空氣壓力的變化，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、保壓和緩解的功能。

1.2基礎(chǔ)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為閘瓦制動(dòng)類型，由制動(dòng)缸活塞推桿一直到閘瓦之間的一系列傳動(dòng)部分組成，其作用是把制動(dòng)的原動(dòng)力放大若干倍后均勻地傳遞到各閘瓦，使之壓緊車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。

1.3停車制動(dòng)裝置停車制動(dòng)裝置是制動(dòng)裝置的輔助機(jī)構(gòu)，其作用是當(dāng)無壓縮空氣時(shí)，靠人力操縱產(chǎn)生原制動(dòng)力用以代替空氣制動(dòng)機(jī)從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。停車制動(dòng)裝裝置主要有人力制動(dòng)機(jī)，主要有NSW型、鏈?zhǔn)?、掣輪式、FSW型手動(dòng)機(jī)和腳踏式制動(dòng)機(jī)等型式。

2　制動(dòng)故障問題調(diào)查及分析

為加強(qiáng)制動(dòng)裝置檢修管理，提高檢修質(zhì)量，結(jié)合《關(guān)于開展貨車制動(dòng)裝置造、修質(zhì)量檢查工作的通知》（運(yùn)輛貨車電〔015〕1127號(hào)）的要求，2015年5月安全監(jiān)管辦機(jī)輛驗(yàn)收室會(huì)同局車輛處對(duì)南寧南、柳州車輛段制動(dòng)裝置檢修工作進(jìn)行了專項(xiàng)對(duì)規(guī)和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)各類問題49件，主要表現(xiàn)在以下4個(gè)方面。

2.1影響制動(dòng)閥檢修質(zhì)量的問題突出

1）閥類配件清洗、除銹質(zhì)量差，影響閥內(nèi)清潔質(zhì)量。一是閥蓋、閥體型腔殘留污垢較嚴(yán)重影響制動(dòng)閥質(zhì)量；二是配件清洗不干凈，在閥類組裝工位進(jìn)行返工除銹，造成組裝工作臺(tái)及各已清洗干凈的各閥類配件二次污染。南寧南、湛江和柳州3個(gè)檢修車間不同程度地存在這個(gè)問題。

2）制動(dòng)閥配件清洗防護(hù)不到位，造成配件損傷機(jī)率增加。如南寧南檢修車間待修及清洗的各制動(dòng)閥安裝面均未安裝防護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)，主閥各部件分解后未分類擺放。

3）工藝質(zhì)量存在差距，影響制動(dòng)閥檢修質(zhì)量。如柳州車輛段一直未推行制動(dòng)閥機(jī)械研磨；湛江檢修車間組裝主活塞膜板時(shí)，存在應(yīng)受力不均造成活塞膜板變形的情況。

4）技術(shù)文件轉(zhuǎn)化不不及時(shí)，新工藝要求落實(shí)不下去。如南寧南車輛段《關(guān)于印發(fā)制動(dòng)管系組裝技術(shù)條件》等4項(xiàng)技術(shù)文件的通知（運(yùn)輛貨車函〔2015〕48號(hào)）的“鐵路貨車空氣制動(dòng)配件防護(hù)件管理辦法”等內(nèi)容未納入相應(yīng)的崗位作業(yè)指導(dǎo)書，柳州車輛段沒有將《關(guān)于120-1（120）型控制閥和KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置傳感閥觸桿圖樣的通知》（運(yùn)輛貨車電〔2013〕1865號(hào)）未納入作業(yè)指導(dǎo)書，也未傳達(dá)到相關(guān)班組，現(xiàn)場(chǎng)傳感閥仍未按觸桿排氣孔的數(shù)量、直徑進(jìn)行分開貯存。

2.2影響管系漏泄的隱蔽性問題多制動(dòng)管系漏泄一直是困擾檢修工作的一大難題，從車輛部貨車質(zhì)量抽查和各季度典型故障反饋率上看，制動(dòng)管系漏泄問題比例較大。各單位通過制動(dòng)攻關(guān)，主要的問題已經(jīng)解決了，但仍有以下2個(gè)問題待解決。

