王歡歡（鄭州鐵路局洛陽車務段，助理工程師，河南，洛陽　471000）

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鐵路運輸散堆裝貨物特性及分類

王歡歡
（鄭州鐵路局洛陽車務段，助理工程師，河南，洛陽471000）

摘要：通過分析總結散堆裝貨物的物理、化學、保存堆放及運輸條件等方面的特性，重新整合了現(xiàn)有散堆裝貨物的分類方法，提出了物理、定義、裝卸條件及運輸條件等幾種新的分類，這些分類方法可以用于指導生產(chǎn)一線工作，提高散堆裝貨物在實際鐵路運輸過程中的操作和安全水平。

關鍵詞：鐵路運輸；散堆裝貨物；特性；分類

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.007

散堆裝貨物是散裝貨物和堆裝貨物的統(tǒng)稱，通常是指按其自然屬性呈松散狀態(tài)且不需要包裝的貨物，經(jīng)鐵路運輸時不需貨物包裝承運，且無法計算件數(shù)的成堆碼放的整車貨物。如毛竹、木材、砂石、生鐵塊、金屬和非金屬礦石、煤炭等。散堆裝貨物的種類較多，不同散堆裝貨物的理化性質也不一樣。有的散堆裝貨物密度小，屬輕質散堆裝貨物，如爐渣；有的散堆裝貨物密度大，屬重質散堆裝貨物，如生鐵塊、金屬礦；還有的散堆裝貨物是不規(guī)則塊狀的，或是粉末狀的；有的散堆裝貨物吸水性強，而有的在運輸過程中水分會流失。為此需重新整合了現(xiàn)有散堆裝貨物的分類方法，以提高散堆裝貨物在實際鐵路運輸過程中的操作和安全水平。

1　散堆裝貨物的特性

1.1化學物理性質前面已經(jīng)提到按照物理性質對貨物進行具體的分類，這里需要具體研究貨物的化學物理性質是因為它將是影響其他幾個特性的先決條件。

1.1.1物理性質散堆裝貨物的物理性質其中主要有脆性、塊度、濕度、容重以及顆粒的流動性等。這些特性，對于裝卸機械設備的類型及其參數(shù)的選擇有很大的影響。

有些散堆裝貨物（如磚、瓦、焦炭等）具有脆性。在裝卸作業(yè)時應避免劇烈的震動，防止因破碎而降低其質量；還有貨物（如瀝青、石灰等）對工人健康有危害性，因此在裝卸此類貨物時，應該遵守有關的安全注意事項。例如在確定輸送機工作構件尺寸時，在確定存?zhèn)}的排卸口尺寸、傾斜角時，必須考慮貨物的塊度、摩擦角的大小。再如裝卸塊度和容重比較大的貨物時，由于貨物與機械的接觸部分容易受磨損，需采用抗磨能力強的材料制作。又如當裝卸具有飛揚性的粉狀、塵狀貨物時，宜選用封閉式的機械設備。散堆裝貨物作業(yè)區(qū)應盡量設置在貨場的一側，并且考慮設在常年下風方向，同時也應該遠離成件包裝貨區(qū)，這樣可以避免在裝卸粉末狀貨物時污染其它貨物，保證貨場的整潔。

另外，有些貨物還具有一定的吸濕性，在不同濕度環(huán)境中，這些貨物的重量將會有極大的不同。特別是在鐵路運輸中，沿途線路的濕度條件很難在裝車前進行確定，這將給貨物的裝載以及運輸帶來極大的不確定性，具有一定的潛在危險。

此外，煤還具有發(fā)熱自燃的特性，在冬季運輸發(fā)生凍結現(xiàn)象時會給卸車作業(yè)帶來很大的困難，而且使車輛停留時間延長。為了防止凍結，在裝車前應進行脫水處理或采取適當?shù)姆纼龃胧?/p>

1.1.2化學性質物質在發(fā)生化學變化時表現(xiàn)出來的性質叫做化學性質。如：可燃性、穩(wěn)定性、酸性、堿性、氧化性、還原性、助燃性、腐蝕性、毒性、脫水性等。它牽涉到物質分子（或晶體）化學組成的改變。

這些化學性質將直接影響到貨物的運輸車輛選型以及包裝條件。每一種貨物的化學性質都不完全相同，這也決定了對這些貨物的運輸具有極高的復雜性要求，但并不是不能夠進行控制，我們可以根據(jù)它們的化學性質以及具體的運輸條件，進行試探的運輸探索，在實踐中不斷積累經(jīng)驗，這樣對于經(jīng)常運輸?shù)纳⒍蜒b貨物建立一個具體的與化學性質相關的運輸指導說明，將會不斷提高各環(huán)節(jié)效率以及運輸貨物種類的范圍。