1）管系檢漏順序不明確。管系漏泄檢查必須要在風(fēng)管充風(fēng)狀態(tài)下進(jìn)行檢查，但由于制動(dòng)閥的控制作用，制動(dòng)支管處于分時(shí)充風(fēng)狀態(tài)。但是長(zhǎng)期以來檢查人員無論支管有無風(fēng)壓都進(jìn)行漏泄檢查，忽略了對(duì)支管的檢漏未對(duì)風(fēng)充風(fēng)的狀態(tài)確認(rèn)，容易造成漏檢現(xiàn)象。

2）檢漏劑涂刷后檢查時(shí)間的滯后性不足。按新工藝要求，制動(dòng)管系漏泄檢查需涂專用檢漏劑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，檢漏涂刷后的漏泄處氣泡不是馬上表現(xiàn)出來，往往經(jīng)過一定的時(shí)間才起泡。所以，工作者一邊涂刷一邊檢查是發(fā)現(xiàn)不了問題的。

2.3人力制動(dòng)機(jī)檢修質(zhì)量的問題小而廣

1）手閘鏈焊修未執(zhí)行工藝要求。制動(dòng)手閘鏈環(huán)裂、鏈脫落等故障在車輛運(yùn)用上是一類多發(fā)的慣性故障。在手閘鏈焊修中存在著不執(zhí)行工藝要求的現(xiàn)象，如南寧南車輛2個(gè)檢修車間的手閘鏈為現(xiàn)車焊修，未進(jìn)行拉力試驗(yàn)；南寧南車間無拉力試驗(yàn)設(shè)備，湛江車間拉力試驗(yàn)設(shè)備故障未修復(fù)。

2）罐車手制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)軸檢修中部分檢查方法未明確。由于設(shè)計(jì)缺陷的原因，罐車手制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)軸存在嚴(yán)重的安全隱患，2011年柳州檢修車間曾經(jīng)發(fā)生過1件手制動(dòng)軸脫落的一般C類事故，南寧南段2個(gè)檢修車間未認(rèn)真汲取這方面的教訓(xùn)，對(duì)罐車手制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)軸穿過導(dǎo)架、底座的磨耗部位如何檢查未進(jìn)行明確規(guī)定。

2.4制動(dòng)配件壽命管理不到位

1）使用壽命不足一個(gè)段修期的制動(dòng)軟管裝車使用要求無細(xì)化規(guī)定。按照《鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》規(guī)定，軟管的使用壽命為6年，由于車型不同，段修期從1年、1.5年到2年不等，所以，壽命不足一個(gè)段修期的制動(dòng)軟管裝用到段修周期長(zhǎng)的車型承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比段修周期短的要大。檢查中發(fā)現(xiàn)，南寧南檢修車間裝用2009年6月、柳州檢修車間裝用2009 年7月生產(chǎn)制動(dòng)軟管對(duì)裝用車型、修程均無明確要求。

2）閘調(diào)器貯存過期。據(jù)《制規(guī)》要求，新購(gòu)、大修閘調(diào)器貯存期超過3個(gè)月不滿6個(gè)月的需經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用，超過6個(gè)月需要分解檢修，經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)閘調(diào)器貯存過期的情況比較突出，如湛江檢修車間貯存的閘調(diào)器大修日期有2014年10月和12月的茂名站修所貯存的閘調(diào)器大修日期為2014年10月。

3）橡膠密封件存在過期現(xiàn)象。橡膠件在自然環(huán)境中，由于氧氣、溫度、光、水汽等的作用，會(huì)發(fā)生自然老化，逐漸發(fā)硬、龜裂直至粉化，故《鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》2.5.4規(guī)定：各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝前的貯存期不超過6個(gè)月。但橡膠密封件過期現(xiàn)象多有發(fā)生，如南寧南檢修車間貯存的E形密封圈有2014年10月生產(chǎn)的；柳州檢修車間的E形密封圈，車間料庫存有生產(chǎn)日期為2014年2月和9月的，站修T車改K車有2014年2月和7月的。

3　對(duì)策建議

3.1提高制動(dòng)閥檢修質(zhì)量

1）提高配件清洗質(zhì)量，減少配件二次污染。一是抓好制動(dòng)閥外部清洗質(zhì)量，清除積塵、銹垢，減少對(duì)配件的污染；二是推動(dòng)超聲波配件二次清洗；三是完善清洗質(zhì)量獎(jiǎng)懲機(jī)制，強(qiáng)化職工責(zé)任心。

2）抓好制動(dòng)閥配件清洗防護(hù)，防止配件碰傷。一是分解后配件閥蓋、閥體、內(nèi)部配件分類放置清洗，嚴(yán)禁混放；二是待修及外部清洗的各制動(dòng)閥安裝面加裝防護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。

3）提高業(yè)務(wù)能力，落實(shí)檢修工藝要求。一是著力推行制動(dòng)閥機(jī)械研磨，提高研磨質(zhì)量；二是提高制動(dòng)閥組裝質(zhì)量，保持工作臺(tái)面潔凈，做好硅脂防塵，防止污染硅脂帶入灰塵；三是抓好職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到安裝正位，不產(chǎn)生橡膠模板扭曲、變形現(xiàn)象；四是發(fā)揮專業(yè)管理的作用，及時(shí)轉(zhuǎn)化上級(jí)的工藝文件要求并貫徹落實(shí)。

3.2提高管系檢修質(zhì)量

1）優(yōu)化制動(dòng)支管檢漏順序。根據(jù)制動(dòng)閥控制支管充風(fēng)先后順序，制定支管檢漏程序并圖示化，保證管系檢漏在管內(nèi)充風(fēng)的情況下進(jìn)行，杜絕不充風(fēng)查漏情況出現(xiàn)。

2）合理確定查漏時(shí)機(jī)。根據(jù)檢漏劑對(duì)管系漏風(fēng)反應(yīng)的滯后性，開展試驗(yàn)、研究，確定檢漏劑涂刷后查漏的最佳時(shí)機(jī)。

3.3提高人力制動(dòng)機(jī)檢修質(zhì)量

1）落實(shí)手閘鏈焊修質(zhì)量要求。一是車輛段要落實(shí)檢修作業(yè)要求，手閘鏈嚴(yán)現(xiàn)車焊修，經(jīng)焊修過的手閘鏈必須按規(guī)定進(jìn)行拉力試驗(yàn)方可裝車使用；二是保持拉力試驗(yàn)機(jī)設(shè)備性能良好。

2）強(qiáng)化罐車手閘桿檢修質(zhì)量。在沒有改變罐車手閘桿設(shè)計(jì)以前，建議車輛段制訂內(nèi)控措施，對(duì)手制動(dòng)軸穿過導(dǎo)架、底座的磨耗部位如何檢查進(jìn)行明確規(guī)定。

3.4抓好配件壽命及貯存期管理

1）建立軟管壽命卡控措施。建議車輛段建立完善卡控措施，對(duì)使用壽命不能滿足一個(gè)段修期的軟管，根據(jù)車型、修程按剩余月時(shí)間分別裝車作用，有效規(guī)避軟管壽命管理質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

2）抓好新購(gòu)、大修閘調(diào)器入庫檢驗(yàn)、貯存和裝車使用關(guān)。一是新購(gòu)、大修閘調(diào)器必須抽樣上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格方可入庫，把好入庫檢驗(yàn)關(guān)。二是閘調(diào)器貯存箱要密閉，防止積水、積塵，避開陽光直射，把好貯存質(zhì)量關(guān)。三是質(zhì)檢、驗(yàn)收要把閘調(diào)器裝車使用關(guān)，閘調(diào)器檢修完成后3個(gè)月內(nèi)可直接裝車使用；貯存期超過3個(gè)月不足6個(gè)月，須經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用；貯存期超過6個(gè)月的，須分解檢修，經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用。

3）抓好橡膠密封件貯存期管理。建議車輛段對(duì)橡膠密封件要按時(shí)期分批存放并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)清楚，標(biāo)明生產(chǎn)日期及到期日期，如“存放期2015-01-01至2015-06-30”；二要指定人員定期檢查清理，防止過期配件混入。

4　結(jié)束語

影響制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量的因素很多，其中還包括配件源頭質(zhì)量、列檢作業(yè)質(zhì)量、調(diào)車等多方面問題。因此，為確保車輛運(yùn)行安全，必須消除各環(huán)節(jié)的隱患，確保車輛運(yùn)行安全。

中圖分類號(hào)：U279.3+2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1006-8686（2016）-02-0034-03