1.2保存及堆放條件貨物在起運之前以及達到目的地卸車后，一般都需要在貨場進行堆放或者暫時保存。鐵路貨場是車站辦理貨物運輸作業(yè)的場所，是貨運產(chǎn)品的營銷窗口，是以承運人的身份代表鐵路運輸企業(yè)參與市場經(jīng)營的物流配送、倉儲、搬運裝卸和運輸?shù)幕?。從這可以看出貨場除了保存堆放之外還有其他重要的功能，散堆裝貨物一般沒有包裝，因此對該類貨物的保存及堆放條件有極大不同。這需要根據(jù)具體的貨物性質來進行選擇。

1.2.1保存條件保存的條件從溫度方面來說，一般包括常溫、低溫和高溫，從環(huán)境條件可以分為露天和倉庫，還可以根據(jù)濕度條件分為干燥和潮濕。為了避免在露天貨場中降雨的影響，可以給貨物加蓋雨棚，這樣保存條件將會有所變化，也就是各種保存環(huán)境是可以改變的，但是從前面講到的貨物的物理化學性質來看，每種貨物的保存條件是相對固定的，因此，在具體的操作過程中必須根據(jù)每種貨物的具體保存條件進行保存環(huán)境的調整。

1.2.2堆放條件一般采用五五堆放法、六號定位法、托盤化管理法、分類管理法等方法。一般來說物料上下疊放要做到：上小下大、上輕下重、中間常用。對于化學品的儲放要遠離火源、遠離水源、遠離電源、嚴禁超高、嚴禁混合堆放、嚴禁堵塞通道、嚴禁堵塞滅火器。儲存和發(fā)放物料一般要遵守倉庫防火、防水、防壓、防腐、防銹、防爆、防曬、防倒塌、防潮、防盜、防蛀、防電的要求和定點定位定量、先進先出這3個原則。

1.3運輸條件不同的運輸方式將會有不同的運輸條件。對于鐵路運輸來說，散堆裝貨物的運輸條件分為車型的選擇（待研究）、裝載加固方案的確定、運輸組織及其他防范性措施的制定等。

1.3.1裝載加固方案裝載加固方案的確定是貨物運輸中的重要一點。貨物和車輛在運行中，由于受到各種力的作用，能使貨物發(fā)生移動、倒坍、墜落，甚至連同車輛一起發(fā)生顛覆、脫軌。為了保證貨物和車輛的完整，行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟的運輸貨物，節(jié)省加固材料，貨物裝載加固乃是鐵路運輸組織工作的至要組成部分?！惰F路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定了貨物在裝載加固中必須遵循的基本技術條件。

1）貨物裝載與加固的基本要求是，必須保證能經(jīng)受正常的調車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證貨物在運輸?shù)娜^程中不致發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

2）貨物的裝載寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限制。裝載貨物的重量，除另行規(guī)定者外，不得超過貨車標記載重量。貨物的重量應合理分布在車底板上，不得偏重。

3）貨物重心的投影應位于車底板的縱、橫中心線的交叉點上，特殊情況下必須位移時，橫向位移不得超過100 mm，超過時，應采取配重措施。縱向位移時，每個車輛轉向架所承受的重量不得超過車輛標記載重量的l/2，并且兩轉向架承重之差不得大于10 t（另有規(guī)定者除外）。如貨物重心的投影不能位于貨車縱中心線上時，同一轉向架左右旁承游間之和，應由車輛部門在裝車前調整為2-10 mm，且任何一例旁承游間不得為零。為了正確裝載貨物，必須在裝車前預計裝車后貨物重心偏移的距離。

1.3.2運輸組織鐵路貨物的運輸組織包括整車（批）運輸、零擔運輸和集裝箱運輸3種。散堆裝貨物也可以采用這3種方式進行運輸。一批貨物的重量、體積、形狀或性質需要以一輛及其以上貨車運輸?shù)?，應該按整車運輸。但有些貨物，由于性質特殊，或需特殊照料?；蛘呤荑F路現(xiàn)有設備條件的限制，盡管不夠整車運輸條件，也必須按整車托運（特準者除外）。限按整車辦理的貨物（蜜蜂、使用冷藏車裝運需要制冷、保溫的貨物和不易計算件數(shù)的貨物除外），其數(shù)量不夠1車，按托運人要求將同一徑路上的2～3個到站并在站內卸車的貨物，裝在同一貨車內，作為一批整車貨物運輸，而在途中不同到站的運輸方式，稱為整車分卸。整車分卸可充分利用貨車的載重能力，方便托運人，并節(jié)省貨主的運輸費用。

一批貨物的重量、體積、形狀和性質不需要單獨使用一輛貨車裝運的貨物，可以零擔方式辦理運輸。按零擔托運的貨物，體積不得小于0.02 m3（10 g/件以上的除外），每批不得超過300件。

符合集裝箱運輸條件的貨物可裝入集裝箱，按集裝箱托運。貴重、怕濕、易碎貨物都適合采用集裝箱運輸。易腐蝕、損壞箱體的貨物不得使用集裝箱運輸，性質互抵的貨物不得混裝于同一箱內。

1.3.3其他防范性措施沿線的線路情況、編組換裝情況、溫度和濕度等環(huán)境條件也是決定運輸組織的關鍵因素，比如防潮防雨、防火防靜電等。這些因素也決定了運輸過程中需要采取的特殊處置。

2　散堆裝貨物的種類

2.1按物理性質分類物質形態(tài)是指物質所處的氣、液、固這3種狀態(tài)，按照這種分類方式，散堆裝貨物也可以分為氣體、液體和固體，還可以根據(jù)其他的物理性質繼續(xù)細分，氣體類可以分為揮發(fā)性和無揮發(fā)性，液體分為輕質和重質，固體按照顆粒大小可以分為粉末狀和顆粒狀。

2.2按定義分類按照散堆裝貨物的專業(yè)定義進行的分類，具體分為散裝貨物和堆裝貨物2種。這2種劃分主要可以從貨物的包裝特點來區(qū)別，具體來說散裝貨物是應該進行包裝但是實際運輸不用包裝，而后者是指貨物本身就沒有包裝在運輸過程中也不需要采用包裝的貨物，這種區(qū)別主要是根據(jù)鐵路運輸中的相關實際進行的分類，在實際中可能根據(jù)不同運輸條件要增加相應的包裝。具體的定義可僅定義其中一種從而推測另一類別的定義。散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機等運輸工具運送的進出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。這種分類是為了從總體區(qū)分貨物的種類進行劃分的，實際中可能這2種分類有交叉之處，因此對于這2種類別往往結合在一起來說，也就是散堆裝貨物，只在特殊場合才加以區(qū)分。

2.3按裝卸方法分類按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物，散裝貨物又分為堆積貨物和灌注貨物。件裝貨物是指按體重成體積裝運的貨物，可以用件計數(shù)，每一件都有一定的質量、形狀和體積，散裝貨物是指可以用堆積或灌注等方法進行裝卸搬運的貨物，通常采用輸送、鏟抓等方法裝卸，如煤炭、礦石、砂石、水泥、糧食等。大批量運輸成專門運輸此類貨物，對車輛性能、裝卸設施、承載器等均有一定的要求。

2.4按運輸條件分類按貨物的運輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。普通貨物（general cargo）是指在運輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過程中，不必采用特殊方式或手段進行特別防護的貨物。特種貨物（special cargo）是指在運輸、保管及裝卸等作業(yè)過程中必須采取特別措施、特殊工藝的貨物。例如：危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活及易腐冷藏貨物和貴重貨物。

2.5其他分類除了上面介紹的常用的分類之外，還有很多分類。比如我們可以根據(jù)貨物的性質分為危險貨物和一般貨物，危險貨物又可以分為易燃易爆貨物和有毒貨物，這些分類都是按照運輸過程中對于貨物的運輸安全性進行的劃分。又比如還可以要采用的運價基準分為一類到七類貨物，不同等級的種類采用不同的計價標準。另外不同的運輸行業(yè)也有不同的分類，具體可以參考一般貨物的分類表來對散堆裝貨物進行分類。

鐵路運輸?shù)呢浳锓诸惙譃?6類：煤、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、非金屬礦石、磷礦石、礦物性建筑材料、水泥、木材、糧食、棉花、化肥及農藥、鹽、化工品、金屬制品、工業(yè)機械、電子與電氣機械、農業(yè)機具、鮮活貨物、農副產(chǎn)品、飲食品及煙草制品、紡織品皮革毛皮及其制品、紙及文教用品、醫(yī)藥品和其他貨物。

從上述分類可以看出，采用何種分類是基于特定的目的來進行的，因此，在實踐中需要根據(jù)具體的情況采用具體的分類方式。

3　結束語

本文通過研究散堆裝貨物的特性來重新對其進行分類，這些分類方法從不同的側重點進行劃分，將會給不同目的的運輸對象提供特定方向的參考，簡單明白，易與實踐。本文的研究只是通過現(xiàn)場實踐和一些簡單理論開展，對于實踐效果沒有具體分析，這將是下一步研究的重點。

中圖分類號：U294.7

文獻標識碼：B

文章編號：1006-8686（2016）-02-0019-03